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共享汽車 “Bug”不少:無證租賃 酒后駕駛 偷竊坐墊

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時間:1900/1/1 0:00:00

據廣州市共享汽車委員會等機構不完全統計,截至8月底,已有30多家共享汽車公司向廣州投放了4200多輛共享汽車。根據目前共享汽車平臺的計劃,預計到年底,廣州運營的共享汽車數量將飆升至2萬輛。它使用方便,但也有許多由于管理不善而引起的事故和糾紛。無證租房、醉駕、偷坐墊、偷加油卡、客服聯系不暢等問題較多。而且,與滿大街的共享單車不同,汽車一旦被非法運營,如果管理不當,后果將非常嚴重。近日,《廣州日報》調查了共享汽車使用和管理中的幾個“bug”。汽車不識別人:缺乏監控設備的身份認證是非常疏忽的。8月底,記者通過賬號在某APP上預訂了一輛停在中山大道君景花園的共享汽車。就像共享單車一樣簡單,租車的整個過程都在手機上操作,根本不需要與任何工作人員打交道。記者成功租用了一輛預定的奇瑞共享汽車,隨后記者請同行朋友開始駕駛共享汽車。35分鐘后,我們暢通無阻地到達珠江新城的還車點,順利還車。在接下來的幾天里,記者和朋友們在不同的平臺上成功租用了三輛共享汽車。乍一看,這種操作沒有問題,但安全隱患顯而易見:大多數共享汽車都沒有配備行車記錄儀和駕駛員識別系統,也就是說,任何人只要有賬號就可以駕駛共享汽車。對此,有一次,GoFun、TOGO等共享汽車工作人員面對記者提問,只是反復強調承租人必須自己開車,但表示目前尚不清楚如何確定司機是否為承租人。記者查閱了這些共享汽車公司的注冊條件和使用規定注意到,盡管目前共享汽車公司對承租人的駕照身份和駕駛經驗(如6個月以上)有規定和限制,但對實際駕駛人的監控手段卻是空白的。其中一家平臺的客服表示,建議承租人遵守租車條約,因為無論實際駕駛人是否有駕照,租車人都將承擔事故造成的損失。[案例鏈接]今年8月30日,鄭州一無駕駛證男子在路邊偷偷開了一輛未上鎖的共享汽車。誰知道呢,開車只花了一分鐘,他就撞上了一輛奔馳車和路邊的一棵大樹。更為慘烈的是,今年4月25日,成都一名駕照被扣12分的年輕男子借用朋友的賬戶租了一輛共享汽車,隨后發生了碰撞事故,造成一人當場死亡,單膝受傷。人們不了解汽車:僅僅了解不同車型的使用技巧是不夠的。記者注意到,目前投放市場的共享汽車基本上都是電動汽車(除了TOGO等少數平臺是汽油車),但這些電動汽車生產廠家不同,運營上也存在盲點,很容易導致安全隱患。當記者和朋友租了一輛奇瑞品牌的電動車時,因為朋友是第一次開電動車,他按下了POWER按鈕啟動但沒有啟動。最后他發現了問題:在車輛啟動之前,他提前將旋轉齒輪擰到了D檔。此外,與普通汽油車不同,純電動汽車沒有手剎的設置。因此,記者和朋友租的一輛TOGO SMART共享汽車也有一次驚心動魄的經歷:朋友正常啟動汽油車后,開了一兩百米發現油門特別難,然后發現手剎沒有放下。最驚心動魄的是,記者在駕駛北汽共享汽車時,一位朋友在路上“處理不當”,居然按下了啟動按鈕,導致車輛當場瞬間失去動力,在路上原地不動!

