大眾集團CEO穆倫為什么要下臺，迪斯又憑什么接替他？

不久前，該公司在柏林發布了2017年的出色業績，但大眾汽車集團首席執行官馬倫突然失業。周二，大眾汽車集團發表聲明稱，將調整管理層，這也涉及首席執行官馬倫的職位。最終，無論是下臺還是換崗，聲明中只字未提，馬倫只表示“愿意為變革做出貢獻”。據悉，大眾集團監事會將于本周五進行投票，馬倫的職位很可能由現任大眾品牌首席執行官迪斯接替。平靜的大眾集團發生了什么，為什么馬倫的好CEO必須被替換，為什么迪斯接替了他？其他高管面臨哪些調整？這并不是說馬倫不出色，但他注定是一個過渡性的人。英國媒體認為，馬倫的退出是由保時捷皮耶希家族的代表沃爾夫岡·保時捷和大眾汽車監事會主席漢斯·米歇爾·皮希和漢斯·迪特爾·佩奇策劃的。但這并不是對馬倫工作能力的否定，而是對大眾集團的徹底改造，他只能成為受害者。德恩和馬倫的柴油丑聞于2015年爆發。現年64歲的馬倫接替處于危險境地的溫登出任集團首席執行官。在此之前，他的整個職業生涯幾乎都致力于大眾汽車集團。然而，他的年齡就在那里，注定只是一個過渡性的身份，而且他在團體中的時間太長了，總是和柴油門有關系。自接任集團首席執行官以來，馬倫確實每天都面臨著許多麻煩，與憤怒的柴油車主、心懷不滿的投資者、躁動不安的工會和政府官員打交道，但他也取得了非常好的成績：集團利潤增加，股價恢復到危機前的水平，移動旅游品牌Moia成立，并推出了一系列自動駕駛和電動汽車。得益于馬倫的努力，大眾汽車集團的業績實現了良好的增長。2015年丑聞爆發時，利潤率僅為6%，但去年這一數字已增至7.4%。與此同時，大眾汽車已超過豐田，成為全球最大的汽車制造商。然而，仍有許多負面公關事件影響著他的下一個任期，尤其是最近他與下薩克森州政府之間的緊張關系。在3月份接受《明鏡周刊》采訪時，馬倫直接表示，他“不喜歡干擾我工作的政客”，因為后者提出了一項限制高管薪酬的政策，使馬倫的薪酬不能超過1000萬歐元。下薩克森州經濟部長對這一說法發表評論稱，“在公眾如此困難的時期，（馬倫）缺乏敏感性。”因此，我們也可以看到，馬倫在公開露面時變得越來越不安和不滿。用Evercore ISI分析師Arndt Ellinghorst的話來說，“他并不特別喜歡自己的工作”。繼任者，為什么可能是伊迪絲？相比之下，現任大眾品牌CEO迪斯的公眾形象顯然要陽光得多。分析師Arndt Ellinghorst在給投資者的一份報告中表示，如果迪斯成為繼任者，將提高大眾汽車股票的收入，因為“他對移動出行時代的強大執行力和洞察力將有助于集團的發展。所以我認為沒有比伊迪絲更合適的人選了。他能夠妥善處理傳統業務，并對未來的技術進行合理投資。”59歲的大眾品牌首席執行官迪斯是一名機械工程師。他善于溝通，也是著名的“效率專家”和“成本殺手”。在大眾品牌改革中，他的能力得到了外界的認可。此外，他的背景非常“干凈”。他從寶馬集團跳槽而來，是該集團為數不多的與柴油門毫無關系的高管之一。然而，大眾汽車集團首席執行官的工作并不容易，那么留給迪斯或馬倫的繼任者還有哪些未完成的任務？首先，他應該確保大眾汽車集團在電動汽車方面的投資，并繼續擴大其優勢。其次，集團的12個品牌如何在保持穩定的前提下繼續放權，也是他必須處理的問題，這也將為卡車部門的IPO鋪平道路。此外，杜卡迪和其他非核心業務是否應該繼續考慮出售，如何與強大的工會勇敢斗爭，如何處理柴油危機和檢查機構的調查留下的一堆訴訟，也應該得到解決……

