大眾中國1.8億美金投向人工智能，與出門問問成立合資公司

4月6日，奧迪汽車（中國）宣布將與摩拜成立合資公司，奧迪汽車將投資1.8億美元，支持雙方在汽車領域的業務合作以及摩拜未來的發展。在新的合資企業中，大眾汽車和摩拜將各持有50%的股份。這也是跨國汽車公司與中國本土創業公司的第一家合資企業，其主要方向是目前熱門的人工智能。

大眾中國與摩拜戰略合作啟動儀式

大眾汽車在日內瓦車展上發布了首款自動駕駛概念車Sedric。奧迪ag首席執行官馬蒂亞斯·穆勒宣布，未來一年，大眾將在無人駕駛領域投資數十億歐元，并招募頂尖專家進行研究。目標人數是1000名軟件和人工智能專家。塞德里克的功能將迅速復制到奧迪ag各個子品牌的車型上。

此前，當筆者在大眾汽車歐洲總部與奧迪ag首席數字官Johann Jungwirth交談時，Johann Jungwirth承認，大眾汽車數字化改革創新的合作重點在中國。在這個領域，關鍵是硬件、軟件和服務的集成。他提到，大眾在硬件方面做得非常好，投入大量資源后，軟件部分會迅速發展。在筆者看來，大眾此次與摩拜組建合資公司，后者在軟件方面的技術積累，尤其是軟硬件結合的能力，應該是大眾最具吸引力的地方。

與其他人工智能初創公司不同，Mobwoi的核心優勢在于三個方面：第一，自然語言交互；二是軟硬件結合；最后是本地化服務。摩拜與大眾中國新成立的合資公司將開發人工智能技術并將其應用于汽車行業。基于Mobvoi的語音識別、自然語言處理、垂直搜索和主動搜索技術，以及奧迪ag在汽車和移動出行方面的優勢，合資公司將進一步探索并為未來的智能移動出行提供解決方案。

Mobvoi此前推出的Ticmirror智能后視鏡

據筆者了解，新合資公司將為大眾汽車集團（中國）和其他品牌的各種車型開發產品。首批產品將包括Mobwoi現有的智能后視鏡。通過語音輸入，后視鏡可以提供導航、POI搜索、即時消息、車載語音激活信息娛樂系統等功能。除了奧迪ag的品牌車型外，合資各方還將為行業品牌開發相關產品。

三大方向的出行服務戰略，聚焦“智慧城市”建設

隨后，在采訪環節，奧迪ag（中國）集團公司戰略、營銷和銷售執行副總裁蘇偉明首次透露了與摩拜合作的一些細節。根據他的描述，兩家公司在去年的廣州車展期間開始接觸。兩家公司成立合資公司是大眾（中國）的戰略部署項目之一，而摩拜在語音交互和人工智能技術方面的優勢是大眾愿意與之牽手的重要原因。當然，蘇偉明也指出，“創業公司中的年輕人大多充滿激情和動力。大眾作為一家傳統車企，在某種程度上不想從頭開始，雙方的合作是合理的。”

奧迪ag（中國）集團公司戰略、營銷和銷售執行副總裁蘇偉明接受了媒體采訪。

據蘇偉明介紹，大眾汽車（中國）的出行服務戰略涉及三大方向：

首先，在車內（基于智能語音技術的車聯網服務）；

二是汽車周邊（基礎設施建設，如智能充電樁和智能停車服務等）；

三是跨交通形式的智能化管理（如何通過大數據、云服務等協調不同車輛的智能化運營，如何做好最后一公里的銜接等）。

核心是根據中國不同城市的發展程度進行智慧城市的規劃和建設，這是大眾汽車（中國）出行服務戰略的重點，與摩拜的合作只是第一步。整個戰略包括十二到三個大大小小的項目，計劃在兩三年內實施。大眾去年與廣州車展的戰略合作以及關于該車和滴滴的第一輛車都屬于它，但蘇偉明表示，具體項目的實施情況和成果“暫時不方便透露”。

事實上，許多傳統車企，如大眾、寶馬、梅賽德斯-奔馳、福特和通用汽車，已經多次公開發聲，稱其“正在從汽車制造商逐步轉型為出行解決方案提供商”。一方面，傳統的汽車制造和銷售業務在不同程度上受到了自動駕駛等新技術的影響；