幸運的是,沒有發生事故。這些都是用車中的小問題,但也是許多駕駛員第一次接觸車輛時容易犯的小錯誤。記者在多輛共享汽車上發現,大多沒有張貼車輛使用注意事項,甚至在大多數車輛上也找不到原車的車輛手冊。在TOGO等共享汽車的汽車中,只有一張“收回汽車的注意事項”的提醒紙。[案例鏈接]目前,國內因承租人對共享汽車不熟悉而引發的事故較為典型:今年4月,在寧波駕駛共享汽車的陳女士,不小心在車內下單結算,被鎖在車內。陳女士在幾次無法撥打客服電話后,在一個近40攝氏度的高溫封閉車廂里等了半個小時。最終,她通過報警和打開車窗成功獲救,陳女士不得不為這輛共享汽車的玻璃買單。記者從汽車制造商處了解到,幾乎所有車輛在上鎖后仍然可以通過車內的解鎖按鈕打開車門。例如,如果寧波女士被困,她可以通過按下車門側面的解鎖按鈕來自救。有許多黑暗的疾病:有未知故障的車輛在路上沒有電。采訪中,多位共享汽車平臺的客服人員告訴記者,會有專人定期檢查車況,確保車輛正常使用。但事實是這樣嗎?記者在一個月內隨機體驗的結果發現,盡管大多數共享汽車的內部環境都可以接受,但記者租了幾輛“臟車”:例如,駕駛室地板上有很多灰塵和泥土的北汽純電動汽車;一輛留下名片、食品包裝袋等垃圾的知豆電動車;還有一些共享汽車的煙味非常重,空調也有異味!9月初,在三元里的一個共享汽車停車點,記者遇到了一位前來查看的工作人員。他向記者承認,他會幫助這些共享汽車每月左右清理一次。記者立即問道:“共享汽車屬于運營車輛,使用頻率較高。清潔和車況檢查的維護周期應該更頻繁嗎?”該工作人員表示,他通常是按照公司規定進行的。例如,去修理廠檢查汽車的狀況取決于公里數,大約5000或10000公里。此外,租賃共享電動汽車和續航里程也尤為重要。在記者的實際體驗中發現,大多數電動車租賃時顯示的續航里程可能并不是真正可以使用的里程。8月底,記者嘗試駕駛一輛續航里程約190公里的北汽共享電動車,從廣州到中山。結果,在中山不到90公里,車輛顯示電池只支持另外30公里。記者只能趕緊找一個充電樁充電。

Discovery, Chery, Mercedes-Benz, Toyota

當地一位在豐田汽車修理廠有23年汽車修理經驗的師傅劉琦告訴記者:共享汽車每天都被不同的用戶使用,有些人開車粗魯,有些人在糟糕的道路上行駛,所以很容易把問題埋在車里。此外,電動汽車的電池也有自然磨損。他建議,從安全的角度來看,參與運營的車輛的檢查和維護頻率最好是每月一次。[案例鏈接]今年8月30日凌晨,一對年輕夫婦在南京租了一輛共享汽車。在駛入鎮江觀音山隧道時,汽車突然在沒有電的情況下發生故障。隧道里的交通很危險!

幸運的是,鎮江市交警支隊機動大隊的民警巡邏發現,當時他們才立即幫忙。有很多麻煩:如果你違規使用共享汽車并損壞車輛,如果你遇到違規和損壞車輛等事故,很容易引起糾紛。全媒體記者在采訪中收到了不少用戶的反饋:本月4日,王先生收到GoFun的付款短信,稱王先生在租賃期間造成輪胎損壞,需要支付50元的輪胎維修費。王先生對此感到十分不解:對方是在他歸還車輛三天后發出消息的,并沒有提供任何證據證明輪胎是自己損壞的。他說,目前還不知道這三天車輛的輪胎可能因為露天停車而被他人損壞,也無法說出責任。盡管他堅持要提供證據,但平臺一直無法提供。

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更不幸的是陳小姐。最近,她和家人一起去了Xi的,租了一輛共享的車,而不是步行。結果,她不小心與一輛出租車發生了小事故,所以選擇快速理賠渠道是合理的。當我到達理賠中心時,工作人員告訴我,共享汽車的強制保險是在外地支付的,所以我無法在當地快速理賠,我必須向交警索要事故責任證明。陳小姐說,她打了幾次客服電話后就接通了。客服實際上告訴她,由于人手不足,她暫時無法處理。建議陳小姐找一輛拖車把車拖到指定的修理廠。“我租車的時候還買了‘10元不含免賠額’的保單,平臺使用條約第10條也規定,1500元以下租房者不可賠付!本以為很快就能解決,結果花了一整天的時間才處理好,還被收了1000多元的拖費,旅游的心情一去不復返!

“陳小姐告訴記者,由于體驗不好,她想事后注銷賬戶,讓平臺退還押金。結果客服告訴她,由于車輛事故賠償流程仍在進行中,只有處理好后才能退還押金。[律師聲明]廣州市信德律師事務所方律師建議,對于租房者駕駛共享汽車引發的交通事故和第三方駕駛共享汽車導致的事故,保險或責任劃分不應是唯一的買單方式,運營公司也應在管理上加大力度。企業很難說:監管漏洞導致許多共享汽車“閑置”。盡管共享汽車的租戶有很多尷尬和麻煩的事情要用,但共享汽車公司也有各種無奈。廣州當地一家共享汽車的負責人李先生告訴記者,從全國范圍來看,租戶無證出租、酒后駕車、偷坐墊、偷油卡,交通違法問題長期存在。此外,平臺相關負責人透露,部分用戶在使用車輛時違規,但一直拒絕處理。根據交警部門的規定,車輛在累計5次違章后無法正常運營,導致多輛共享汽車被迫在公司“閑置”。

