雷克薩斯在華1-6月銷量增長14% ，否認豐田將削減其營銷經費

“這些報道實際上是沒有根據的，總部不會削減我們的營銷費用。”7月4日，在雷克薩斯中國半年度溝通會上，該公司一位高管表示。“我們試駕的成本實際上很低，而且一項活動的成本遠低于報告中披露的數字。”據外媒報道，雷克薩斯的母公司日本豐田汽車公司對北京電通在中國組織的至少兩項活動的費用感到憤怒：一是豐田汽車公司高端品牌雷克薩斯的試駕，今年3月；另一個是豐田4月份參加的北京車展。路透社援引一位消息人士的話說，“這些活動的成本高得令人難以置信，不排除過度計費。”據報道，豐田將拒絕電通參與明年的新業務運營，并減少其批準的計劃。“豐田已經把成本控制得很糟糕，已經很低了。”這位高層告訴經濟觀察網記者。如果橫向比較，雷克薩斯在中國的營銷費用確實不高。雷克薩斯在過去幾年一直保持低調，在營銷方面也缺乏大動作。近年來，它開始尋求在中國打造東方奢侈品牌的理念，并加強品牌的本土化。因此，它加大了營銷力度，開展了一系列有效的營銷活動，這是中國第一個面向全民閱讀的活動，而且這個項目早于中央電視臺的“讀者”項目。最近三年，雷克薩斯在中國也進入了快速發展階段，并率先以純進口汽車的模式突破了年銷量10萬輛。今年，盡管5月有關稅下調的消息，但市場購買行為被推遲到政策實施的7月，但其上半年的銷售業績仍然非常可觀。今年1-6月，中國銷量達到68726輛，同比增長14%；6月，中國銷量為9238輛，其中混合動力汽車銷量為2215輛，占當月銷量的24%。值得一提的是，雷克薩斯ES成為主力車型，上半年銷量達到29227輛，成為中國進口豪華車市場的銷量冠軍；NX和RX緊隨其后，1-6月累計銷量分別達到16131輛和12186輛。此外，2018年上半年智能混合動力汽車銷量達到22101輛，同比增長50%；6月份，銷量為2215輛，占整個月銷量的24%。此外，雷克薩斯也在進一步拓展渠道。據悉，截至今年6月底，雷克薩斯全國經銷商數量已增至189家。除了繼續優化和擴大經銷商網絡渠道外，雷克薩斯還將日本本土供需管理系統Slim（銷售物流綜合管理）引入中國市場。目前，雷克薩斯的銷售管理系統可以每月更新兩次訂單統計數據，然后每天更新。雷克薩斯今年在中國成立了一個新的管理團隊。其中，大竹人于2018年1月1日正式接替蔣吉喆出任雷克薩斯中國區常務副總經理，全面負責雷克薩斯在中國的發展規劃和業務進展。大竹人曾在一汽豐田、廣汽豐田和豐田工作，在中國工作了十多年。此前擔任豐田財務副總經理的徐倫接替郎立新出任雷克薩斯中國區副總經理，負責銷售和銷售規劃。今年2月，在雷克薩斯中國的年度媒體溝通會上，新任雷克薩斯中國執行副總經理達助人向媒體介紹了雷克薩斯未來一年的發展方向。“一是強化品牌形象；二是深化供需管理；

