全球1月新能源乘用車銷量排行：聆風重奪冠軍，雷諾Zoe400勇獲第二

2017年1月，全球新能源乘用車（純電動和插電式混合動力）市場銷量暴跌，累計交付3.9萬輛，同比增長2%。拖累經濟增長的不是美國或歐洲市場，而是中國市場。

排名

汽車品牌和型號

一月

（車輛）

一

日產葉風

三千六百七十九

二

雷諾Zoe ZE40

二千六百零六

三

寶馬i3

二千三百八十九

四

特斯拉x型

二千零三十七

五

特斯拉Model S

二千零九

六

雪佛蘭沃蘭達

一千八百七十二

七

豐田普銳斯Prime

一千三百六十六

八

大眾帕薩特GTE

一千三百四十

九

三菱歐藍德PHEV

一千三百三十七

十

沃爾沃XC90 T8

一千一百九十

其他型號

一萬九千五百五十五

總計

三萬九千三百八十

來源：evsales

在本月的前十大銷量中，日產聆風在年初占據了領先地位。作為最古老的純電動汽車，它有兩個制勝法寶：一是在全球多個國家銷售；

其次，也是最重要的一點，日產可以利用足夠的利潤推出折扣促銷活動來吸引客戶。

排名第二的是雷諾佐伊的ZE 40升級版，這是法國車型歷史上最好的水平。如果雷諾決定讓佐伊未來進入美國和中國市場，銷量會更高。

寶馬i3排名第三，特斯拉Model X以微弱優勢超越Model S，排名第四和第五。

三款新車型首次進入前十，豐田普銳斯Prime排名第七，大眾帕薩特GTE排名第八，沃爾沃XC90 PHEV排名第十，這是自2014年以來的首次。

遺憾的是，由于補貼政策的調整和季節性因素，1月份沒有一輛中國汽車進入前十。

排名

汽車價格

一月

（車輛）

一

寶馬

五千二百三十二

二

日產量

四千零七十六

三

特斯拉

四千零四十六

四

雪佛蘭

三千零四十四

五

雷諾

二千八百零七

六

大眾汽車

二千五百八十

七

快速運行

二千二百零九

八

Baw新能源

一千五百七十四

九

沃爾沃汽車

一千五百五十二

十

賽克羅維

一千四百三十七

來源：evsales

從各大汽車制造商擁有的全電動汽車的綜合銷量排名來看，寶馬今年非常高調，有5232輛汽車占據第一，市場份額為3.6%，其次是日產和特斯拉。

雪佛蘭和雷諾都受益于新產品的推出，推動了它們的排名上升，但最令人驚訝的是，梅賽德斯-奔馳首次獲得第七名，主要是由于GLC350e SUV的銷量上升，沃爾沃排名第九，電動汽車的銷售份額已達其所有汽車銷量的4%，EC180和EU260推動北汽新能源排名第八，上汽榮威排名第十，插電式混合動力汽車銷量超過1000輛，占總銷量。

比亞迪在哪里？第17名，當月總銷量為705輛。

中國

1月，中國新能源乘用車（純電動和插電式混合動力）市場銷量為6260輛，遠低于2016年1月的15275輛，市場份額降至0.25%，也明顯低于去年同期的1.45%。

考慮到季節性調整，中國市場的銷售通常在第一季度放緩，這歸因于去年12月的銷售高峰和新年假期。然而，6260輛車的結果與兩年前完全相同。這一意外下降的主要原因是補貼的影響。

排名

汽車品牌和型號

一月

（車輛）

一

上汽榮威e550

九百五十六

二

巴威EU260

八百一十二

三

巴威EC180

七百二十四

四

江鈴E100

七百零一

五

特斯拉Model X（估值）

六百二十四

六

江鈴E200

四百二十四

七

賽克羅伊e950

三百五十

八

拜德·唐

二百七十八

九

拜德·秦

二百零八

十

長安奔奔電動汽車

二百零二

其他型號

九百九十三

總計

六千二百七十二

資料來源：第一電氣研究所騎乘協會。

1月的前三名被上汽和北汽接管，特斯拉受益于國產車型銷量的下降，取得了歷史第五好的成績。

當月最暢銷的五款車型的表現：

上汽榮威e550首次奪得最暢銷汽車冠軍獎杯。這輛奧迪A4大小的插電式混合動力汽車當月售出956輛。該型號配備11.8kWh鋰電池，純電動電池壽命為5……

公里，售價24.9萬元。盡管贏得了第一名，但如果你想保持下去，你不能忽視比亞迪的行動。

在補貼下降的情況下，北汽EU260取得了良好的開端，共交付812輛汽車，贏得了與比亞迪的競爭優勢，這對2017年的最終結果至關重要。EU260配備了41.4kWh的電池，電池壽命為260公里，從0到100公里的加速度為9秒。它的售價為25.5萬元，是2017年最強勁的暢銷車之一。

