騰訊、阿里、蘇寧扎堆智慧交通，獨角獸們爭奪的風口在哪里？

在這個互聯網時代，人工智能出現在任何領域，每個人都不會感到驚訝。無論是圍棋還是金融，無論是教育還是醫療，人工智能都在以一種微妙的方式滲透到我們生活的方方面面，但有一個領域，人工智能正在以閃電般的速度迅速進入。畢竟中國各大互聯網巨頭，從阿里到騰訊，從百度到蘇寧，從滴滴到美團，沒有人愿意等待，這就是交通領域。這個領域似乎有一個魔咒，吸引了幾乎所有互聯網巨頭的注意。今天，讓我們來談談為什么中國互聯網獨角獸對智能交通如此瘋狂。1.智能交通的秘密是什么？當談到交通運輸時，幾乎沒有人會感到奇怪。我們過去常說，美國是一個被束縛在車輪上的國家。經過40年的改革開放，中國也是一個有輪子的國家。每天早晚，川流不息的私家車、公交車、出租車、地鐵和輕軌將數億中國人從城市的一端運送到另一端。隨著城市規模的不斷擴大，出門走走的時代已經一去不復返了。2017年，新浪曾在上海做過一次調查。32.3%的人每天通勤1小時至1.5小時，24.6%的人通勤0.5-1小時，11.2%的人每天超過2小時。無獨有偶，中國社會科學院的一份調查報告顯示，中國上班族的平均通勤距離為9.18公里，平均通勤時間超過半小時。中國公共交通平均通勤距離為9.75公里，平均通勤時間為32分鐘。其中，排名第一的北京平均通勤距離為19.20公里，平均單程行程時間為52分鐘，而上海則以18.82公里的平均通勤距離和51分鐘的平均通勤時間位居第二。2017年，羅振宇在新年致辭中多次強調國家總時間的概念。在當今時代，中國人最平等的不是金錢，而是時間。扣除每天的工作時間和休息時間，真正的空閑時間只有4個小時左右，而在路上的時間占了相當大的比例。以前，我們認為廣播電臺將被電視和互聯網徹底淘汰。然而，由于通勤時間的增加和私家車的增加，電臺逆勢重生，喜馬拉雅等一系列互聯網音頻應用得到了推廣。此時，互聯網獨角獸們逐漸意識到，汽車屏幕正在成為大家爭相爭奪的第四塊屏幕，交通的時間和金錢是下一個風口。誰能真正搶占流量，誰就能在激烈的互聯網競爭中脫穎而出。第二，互聯網獨角獸是如何安排流量的？交通行業說起來容易，但做起來并不簡單。長期以來，許多企業都在探索智能交通的布局，其中最著名的無疑是香港的八達通。八達通以支付為入口，成功實現了從流量到全程的轉變。這一案例也成為了國內大多數獨角獸企業的探索方向。隨著企業的深入，一條交通布局之路不斷拓寬，一盤智慧交通的大棋局正在迅速展開：一是構建以支付為入口的交通態勢。說到互聯網公司的交通，除了網約車，你可能不會想到別的，但有一點是互聯網公司最大的優勢，這一點經常被大家忽視。這是移動支付。作為中國最具特色的互聯網產品，移動支付正在深刻改變我們的生活。通過移動支付打造城市流量無疑正在成為一種趨勢。南京正在成為一家企業改造城市交通的典范。南京是中國典型的二線城市，蘇寧是這座城市最著名的互聯網公司，也是積極布局智慧交通的獨角獸之一。蘇寧的做法是從公共交通到私人，從公路到鐵路的一整套支付布局。在公共交通領域，蘇寧與南京江南巴士合作，通過掃碼支付試點手機乘車，從而降低了現金的管理成本，實現了公共交通智能化的第一步。這種智慧在私家車出行領域更是顯而易見。通過將支付業務嵌入駕駛和用車的各個領域，一個全面的支付端口……