另一方面，代工本身也在電動化和智能互聯的浪潮中尋求自身的創新和突破。然而，作者確實發現，大眾，或者更確切地說，大眾（中國）與其他競爭對手不同。

一般來說，汽車公司，無論是自建還是戰略投資第三方共享出行平臺，主要目的都是增加汽車銷量。然而，蘇偉明在一次專訪中指出，“我不認為銷售汽車是出行戰略部署的主要目的。大眾（中國）更關心如何與合作伙伴互動。新成立的合資公司將開展基于車內語音交互功能的車聯網技術研發。未來的產品除了應用于上海大眾、一汽大眾、斯柯達、保時捷、奧迪等集團的自主品牌車型外，還將根據需求為其他品牌量身定制。”。他認為，構建生態系統的意義在于共享，并希望未來在出行領域與其他制造商實現互利共贏。

在回應媒體對大眾汽車集團去年發布的第13個專注于移動出行的品牌Moia的詢問時，蘇偉明表示，目前沒有在中國市場推出該品牌的計劃，但未來可能會成立一家名為“Mobility Asia”的新公司。據悉，Moia將主要在美國、歐洲和其他國家開展業務。蘇偉明也是這家新合資公司的董事長，他表示，與摩拜合作成立的公司將保持獨立運營，并將在管理和技術開發方面給予盡可能多的自由。除了雙方派遣人員的支持外，新公司的人員招聘工作將立即開始。

總結

蘇偉明在一次專訪中反復表達了自己的感受，“未來5到10年，車企必須軟硬兼備。”作為跨國車企與本土創業公司的第一家合資企業，這家新成立的合資公司投資了目前最熱門的人工智能方向，這是大眾汽車（中國）首次為其出行戰略規劃定下基調。與其他競爭對手相比，大眾汽車并不以銷售汽車為主要目標。其出行戰略的最高層次是圍繞智慧城市建設。借助人工智能技術，實現車聯網服務的互聯互通，提升車內駕駛體驗，只是第一步。蘇偉明表示，大眾汽車集團內部正在探索“全球ID”的概念，試圖打破集團內不同品牌面前的壁壘。我希望未來的消費者擁有像“蘋果ID”這樣的個性化身份，無論你未來駕駛什么車型，都能享受到屬于你的定制旅行服務。4月6日，奧迪汽車（中國）宣布將與摩拜成立合資公司，奧迪汽車將投資1.8億美元，支持雙方在汽車領域的業務合作以及摩拜未來的發展。在新的合資企業中，大眾汽車和摩拜將各持有50%的股份。這也是跨國汽車公司與中國本土創業公司的第一家合資企業，其主要方向是目前熱門的人工智能。

大眾中國與摩拜戰略合作啟動儀式

大眾汽車在日內瓦車展上發布了首款自動駕駛概念車Sedric。奧迪ag首席執行官馬蒂亞斯·穆勒宣布，未來一年，大眾將在無人駕駛領域投資數十億歐元，并招募頂尖專家進行研究。目標人數是1000名軟件和人工智能專家。塞德里克的功能將迅速復制到奧迪ag各個子品牌的車型上。

此前，當筆者在大眾汽車歐洲總部與奧迪ag首席數字官Johann Jungwirth交談時，Johann Jungwirth承認，大眾汽車數字化改革創新的合作重點在中國。在這個領域，關鍵是硬件、軟件和服務的集成。他提到，大眾在硬件方面做得非常好，投入大量資源后，軟件部分會迅速發展。在筆者看來，大眾和摩拜此次成立合資公司，后者在軟件方面的技術積累，尤其是能力……

o將軟件和硬件結合起來，應該是大眾汽車最具吸引力的地方。

與其他人工智能初創公司不同，Mobwoi的核心優勢在于三個方面：第一，自然語言交互；二是軟硬件結合；最后是本地化服務。摩拜與大眾中國新成立的合資公司將開發人工智能技術并將其應用于汽車行業。基于Mobvoi的語音識別、自然語言處理、垂直搜索和主動搜索技術，以及奧迪ag在汽車和移動出行方面的優勢，合資公司將進一步探索并為未來的智能移動出行提供解決方案。

Mobvoi此前推出的Ticmirror智能后視鏡

據筆者了解，新合資公司將為大眾汽車集團（中國）和其他品牌的各種車型開發產品。首批產品將包括Mobwoi現有的智能后視鏡。通過語音輸入，后視鏡可以提供導航、POI搜索、即時消息、車載語音激活信息娛樂系統等功能。除了奧迪ag的品牌車型外，合資各方還將為行業品牌開發相關產品。