北京EC180于去年11月上市后，開始在一些小城市銷售。去年12月，銷量達到4128輛，1月銷量達到724輛。這款城市迷你車外觀和內飾都很漂亮，電池容量為20.3kWh，電池壽命為180公里。北汽對這款車寄予厚望。

江鈴E100在補貼條件下仍能賣出701輛，以其為代表的小型車玩家可能會繼續經歷銷量的起伏。

特斯拉Model X在12月遇到了一些物流問題，導致1月有相當數量的車輛等待交付。據估計，Model X當月在中國的銷量為624輛。由于補貼政策的改變，這款來自加州的SUV排名第五，這也是迄今為止外國車型取得的最好成績。但這并不意味著特斯拉終于打開了中國市場。

在前十名中，上汽榮威e950和江鈴E200也榜上有名。但值得注意的是，比亞迪秦唐的銷量較低，唐僅售出278輛。擁有100純電動里程的唐100上市后可能會擺脫頹勢。

從汽車制造商的市場份額來看，北汽新能源擴大了版圖，占比26%，其次是上汽榮威（23%）和江鈴（18%）。特斯拉的份額增至12%，超過了比亞迪的9%。

美利堅合眾國

銷量超過10萬輛。第一次出現在1月份，美國新能源乘用車（純電動和插電式混合動力）市場。盡管它在冬季銷售中處于低迷狀態，但增長趨勢變得越來越明顯。10615輛的業績同比增長70%，市場份額達到創紀錄的0.93%。按照這個速度，美國市場的年銷量預計將超過25萬輛，并可能對30萬輛汽車產生影響。

排名

汽車品牌和型號

一月

（車輛）

一

雪佛蘭沃蘭達

一千六百一十一

二

豐田普銳斯Prime

一千三百六十六

三

雪佛蘭博爾特

一千一百六十二

四

特斯拉Model S（估值）

九百

五

日產葉風

七百七十二

六

特斯拉車型

X e）

七百五十

七

福特Fusion

Energi公司

六百零六

八

福特C-Max

Energi公司

四百七十三

九

奧迪A3 e-Tron

三百八十七

十

寶馬i3

三百八十二

其他型號

二千二百零六

總計

一萬零六百一十五

資料來源：第一電氣研究所。

由于特斯拉在2016年第四季度集中交付，今年1月的喘息期僅交付了約900輛汽車。當月最暢銷的汽車由雪佛蘭Volanda奪得，共售出1611輛，領先于媒體熱捧的豐田普銳斯Prime和雪佛蘭Bolt。未來，這三種車型之間的競爭將十分激烈。

日產聆風排名第五，銷量為772輛，略高于2016年1月的755輛。梅賽德斯-奔馳插電式混合動力汽車今年也開始發力。C350e售出210輛，成為排行榜上第二暢銷的中型車。

從汽車制造商的市場份額來看，雪佛蘭占據了主導地位，占26%，其次是特斯拉（15%）和豐田（13%）。

當月，燃料電池汽車銷量為127輛，市場份額為0.01%。豐田Mirai以83輛的銷量領跑，緊隨其后的是本田Clarity，銷量為42輛，現代途勝FCEV僅售出2輛。

德國

1月，德國新能源乘用車（純……

電動和插電式混合動力）市場取得了良好的開端。新車注冊量達到2715輛，同比增長90%，市場份額達到1.12%，創歷史新高，遠高于去年同期的0.75%。經過長時間的沉默，這個市場似乎終于爆發了。在車輛分布方面，純電動汽車增長更快，增長了150%，而插電式混合動力汽車僅增長了59%。