他。其他管理人員的職位安全嗎？目前，大眾集團管理層由9人組成，包括采購、法律事務、財務和人力資源負責人，以及奧迪、大眾品牌、卡車業務和中國業務負責人。在周五的投票之后，其他幾個人的立場也將進行調整。人力資源主管Karl Heinz Blending據德國媒體報道，現任大眾汽車集團工會總書記Gunnar Kilian可能會接替Karl Heitz Blending擔任集團人力資源業務的新任主管。Gunnar Kilian在大眾汽車集團有影響力，他也是工會主席Bernd Osterloh的密友。Karlheinz Blessing在團體中的知名度不太好，而且他總是與工會發生沖突，所以被替換是很正常的。奧迪首席執行官斯蒂德奧迪首席執行長斯蒂德的職位一直不穩定，外界總是傳言他要下臺，所以這次他的職位也很危險。畢竟，他一直與柴油機門密不可分。Hiltrud Werner，法律事務主管Hiltrud Worner，幾個月前剛剛從Christine Hohmann Dennhardt手中接過這個職位，但最近關于柴油閥的負面新聞很多，她的表現也備受爭議。首席財務官Frank Witter是首席財務官。他的表現應該很好，但也有一些缺陷。例如，去年11月，檢察院搜查了他的辦公室，因為確定大眾汽車向工會主席Bernd Osterloh支付了過高的工資。從左至右：Francisco、Andreas Renschler、Jochem Heizmann采購部主管Francisco Javier Garcia Sanz和商用車業務主管Andreas Renschler不必擔心受到影響，中國業務主管Heizman教授可以放心。畢竟，中國市場的表現是如此強勁。因此，在周五之后，大眾汽車集團的管理層可能會面臨巨大的變化。讓我們談談馬倫。工作這么辛苦卻被替換，這是錯誤的嗎？事實上，在這個時候離開他并不是一種損失。由于去年集團的出色表現，他的薪水增加了40%，而他的合同將于2020年到期，這意味著他在這個時候離開時可以繼續獲得可觀的薪水，而且他很可能會在監事會中獲得一個席位，所以馬倫的結局比因丑聞而下臺的前任文登要好得多。不久前，該公司在柏林發布了2017年的出色業績，但大眾汽車集團首席執行官馬倫突然失業。周二，大眾汽車集團發表聲明稱，將調整管理層，這也涉及首席執行官馬倫的職位。最終，無論是下臺還是換崗，聲明中只字未提，馬倫只表示“愿意為變革做出貢獻”。據悉，大眾集團監事會將于本周五進行投票，馬倫的職位很可能由現任大眾品牌首席執行官迪斯接替。平靜的大眾集團發生了什么，為什么馬倫的好CEO必須被替換，為什么迪斯接替了他？其他高管面臨哪些調整？這并不是說馬倫不出色，但他注定是一個過渡性的人。英國媒體認為，馬倫的退出是由保時捷皮耶希家族的代表沃爾夫岡·保時捷和大眾汽車監事會主席漢斯·米歇爾·皮希和漢斯·迪特爾·佩奇策劃的。但這并不是對馬倫工作能力的否定，而是對大眾集團的徹底改造，他只能成為受害者。德恩和馬倫的柴油丑聞于2015年爆發。現年64歲的馬倫接替處于危險境地的溫登出任集團首席執行官。在此之前，他的整個職業生涯幾乎都致力于大眾汽車集團。然而，他的年齡就在那里，注定只是一個過渡性的身份，而且他在團體中的時間太長了，總是和柴油門有關系。自接任集團首席執行官以來，馬倫確實每天都面臨著許多麻煩，與憤怒的柴油車主、心懷不滿的投資者、躁動不安的工會和政府官員打交道，但他也取得了非常好的成績：集團利潤增加，股價恢復到危機前的水平，移動旅游品牌Moia成立，并推出了一系列自動駕駛和電動汽車。得益于馬倫的努力，大眾汽車集團的業績實現了良好的增長。2015年丑聞爆發時，利潤率只有……

