從新能源汽車的發展來看，中國在汽車產銷和充電設施普及方面都處于前列。2017年，新能源汽車產銷分別達到79.4萬輛和77.7萬輛，連續三年位居世界第一，累計擁有量180萬輛，占全球市場50%以上。據中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟（充電聯盟）統計，截至2017年底，我國充電樁數量已達45萬個，公共充電設施基本完成新國標升級，公共充電樁21萬個，同比增長51%。
圖：2016年和2017年充電樁數量統計（單位：8.6萬個交流樁、6.1萬個直流樁和6.6萬個交直流一體化樁）。2017年1月至2017年12月，每月新增公共充電樁6054個，較2017年12月份增長51.4%。公共充電樁的實際月度數據如下：
圖：2017年公共充電樁月增量（單位：一）與2016年和2017年的充電樁建設相比，不難發現，充電樁的增速有所放緩，月均增速從2016年的近8000下降到6000。主要影響因素是運營商從重新建設轉向重新運營，以提高充電設施的利用率。此外，充電設施新國標的升級也有一定的影響。雖然樁車比沒有變化，但由于車輛續航里程的增加，充電難度有所緩解。然而，充電難的總體狀況并沒有根本改變，充電難與充電設施利用率低的矛盾仍然突出。中國24萬個私人充電樁均為交流慢充，其中北京8.3萬個、上海7.8萬個、廣東3.9萬個，占全國總量的80%以上。公共充電樁排名前三的是：北京30363個，廣東29262個，上海26314個。與2016年公共充電樁前三名相比：北京21940個，廣東21108個，上海16444個。北京、廣東和上海連續兩年躋身前三。
圖：2016年和2017年省市充電樁總數TOP10（單位：一）2017年以來，各地相繼出臺的推廣政策也極大地調動了社會各界參與充電設施行業的積極性，從而提高了私家車購買比例，電動汽車的生產和銷售也迅速增長。目前，充電基礎設施行業已形成國有、民營、混合所有制并存的格局。充電樁的建設和運營仍保持高度集中，TELD、國家電網、星空充電、莆田新能源等四大運營商的市場份額約為86%。其中，國家電網投資63.3億元建設42304，占比61%，特如德投資50億元建設97559，占比29%，萬邦新能源投資8.1億元建設28521，占比8%，中國莆田投資2.1億元建設14660，占比2%。
圖：四大運營商的市場份額是通過對充電聯盟整車企業中291848條車樁信息數據進行抽樣獲得的，未建成充電樁的比例為20.57%。據中國科學院院士高歐陽明統計，我國公共慢充樁的利用率不到10%，而在私人購車領域，目前的車樁比無法達到1:1的合理比例。據高歐陽明說，電動汽車的充電趨勢將是私人交流充電樁的日常慢速充電和公共充電樁的快速充電和充電相結合。因此，慢充樁的建設需要進一步加快進度，提高效率。最近，國家電網表示……
t計劃到2020年建設12萬個電動汽車公共充電樁，并在全球最大的智能車聯網平臺的基礎上，建設覆蓋京津冀所有城市、長三角地區和其他地區主要城市的公共充電網絡，連接300萬個充電樁。這意味著未來國內充電樁的數量將大幅增加。（來源：中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟）從新能源汽車的發展來看，中國在汽車產銷和充電設施普及方面都處于前列。2017年，新能源汽車產銷分別達到79.4萬輛和77.7萬輛，連續三年位居世界第一，累計擁有量180萬輛，占全球市場50%以上。據中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟（充電聯盟）統計，截至2017年底，我國充電樁數量已達45萬個，公共充電設施基本完成新國標升級，公共充電樁21萬個，同比增長51%。
圖：2016年和2017年充電樁數量統計（單位：8.6萬個交流樁、6.1萬個直流樁和6.6萬個交直流一體化樁）。2017年1月至2017年12月，每月新增公共充電樁6054個，較2017年12月份增長51.4%。公共充電樁的實際月度數據如下：
