匯北川無錫工廠投產，年產車載溫度傳感器1000萬支，薄膜電容器30萬套

中國新能源汽車市場的爆發式增長為整個行業和各細分行業創造了良好的發展機遇。掌握自主核心技術并率先布局的高新技術企業，必將在市場競爭中獲得更多機遇。3月13日，深圳惠北川電子科技有限公司全資子公司無錫中匯汽車電子科技有限責任公司有限公司在惠山開發區舉行了新工廠開業典禮。新工廠的年生產能力為1000萬個車載溫度傳感器和30萬個車載薄膜電容器。預計2019年，年產能將分別提高到1500萬套和50萬套。

近年來，汽車電子行業的快速增長推動了溫度傳感器需求的快速增長。不斷變化的傳感器技術在電動汽車領域得到了廣泛的應用。深圳匯貝川于2008年開始進軍新能源汽車電子領域。2018年，其車載溫度傳感器已占國內市場30%左右，車載金屬化薄膜電容器基本進入行業前五。深圳匯貝川公司董事長、無錫中匯總經理劉斌表示， “憑借在深圳10年的新能源汽車市場經驗、20年的企業管理經驗和40年的開拓精神，我們始終以客戶思維和結果為導向，不斷加大對產品材料、精度、可靠性和自動化制造的投資，努力使無錫中匯成為汽車行業最好的智能制造工廠未來中國的機車電子核心部件。"

深圳匯北川公司董事長、無錫中匯公司總經理劉斌與世界知名NTC傳感器公司日本SEMITEC有限公司有限公司合作十多年，無錫新工廠投產。現在雙方的關系更進一步，從合作關系發展到了股東關系。SEMITEC有限公司有限公司中國區主管李旭在無錫工廠開幕式上表示：，“賽米泰克作為匯北川的重要合作伙伴和戰略投資者，見證了匯北川在十年的合作中的快速發展。我希望兩家公司繼續密切合作，適應汽車電子領域的市場，共同努力，實現更好的傳感器產品。”目前，惠北川和SEMITEC分別在無錫設立了汽車電子聯合實驗室，并與有限公司GA有限公司建立了GA-HOVERBIRD聯合研發中心，以加強與日本汽車電子技術的深入合作與交流。動力電池只能在精確定義的工作溫度下提供最佳的能量輸出，因此需要可靠地監測和調整電池溫度，以防止電池過熱并最大限度地延長其工作壽命。目前，大多數電池設計都會使用NTC溫度傳感器來測量其溫度。特別是，用于電池模塊的溫度傳感器需要滿足汽車在各種環境下大規模生產的要求，如濕度、露點和機械壓力。

深圳匯貝川全面掌握了高精度、高可靠性NTC溫度傳感器的核心技術和制造工藝，并建立了一套完善的模擬測試系統，贏得了客戶的贊譽。與匯北川的長期合作涵蓋汽車制造、動力電池和零部件企業，包括中國中車、比亞迪、北汽新能源、江淮汽車、聚易自動化、長城汽車、大軍控制、江特電氣、海洋電氣、長安汽車等。

據《澎湃新聞》報道，當代安培技術有限公司（CATL）已成為中國唯一的動力電池供應商，奧迪汽車的MEB電動汽車平臺，并在全球采購中享有優先權。作為當代安培科技有限公司的溫度傳感器供應商，深圳匯貝川將為其產品提供-40~+125的溫度測量范圍，可以勝任……

或極端惡劣的環境，有效監測純電動汽車的電池溫度，為車輛的安全駕駛保駕護航。劉斌告訴第一電氣網，深圳匯貝川研究所在動力電池傳感器細分市場處于領先地位，產品精度高。2017年，該公司出貨了1000萬個傳感器（包括信息素），缺陷率低于1-2PPM。至于電機高溫傳感器，“主要檢測溫度范圍為250-300度，我們已經在開發800-900度的傳感器。”他判斷，這一細分市場具有更高的價值。在新能源汽車中，DC Link和IGBT支持的保護電容器對性能要求很高，薄膜電容器的使用將越來越多。汽車內部的工作環境通常很惡劣，這就要求電容器具有較強的耐高溫性、高可靠性和長壽命。薄膜電容器比鋁電解電容器具有更大的優點。例如，第一代豐田普銳斯混合動力汽車使用鋁電解電容器，第二代普銳斯開始使用薄膜電容器。匯貝川投資的無錫新工廠特別注重關鍵設備能力。為了滿足新能源汽車電子的特殊要求，新工廠大多采用進口設備，可以大大提高產品在材料更薄、體積更小、溫度更高、電流更大方面的技術能力。該項目計劃總投資5000萬元。目前，2000多萬元的投資已經完成，計劃明年再增加6000平方米的工廠。

