海茲曼:SUV車型將占50@款新能源車8年內國產

2017年，大眾汽車集團在中國共銷售418萬輛汽車，按比例分配后的營業利潤達到47.5億歐元，保持在較高水平。3月13日，在奧迪ag的年會上，奧迪ag（中國）總裁兼首席執行官Jochem Heizmann在與網易汽車的對話中表示，大眾集團目前正在發起“電動汽車攻勢”。到2025年，大眾中國計劃與合資企業在電氣化方面投資約100億歐元。在中國市場，未來大眾中國SUV車型在其整個乘用車市場的份額將達到50%或更高。對于與江淮合作的江淮大眾項目，SEAT品牌將積極參與其中，并在技術研發中發揮支撐作用。

據悉，2018年，大眾汽車集團將專注于在中國市場打造和推出SUV產品。具體品牌方面，大眾品牌將在中國發布四款國產SUV產品，其中三款為全新車型。在未來兩三年內，奧迪將推出六款新的SUV產品。繼去年推出柯迪亞克之后，2018年，斯柯達品牌將向中國市場推出三款SUV產品，即COLOK和COdiak Coupe車型以及MODEL Q，這將在北京車展上進行全球首映。推進“路線圖E”戰略8年內，中國制造了40輛新能源汽車。在去年的法蘭克福車展上，大眾汽車集團推出了電動化戰略“路線圖E”，計劃每年生產300萬輛電動汽車，到2025年推出80輛全新電動汽車。在推進大眾中國“路線圖E”戰略的過程中，在未來七到八年內，大眾中國將實現40輛新能源汽車的本地化生產。此外，大眾中國與江淮汽車合資公司的首款產品將于今年下半年上市。對于大眾集團旗下上汽大眾和一汽大眾在中國的新能源汽車布局，Jochem Heizmann表示，一汽大眾已經推出了奧迪A6的插電式混合動力版本。未來，一汽-大眾和上汽大眾將推出基于MQB平臺的插電式混合動力產品。2019年，一汽大眾和上汽大眾都將推出基于MQB平臺的純電動汽車產品。到2020年，大眾汽車集團將向中國市場推出15款新能源汽車產品。到2021，兩個合資伙伴基于MEB平臺生產的純電動汽車產品也將問世。據悉，為了推動電動汽車的工業化，包括新車型、工廠和生產設備的開發，到2025年，大眾中國計劃與合資公司在電動化方面投資約100億歐元。據Jochem Heizmann介紹，這項100億歐元的投資中有一部分用于產品，包括電動汽車的研發和生產，以及生產電動汽車的設備和生產線的更新和應用。同時，100億歐元包括對電池模塊生產線的投資，但不包括購買電池。具體而言，大眾中國將投資天津工廠的電機生產和改造；

一汽-大眾佛山工廠將逐步轉型為MEB平臺汽車生產工廠，并將在中期發展階段逐步過渡到電動汽車的全面生產。上汽大眾方面，大眾中國還將在安亭投資建設一座新的電動汽車生產工廠。與此同時，大眾中國計劃向東南亞市場出口其合資車型。為了推進戰略“路線圖E”戰略，大眾汽車集團的電池采購訂單金額將達到500億歐元。截至目前，大眾汽車集團與中國在歐洲達成合作的電池采購訂單金額已達200億歐元，其中當代安培技術有限公司已成為其電池供應商之一。Jochem Heizmann表示，當代安培技術有限公司的具體采購訂單金額將取決于中國市場對電動汽車電池的需求。據悉，從當代安培科技有限公司購買的電池將用于中國本土生產的汽車，包括基于MQB平臺生產的插電式混合動力汽車和第一批基于MEB平臺的新能源汽車。此外，大眾中國也在全速推進與中國其他電池供應商的產品測試。大眾汽車集團表示，基于MQB平臺的新能源汽車純電動里程將在250公里至300公里之間。基于MEB平臺的巡航里程將達到400公里至500公里。加快集團移動亞洲的轉型將促進移動出行服務的整合。大眾汽車集團正與眾多合作伙伴合作，推動新型智能移動出行解決方案的研發。在這個框架下，我們與相關各方合作，推動智慧城市的發展。為了加快大眾集團的轉型，大眾中國與江淮汽車成立了新能源汽車合資公司，與摩拜成立了合資公司，奧迪ag在全球層面成立了新的移動出行服務公司MOIA。與此同時，在中國，大眾中國發布了智能出行服務品牌ezia，該品牌將依托大眾中國智能出行服務公司提供的智能出行服務。此外，奧迪ag的亞洲未來中心剛剛開業，將專注于更長遠的發展。Jochem Heizmann進一步介紹，ezia是大眾汽車集團負責移動出行服務的核心品牌，其旗下公司Mobility Asia將以類似集團供應商的形式為大眾汽車集團提供先進的數字互聯解決方案。具體而言，Mobility Asia有效整合了大眾汽車集團在移動出行領域的資源，包括合資企業和各品牌的資源，數據監控就是其中之一。同時，Mobility Asia的解決方案也可以提供給外部公司。因此，Jochem-Heizmann表示，移動亞洲一方面可以促進移動出行領域的資源整合，另一方面可以與其他外部公司實現協同規模效應。就具體的移動出行服務而言，每個品牌或合資企業都會根據自己的情況打造移動出行服務。就像奧迪和大眾一樣，斯柯達品牌也將為客戶量身定制移動出行服務。同時，Jochem Heizmann表示，大眾中國與滴滴出行的合作被置于共享移動出行的總體框架下，主要集中在網絡租車領域，包括汽車分時領域的合作。推進上汽奧迪合作一汽大眾股份回購繼續推遲。關于上汽奧迪項目，Jochem Heizmann表示，奧迪與上汽之間的項目尚未結束，仍在繼續推進。未來，在上汽奧迪項目中，奧迪未來的股份比例將不會營銷大眾集團的資源，包括產品發布決策。與此同時，大眾汽車集團將在整個合資企業中平衡奧迪的利潤比例。關于自動駕駛，Jochem-Heizmann認為，自動駕駛實施的第一階段主要通過公共交通或公共使用來實現。例如，第一步是電動汽車，第二步是自動駕駛電動汽車。從車主的角度來看，第一步可能是共享自動駕駛汽車，第二步是自動駕駛汽車。目前，新款奧迪A8已搭載L3……

