奇點汽車沈海寅：樂視倒下對誰都沒好處

在互聯網上關于造車的爭議聲中，奇點汽車創始人沈海寅及其團隊歷時一年研發制造的量產純電動汽車終于問世。這款名為iS6的SUV將于本周在上海車展上亮相。在上海車展之前，已有多家互聯網公司正式宣布參展，包括蔚來汽車、魏瑪汽車、正道汽車以及吉利汽車旗下的全新電動汽車品牌Lynk&；有限公司。

這也意味著，來自互聯網的“野蠻人”已經敲開了汽車行業的大門。在電動汽車顛覆傳統內燃機的時代，每一家公司都有機會，新的參與者也可以創造歷史。

“我真的不想讓樂視網輸。”

奇點iS6擁有酷炫的外觀，這表明團隊在設計上投入了很多心思，但400公里的官方巡航里程仍然令人懷疑。沈海軍表示，這款電動汽車的快速充電能力令人驚嘆。“一頓飯可以充電320公里，一杯咖啡可以充電100公里。”與特斯拉相比，特斯拉超級充電樁的功率為150千瓦，充滿電需要一個多小時。

沈海音表示，奇點汽車的供應商數量已經達到600多家，車載系統將使用哈曼的音響系統和Iflytek的語音智能系統。此外，奇點iS6的車身也借鑒了不同豪華車的特點。20萬~30萬美元的預售價格讓人懷疑它是否能支付成本。

對此，沈海音表示：“我們只是以成本價賣車來獲取用戶。因為用戶獲取成本高，在獲取盡可能多的用戶后，我們會將用戶與出行相關服務綁定，這才是未來真正的盈利模式。”據第一財經作者透露，奇點汽車正在計劃C輪融資。

盡管量產車的外形和定價已經公布，并從即日起接受2017元定金的預訂，但奇點尚未公布具體交付時間。沈海銀告訴筆者：“我們預計今年年底前完成小規模量產，不到一年，也就是明年年初左右交貨。”根據沈海銀的解釋，小批量生產的規模是幾百輛，1000輛以下。

2016年11月，奇異汽車在安徽銅陵融資6億美元，投資80億元，建立了一條年產20萬輛的裝配線。由于工廠尚未開工，沈海銀表示：“第一批和第二批奇異生產汽車將采用代工。”但由于代工廠的保密要求，他沒有透露代工廠名稱。

自從開始做互聯網汽車生意以來，沈海音一直稱自己“無知無畏”。“如果你知道未來有很多挑戰，你就不敢像我們現在這樣大膽快速地發展。”沈海音告訴第一財經作者，“我們認為電動汽車一定是未來的發展方向，汽車行業已經發生了顛覆性的變化。”

沈海軍提到了特斯拉和樂視。特斯拉的市值已經超過福特和通用，成為美國最大的汽車公司。沈海音認為，這是一件“大事”。“傳統車企會因為不敢創新而被超越。未來屬于像馬斯克這樣有遠見、敢為世界第一的人。”沈海云說。

對于樂視網近期面臨的資金短缺導致的汽車項目未來的不確定性，沈海音對筆者說：“我們真的不希望樂視退縮，因為當任何行業處于發展初期時，都沒有競爭對手，每個人都需要全力以赴推動新興市場的發展，培養教育用戶。如果樂視倒下，對任何人都沒有好處。在公眾或政府眼中，奇點、蔚來和樂視都是電動汽車沒有本質的區別，盡管事實上仍然存在很大的區別。"

傳統汽車公司與科技巨頭

盡管奇點從樂視學到了很多東西，但沈海軍的目標仍然可以是像特斯拉這樣的偉大企業。特斯拉的“入門級”量產車Model3預計將于今年7月正式發布，3.5萬美元的價格給許多類似車型帶來了壓力。

大眾汽車北美公司的CEOHinrichWoebcken在最近舉行的紐約車展上表達了他對特斯拉與傳統車企競爭的看法。Woebcken表示：“特斯拉是一家值得尊重的公司。然而，大眾的目標將更多地基于商業和經濟考慮。我們需要考慮的是大規模生產和盈利能力。這與特斯拉的戰略有本質不同。”