劉斌說， “在電機控制器方面，我們有許多電力薄膜電容器開發項目。2017年，我們投資數千萬元購買了新的更好的設備，并與日本公司建立了戰略合作關系。我們增加了對關鍵材料的投資，我們可以使用更薄的薄膜使電容器更小、更可靠。好的設備，好的材料良好的技術可以保證質量控制。現在我們的薄膜電容器已經實現了單一的自動化生產，但最近我們仍在開發機器人焊接技術。一旦投入使用，我們可以實現全自動化生產或分段自動化生產，最終實現智能制造，成為精益制造企業。這也是我們的目標。”“有些人認為汽車電子產品很容易做到，但事實并非如此。匯貝川在汽車電子領域已經工作了十年，并與許多制造商合作。我們對汽車電子產品的經驗和理解可能與其他人不同。我們對客戶需求、產品安全性、可靠性和使用壽命有了更深入的了解。汽車電子行業在要求可靠性的同時，也需要一定規模的產能，這是在無錫開設新工廠的初衷。未來，我們將引入PLM產品生命周期管理系統，我相信在一到兩年內，我們可以達到國內同行業的領先水平。“劉斌對此非常有信心。

基于匯貝川的現實和發展前景，日本上市公司SEMICEC和清華理和，以及比亞迪和汽車行業投資基金正軒投資的投資者，都已成為匯貝川戰略投資者。下一步，匯北川將積極準備進軍自動駕駛傳感器領域，深化電動化和智能化的技術創新。中國新能源汽車市場的爆發式增長為整個行業和各細分行業創造了良好的發展機遇。掌握自主核心技術并率先布局的高新技術企業，必將在市場競爭中獲得更多機遇。3月13日，深圳惠北川電子科技有限公司全資子公司無錫中匯汽車電子科技有限責任公司有限公司在惠山開發區舉行了新工廠開業典禮。新工廠的年生產能力為1000萬個車載溫度傳感器和30萬個車載薄膜電容器。預計2019年，年產能將分別提高到1500萬套和50萬套。

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近年來，汽車電子行業的快速增長推動了溫度傳感器需求的快速增長。不斷變化的傳感器技術在電動汽車領域得到了廣泛的應用。深圳匯貝川于2008年開始進軍新能源汽車電子領域。2018年，其車載溫度傳感器已占國內市場30%左右，車載金屬化薄膜電容器基本進入行業前五。深圳匯貝川公司董事長、無錫中匯總經理劉斌表示， “憑借在深圳10年的新能源汽車市場經驗、20年的企業管理經驗和40年的開拓精神，我們始終以客戶思維和結果為導向，不斷加大對產品材料、精度、可靠性和自動化制造的投資，努力使無錫中匯成為汽車行業最好的智能制造工廠未來中國的機車電子核心部件。"

深圳匯北川公司董事長、無錫中匯公司總經理劉斌與世界知名NTC傳感器公司日本SEMITEC有限公司有限公司合作十多年，無錫新工廠投產。現在雙方的關系更進一步，從合作關系發展到了股東關系。SEMITEC有限公司有限公司中國區主管李旭在無錫工廠開幕式上表示：，“賽米泰克作為匯北川的重要合作伙伴和戰略投資者，見證了匯北川在十年的合作中的快速發展。我希望兩家公司繼續密切合作，適應汽車電子領域的市場，共同努力，實現更好的傳感器產品。”目前，惠北川和SEMITEC分別在無錫設立了汽車電子聯合實驗室，并與有限公司GA有限公司建立了GA-HOVERBIRD聯合研發中心，以加強與日本汽車電子技術的深入合作與交流。動力電池只能在精確定義的工作溫度下提供最佳的能量輸出，因此需要可靠地監測和調整電池溫度，以防止電池過熱并最大限度地延長其工作壽命。目前，大多數電池設計都會使用NTC溫度傳感器來測量其溫度。特別是，用于電池模塊的溫度傳感器需要滿足汽車在各種環境下大規模生產的要求，如濕度、露點和機械壓力。