level自動駕駛功能，但在中國，由于沒有明確的相關法律法規框架，相關功能尚未啟用。與此同時，關于江淮大眾的全新品牌，Jochem Heizmann表示，目前采用的名稱和標志應得到政府和其他相關部門的批準。可以肯定的是，這個品牌將是一個本地品牌。對于該項目，SEAT品牌將積極參與其中，并在技術研發中發揮支持作用。關于一汽-大眾股份回購，Jochem Heizmann提到，此事將被推遲，暫時沒有最新進展。但目前，大眾中國與一汽-大眾相關的工作重點是與奧迪簽署的《一汽和奧迪十年業務計劃》、大眾品牌未來發展戰略以及整個公司業務發展的轉型，如Mobility Asia的下一步工作計劃，以及在智能互聯方面的合作和措施，共享出行和智能出行。2017年，大眾汽車集團在中國共銷售418萬輛汽車，按比例分配后的營業利潤達到47.5億歐元，保持在較高水平。3月13日，在奧迪ag的年會上，奧迪ag（中國）總裁兼首席執行官Jochem Heizmann在與網易汽車的對話中表示，大眾集團目前正在發起“電動汽車攻勢”。到2025年，大眾中國計劃與合資企業在電氣化方面投資約100億歐元。在中國市場，未來大眾中國SUV車型在其整個乘用車市場的份額將達到50%或更高。對于與江淮合作的江淮大眾項目，SEAT品牌將積極參與其中，并在技術研發中發揮支撐作用。

據悉，2018年，大眾汽車集團將專注于在中國市場打造和推出SUV產品。具體品牌方面，大眾品牌將在中國發布四款國產SUV產品，其中三款為全新車型。在未來兩三年內，奧迪將推出六款新的SUV產品。繼去年推出柯迪亞克之后，2018年，斯柯達品牌將向中國市場推出三款SUV產品，即COLOK和COdiak Coupe車型以及MODEL Q，這將在北京車展上進行全球首映。推進“路線圖E”戰略8年內，中國制造了40輛新能源汽車。在去年的法蘭克福車展上，大眾汽車集團推出了電動化戰略“路線圖E”，計劃每年生產300萬輛電動汽車，到2025年推出80輛全新電動汽車。在推進大眾中國“路線圖E”戰略的過程中，在未來七到八年內，大眾中國將實現40輛新能源汽車的本地化生產。此外，大眾中國與江淮汽車合資公司的首款產品將于今年下半年上市。對于大眾集團旗下上汽大眾和一汽大眾在中國的新能源汽車布局，Jochem Heizmann表示，一汽大眾已經推出了奧迪A6的插電式混合動力版本。未來，一汽-大眾和上汽大眾將推出基于MQB平臺的插電式混合動力產品。2019年，一汽大眾和上汽大眾都將推出基于MQB平臺的純電動汽車產品。到2020年，大眾汽車集團將向中國市場推出15款新能源汽車產品。到2021，兩個合資伙伴基于MEB平臺生產的純電動汽車產品也將問世。據悉，為了推動電動汽車的工業化，包括新車型、工廠和生產設備的開發，到2025年，大眾中國計劃與合資公司在電動化方面投資約100億歐元。據Jochem Heizmann介紹，這項100億歐元的投資中有一部分用于產品，包括電動汽車的研發和生產，以及生產電動汽車的設備和生產線的更新和應用。同時，100億歐元包括對電池模塊生產線的投資，但不包括購買電池。具體而言，大眾中國將投資天津工廠的電機生產和改造；