排名

汽車品牌和型號

一月

（車輛）

一

寶馬i3

三百八十八

二

三菱歐藍德PHEV

二百八十二

三

寶馬225xe主動旅行車

二百一十

四

雷諾Zoe

一百八十

五

起亞Soul電動汽車

一百七十七

六

大眾帕薩特GTE

一百五十七

六

奧迪A3 e-Tron

一百五十七

八

日產葉風

一百一十五

九

特斯拉Model S

九十六

十

梅賽德斯-奔馳C350e（估價）

95

其他型號

八百五十八

總計

二千七百一十五

來源：kba

在車型排名中，寶馬i3成為最暢銷的汽車，銷量為388輛，其次是三菱歐藍德PHEV，銷量為282輛，為19個月來的最佳成績，寶馬225xe Active Tourer銷量為210輛，排名第三。

雷諾佐伊的銷量相當令人失望，僅售出180輛。雷諾似乎正在優先向其他市場交付Zoe ZE 40，而起亞已經售出177輛Soul EV。

老牌日產聆風持續復蘇，意外售出115輛，同比增長51%。毫無疑問，這是晉升激勵的結果。然而，大眾e-Golf和高爾夫GTE這對雙胞胎的命運并不是那么好。當月的銷量創下兩年來的最低水平，兩款車型的2017款新車型仍遙遙無期。

歐寶Ampera-e出人意料地交付了13輛汽車，這是對通用汽車認真對待歐洲電動汽車市場的一次考驗。如果它是堅定的，這款Bolt姊妹車可能會成為下半年最暢銷的汽車之一。

從汽車制造商的市場份額來看，寶馬開始以22%的份額占據主導地位，其次是梅賽德斯-奔馳（13%）和大眾（12%）。

法國

1月，法國新能源乘用車（純電動和插電式混合動力）市場銷量為2699輛，同比增長45%，市場份額為1.8%，高于2016年同期的1.7%。2017年1月，全球新能源乘用車（純電動和插電式混合動力）市場銷量暴跌，累計交付3.9萬輛，同比增長2%。拖累經濟增長的不是美國或歐洲市場，而是中國市場。

排名

汽車品牌和型號

一月

（車輛）

一

日產葉風

三千六百七十九

二

雷諾Zoe ZE40

二千六百零六

三

寶馬i3

二千三百八十九

四

特斯拉x型

二千零三十七

五

特斯拉Model S

二千零九

六

雪佛蘭沃蘭達

一千八百七十二

七

豐田普銳斯Prime

一千三百六十六

八

大眾帕薩特GTE

一千三百四十

九

三菱歐藍德PHEV

一千三百三十七

十

沃爾沃XC90 T8

一千一百九十

其他型號

一萬九千五百五十五

總計

三萬九千三百八十

來源：evsales

在本月的前十大銷量中，日產聆風在年初占據了領先地位。作為最古老的純電動汽車，它有兩個制勝法寶：一是在全球多個國家銷售；

其次，也是最重要的一點，日產可以利用足夠的利潤推出折扣促銷活動來吸引客戶。

排名第二的是雷諾佐伊的ZE 40升級版，這是法國車型歷史上最好的水平。如果雷諾決定讓佐伊未來進入美國和中國市場，銷量會更高。

寶馬i3排名第三，特斯拉Model X以微弱優勢超越Model S，排名第四和第五。

三款新車型首次進入前十，豐田普銳斯Prime排名第七，大眾帕薩特GTE排名第八，沃爾沃XC90 PHEV排名第十，這是自2014年以來的首次。

遺憾的是，由于補貼政策的調整和季節性因素，1月份沒有一輛中國汽車進入前十。

排名

汽車價格

一月

（車輛）

一

寶馬

五千二百三十二

二

日產量

四千零七十六

三

特斯拉

四千零四十六

四

雪佛蘭

三千零四十四

五

雷諾

二千八百零七

六

大眾汽車

二千五百八十

七

快速運行

二千二百零九

八

Baw新能源

一千五百七十四

九

沃爾沃汽車

一千五百五十二

十

賽克羅維

一千四百三十七

來源：evsales

從各大汽車制造商擁有的全電動汽車的綜合銷量排名來看，寶馬今年非常高調，有5232輛汽車占據第一，市場份額為3.6%，其次是日產和特斯拉。

雪佛蘭和雷諾都受益于新產品的推出，推動了它們的排名上升，但最令人驚訝的是，梅賽德斯-奔馳首次獲得第七名，主要是由于GLC350e SUV的銷量上升，沃爾沃排名第九，電動汽車的銷售份額已達其所有汽車銷量的4%，EC180和EU260推動北汽新能源排名第八，上汽榮威排名第十，插電式混合動力汽車銷量超過1000輛，占總銷量。