為了迎接特斯拉的挑戰，大眾汽車將在上海車展上發布首款跨界電動概念車ID……

顯示所謂“跨界電動汽車”是介于汽車和SUV之間的一種車型。據了解，該車型的續航里程與傳統內燃機相當。大眾汽車的目標是到2025年每年銷售100萬輛電動汽車。但這也意味著該公司必須在電池研發上投入巨資，這對仍處于“排放門”后遺癥中的大眾汽車來說意味著巨大的挑戰。

4月6日，大眾汽車（中國）宣布將向中國的人工智能初創公司Mobvoi投資1.8億美元。雙方表示將成立一家合資公司，構建智能出行的軟硬件系統。Mobwoi創始人李志飛告訴CBN：“傳統汽車行業越來越意識到與互聯網公司合作的重要性，這可能會打破現有的汽車供應鏈模式。”

李志飛還向CBN的作者透露，摩拜將在本周的上海車展之前發布一款虛擬助理產品。“該產品將在我們的整個平臺上使用，包括未來的車載系統和即將推出的智能家居硬件”。李志飛告訴第一財經作者。據了解，Mobvoi將在今年第三季度左右發布類似亞馬遜Echo的無線智能音頻系統。

最新加入汽車領域爭端的官員是科技巨頭蘋果公司。蘋果公司上周末獲得了加州無人駕駛汽車測試許可。盡管蘋果的造車項目一直很神秘，但去年曾有報道稱ProjectTitan被擱置，但知情人士告訴《第一財經》作者：“蘋果在汽車方面的投資遠超人們的想象。”

根據蘋果公司去年提交給美國國家道路交通安全管理局（NHTSA）的文件，蘋果公司正在“大規模投資自動駕駛和機器學習的研發”，并表示有興趣“將自動化系統應用于包括交通在內的多個領域”。

最近，關于蘋果造車計劃的猜測表明，這家iPhone制造商將不再試圖與特斯拉競爭造車，而是將專注于開發自動駕駛汽車軟件平臺，并與傳統汽車公司合作。

然而，現在蘋果已經申請了無人駕駛汽車的測試許可，這家巨頭公司是否打算積極開發真正的“無人駕駛汽車”，將從蘋果未來的無人駕駛里程報告中得到答案。盡管蘋果公司一直拒絕回應，但專家表示，一些公司在申請無人駕駛測試許可后可能仍然無所作為，只是為了“未雨綢繆”。在互聯網上關于造車的爭議聲中，奇點汽車創始人沈海寅及其團隊歷時一年研發制造的量產純電動汽車終于問世。這款名為iS6的SUV將于本周在上海車展上亮相。在上海車展之前，已有多家互聯網公司正式宣布參展，包括蔚來汽車、魏瑪汽車、正道汽車以及吉利汽車旗下的全新電動汽車品牌Lynk&；有限公司。

這也意味著，來自互聯網的“野蠻人”已經敲開了汽車行業的大門。在電動汽車顛覆傳統內燃機的時代，每一家公司都有機會，新的參與者也可以創造歷史。

“我真的不想讓樂視網輸。”

奇點iS6擁有酷炫的外觀，這表明團隊在設計上投入了很多心思，但400公里的官方巡航里程仍然令人懷疑。沈海軍表示，這款電動汽車的快速充電能力令人驚嘆。“一頓飯可以充電320公里，一杯咖啡可以充電100公里。”與特斯拉相比，特斯拉超級充電樁的功率為150千瓦，充滿電需要一個多小時。

沈海音表示，奇點汽車的供應商數量已經達到600多家，車載系統將使用哈曼的音響系統和Iflytek的語音智能系統。此外，奇點iS6的車身也借鑒了不同豪華車的特點。20萬~30萬美元的預售價格讓人懷疑它是否能支付成本。

對此，沈海音表示：“我們只是以成本價賣車來獲取用戶。因為用戶獲取成本高，在獲取盡可能多的用戶后，我們會將用戶與出行相關服務綁定，這才是未來真正的盈利模式。”據第一財經作者透露，奇點汽車正在計劃C輪融資。

盡管量產車的外形和定價已經公布，并從即日起接受2017元定金的預訂，但奇點尚未公布具體交付時間。沈海銀告訴筆者：“我們預計今年年底前完成小規模量產，不到一年，也就是明年年初左右交貨。”根據沈海銀的解釋，小批量生產的規模是幾百輛，1000輛以下。

2016年11月，奇異汽車在安徽銅陵融資6億美元，投資80億元，建立了一條年產20萬輛的裝配線。由于工廠尚未開工，沈海銀表示：“第一批和第二批奇異生產汽車將采用代工。”但由于代工廠的保密要求，他沒有透露代工廠名稱。