已建成。在用車領域，蘇寧金融通過對油卡充值業務的改造，成功改造了油卡；

在駕駛領域，通過與高速公路的合作，ETC和支付有機結合，通過與新能源汽車租賃的合作，汽車租賃不再復雜，全國3000個停車場可以通過“停車簡易”停車系統的服務自動支付停車費，從而消除了原車使用過程中復雜的人工環節，實現了交通的互聯網化和智能化。其次，基于高粘度的交通場景，疊加了多種場景。熟悉互聯網商業模式的人都知道，支付只是開放互聯網服務的入口。大多數互聯網公司通過支付逐漸獲得用戶粘性，通過用戶粘性疊加用戶場景，通過用戶場景構建生態鏈。因為出行是大多數人每天出行的最大剛性場景，這種支付方式讓你不得不使用支付機構的APP來加深APP在公交、地鐵、鐵路、自駕、停車等場景的用戶習慣，從而真正微妙地影響用戶粘性。這樣，利用客戶端引流，其他業務就會變得非常輕松。可以疊加財富管理、貸款、眾籌、儲值卡、保險等在線金融服務。線下，蘇寧的線下網點可以嵌入交通網絡系統，再加上實體店引流、醫保等實用服務。一個由各種場景組成的智能生態系統正在形成。第三，用場景平臺搭建智能交通大腦，進行大數據分析。在大量場景平臺構建的智慧生態系統形成后，除了每個平臺提供的服務外，生態系統的價值就是一個極其龐大的大數據系統。這個系統涵蓋了你的出行、生活、購物、教育、醫療等，這些連續的數據將成為大數據分析的基石和人工智能判斷的基礎。之后，這種智能交通服務可能會從交通發展成為一套完整的大數據服務系統，這將使我們成為智能交通的真正價值所在。它以支付為入口，以場景疊加構建生態，以生態塑造大數據和人工智能系統。這才是獨角獸企業與智慧交通走到一起的真正原因和路徑體系。未來，互聯網公司之爭將是一場城市之爭。誰能率先贏得城市交通系統的勝利，誰就有更好的機會在城市戰爭中獲勝。在這個互聯網時代，人工智能出現在任何領域，每個人都不會感到驚訝。無論是圍棋還是金融，無論是教育還是醫療，人工智能都在以一種微妙的方式滲透到我們生活的方方面面，但有一個領域，人工智能正在以閃電般的速度迅速進入。畢竟中國各大互聯網巨頭，從阿里到騰訊，從百度到蘇寧，從滴滴到美團，沒有人愿意等待，這就是交通領域。這個領域似乎有一個魔咒，吸引了幾乎所有互聯網巨頭的注意。今天，讓我們來談談為什么中國互聯網獨角獸對智能交通如此瘋狂。1.智能交通的秘密是什么？當談到交通運輸時，幾乎沒有人會感到奇怪。我們過去常說，美國是一個被束縛在車輪上的國家。經過40年的改革開放，中國也是一個有輪子的國家。每天早晚，川流不息的私家車、公交車、出租車、地鐵和輕軌將數億中國人從城市的一端運送到另一端。隨著城市規模的不斷擴大，出門走走的時代已經一去不復返了。2017年，新浪曾在上海做過一次調查。32.3%的人每天通勤1小時至1.5小時，24.6%的人通勤0.5-1小時，11.2%的人每天超過2小時。無獨有偶，中國社會科學院的一份調查報告顯示，中國上班族的平均通勤距離為9.18公里，平均通勤時間超過半小時。中國公共交通平均通勤距離為9.75公里，平均通勤時間為32分鐘。其中，排名第一的北京平均通勤距離為19.20公里，平均單程行程時間為52分鐘，而上海則以18.82公里的平均通勤距離和51分鐘的平均通勤時間位居第二。2017年，羅振宇在新年致辭中多次強調國家總時間的概念。在當今時代，中國人最平等的事情……