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李先生向記者坦言,并不是共享汽車公司不愿意行動,而是高科技的監管設備和手段會增加運營成本。他說,“目前還沒有一個平臺能夠實現盈利的運營模式。每個人都想投資新設備,但資金有限。”據不完全統計,中國注冊運營汽車分時的企業有370多家,但大多數只有一兩百輛車,擁有1000輛以上汽車的大公司非常少。監管部門有話要說:“不良信用”數據共享將實現。今年8月初,交通運輸部和住房城鄉建設部聯合印發了《關于促進小客車租賃健康發展的指導意見》,特別提到鼓勵共享汽車發展,加快信用體系建設。在此基礎上,廣州市相關監管部門表示,還將制定共享汽車管理文件。廣州市交通委相關負責人透露,拼車是一種新的服務業態,廣州市交通委員會將根據國家相關政策文件,在廣州制定相關管理文件。他說,只要管理規范,這些新的交通業態就會在廣州得到很好的發展。關于共享汽車行業的監管措施,廣州共享汽車委員會也宣布將共享行業“不良信用”數據,實現全行業數據共享。同時,與保險公司和交警部門進行溝通和合作。例如,建議交警部門針對租賃行業車輛違法處罰的特殊情況,實行“人車分離”,對違法主體實施違法處罰;

同時,建議保險公司探索以分鐘和小時計算汽車分時的方法,開發與分時相關的專屬保險產品,以降低分時企業的保費,盡可能確保承租人的生命安全。與此同時,GoFun Travel和TOGO等平臺的受訪者表示,他們正在考慮推出人臉識別和全視頻定位等措施,以明確出租人和承租人的責任。記者注意到,攝像頭已經安裝在共享汽車上。當汽車啟動時,它會自動定期拍攝駕駛汽車的人的照片并上傳回后臺,以比較賬戶對應的會員的照片是否是同一個人,從而監督承租人的身份。據廣州市共享汽車委員會等機構不完全統計,截至8月底,已有30多家共享汽車公司向廣州投放了4200多輛共享汽車。根據目前共享汽車平臺的計劃,預計到年底,廣州運營的共享汽車數量將飆升至2萬輛。它使用方便,但也有許多由于管理不善而引起的事故和糾紛。無證租房、醉駕、偷坐墊、偷加油卡、客服聯系不暢等問題較多。而且,與滿大街的共享單車不同,汽車一旦被非法運營,如果管理不當,后果將非常嚴重。近日,《廣州日報》調查了共享汽車使用和管理中的幾個“bug”。汽車不識別人:缺乏監控設備的身份認證是非常疏忽的。8月底,記者通過賬號在某APP上預訂了一輛停在中山大道君景花園的共享汽車。就像共享單車一樣簡單,租車的整個過程都在手機上操作,根本不需要與任何工作人員打交道。記者成功租用了一輛預定的奇瑞共享汽車,隨后記者請同行朋友開始駕駛共享汽車。35分鐘后,我們暢通無阻地到達珠江新城的還車點,順利還車。在接下來的幾天里,記者和朋友們在不同的平臺上成功租用了三輛共享汽車。乍一看,這種操作沒有問題,但安全隱患顯而易見:大多數共享汽車都沒有配備行車記錄儀和駕駛員識別系統,也就是說,任何人只要有賬號就可以駕駛共享汽車。對此,有一次,GoFun、TOGO等共享汽車工作人員面對記者提問,只是反復強調承租人必須自己開車,但表示目前尚不清楚如何確定司機是否為承租人。記者查閱了這些共享汽車公司的注冊條件和使用規定注意到,盡管目前共享汽車公司對承租人的駕照身份和駕駛經驗(如6個月以上)有規定和限制,但對實際駕駛人的監控手段卻是空白的。其中一家平臺的客服表示,建議承租人遵守租車條約,因為無論實際駕駛人是否有駕照,租車人都將承擔事故造成的損失。[案例鏈接]今年8月30日,鄭州一無駕駛證男子在路邊偷偷開了一輛未上鎖的共享汽車。誰知道呢,開車只花了一分鐘,他就撞上了一輛奔馳車和路邊的一棵大樹。更為慘烈的是,今年4月25日,成都一名駕照被扣12分的年輕男子借用朋友的賬戶租了一輛共享汽車,隨后發生了碰撞事故,造成一人當場死亡,單膝受傷。人們不了解汽車:僅僅了解不同車型的使用技巧是不夠的。記者注意到,目前投放市場的共享汽車基本上都是電動汽車(除了TOGO等少數平臺是汽油車),但這些電動汽車生產廠家不同,運營上也存在盲點,很容易導致安全隱患。當記者和朋友租了一輛奇瑞品牌的電動車時,因為朋友是第一次開電動車,他按下了POWER按鈕啟動但沒有啟動。最后他發現了問題:在車輛啟動之前,他提前將旋轉齒輪擰到了D檔。此外,與普通汽油不同的是,ve……