圖：2017年公共充電樁月增量（單位：一）與2016年和2017年的充電樁建設相比，不難發現，充電樁的增速有所放緩，月均增速從2016年的近8000下降到6000。主要影響因素是運營商從重新建設轉向重新運營，以提高充電設施的利用率。此外，充電設施新國標的升級也有一定的影響。雖然樁車比沒有變化，但由于車輛續航里程的增加，充電難度有所緩解。然而，充電難的總體狀況并沒有根本改變，充電難與充電設施利用率低的矛盾仍然突出。中國24萬個私人充電樁均為交流慢充，其中北京8.3萬個、上海7.8萬個、廣東3.9萬個，占全國總量的80%以上。公共充電樁排名前三的是：北京30363個，廣東29262個，上海26314個。與2016年公共充電樁前三名相比：北京21940個，廣東21108個，上海16444個。北京、廣東和上海連續兩年躋身前三。
圖：2016年和2017年省市充電樁總數TOP10（單位：一）2017年以來，各地相繼出臺的推廣政策也極大地調動了社會各界參與充電設施行業的積極性，從而提高了私家車購買比例，電動汽車的生產和銷售也迅速增長。目前，充電基礎設施行業已形成國有、民營、混合所有制并存的格局。充電樁的建設和運營仍保持高度集中，TELD、國家電網、星空充電、莆田新能源等四大運營商的市場份額約為86%。其中，國家電網投資63.3億元建設42304，占比61%，特如德投資50億元建設97559，占比29%，萬邦新能源投資8.1億元建設28521，占比8%，中國莆田投資2.1億元建設14660，占比2%。
圖：四大運營商的市場份額是通過對充電聯盟整車企業中291848條車樁信息數據進行抽樣獲得的，未建成充電樁的比例為20.57%。根據中國科學院院士高歐陽的統計，公共slo的使用率……
我國的灌注樁不足10%，而在私人汽車購買領域，目前的車輛與樁的比例無法達到1:1的合理比例。據高歐陽明說，電動汽車的充電趨勢將是私人交流充電樁的日常慢速充電和公共充電樁的快速充電和充電相結合。因此，慢充樁的建設需要進一步加快進度，提高效率。近日，國家電網表示，計劃到2020年建設12萬個電動汽車公共充電樁，并在全球最大的智能車聯網平臺基礎上，建設覆蓋京津冀所有城市、長三角地區和其他地區主要城市的公共充電網絡，連接300萬個充電樁。這意味著未來國內充電樁的數量將大幅增加。（來源：中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟）
太陽能這個詞對于我們來說，其實并不比陌生，因為關于它的應用在我們的生活中隨處可見最熟知的當然就是太陽能熱水器了，太陽能發電廣泛應用到太陽能路燈、太陽能殺蟲燈、太陽能便攜式系統，太陽能移動電源，
1900/1/1 0:00:00有業內人士認為，現在已經過了給大家宣傳電動汽車的時候，更多的是車企何時能夠提供讓大家滿意的電動汽車，這才是電動汽車能否能大量推向市場的關鍵。
1900/1/1 0:00:002018年1月31日報道英媒稱，為了改善全國空氣質量，中國政府將在2020年前至少向清潔能源項目投入3600億美元1美元約合6
1900/1/1 0:00:00據外媒報道，3M交通安全事業部門宣布，該公司將在北美近50座城市開展巡回展，在美國及加拿大展示其道路安全技術及創新產品。
1900/1/1 0:00:00據外媒報道，特斯拉在遞交給加州車輛管理局（CalifornianDMV）的報告稱，公司在2017年并未在加州州際公路上開展完全自動駕駛路測。特斯拉對其自動駕駛路測項目依然諱莫如深。
1900/1/1 0:00:00安凱客車1月31日發布公告稱，公司預計2017年實現歸屬于上市公司股東的凈利潤虧損約23億元25億元。
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