e不是錢，而是時間。扣除每天的工作時間和休息時間，真正的空閑時間只有4個小時左右，而在路上的時間占了相當大的比例。以前，我們認為廣播電臺將被電視和互聯網徹底淘汰。然而，由于通勤時間的增加和私家車的增加，電臺逆勢重生，喜馬拉雅等一系列互聯網音頻應用得到了推廣。此時，互聯網獨角獸們逐漸意識到，汽車屏幕正在成為大家爭相爭奪的第四塊屏幕，交通的時間和金錢是下一個風口。誰能真正搶占流量，誰就能在激烈的互聯網競爭中脫穎而出。第二，互聯網獨角獸是如何安排流量的？交通行業說起來容易，但做起來并不簡單。長期以來，許多企業都在探索智能交通的布局，其中最著名的無疑是香港的八達通。八達通以支付為入口，成功實現了從流量到全程的轉變。這一案例也成為了國內大多數獨角獸企業的探索方向。隨著企業的深入，一條交通布局之路不斷拓寬，一盤智慧交通的大棋局正在迅速展開：一是構建以支付為入口的交通態勢。說到互聯網公司的交通，除了網約車，你可能不會想到別的，但有一點是互聯網公司最大的優勢，這一點經常被大家忽視。這是移動支付。作為中國最具特色的互聯網產品，移動支付正在深刻改變我們的生活。通過移動支付打造城市流量無疑正在成為一種趨勢。南京正在成為一家企業改造城市交通的典范。南京是中國典型的二線城市，蘇寧是這座城市最著名的互聯網公司，也是積極布局智慧交通的獨角獸之一。蘇寧的做法是從公共交通到私人，從公路到鐵路的一整套支付布局。在公共交通領域，蘇寧與南京江南巴士合作，通過掃碼支付試點手機乘車，從而降低了現金的管理成本，實現了公共交通智能化的第一步。這種智慧在私家車出行領域更是顯而易見。通過將支付業務嵌入駕駛和汽車使用的各個領域，構建了一個全面的支付門戶。在用車領域，蘇寧金融通過對油卡充值業務的改造，成功改造了油卡；

在駕駛領域，通過與高速公路的合作，ETC和支付有機結合，通過與新能源汽車租賃的合作，汽車租賃不再復雜，全國3000個停車場可以通過“停車簡易”停車系統的服務自動支付停車費，從而消除了原車使用過程中復雜的人工環節，實現了交通的互聯網化和智能化。其次，基于高粘度的交通場景，疊加了多種場景。熟悉互聯網商業模式的人都知道，支付只是開放互聯網服務的入口。大多數互聯網公司通過支付逐漸獲得用戶粘性，通過用戶粘性疊加用戶場景，通過用戶場景構建生態鏈。因為出行是大多數人每天出行的最大剛性場景，這種支付方式讓你不得不使用支付機構的APP來加深APP在公交、地鐵、鐵路、自駕、停車等場景的用戶習慣，從而真正微妙地影響用戶粘性。這樣，利用客戶端引流，其他業務就會變得非常輕松。可以疊加財富管理、貸款、眾籌、儲值卡、保險等在線金融服務。線下，蘇寧的線下網點可以嵌入交通網絡系統，再加上實體店引流、醫保等實用服務。一個由各種場景組成的智能生態系統正在形成。第三，用場景平臺搭建智能交通大腦，進行大數據分析。在大量場景平臺構建的智慧生態系統形成后，除了每個平臺提供的服務外，生態系統的價值就是一個極其龐大的大數據系統。這個系統涵蓋了你的出行、生活、購物、教育、醫療等，這些連續的數據將成為大數據分析的基石和人工智能判斷的基礎。之后，這種智能交通服務可能會從交通發展成為一套完整的大數據服務系統，這將使我們成為智能交通的真正價值所在。它以支付為入口，以場景疊加構建生態，以生態塑造大數據和人工智能系統。這才是獨角獸企業與智慧交通走到一起的真正原因和路徑體系。未來，互聯網公司之爭將是一場城市之爭。誰能率先贏得城市交通系統的勝利，誰就有更好的機會在城市戰爭中獲勝。

標簽：北京

汽車資訊熱門資訊