日產在日本開展電動汽車電池回收再利用工作

4月9日，日產汽車有限公司（Nissan Motor Co.，Ltd.）在日本啟動了一項前所未有的電動汽車電池回收行動。這一行動旨在提高Leaf電動汽車的剩余價值，同時為電動汽車中無法再使用的電池模塊尋找二次利用市場。值得一提的是，日產的回收對象不僅僅是車內的鋰電池。日產的經營場所以前屬于一家日本制動器制造商。2011年，日本東北部發生海嘯和地震災害，導致福島核電站泄漏。上述地塊（距離福島核電站7.5英里）因核輻射而被封鎖。在對該地塊進行去污凈化后，日本政府于2017年3月解除了對該地塊的封鎖。日產是最早再次踏上這片土地的企業之一。盡管已經被政府取消，但當地仍然像一個“鬼城”，到處都是被木板和貧瘠的農田擋住的商店和房屋。未來，日產聆風電動汽車的用戶可以前往該地區更換電池，日產將用翻新的廉價電池取代聆風上腐爛的電池。日產將于今年5月正式開始銷售翻新電池，售價為30萬日元（約合2853美元），還不到新電池的一半。據指出，日產希望通過向用戶提供廉價的替代電池，來遏制Leaf電動汽車剩余價值的下降。這項服務可以有效分流首次購買聆風電動汽車的消費者和聆風電動車的老車主。日產此前曾表示，將首先在日本試點電池更換項目，然后將考慮該項目能否在其他市場（如美國）實施。實際為用戶提供電池更換服務的公司是4R Energy，這是一家由日產和日本住友商事共同出資的電池回收企業。4R能源的目標是每年完成2250個電池組的翻新，在業務開始時，公司的目標是每天翻新360個電池組。當車主將他的Leaf電動汽車送到4R Energy時，工作人員將首先對電池組中的48個罐形模塊進行逐一評估，然后獲得這些模塊的衰減數據，其中質量良好的電池將被回收作為替代電池組。4R能源公司位于汽車電池回收試點地區納米江。福島核電站泄漏事故發生前，那里的人口一度達到21434人，但現在只有516人。4R能源對郎江鎮的投資可謂是一筆交易。該公司總裁牧野英二透露，4R能源僅在當地投資5億日元（約合476萬美元）開展上述業務，三分之二的資金來自政府補貼。為了實現全城清潔的目標，工人們拆除了大部分建筑，并對整個地區進行了清潔。此外，他們還清除了受污染土地的表層，取而代之的是干凈的土壤。牧野英二并不擔心消費者去浪江鎮購買回收電池時可能面臨的核輻射污染。他說，目前的背景輻射水平低于其他大城市。4R能源公司也發布了輻射數據，以緩解消費者的擔憂。4月9日，日產汽車有限公司（Nissan Motor Co.，Ltd.）在日本啟動了一項前所未有的電動汽車電池回收行動。這一行動旨在提高Leaf電動汽車的剩余價值，同時為電動汽車中無法再使用的電池模塊尋找二次利用市場。值得一提的是，日產的回收對象不僅僅是車內的鋰電池。日產的經營場所以前屬于一家日本制動器制造商。2011年，日本東北部發生海嘯和地震災害，導致福島核電站泄漏。上述地塊（距離福島核電站7.5英里）因核輻射而被封鎖。在對該地塊進行去污凈化后，日本政府于2017年3月解除了對該地塊的封鎖。日產是最早再次踏上這片土地的企業之一。盡管已經被政府取消，但當地仍然像一個“鬼城”，到處都是被木板和貧瘠的農田擋住的商店和房屋。未來，日產聆風電動汽車的用戶可以前往該地區更換電池，日產將……

用翻新的廉價電池替換Leaf上腐爛的電池。日產將于今年5月正式開始銷售翻新電池，售價為30萬日元（約合2853美元），還不到新電池的一半。據指出，日產希望通過向用戶提供廉價的替代電池，來遏制Leaf電動汽車剩余價值的下降。這項服務可以有效分流首次購買聆風電動汽車的消費者和聆風電動車的老車主。日產此前曾表示，將首先在日本試點電池更換項目，然后將考慮該項目能否在其他市場（如美國）實施。實際為用戶提供電池更換服務的公司是4R Energy，這是一家由日產和日本住友商事共同出資的電池回收企業。4R能源的目標是每年完成2250個電池組的翻新，在業務開始時，公司的目標是每天翻新360個電池組。當車主將他的Leaf電動汽車送到4R Energy時，工作人員將首先對電池組中的48個罐形模塊進行逐一評估，然后獲得這些模塊的衰減數據，其中質量良好的電池將被回收作為替代電池組。4R能源公司位于汽車電池回收試點地區納米江。福島核電站泄漏事故發生前，那里的人口一度達到21434人，但現在只有516人。4R能源對郎江鎮的投資可謂是一筆交易。該公司總裁牧野英二透露，4R能源僅在當地投資5億日元（約合476萬美元）開展上述業務，三分之二的資金來自政府補貼。為了實現全城清潔的目標，工人們拆除了大部分建筑，并對整個地區進行了清潔。此外，他們還清除了受污染土地的表層，取而代之的是干凈的土壤。牧野英二并不擔心消費者去浪江鎮購買回收電池時可能面臨的核輻射污染。他說，目前的背景輻射水平低于其他大城市。4R能源公司也發布了輻射數據，以緩解消費者的擔憂。

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