比亞迪在哪里？第17名，當月總銷量為705輛。

中國

1月，中國新能源乘用車（純電動和插電式混合動力）市場銷量為6260輛，遠低于2016年1月的15275輛，市場份額降至0.25%，也明顯低于去年同期的1.45%。

考慮到季節性調整，中國市場的銷售通常在第一季度放緩，這歸因于去年12月的銷售高峰和新年假期。然而，6260輛車的結果與兩年前完全相同。這一意外下降的主要原因是補貼的影響。

排名

汽車品牌和型號

一月

（車輛）

一

上汽榮威e550

九百五十六

二

巴威EU260

八百一十二

三

巴威EC180

七百二十四

四

江鈴E100

七百零一

五

特斯拉Model X（估值）

六百二十四

六

江鈴E200

四百二十四

七

賽克羅伊e950

三百五十

八

拜德·唐

二百七十八

九

拜德·秦

二百零八

十

長安奔奔電動汽車

二百零二

其他型號

九百九十三

總計

六千二百七十二

資料來源：第一電氣研究所騎乘協會。

1月的前三名被上汽和北汽接管，特斯拉受益于國產車型銷量的下降，取得了歷史第五好的成績。

當月最暢銷的五款車型的表現：

上汽榮威e550首次奪得最暢銷汽車冠軍獎杯。這輛奧迪A4大小的插電式混合動力汽車當月售出956輛。該型號配備11.8kWh鋰電池，純電動電池壽命為5……

公里，售價24.9萬元。盡管贏得了第一名，但如果你想保持下去，你不能忽視比亞迪的行動。

在補貼下降的情況下，北汽EU260取得了良好的開端，共交付812輛汽車，贏得了與比亞迪的競爭優勢，這對2017年的最終結果至關重要。EU260配備了41.4kWh的電池，電池壽命為260公里，從0到100公里的加速度為9秒。它的售價為25.5萬元，是2017年最強勁的暢銷車之一。

北京EC180于去年11月上市后，開始在一些小城市銷售。去年12月，銷量達到4128輛，1月銷量達到724輛。這款城市迷你車外觀和內飾都很漂亮，電池容量為20.3kWh，電池壽命為180公里。北汽對這款車寄予厚望。

江鈴E100在補貼條件下仍能賣出701輛，以其為代表的小型車玩家可能會繼續經歷銷量的起伏。

特斯拉Model X在12月遇到了一些物流問題，導致1月有相當數量的車輛等待交付。據估計，Model X當月在中國的銷量為624輛。由于補貼政策的改變，這款來自加州的SUV排名第五，這也是迄今為止外國車型取得的最好成績。但這并不意味著特斯拉終于打開了中國市場。

在前十名中，上汽榮威e950和江鈴E200也榜上有名。但值得注意的是，比亞迪秦唐的銷量較低，唐僅售出278輛。擁有100純電動里程的唐100上市后可能會擺脫頹勢。

從汽車制造商的市場份額來看，北汽新能源擴大了版圖，占比26%，其次是上汽榮威（23%）和江鈴（18%）。特斯拉的份額增至12%，超過了比亞迪的9%。

美利堅合眾國

銷量超過10萬輛。第一次出現在1月份，美國新能源乘用車（純電動和插電式混合動力）市場。盡管它在冬季銷售中處于低迷狀態，但增長趨勢變得越來越明顯。10615輛的業績同比增長70%，市場份額達到創紀錄的0.93%。按照這個速度，美國市場的年銷量預計將超過25萬輛，并可能對30萬輛汽車產生影響。

排名

汽車品牌和型號

一月

（車輛）

一

雪佛蘭沃蘭達

一千六百一十一

二

豐田普銳斯Prime

一千三百六十六

三

雪佛蘭博爾特

一千一百六十二

四

特斯拉Model S（估值）

九百

五

日產葉風

七百七十二

六

特斯拉車型

X e）

七百五十

七

福特Fusion

Energi公司

六百零六

八

福特C-Max

Energi公司

四百七十三

九

奧迪A3 e-Tron

三百八十七

十

寶馬i3

三百八十二

其他型號

二千二百零六

總計

一萬零六百一十五

資料來源：第一電氣研究所。

由于特斯拉在2016年第四季度集中交付，今年1月的喘息期僅交付了約900輛汽車。當月最暢銷的汽車由雪佛蘭Volanda奪得，共售出1611輛，領先于媒體熱捧的豐田普銳斯Prime和雪佛蘭Bolt。未來，這三種車型之間的競爭將十分激烈。