深圳匯貝川全面掌握了高精度、高可靠性NTC溫度傳感器的核心技術和制造工藝，并建立了一套完善的模擬測試系統，贏得了客戶的贊譽。與匯北川的長期合作涵蓋汽車制造、動力電池和零部件企業，包括中國中車、比亞迪、北汽新能源、江淮汽車、聚易自動化、長城汽車、大軍控制、江特電氣、海洋電氣、長安汽車等。

據《澎湃新聞》報道，當代安培技術有限公司（CATL）已成為中國唯一的動力電池供應商，奧迪汽車的MEB電動汽車平臺，并在全球采購中享有優先權。作為當代安培科技有限公司的溫度傳感器供應商，深圳匯貝川將為其產品提供-40~+125的溫度測量范圍，能夠勝任極端惡劣的環境，有效監測純電動汽車的電池溫度，為車輛的安全駕駛保駕護航。劉斌告訴第一電氣網，深圳匯貝川研究所在動力電池傳感器細分市場處于領先地位，產品精度高。2017年，該公司出貨了1000萬個傳感器（包括信息素），缺陷率低于1-2PPM。至于電機高溫傳感器，“主要檢測溫度范圍為250-300度，我們已經在開發800-900度的傳感器。”他判斷，這一細分市場具有更高的價值。在新能源汽車中，DC Link和IGBT支持的保護電容器對性能要求很高，薄膜電容器的使用將越來越多。工作環境……

汽車內部環境通常比較惡劣，這就要求電容器具有較強的耐高溫性、高可靠性和長壽命。薄膜電容器比鋁電解電容器具有更大的優點。例如，第一代豐田普銳斯混合動力汽車使用鋁電解電容器，第二代普銳斯開始使用薄膜電容器。匯貝川投資的無錫新工廠特別注重關鍵設備能力。為了滿足新能源汽車電子的特殊要求，新工廠大多采用進口設備，可以大大提高產品在材料更薄、體積更小、溫度更高、電流更大方面的技術能力。該項目計劃總投資5000萬元。目前，2000多萬元的投資已經完成，計劃明年再增加6000平方米的工廠。

劉斌說， “在電機控制器方面，我們有許多電力薄膜電容器開發項目。2017年，我們投資數千萬元購買了新的更好的設備，并與日本公司建立了戰略合作關系。我們增加了對關鍵材料的投資，我們可以使用更薄的薄膜使電容器更小、更可靠。好的設備，好的材料良好的技術可以保證質量控制。現在我們的薄膜電容器已經實現了單一的自動化生產，但最近我們仍在開發機器人焊接技術。一旦投入使用，我們可以實現全自動化生產或分段自動化生產，最終實現智能制造，成為精益制造企業。這也是我們的目標。”“有些人認為汽車電子產品很容易做到，但事實并非如此。匯貝川在汽車電子領域已經工作了十年，并與許多制造商合作。我們對汽車電子產品的經驗和理解可能與其他人不同。我們對客戶需求、產品安全性、可靠性和使用壽命有了更深入的了解。汽車電子行業在要求可靠性的同時，也需要一定規模的產能，這是在無錫開設新工廠的初衷。未來，我們將引入PLM產品生命周期管理系統，我相信在一到兩年內，我們可以達到國內同行業的領先水平。“劉斌對此非常有信心。

基于匯貝川的現實和發展前景，日本上市公司SEMICEC和清華理和，以及比亞迪和汽車行業投資基金正軒投資的投資者，都已成為匯貝川戰略投資者。下一步，匯北川將積極準備進軍自動駕駛傳感器領域，深化電動化和智能化的技術創新。

標簽：比亞迪長安大眾豐田長城

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