第三，實現整個價值鏈的健康發展。“大竹人說。這是雷克薩斯今年工作的三個重點。從2017年開始，雷克薩斯希望自己的品牌形象從一個傳統的汽車品牌演變成一個有情感、有經驗的生活方式品牌，而擁有女性知識分子和細膩感的徐倫的加入正好滿足了它的轉型需求。2017年，雷克薩斯在中國的累計銷量為132,86輛4輛，同比增長22%，連續兩年突破10萬輛的銷售門檻。此外，雷克薩斯經銷商目前的盈利能力在所有品牌中處于領先地位。“2015年，開業一年以上的雷克薩斯經銷商基本實現盈利；2016年，雷克薩斯經銷商的盈利能力大幅提升；2017年雷克薩斯為單個經銷商設定了2000萬元的盈利目標。”一位知情人士告訴經濟觀察網記者。據了解，雷克薩斯經銷商2017年的整體利潤水平與梅賽德斯-奔馳幾乎持平，在豪華車市場處于領先地位。“這些報道實際上是沒有根據的，總部不會削減我們的營銷費用。”7月4日，在雷克薩斯中國半年度溝通會上，該公司一位高管表示。“我們試駕的成本實際上很低，而且一項活動的成本遠低于報告中披露的數字。”據外媒報道，雷克薩斯的母公司日本豐田汽車公司對北京電通在中國組織的至少兩項活動的費用感到憤怒：一是豐田汽車公司高端品牌雷克薩斯的試駕，今年3月；另一個是豐田4月份參加的北京車展。路透社援引一位消息人士的話說，“這些活動的成本高得令人難以置信，不排除過度計費。”據報道，豐田將拒絕電通參與明年的新業務運營，并減少其批準的計劃。“豐田已經把成本控制得很糟糕，已經很低了。”這位高層告訴經濟觀察網記者。如果橫向比較，雷克薩斯在中國的營銷費用確實不高。雷克薩斯在過去幾年一直保持低調，在營銷方面也缺乏大動作。近年來，它開始尋求在中國打造東方奢侈品牌的理念，并加強品牌的本土化。因此，它加大了營銷力度，開展了一系列有效的營銷活動，這是中國第一個面向全民閱讀的活動，而且這個項目早于中央電視臺的“讀者”項目。最近三年，雷克薩斯在中國也進入了快速發展階段，并率先以純進口汽車的模式突破了年銷量10萬輛。今年，盡管5月有關稅下調的消息，但市場購買行為被推遲到政策實施的7月，但其上半年的銷售業績仍然非常可觀。今年1-6月，中國銷量達到68726輛，同比增長14%；6月，中國銷量為9238輛，其中混合動力汽車銷量為2215輛，占當月銷量的24%。值得一提的是，雷克薩斯ES成為主力車型，上半年銷量達到29227輛，成為中國進口豪華車市場的銷量冠軍；NX和RX緊隨其后，1-6月累計銷量分別達到16131輛和12186輛。此外，2018年上半年智能混合動力汽車銷量達到22101輛，同比增長50%；

6月份，銷量為2215輛，占整個月銷量的24%。此外，雷克薩斯也在進一步拓展渠道。據悉，截至今年6月底，雷克薩斯全國經銷商數量已增至189家。除了繼續優化和擴大經銷商網絡渠道外，雷克薩斯還將日本本土供需管理系統Slim（銷售物流綜合管理）引入中國市場。目前，雷克薩斯的銷售管理系統可以每月更新兩次訂單統計數據，然后每天更新。雷克薩斯今年在中國成立了一個新的管理團隊。其中，大竹人于2018年1月1日正式接替蔣吉喆出任雷克薩斯中國區常務副總經理，全面負責雷克薩斯在中國的發展規劃和業務進展。大竹人曾在一汽豐田、廣汽豐田和豐田工作，在中國工作了十多年。此前擔任豐田財務副總經理的徐倫接替郎立新出任雷克薩斯中國區副總經理，負責銷售和銷售規劃。今年2月，在雷克薩斯中國的年度媒體溝通會上，新任雷克薩斯中國執行副總經理達助人向媒體介紹了雷克薩斯未來一年的發展方向。“第一，強化品牌形象；第二，深化供需管理；第三，實現全價值鏈的健康發展。”達祖仁說。這是雷克薩斯今年工作的三個關鍵點。從2017年開始，雷克薩斯希望其品牌形象從一個傳統的汽車品牌演變為一個富有情感和經驗的生活方式品牌，而擁有女性智慧和細膩感覺的徐倫的加入正符合其轉型需求。2017年，雷克薩斯在中國的累計銷量為132864輛，同比增長22%，連續兩年超過10萬輛的銷售門檻。此外，雷克薩斯經銷商目前的盈利能力在所有品牌中處于領先地位。“2015年，開業一年以上的雷克薩斯經銷商基本實現盈利；2016年，雷克薩斯經銷商的盈利能力大幅提升；2017年雷克薩斯為單個經銷商設定了2000萬元的盈利目標。”一位知情人士告訴經濟觀察網記者。據了解，雷克薩斯經銷商2017年的整體利潤水平與梅賽德斯-奔馳幾乎持平，在豪華車市場處于領先地位。

標簽：雷克薩斯豐田北京奔馳雷克薩斯ES

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