cles,純電動汽車沒有手剎的設置。因此,記者和朋友租的一輛TOGO SMART共享汽車也有一次驚心動魄的經歷:朋友正常啟動汽油車后,開了一兩百米發現油門特別難,然后發現手剎沒有放下。最驚心動魄的是,記者在駕駛北汽共享汽車時,一位朋友在路上“處理不當”,居然按下了啟動按鈕,導致車輛當場瞬間失去動力,在路上原地不動!幸運的是,沒有發生事故。這些都是用車中的小問題,但也是許多駕駛員第一次接觸車輛時容易犯的小錯誤。記者在多輛共享汽車上發現,大多沒有張貼車輛使用注意事項,甚至在大多數車輛上也找不到原車的車輛手冊。在TOGO等共享汽車的汽車中,只有一張“收回汽車的注意事項”的提醒紙。[案例鏈接]目前,國內因承租人對共享汽車不熟悉而引發的事故較為典型:今年4月,在寧波駕駛共享汽車的陳女士,不小心在車內下單結算,被鎖在車內。陳女士在幾次無法撥打客服電話后,在一個近40攝氏度的高溫封閉車廂里等了半個小時。最終,她通過報警和打開車窗成功獲救,陳女士不得不為這輛共享汽車的玻璃買單。記者從汽車制造商處了解到,幾乎所有車輛在上鎖后仍然可以通過車內的解鎖按鈕打開車門。例如,如果寧波女士被困,她可以通過按下車門側面的解鎖按鈕來自救。有許多黑暗的疾病:有未知故障的車輛在路上沒有電。采訪中,多位共享汽車平臺的客服人員告訴記者,會有專人定期檢查車況,確保車輛正常使用。但事實是這樣嗎?記者在一個月內隨機體驗的結果發現,盡管大多數共享汽車的內部環境都可以接受,但記者租了幾輛“臟車”:例如,駕駛室地板上有很多灰塵和泥土的北汽純電動汽車;一輛留下名片、食品包裝袋等垃圾的知豆電動車;還有一些共享汽車的煙味非常重,空調也有異味!9月初,在三元里的一個共享汽車停車點,記者遇到了一位前來查看的工作人員。他向記者承認,他會幫助這些共享汽車每月左右清理一次。記者立即問道:“共享汽車屬于運營車輛,使用頻率較高。清潔和車況檢查的維護周期應該更頻繁嗎?”該工作人員表示,他通常是按照公司規定進行的。例如,去修理廠檢查汽車的狀況取決于公里數,大約5000或10000公里。此外,租賃共享電動汽車和續航里程也尤為重要。在記者的實際體驗中發現,大多數電動車租賃時顯示的續航里程可能并不是真正可以使用的里程。8月底,記者嘗試駕駛一輛續航里程約190公里的北汽共享電動車,從廣州到中山。結果,在中山不到90公里,車輛顯示電池只支持另外30公里。記者只能趕緊找一個充電樁充電。

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更不幸的是陳小姐。最近,她和家人一起去了Xi的,租了一輛共享的車,而不是步行。結果,她不小心與一輛出租車發生了小事故,所以選擇快速理賠渠道是合理的。當我到達理賠中心時,工作人員告訴我,共享汽車的強制保險是在外地支付的,所以我無法在當地快速理賠,我必須向交警索要事故責任證明。陳小姐說,她打了幾次客服電話后就接通了。客服實際上告訴她,由于人手不足,她暫時無法處理。建議陳小姐找一輛拖車把車拖到指定的修理廠。“我租車的時候還買了‘10元不含免賠額’的保單,平臺使用條約第10條也規定,1500元以下租房者不可賠付!本以為很快就能解決,結果花了一整天的時間才處理好,還被收了1000多元的拖費,旅游的心情一去不復返!

“陳小姐告訴記者,由于體驗不好,她想事后注銷賬戶,讓平臺退還押金。結果客服告訴她,由于車輛事故賠償流程仍在進行中,只有處理好后才能退還押金。[律師聲明]廣州市信德律師事務所方律師建議,對于租房者駕駛共享汽車引發的交通事故和第三方駕駛共享汽車導致的事故,保險或責任劃分不應是唯一的買單方式,運營公司也應在管理上加大力度。企業很難說:監管漏洞導致許多共享汽車“閑置”。盡管共享汽車的租戶有很多尷尬和麻煩的事情要用,但共享汽車公司也有各種無奈。廣州當地一家共享汽車的負責人李先生告訴記者,從全國范圍來看,租戶無證出租、酒后駕車、偷坐墊、偷油卡,交通違法問題長期存在。此外,平臺相關負責人透露,部分用戶在使用車輛時違規,但一直拒絕處理。根據交警部門的規定,車輛在累計5次違章后無法正常運營,導致多輛共享汽車被迫在公司“閑置”。

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標簽:發現奇瑞奔馳豐田

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