博世在德國亞琛啟動了自動代客服務項目，該項目由博世和負責生產電動汽車的初創公司e.Go共同開發。預計今年年底，德國RWTH校園內的新停車場將提供自動停車服務。博世將負責處理停車場的技術設施和技術，并與e.GO合作，將后者的電動汽車納入這項自動停車服務。在第一階段，將配備12輛e.GO Life電動汽車用于自動停車服務。上述車輛是e.GO車隊的一部分，該公司將派遣員工參與該項目，并將自動停車技術集成到其車輛中。在第二階段，博世和e.GO的目標是使用自動停車技術來提高停車場停車位的利用率。根據博世的估計，這種自動停車技術將使停車場的車輛數量增加50%。當駕駛員將車輛停在停車場入口處時，系統將開始工作。首先，手機將用于引導車輛，并查找車庫中的空閑停車位。整個操作過程不需要駕駛員的監控。該系統可以引導車輛在停車場的指定位置停車。此外，停車場的傳感器負責監控駕駛走廊及其周圍環境，并為引導車輛提供必要的信息。這種車載技術可以將基礎設施發送的指令轉換為駕駛控制。在停車過程中，如果有人穿過停車道，車輛會停下來躲避行人。該合作項目是自動駕駛技術與其他新的移動出行概念相結合的又一個例子，旨在為監管部門或用戶提供可持續的解決方案，解決車輛使用中的相關問題。（本文圖片選自overdrive.in）博世在德國亞琛鎮啟動了自動代客服務項目，該項目由博世和負責生產電動汽車的初創公司e.Go共同開發。預計今年年底，德國RWTH校園內的新停車場將提供自動停車服務。博世將負責處理停車場的技術設施和技術，并與e.GO合作，將后者的電動汽車納入這項自動停車服務。在第一階段，將配備12輛e.GO Life電動汽車用于自動停車服務。上述車輛是e.GO車隊的一部分，該公司將派遣員工參與該項目，并將自動停車技術集成到其車輛中。在第二階段，博世和e.GO的目標是使用自動停車技術來提高停車場停車位的利用率。根據博世的估計，這種自動停車技術將使停車場的車輛數量增加50%。當駕駛員將車輛停在停車場入口處時，系統將開始工作。首先，手機將用于引導車輛，并查找車庫中的空閑停車位。整個操作過程不需要駕駛員的監控。該系統可以引導車輛在停車場的指定位置停車。此外，停車場的傳感器負責監控駕駛走廊及其周圍環境，并為引導車輛提供必要的信息。這種車載技術可以將基礎設施發送的指令轉換為駕駛控制。在停車過程中，如果有人穿過停車道，車輛會停下來躲避行人。該合作項目是自動駕駛技術與其他新的移動出行概念相結合的又一個例子，旨在為監管部門或用戶提供可持續的解決方案，解決車輛使用中的相關問題。（本文圖片選自overdrive.in）
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4月19日，原寶沃汽車集團營銷公司常務副總經理果鐵夫已經加盟新造車勢力華人運通。果鐵夫在華人運通作為傳播體系負責人。
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