一汽-大眾佛山工廠將逐步轉型為MEB平臺汽車生產工廠，并將在中期發展階段逐步過渡到電動汽車的全面生產。上汽大眾方面，大眾中國還將在安亭投資建設一座新的電動汽車生產工廠。與此同時，大眾中國計劃向東南亞市場出口其合資車型。為了推進戰略“路線圖E”戰略，大眾汽車集團的電池采購訂單金額將達到500億歐元。截至目前，大眾汽車集團與中國在歐洲達成合作的電池采購訂單金額已達200億歐元，其中當代安培技術有限公司已成為其電池供應商之一。Jochem Heizmann表示，當代安培技術有限公司的具體采購訂單金額將取決于中國市場對電動汽車電池的需求。據悉，從當代安培科技有限公司購買的電池將用于中國本土生產的汽車，包括基于MQB平臺生產的插電式混合動力汽車和第一批基于MEB平臺的新能源汽車。此外，大眾中國也在全速推進與中國其他電池供應商的產品測試。大眾汽車集團表示，基于MQB平臺的新能源汽車純電動里程將在250公里至300公里之間。基于MEB平臺的巡航里程將達到400公里至500公里。加快集團移動亞洲的轉型將促進移動出行服務的整合。大眾汽車集團正與眾多合作伙伴合作，推動新型智能移動出行解決方案的研發。在這個框架下，我們與相關各方合作，推動智慧城市的發展。為了加快大眾集團的轉型，大眾中國與江淮汽車成立了新能源汽車合資公司，與摩拜成立了合資公司，奧迪ag在全球層面成立了新的移動出行服務公司MOIA。與此同時，在中國，大眾中國發布了智能出行服務品牌ezia，該品牌將依托大眾中國智能出行服務公司提供的智能出行服務。此外，奧迪ag的亞洲未來中心剛剛開業，將專注于更長遠的發展。Jochem Heizmann進一步介紹，ezia是大眾汽車集團負責移動出行服務的核心品牌，其旗下公司Mobility Asia將以類似集團供應商的形式為大眾汽車集團提供先進的數字互聯解決方案。具體而言，Mobility Asia有效整合了大眾汽車集團在移動出行領域的資源，包括合資企業和各品牌的資源，數據監控就是其中之一。同時，Mobility Asia的解決方案也可以提供給外部公司。因此，Jochem-Heizmann表示，移動亞洲一方面可以促進移動出行領域的資源整合，另一方面可以與其他外部公司實現協同規模效應。就具體的移動出行服務而言，每個品牌或合資企業都會根據自己的情況打造移動出行服務。就像奧迪和大眾一樣，斯柯達品牌也將為客戶量身定制移動出行服務。同時，Jochem Heizmann表示，大眾中國與滴滴出行的合作被置于共享移動出行的總體框架下，主要集中在網絡租車領域，包括汽車分時領域的合作。推進上汽奧迪合作一汽大眾股份回購繼續推遲。關于上汽奧迪項目，Jochem Heizmann表示，奧迪與上汽之間的項目尚未結束，仍在繼續推進。未來，在上汽奧迪項目中，奧迪未來的股份比例將不會營銷大眾集團的資源，包括產品發布決策。與此同時，大眾汽車集團將在整個合資企業中平衡奧迪的利潤比例。關于自動駕駛，Jochem-Heizmann認為，自動駕駛實施的第一階段主要通過公共交通或公共使用來實現。例如，第一步是電動汽車，第二步是自動駕駛電動汽車。從車主的角度來看，第一步可能是共享自動駕駛汽車，第二步是自動駕駛汽車。目前，新款奧迪A8已搭載L3……

level自動駕駛功能，但在中國，由于沒有明確的相關法律法規框架，相關功能尚未啟用。與此同時，關于江淮大眾的全新品牌，Jochem Heizmann表示，目前采用的名稱和標志應得到政府和其他相關部門的批準。可以肯定的是，這個品牌將是一個本地品牌。對于該項目，SEAT品牌將積極參與其中，并在技術研發中發揮支持作用。關于一汽-大眾股份回購，Jochem Heizmann提到，此事將被推遲，暫時沒有最新進展。但目前，大眾中國與一汽-大眾相關的工作重點是與奧迪簽署的《一汽和奧迪十年業務計劃》、大眾品牌未來發展戰略以及整個公司業務發展的轉型，如Mobility Asia的下一步工作計劃，以及在智能互聯方面的合作和措施，共享出行和智能出行。

標簽：大眾奧迪曼一汽江淮

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