據外媒報道，瑞典卡車制造商斯堪尼亞與西班牙貨運公司Acotral合作，對車隊進行了道路測試。經過七個月的準備，兩家公司在西班牙高速公路上進行了智能貨運系統的道路測試，雙方啟動了兩個車隊，每個車隊有三輛卡車。車隊正在Ribaroja Getafe和Valladolid Getafe的貨運路線上進行常規運輸。
經過實踐和理論培訓，Acotral決定進行道路測試，并沿著上述兩條貨運路線進行常規運輸。兩個團隊都配備了三輛采用V2V技術的互聯卡車，型號為斯堪尼亞R 450，沿著巴洛加-赫塔菲全長217英里（約350公里），沿著瓦拉多利德-赫塔費全長124英里（約200公里）。
在團隊測試過程中，車輛的空氣動力學和油耗都取得了良好的性能。此外，測試車配備了先進的車載技術和軟件，可以自動控制卡車車間之間的距離，這主要得益于其V2V車間通信功能和先進的駕駛員輔助系統（ADAS）。兩家公司將于今年4月底完成道路測試，并對測試結果進行分析，以考慮是否有必要擴大其他運輸路線。斯堪尼亞最近宣布將與中國海獅科技公司合作，海獅科技致力于自動駕駛、電動化和車內互聯技術。（本文圖片選自今日交通科技網）據外媒報道，瑞典卡車制造商斯堪尼亞與西班牙貨運公司Acotral合作，對車隊進行了道路測試。經過七個月的準備，兩家公司在西班牙高速公路上進行了智能貨運系統的道路測試，雙方啟動了兩個車隊，每個車隊有三輛卡車。車隊正在Ribaroja Getafe和Valladolid Getafe的貨運路線上進行常規運輸。
經過實踐和理論培訓，Acotral決定進行道路測試，并沿上述兩條貨運路線進行常規運輸。兩個團隊都配備了三輛采用V2V技術的互聯卡車，型號為斯堪尼亞R 450，沿著巴洛加-赫塔菲全長217英里（約350公里），沿著瓦拉多利德-赫塔費全長124英里（約200公里）。
在團隊測試過程中，車輛的空氣動力學和油耗都取得了良好的性能。此外，測試車配備了先進的車載技術和軟件，可以自動控制卡車車間之間的距離，這主要得益于其V2V車間通信功能和先進的駕駛員輔助系統（ADAS）。兩家公司將于今年4月底完成道路測試，并對測試結果進行分析，以考慮是否有必要擴大其他運輸路線。斯堪尼亞最近宣布將與中國海獅科技公司合作，海獅科技致力于自動駕駛、電動化和車內互聯技術。（本文圖片選自traffictechnology-today網站）
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