新能源專用車市場分析：物流車產量占比達96%，沃特瑪電池配套量最大

“今年前11個月，中國新能源汽車總產量達到61.3萬輛。預計今年中國新能源汽車產量將達到78萬輛，并且有可能超過800000。“2017年12月24日，第七屆中國新能源汽車動力電池峰會在廣東清遠舉行。會上，中國汽車技術研究中心的方凱正發表了主旨演講，發表了上述講話。此外，他還表示，今年前十個月，新能源專用車的產量有96%是物流車。方凱正指出，與2016年同期的127家相比，2017年動力電池配套企業數量大幅減少，共計83家，尤其是磷酸鐵鋰電池生產企業數量較2016年同期減少了一半，特種車配套企業57家。

中國汽車技術研究中心的方凱就是其中之一，沃特瑪的支持量最大。在排名前十的企業中，三元電池制造商和磷酸亞鐵鋰制造商的分布相對均衡。而排名前十的企業出貨量相對集中，占比達到73%。2017年前11個月，動力電池的配套容量將達到360億瓦時。隨著今年政策的穩定，我國新能源汽車產量穩步增長，總產量達到61.3萬輛，同比增長超過50%，增幅可觀。方凱正指出，預計今年中國新能源汽車產量將達到78萬輛，有可能超過80萬輛。動力電池方面，前11月電池配套容量超過240.2億瓦時，預計全年將達到360億瓦時。這一增長得益于今年私人市場的滲透和共享汽車的普及。今年，純電動乘用車產量同比增長72%，特別是特種車產量同比增長290%。今年1-11月，新能源專用車總產量為9.6萬輛，其中燃料電池汽車430輛，其余為純電動汽車。雷丁，由于補貼政策明確，自二季度以來，每月都有明顯的同比增長，專用車市場正在發展壯大。新能源專用車與普通專用車一樣，是專用車的總稱。根據用途，新能源專用車可分為九類：餐車、檢驗車、客車、服務車、銷售車、工程車、動力車、環衛車和物流車。今年前十個月，新能源物流車產量占比達到96%。在燃料電池專用車系統中，都是物流車產品。根據車身的長度進行劃分。純電動專用車可分為四類，其中微型/中型和輕型卡車產量最高，非常適合城市使用。微型物流車的NEDC巡航里程一般在100-200公里之間，中型物流車的巡航里程在200-320公里之間，輕型卡車物流車的最大巡航里程可達350公里。分析了微/中表面物流車的電池承載能力，主要集中在30-50KWh范圍內，輕型卡車物流車的蓄電池承載能力略有分散，最集中的區域為70-80KWh。

在新能源專用車生產企業領域，各類新能源專用汽車生產企業有97家，前十名企業產量占比超過60%，且均擁有物流車產品。東風汽車公司排名第一的物流車產品占所有特種車產品的92%。從排名前十的物流車企來看，它們都是全系車型的制造商，沒有改裝企業，這也是基于最新的管理要求。圓柱形電池在新能源專用車領域的份額最高。方凱正表示，就支持的數量而言……

g企業，與2016年同期的127家相比，2017年的企業數量大幅減少，共有83家，尤其是磷酸鐵鋰電池制造商的數量比2016年同期減少了一半。有57家特種車輛配套企業。1-10月，三元電池是新能源專用車的主要配套電池。在所有390款車型中，三元電池汽車有260款，磷酸亞鐵鋰有101款，錳酸鋰有22款。

在支持企業方面，沃特瑪擁有最大的支持能力。在排名前十的企業中，三元電池制造商和磷酸亞鐵鋰制造商的分布相對均衡。而排名前十的企業出貨量相對集中，占比達到73%。從產品規格來看，整體來看，硬殼電池的市場份額最高，占比60%。就特種車輛而言，圓柱形電池的份額最高。在車型方面，在390款車型中，有224款車型配備了圓柱形電池。在產品技術方面，目前新能源專用車所用磷酸亞鐵鋰的單體能量密度為150Wh/kg，系統可達到125Wh/kg。采用NCA體系的18650單體的能量密度達到了240Wh/kg，體系的能量密度可以達到150Wh/kg。在方凱正看來，新能源物流車的產業發展不僅取決于產品的技術進步和可靠性提高，還取決于政策的支持和政府管理的開放創新。此前公布的《運營電動貨車車輛選型技術要求》意見稿在環境適應性、續航里程、經濟性和可靠性、充電安全性等方面給出了行業標準。在頂層設計方面，上個月，交通運輸部等十四部門發布了關于印發《促進道路貨運行業健康穩定發展行動計劃（2017-2020年）》的通知，包括完善城市物流配送體系、促進貨運車輛技術升級、，鼓勵“互聯網+”貨運新形式的創新。