日產聆風排名第五，銷量為772輛，略高于2016年1月的755輛。梅賽德斯-奔馳插電式混合動力汽車今年也開始發力。C350e售出210輛，成為排行榜上第二暢銷的中型車。

從汽車制造商的市場份額來看，雪佛蘭占據了主導地位，占26%，其次是特斯拉（15%）和豐田（13%）。

當月，燃料電池汽車銷量為127輛，市場份額為0.01%。豐田Mirai以83輛的銷量領跑，緊隨其后的是本田Clarity，銷量為42輛，現代途勝FCEV僅售出2輛。

德國

1月，德國新能源乘用車（純……

電動和插電式混合動力）市場取得了良好的開端。新車注冊量達到2715輛，同比增長90%，市場份額達到1.12%，創歷史新高，遠高于去年同期的0.75%。經過長時間的沉默，這個市場似乎終于爆發了。在車輛分布方面，純電動汽車增長更快，增長了150%，而插電式混合動力汽車僅增長了59%。

排名

汽車品牌和型號

一月

（車輛）

一

寶馬i3

三百八十八

二

三菱歐藍德PHEV

二百八十二

三

寶馬225xe主動旅行車

二百一十

四

雷諾Zoe

一百八十

五

起亞Soul電動汽車

一百七十七

六

大眾帕薩特GTE

一百五十七

六

奧迪A3 e-Tron

一百五十七

八

日產葉風

一百一十五

九

特斯拉Model S

九十六

十

梅賽德斯-奔馳C350e（估價）

95

其他型號

八百五十八

總計

二千七百一十五

來源：kba

在車型排名中，寶馬i3成為最暢銷的汽車，銷量為388輛，其次是三菱歐藍德PHEV，銷量為282輛，為19個月來的最佳成績，寶馬225xe Active Tourer銷量為210輛，排名第三。

雷諾佐伊的銷量相當令人失望，僅售出180輛。雷諾似乎正在優先向其他市場交付Zoe ZE 40，而起亞已經售出177輛Soul EV。

老牌日產聆風持續復蘇，意外售出115輛，同比增長51%。毫無疑問，這是晉升激勵的結果。然而，大眾e-Golf和高爾夫GTE這對雙胞胎的命運并不是那么好。當月的銷量創下兩年來的最低水平，兩款車型的2017款新車型仍遙遙無期。

歐寶Ampera-e出人意料地交付了13輛汽車，這是對通用汽車認真對待歐洲電動汽車市場的一次考驗。如果它是堅定的，這款Bolt姊妹車可能會成為下半年最暢銷的汽車之一。

從汽車制造商的市場份額來看，寶馬開始以22%的份額占據主導地位，其次是梅賽德斯-奔馳（13%）和大眾（12%）。

法國

1月，法國新能源乘用車（純電動和插電式混合動力）市場銷量為2699輛，同比增長45%，市場份額為1.8%，高于2016年同期的1.7%。排名

汽車品牌和型號

一月

（車輛）

一

雷諾Zoe

一千六百四十六

二

日產葉風

一百四十五

三

標致iOn

一百一十

四

寶馬i3

一百零九

五

起亞Soul電動汽車

九十三

六

沃爾沃XC90 T8

55

七

雪鐵龍C-Zero

五十

八

大眾帕薩特GTE

49

九

寶馬225xe主動旅行車

49

十

梅賽德斯-奔馳GLC350e

46

其他型號

三百四十七

總計

二千六百九十九

資料來源：Avere France

銷量激增的原因是雷諾新版本Zoe ZE40的熱銷。其銷售額同比增長125%，在幾乎沒有競爭對手的情況下占據市場主導地位。排名第二和第三的是日產Leaf和標致iOn，分別售出145輛和110輛，其次是寶馬i3和起亞Soul EV。