，但去年這一數字已增至7.4%。與此同時，大眾汽車已超過豐田，成為全球最大的汽車制造商。然而，仍有許多負面公關事件影響著他的下一個任期，尤其是最近他與下薩克森州政府之間的緊張關系。在3月份接受《明鏡周刊》采訪時，馬倫直接表示，他“不喜歡干擾我工作的政客”，因為后者提出了一項限制高管薪酬的政策，使馬倫的薪酬不能超過1000萬歐元。下薩克森州經濟部長對這一說法發表評論稱，“在公眾如此困難的時期，（馬倫）缺乏敏感性。”因此，我們也可以看到，馬倫在公開露面時變得越來越不安和不滿。用Evercore ISI分析師Arndt Ellinghorst的話來說，“他并不特別喜歡自己的工作”。繼任者，為什么可能是伊迪絲？相比之下，現任大眾品牌CEO迪斯的公眾形象顯然要陽光得多。分析師Arndt Ellinghorst在給投資者的一份報告中表示，如果迪斯成為繼任者，將提高大眾汽車股票的收入，因為“他對移動出行時代的強大執行力和洞察力將有助于集團的發展。所以我認為沒有比伊迪絲更合適的人選了。他能夠妥善處理傳統業務，并對未來的技術進行合理投資。”59歲的大眾品牌首席執行官迪斯是一名機械工程師。他善于溝通，也是著名的“效率專家”和“成本殺手”。在大眾品牌改革中，他的能力得到了外界的認可。此外，他的背景非常“干凈”。他從寶馬集團跳槽而來，是該集團為數不多的與柴油門毫無關系的高管之一。然而，大眾汽車集團首席執行官的工作并不容易，那么留給迪斯或馬倫的繼任者還有哪些未完成的任務？首先，他應該確保大眾汽車集團在電動汽車方面的投資，并繼續擴大其優勢。其次，集團的12個品牌如何在保持穩定的前提下繼續放權，也是他必須處理的問題，這也將為卡車部門的IPO鋪平道路。此外，杜卡迪和其他非核心業務是否應該繼續考慮出售，如何與強大的工會勇敢斗爭，以及如何處理柴油危機和檢查機構調查留下的一堆訴訟，也應該由他來解決。其他管理人員的職位安全嗎？目前，大眾集團管理層由9人組成，包括采購、法律事務、財務和人力資源負責人，以及奧迪、大眾品牌、卡車業務和中國業務負責人。在周五的投票之后，其他幾個人的立場也將進行調整。人力資源主管Karl Heinz Blending據德國媒體報道，現任大眾汽車集團工會總書記Gunnar Kilian可能會接替Karl Heitz Blending擔任集團人力資源業務的新任主管。Gunnar Kilian在大眾汽車集團有影響力，他也是工會主席Bernd Osterloh的密友。Karlheinz Blessing在團體中的知名度不太好，而且他總是與工會發生沖突，所以被替換是很正常的。奧迪首席執行官斯蒂德奧迪首席執行長斯蒂德的職位一直不穩定，外界總是傳言他要下臺，所以這次他的職位也很危險。畢竟，他一直與柴油機門密不可分。Hiltrud Werner，法律事務主管Hiltrud Worner，幾個月前剛剛從Christine Hohmann Dennhardt手中接過這個職位，但最近關于柴油閥的負面新聞很多，她的表現也備受爭議。首席財務官Frank Witter是首席財務官。他的表現應該很好，但也有一些缺陷。例如，去年11月，檢察院搜查了他的辦公室，因為確定大眾汽車向工會主席Bernd Osterloh支付了過高的工資。從左至右：Francisco、Andreas Renschler、Jochem Heizmann采購部主管Francisco Javier Garcia Sanz和商用車業務主管Andreas Renschler不必擔心受到影響，中國業務主管Heizman教授可以放心。畢竟，中國市場的表現是如此強勁。因此，在周五之后，大眾汽車集團的管理層可能會面臨巨大的變化。讓我們談談馬倫。被答復是錯誤的嗎……

在這么努力工作之后？事實上，在這個時候離開他并不是一種損失。由于去年集團的出色表現，他的薪水增加了40%，而他的合同將于2020年到期，這意味著他在這個時候離開時可以繼續獲得可觀的薪水，而且他很可能會在監事會中獲得一個席位，所以馬倫的結局比因丑聞而下臺的前任文登要好得多。

標簽：大眾奧迪曼寶馬保時捷

汽車資訊熱門資訊