研究稱自動駕駛或許會讓市中心更堵

據外媒報道，世界經濟論壇、波士頓咨詢集團和波士頓市最近的一項研究表明，隨著未來10年自動駕駛汽車和按需乘車服務的持續增長，市中心的出行時間和交通擁堵將增加，而不是減少。

總體而言，波士頓的平均出行時間將減少4%，最終只需要城市一半的停車位。在城市核心區以外，自動拼車服務將取代私家車成為主要交通方式，總出行時間將減少12%。然而，在市中心地區，自動駕駛汽車可能會取代短途公共交通，使出行時間增加5.5%。該研究的作者John Moavenzadeh在電話中表示，“我不認為這座城市會因為自動駕駛汽車而成為某種天堂，我越來越深刻地意識到街道空間并不是無限的。未來，城市將對這一資產進行更具戰略性的思考，并意識到他們需要與投資自動駕駛技術的公司進行更多的討論。”他的發現呼應了其他人的警告。在2017年的一項研究中，加州大學戴維斯分校得出結論，出租車服務可能會增加主要城市的交通量。2014年，豐田汽車公司表示擔心自動駕駛汽車會導致城市擴張和污染。隨著自動駕駛技術引入城市，基于應用程序的出租車服務將越來越受歡迎。波士頓的這項研究鼓勵市政府采取各種措施，包括財政激勵措施，以解決市中心即將出現的交通問題。Moavenzadeh表示，盡管消費者可能有興趣從公共交通轉向自動駕駛汽車和按需出行，但更強大的公共交通系統對于解決市中心的交通問題至關重要。Moavenzadeh說：“這不僅是為了方便，也是為了競爭力和就業市場。”。“如果年輕工人看到一個擁堵的城市和一個交通暢通的城市，毫無疑問他們會選擇后者。公共交通和自動駕駛技術將是贏得這場競爭的一部分。”據外媒報道，世界經濟論壇最近的一項研究，波士頓咨詢集團和波士頓市的數據顯示，隨著未來10年自動駕駛汽車和按需乘車服務的持續增長，市中心的出行時間和交通擁堵將增加，而不是減少。

總體而言，波士頓的平均出行時間將減少4%，最終只需要城市一半的停車位。在城市核心區以外，自動拼車服務將取代私家車成為主要交通方式，總出行時間將減少12%。然而，在市中心地區，自動駕駛汽車可能會取代短途公共交通，使出行時間增加5.5%。該研究的作者John Moavenzadeh在電話中表示，“我不認為這座城市會因為自動駕駛汽車而成為某種天堂，我越來越深刻地意識到街道空間并不是無限的。未來，城市將對這一資產進行更具戰略性的思考，并意識到他們需要與投資自動駕駛技術的公司進行更多的討論。”他的發現呼應了其他人的警告。在2017年的一項研究中，加州大學戴維斯分校得出結論，出租車服務可能會增加主要城市的交通量。2014年，豐田汽車公司表示擔心自動駕駛汽車會導致城市擴張和污染。隨著自動駕駛技術引入城市，基于應用程序的出租車服務將越來越受歡迎。波士頓的這項研究鼓勵市政府采取各種措施，包括財政激勵措施，以解決市中心即將出現的交通問題。Moavenzadeh表示，盡管消費者可能有興趣從公共交通轉向自動駕駛汽車和按需出行，但更強大的公共交通系統對于解決市中心的交通問題至關重要。Moavenzadeh說：“這不僅是為了方便，也是為了競爭力和就業市場。”。“如果年輕工人看到一個擁堵的城市和一個交通暢通的城市，毫無疑問他們會選擇后者。公共交通和自動駕駛技術將是贏得這場比賽的一部分。”

標簽：豐田發現

汽車資訊熱門資訊