自從開始做互聯網汽車生意以來，沈海音一直稱自己“無知無畏”。“如果你知道未來有很多挑戰，你就不敢像我們現在這樣大膽快速地發展。”沈海音告訴第一財經作者，“我們認為電動汽車一定是未來的發展方向，汽車行業已經發生了顛覆性的變化。”

沈海軍提到了特斯拉和樂視。特斯拉的市值已經超過福特和通用，成為美國最大的汽車公司。沈海音認為，這是一件“大事”。“傳統車企會因為不敢創新而被超越。未來屬于像馬斯克這樣有遠見、敢為世界第一的人。”沈海云說。

對于樂視網近期面臨的資金短缺導致的汽車項目未來的不確定性，沈海音對筆者說：“我們真的不希望樂視退縮，因為當任何行業處于發展初期時，都沒有競爭對手，每個人都需要全力以赴推動新興市場的發展，培養教育用戶。如果樂視倒下，對任何人都沒有好處。在公眾或政府眼中，奇點、蔚來和樂視都是電動汽車沒有本質的區別，盡管事實上仍然存在很大的區別。"

傳統汽車公司與科技巨頭

盡管奇點從樂視學到了很多東西，但沈海軍的目標仍然可以是像特斯拉這樣的偉大企業。特斯拉的“入門級”量產車Model3預計將于今年7月正式發布，3.5萬美元的價格給許多類似車型帶來了壓力。

大眾汽車北美公司的CEOHinrichWoebcken在最近舉行的紐約車展上表達了他對特斯拉與傳統車企競爭的看法。Woebcken表示：“特斯拉是一家值得尊重的公司。然而，大眾的目標將更多地基于商業和經濟考慮。我們需要考慮的是大規模生產和盈利能力。這與特斯拉的戰略有本質不同。”

為了迎接特斯拉的挑戰，大眾汽車將在上海車展上發布首款跨界電動概念車ID……

顯示所謂“跨界電動汽車”是介于汽車和SUV之間的一種車型。據了解，該車型的續航里程與傳統內燃機相當。大眾汽車的目標是到2025年每年銷售100萬輛電動汽車。但這也意味著該公司必須在電池研發上投入巨資，這對仍處于“排放門”后遺癥中的大眾汽車來說意味著巨大的挑戰。

4月6日，大眾汽車（中國）宣布將向中國的人工智能初創公司Mobvoi投資1.8億美元。雙方表示將成立一家合資公司，構建智能出行的軟硬件系統。Mobwoi創始人李志飛告訴CBN：“傳統汽車行業越來越意識到與互聯網公司合作的重要性，這可能會打破現有的汽車供應鏈模式。”

李志飛還向CBN的作者透露，摩拜將在本周的上海車展之前發布一款虛擬助理產品。“該產品將在我們的整個平臺上使用，包括未來的車載系統和即將推出的智能家居硬件”。李志飛告訴第一財經作者。據了解，Mobvoi將在今年第三季度左右發布類似亞馬遜Echo的無線智能音頻系統。

最新加入汽車領域爭端的官員是科技巨頭蘋果公司。蘋果公司上周末獲得了加州無人駕駛汽車測試許可。盡管蘋果的造車項目一直很神秘，但去年曾有報道稱ProjectTitan被擱置，但知情人士告訴《第一財經》作者：“蘋果在汽車方面的投資遠超人們的想象。”

根據蘋果公司去年提交給美國國家道路交通安全管理局（NHTSA）的文件，蘋果公司正在“大規模投資自動駕駛和機器學習的研發”，并表示有興趣“將自動化系統應用于包括交通在內的多個領域”。

最近，關于蘋果造車計劃的猜測表明，這家iPhone制造商將不再試圖與特斯拉競爭造車，而是將專注于開發自動駕駛汽車軟件平臺，并與傳統汽車公司合作。

然而，現在蘋果已經申請了無人駕駛汽車的測試許可，這家巨頭公司是否打算積極開發真正的“無人駕駛汽車”，將從蘋果未來的無人駕駛里程報告中得到答案。盡管蘋果公司一直拒絕回應，但專家表示，一些公司在申請無人駕駛測試許可后可能仍然無所作為，只是為了“未雨綢繆”。

標簽：特斯拉大眾蔚來福特吉利汽車

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