三大方向的出行服務戰略，聚焦“智慧城市”建設

隨后，在采訪環節，奧迪ag（中國）集團公司戰略、營銷和銷售執行副總裁蘇偉明首次透露了與摩拜合作的一些細節。根據他的描述，兩家公司在去年的廣州車展期間開始接觸。兩家公司成立合資公司是大眾（中國）的戰略部署項目之一，而摩拜在語音交互和人工智能技術方面的優勢是大眾愿意與之牽手的重要原因。當然，蘇偉明也指出，“創業公司中的年輕人大多充滿激情和動力。大眾作為一家傳統車企，在某種程度上不想從頭開始，雙方的合作是合理的。”

奧迪ag（中國）集團公司戰略、營銷和銷售執行副總裁蘇偉明接受了媒體采訪。

據蘇偉明介紹，大眾汽車（中國）的出行服務戰略涉及三大方向：

首先，在車內（基于智能語音技術的車聯網服務）；

二是汽車周邊（基礎設施建設，如智能充電樁和智能停車服務等）；

三是跨交通形式的智能化管理（如何通過大數據、云服務等協調不同車輛的智能化運營，如何做好最后一公里的銜接等）。

核心是根據中國不同城市的發展程度進行智慧城市的規劃和建設，這是大眾汽車（中國）出行服務戰略的重點，與摩拜的合作只是第一步。整個戰略包括十二到三個大大小小的項目，計劃在兩三年內實施。大眾去年與廣州車展的戰略合作以及關于該車和滴滴的第一輛車都屬于它，但蘇偉明表示，具體項目的實施情況和成果“暫時不方便透露”。

事實上，許多傳統車企，如大眾、寶馬、梅賽德斯-奔馳、福特和通用汽車，已經多次公開發聲，稱其“正在從汽車制造商逐步轉型為出行解決方案提供商”。一方面，傳統的汽車制造和銷售業務在不同程度上受到了自動駕駛等新技術的影響；

另一方面，代工本身也在電動化和智能互聯的浪潮中尋求自身的創新和突破。然而，作者確實發現，大眾，或者更確切地說，大眾（中國）與其他競爭對手不同。

一般來說，汽車公司，無論是自建還是戰略投資第三方共享出行平臺，主要目的都是增加汽車銷量。然而，蘇偉明在一次專訪中指出，“我不認為銷售汽車是出行戰略部署的主要目的。大眾（中國）更關心如何與合作伙伴互動。新成立的合資公司將開展基于車內語音交互功能的車聯網技術研發。未來的產品除了應用于上海大眾、一汽大眾、斯柯達、保時捷、奧迪等集團的自主品牌車型外，還將根據需求為其他品牌量身定制。”。他認為，構建生態系統的意義在于共享，并希望未來在出行領域與其他制造商實現互利共贏。

在回應媒體對大眾汽車集團去年發布的第13個專注于移動出行的品牌Moia的詢問時，蘇偉明表示，目前沒有在中國市場推出該品牌的計劃，但未來可能會成立一家名為“Mobility Asia”的新公司。據悉，Moia將主要在美國、歐洲和其他國家開展業務。蘇偉明也是這家新合資公司的董事長，他表示，與摩拜合作成立的公司將保持獨立運營，并將在管理和技術開發方面給予盡可能多的自由。除了雙方派遣人員的支持外，新公司的人員招聘工作將立即開始。

總結

蘇偉明在一次專訪中反復表達了自己的感受，“未來5到10年，車企必須軟硬兼備。”作為跨國車企與本土創業公司的第一家合資企業，這家新成立的合資公司投資了目前最熱門的人工智能方向，這是大眾汽車（中國）首次為其出行戰略規劃定下基調。與其他競爭對手相比，大眾汽車并不以銷售汽車為主要目標。其出行戰略的最高層次是圍繞智慧城市建設。借助人工智能技術，實現車聯網服務的互聯互通，提升車內駕駛體驗，只是第一步。蘇偉明表示，大眾汽車集團內部正在探索“全球ID”的概念，試圖打破集團內不同品牌面前的壁壘。我希望未來的消費者擁有像“蘋果ID”這樣的個性化身份，無論你未來駕駛什么車型，都能享受到屬于你的定制旅行服務。

標簽：大眾奧迪奔馳寶馬保時捷

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