此外，目前許多城市都出臺了相應的新能源物流車輛管理政策，以促進綠色出行的實現。“今年前11個月，中國新能源汽車總產量達到61.3萬輛。預計今年中國新能源汽車產量將達到78萬輛，并且有可能超過800000。“2017年12月24日，第七屆中國新能源汽車動力電池峰會在廣東清遠舉行。會上，中國汽車技術研究中心的方凱正發表了主旨演講，發表了上述講話。此外，他還表示，今年前十個月，新能源專用車的產量有96%是物流車。方凱正指出，與2016年同期的127家相比，2017年動力電池配套企業數量大幅減少，共計83家，尤其是磷酸鐵鋰電池生產企業數量較2016年同期減少了一半，特種車配套企業57家。

中國汽車技術研究中心的方凱就是其中之一，沃特瑪的支持量最大。在排名前十的企業中，三元電池制造商和磷酸亞鐵鋰制造商的分布相對均衡。而排名前十的企業出貨量相對集中，占比達到73%。2017年前11個月，動力電池的配套容量將達到360億瓦時。隨著今年政策的穩定，我國新能源汽車產量穩步增長，總產量達到61.3萬輛，同比增長超過50%，增幅可觀。方凱正指出，預計今年中國新能源汽車產量將達到78萬輛，有可能超過80萬輛。動力電池方面，前11月電池配套容量超過240.2億瓦時，預計全年將達到360億瓦時。……

他的成長得益于今年私人市場的滲透和共享汽車的普及。今年，純電動乘用車產量同比增長72%，特別是特種車產量同比增長290%。今年1-11月，新能源專用車總產量為9.6萬輛，其中燃料電池汽車430輛，其余為純電動汽車。雷丁，由于補貼政策明確，自二季度以來，每月都有明顯的同比增長，專用車市場正在發展壯大。新能源專用車與普通專用車一樣，是專用車的總稱。根據用途，新能源專用車可分為九類：餐車、檢驗車、客車、服務車、銷售車、工程車、動力車、環衛車和物流車。今年前十個月，新能源物流車產量占比達到96%。在燃料電池專用車系統中，都是物流車產品。根據車身的長度進行劃分。純電動專用車可分為四類，其中微型/中型和輕型卡車產量最高，非常適合城市使用。微型物流車的NEDC巡航里程一般在100-200公里之間，中型物流車的巡航里程在200-320公里之間，輕型卡車物流車的最大巡航里程可達350公里。分析了微/中表面物流車的電池承載能力，主要集中在30-50KWh范圍內，輕型卡車物流車的蓄電池承載能力略有分散，最集中的區域為70-80KWh。

在新能源專用車生產企業領域，各類新能源專用汽車生產企業有97家，前十名企業產量占比超過60%，且均擁有物流車產品。東風汽車公司排名第一的物流車產品占所有特種車產品的92%。從排名前十的物流車企來看，它們都是全系車型的制造商，沒有改裝企業，這也是基于最新的管理要求。圓柱形電池在新能源專用車領域的份額最高。方凱正表示，從配套企業數量來看，與2016年同期的127家相比，2017年的企業數量大幅減少，共計83家，尤其是磷酸鐵鋰電池生產企業數量較2016年同期減少了一半。有57家特種車輛配套企業。1-10月，三元電池是新能源專用車的主要配套電池。在所有390款車型中，三元電池汽車有260款，磷酸亞鐵鋰有101款，錳酸鋰有22款。

在支持企業方面，沃特瑪擁有最大的支持能力。在排名前十的企業中，三元電池制造商和磷酸亞鐵鋰制造商的分布相對均衡。而排名前十的企業出貨量相對集中，占比達到73%。從產品規格來看，整體來看，硬殼電池的市場份額最高，占比60%。就特種車輛而言，圓柱形電池的份額最高。在車型方面，在390款車型中，有224款車型配備了圓柱形電池。在產品技術方面，目前新能源專用車所用磷酸亞鐵鋰的單體能量密度為150Wh/kg，系統可達到125Wh/kg。采用NCA體系的18650單體的能量密度達到了240Wh/kg，體系的能量密度可以達到150Wh/kg。在方凱正看來，新能源物流車的產業發展不僅取決于產品的技術進步和可靠性提高，還取決于政策的支持和政府管理的開放創新。此前公布的《運營電動貨車車輛選型技術要求》意見稿在環境適應性、續航里程、經濟性和可靠性、充電安全性等方面給出了行業標準。至于前l……

el design，上個月，交通運輸部等十四部門發布了關于印發《促進道路貨運行業健康穩定發展行動計劃（2017-2020年）》的通知，包括完善城市物流配送體系、促進貨運車輛技術升級、，鼓勵“互聯網+”貨運新形式的創新。

此外，目前許多城市都出臺了相應的新能源物流車輛管理政策，以促進綠色出行的實現。

標簽：東風

汽車資訊熱門資訊