滴滴與特來電合資充電，雙劍合璧劍指2018

新能源汽車、滴滴、共享出行、專車、大數據。。。這些僅百度一家就能搜索到的詞，在2018年初因為一則上市公司公告而串聯起來。2月8日，中國創業板第一股特瑞德（股票代碼：300001）宣布與匯迪（滴滴資本）成立合資公司，成立電動汽車充電公司“小聚特來電”。

新能源汽車已成為中國經濟發展的最大風口，滴滴對新能源汽車的出行布局早已不是秘密。2月初，滴滴宣布與比亞迪、北汽新能源、長安汽車等12家車企合作，構建面向未來的新能源共享汽車服務體系。隨著雙積分政策和燃油車禁售被提上日程，滴滴也表示，未來所有在該平臺下運行的汽車都將是新能源汽車。然而，僅僅擁有一輛車是不夠的。“新能源汽車的未來”也必須得到充電網絡的支持。在2017全球新能源汽車大會上，特銳德董事長于德祥提出：“沒有充電網絡，電動汽車將無路可走。”

滴滴也看到了這個癥結所在。時間回到四個月前，2017年10月，滴滴開始涉足充電領域，并開始與充電運營商開展業務合作。在此期間，與TELD、國家電網、星空充電等運營商都有合作信號。與此同時，滴滴也開始考慮自己的建站嘗試。然而，在過去的幾個月里，收費似乎并沒有那么簡單。電力的負荷、高壓接入、電站的選擇、戶外工業環境的要求、充電的專業運維服務、安全保障。。。所有這些，專業性和系統性的問題都擺在我們面前。充電似乎是一件聽起來很簡單但卻極其困難的事情。此時，滴滴的最佳選擇無疑是與行業內最大、最專業的充電運營商合作，而專電似乎是一個不可避免的選擇。根據國家能源局（充電聯盟）的公告，TEL的充電樁市場份額第一，達到47%，TEL母公司“泰瑞德電氣”是全球最大的箱式電力設備研發和生產基地，TEL也可以成為電力管理專家。三年多的市場布局也使TEL占據了中國282個城市，其中北京、重慶和成都70%的城市占據了第一市場份額。三年多的經驗和積累，也讓TEL形成了線上線下相結合的智能高效的“智能運維”服務體系。與此同時，TELD國際領先的技術優勢和產品優勢也成為滴滴最看重和最迫切需要的。一個是互聯網先鋒，一個是充電網絡的基礎，一個就是用戶，一個才是技術，雙劍合璧，完美融合才是強者。我不得不說，滴滴的舉動真的很棒。數據顯示，滴滴平臺下目前有26萬輛新能源汽車，2020年將達到100萬輛。滴滴是一個以“客戶體驗”為中心的平臺。如何滿足這些車主的充電和續航需求是當務之急。在此次合作中，滴滴首先依托專車呼叫的收費網絡，以及運營和服務系統，快速服務滴滴平臺下的車主，從而實現快速拓展新能源汽車共享出行版圖的目標。同時，專電綁定占據了“47%的全國公共充電站資源，這將成為未來發展的網絡支撐。最后，TELEX的充電技術實力和產品實力也與滴滴互聯網平臺形成了完美的互補。滴滴為專電帶來了什么？26萬輛車的超級禮包，每天1000萬千瓦時，500萬充電服務費“是每年超過10億的直接收入。更值得期待的是，2020年100萬輛汽車和2030年1000萬輛汽車的收入將達到數千億。充電網絡將擁有更高的利用率、更多的流量和更大的客戶群……兩者的結合是……的智慧……

他計時。此外，根據公告，雙方合資公司還將在互聯網運營、大數據等方面開展賦能合作。特別是借助滴滴的平臺資源優勢，進一步鞏固其在電動汽車充電市場的行業地位，構建與汽車制造商、運營商和出行平臺合作的在線電動汽車生態業務，促進在線電動汽車充電市場的發展；

滴滴出行充分融合全國覆蓋范圍最大的充電網絡優勢和全球領先的充電技術，為廣大滴滴司機帶來更安全、更經濟、更快的充電服務，促進新能源汽車的普及應用，成為最大的新能源汽車運營平臺。同時，我們可以看到，在未來，基于新能源汽車和充電網絡的大數據分析、智能充電和工業互聯網似乎是未來雙劍的正確選擇。當然，風雨依然存在，挑戰依然存在。沒有人能隨隨便便成功。在未來的這場巨浪中，新能源汽車的發展速度肯定會超出我們的想象。專用呼叫網絡能否繼續呈指數級增長，以跟上汽車的發展速度？滴滴新能源汽車的增長也迫使專車服務變得更加高效和細致。這是一個用戶時代。如果我們不能給用戶帶來良好的體驗和服務，一切都將是空的。時代既屬于智者，也屬于勇敢者，所有的挑戰都留給那些有準備的人。20年前，隨著中石油和中石化的廣泛分布，給汽車加油不再是問題，中國成為了價值數十億美元的世界汽車強國。在經歷了20年的周期后，今天的“小黃麻呼叫”能否成為中石油和中石化的合適人選？無論如何，我們對未來充滿信心，因為我們看到了中國經濟的互補、合作、共享、共贏。滴滴和TELEX屬于時代的智者，也屬于時代的勇士。讓我們看看他們是如何在合劍后乘風破浪的。新能源汽車、滴滴、共享出行、專車、大數據。。。這些僅百度一家就能搜索到的詞，在2018年初因為一則上市公司公告而串聯起來。2月8日，中國創業板第一股特瑞德（股票代碼：300001）宣布與匯迪（滴滴資本）成立合資公司，成立電動汽車充電公司“小聚特來電”。

新能源汽車已成為中國經濟發展的最大風口，滴滴對新能源汽車的出行布局早已不是秘密。2月初，滴滴宣布與比亞迪、北汽新能源、長安汽車等12家車企合作，構建面向未來的新能源共享汽車服務體系。隨著雙積分政策和燃油車禁售被提上日程，滴滴也表示，未來所有在該平臺下運行的汽車都將是新能源汽車。然而，僅僅擁有一輛車是不夠的。“新能源汽車的未來”也必須得到充電網絡的支持。在2017全球新能源汽車大會上，特銳德董事長于德祥提出：“沒有充電網絡，電動汽車將無路可走。”

滴滴也看到了這個癥結所在。時間回到四個月前，2017年10月，滴滴開始涉足充電領域，并開始與充電運營商開展業務合作。在此期間，與TELD、國家電網、星空充電等運營商都有合作信號。與此同時，滴滴也開始考慮自己的建站嘗試。然而，在過去的幾個月里，收費似乎并沒有那么簡單。電力的負荷、高壓接入、電站的選擇、戶外工業環境的要求、充電的專業運維服務、安全保障。。。所有這些，專業性和系統性的問題都擺在我們面前。充電似乎是一件聽起來很簡單但卻極其困難的事情。此時，滴滴的最佳選擇無疑是與行業內最大、最專業的充電運營商合作，而專電似乎是一個不可避免的選擇。根據國家能源局（充電聯盟）的公告，TEL的充電樁市場份額第一，達到47%，TEL母公司“泰瑞德電氣”是全球最大的箱式電力設備研發和生產基地，TEL也可以成為電力管理專家。三年多的市場布局也使TEL占據了中國282個城市，其中北京、重慶和成都70%的城市占據了第一市場份額。三年多的經驗和積累也使TEL能夠……

線上線下相結合的智能高效的“智能運維”服務體系。與此同時，TELD國際領先的技術優勢和產品優勢也成為滴滴最看重和最迫切需要的。一個是互聯網先鋒，一個是充電網絡的基礎，一個就是用戶，一個才是技術，雙劍合璧，完美融合才是強者。我不得不說，滴滴的舉動真的很棒。數據顯示，滴滴平臺下目前有26萬輛新能源汽車，2020年將達到100萬輛。滴滴是一個以“客戶體驗”為中心的平臺。如何滿足這些車主的充電和續航需求是當務之急。在此次合作中，滴滴首先依托專車呼叫的收費網絡，以及運營和服務系統，快速服務滴滴平臺下的車主，從而實現快速拓展新能源汽車共享出行版圖的目標。同時，專電綁定占據了“47%的全國公共充電站資源，這將成為未來發展的網絡支撐。最后，TELEX的充電技術實力和產品實力也與滴滴互聯網平臺形成了完美的互補。滴滴為專電帶來了什么？26萬輛車的超級禮包，每天1000萬千瓦時，500萬充電服務費“是每年超過10億的直接收入。更值得期待的是，2020年100萬輛汽車和2030年1000萬輛汽車的收入將達到數千億美元。充電網絡將擁有更高的利用率、更多的流量和更大的客戶群……兩者的結合是時代的智慧。此外，根據公告雙方合資公司還將在互聯網運營、大數據等方面開展賦能合作。特別是借助滴滴的平臺資源優勢，進一步鞏固其在電動汽車充電市場的行業地位，構建與汽車制造商、運營商和出行平臺合作的在線電動汽車生態業務，促進在線電動汽車充電市場的發展；滴滴出行充分融合全國覆蓋范圍最大的充電網絡優勢和全球領先的充電技術，為廣大滴滴司機帶來更安全、更經濟、更快的充電服務，促進新能源汽車的普及應用，成為最大的新能源汽車運營平臺。同時，我們可以看到，在未來，基于新能源汽車和充電網絡的大數據分析、智能充電和工業互聯網似乎是未來雙劍的正確選擇。當然，風雨依然存在，挑戰依然存在。沒有人能隨隨便便成功。在未來的這場巨浪中，新能源汽車的發展速度肯定會超出我們的想象。專用呼叫網絡能否繼續呈指數級增長，以跟上汽車的發展速度？滴滴新能源汽車的增長也迫使專車服務變得更加高效和細致。這是一個用戶時代。如果我們不能給用戶帶來良好的體驗和服務，一切都將是空的。時代既屬于智者，也屬于勇敢者，所有的挑戰都留給那些有準備的人。20年前，隨著中石油和中石化的廣泛分布，給汽車加油不再是問題，中國成為了價值數十億美元的世界汽車強國。在經歷了20年的周期后，今天的“小黃麻呼叫”能否成為中石油和中石化的合適人選？無論如何，我們對未來充滿信心，因為我們看到了中國經濟的互補、合作、共享、共贏。滴滴和TELEX屬于時代的智者，也屬于時代的勇士。讓我們看看他們是如何在合劍后乘風破浪的。

標簽：比亞迪北京長安

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