去年銷量最好的大眾高爾夫GTE當月僅售出13輛，創歷史新低，法國市場也在等待新款車型的上市。

從汽車制造商的市場份額來看，雷諾繼續占據市場主導地位，占61%，其次是寶馬（8%）和日產（5%）。

挪威

1月通常是電動汽車銷售緩慢的時期，但挪威新能源乘用車市場（純電動和插電式混合動力）打破了紀錄，當月售出4831輛，同比增長72%，市場份額達到創紀錄的37%！

由于純電動歐寶Ampera-e和新款大眾e-Golf尚未上市，插電式混合動力車型仍占大多數。

排名

汽車品牌和型號

一月

（車輛）

一

寶馬i3

六百二十二

二

大眾帕薩特GTE

四百一十一

三

沃爾沃XC90 T8

三百九十八

四

日產葉風

三百五十二

五

梅賽德斯-奔馳GLC350e

二百七十五

六

大眾高爾夫GTE

二百五十七

七

雷諾Zoe

二百四十

八

特斯拉x型

二百三十八

九

大眾電子高爾夫

二百三十五

十

寶馬225xe主動旅行車

一百七十

其他型號

一千六百三十三

總計

四千八百三十一

來源：elbi，ofvas

在車型排行榜上，寶馬i3以622輛位居榜首，日產聆風出人意料地擊敗了許多插電式車型，售出352輛。大折扣是銷量增加的主要原因，這表明關心電動汽車折扣的消費者可能不太關心最新技術。

雷諾新版本Zoe ZE40剛剛在挪威售出240輛，這是其7個月來的最好成績，特斯拉Modle X的交付量也高于預期，達到238輛。

2016年，最暢銷的汽車銷售低迷。大眾高爾夫GTE排名第六，純電動兄弟e-Golf僅排名第九。然而，去年排名第一的三菱歐藍德PHEV僅售出144輛，這是一年來最差的成績。

從汽車制造商的市場份額來看，大眾以20%的份額位居第一，寶馬以18%的份額緊隨其后，梅賽德斯-奔馳和沃爾沃均占11%。

在燃料電池汽車方面，現代汽車在1月份注冊了6輛FCEV，而豐田Mirai則賺了一大筆錢，這似乎不是一個好兆頭。。。

日本

1月份，日本新能源乘用車（純電動和插電式混合動力）銷量同比下降48%，約1800輛，市場份額為0.46%。基于去年低迷的市場，1月份的數據并不令人驚訝。

排名

汽車品牌和型號

一月

（車輛）

一

日產葉風

一點四三一

二

三菱歐藍德PHEV

一百九十

三

寶馬i3（估值）

八十

四

日產e-NV200（估價）

75

五

三菱iMiev

31

六

特斯拉Model S（估值）

十五

七

三菱Minicab Miev

十一

八

330億英鎊（估值）

十

九

寶馬i8（估值）

五

十

特斯拉Model X（估值）

五

十一

三菱Minicab Miev卡車

四

總計

一千八百五十七

資料來源：第一電氣研究所。

30kWh版本的日產聆風的清新效果有所減弱。作為日本市場78%的主要驅動力，Leaf的銷售已經開始放緩。除非日產推出新產品，例如第二代Leaf的40kWh版本，否則銷量將繼續下降。即將推出的第二代豐田普銳斯PHEV將取代Leaf Wind成為救援產品。

排放丑聞繼續困擾著三菱歐藍德PHEV，1月份注冊汽車數量下降了76%，降至190輛。

Leaf和歐藍德PHEV已經吞噬了88%的市場份額，休眠的日本市場只能指望第二代豐田普銳斯PHEV。排名

汽車品牌和型號

一月

（車輛）

一

雷諾Zoe

一千六百四十六

二

日產葉風

一百四十五

三

標致iOn

一百一十

四

寶馬i3

一百零九

五

起亞Soul電動汽車

九十三

六

沃爾沃XC90 T8

55

七

雪鐵龍C-Zero

五十

八

……

大眾帕薩特GTE

49

九

寶馬225xe主動旅行車

49

十

梅賽德斯-奔馳GLC350e

46

其他型號

三百四十七

總計

二千六百九十九

資料來源：Avere France

銷量激增的原因是雷諾新版本Zoe ZE40的熱銷。其銷售額同比增長125%，在幾乎沒有競爭對手的情況下占據市場主導地位。排名第二和第三的是日產Leaf和標致iOn，分別售出145輛和110輛，其次是寶馬i3和起亞Soul EV。

去年銷量最好的大眾高爾夫GTE當月僅售出13輛，創歷史新低，法國市場也在等待新款車型的上市。

從汽車制造商的市場份額來看，雷諾繼續占據市場主導地位，占61%，其次是寶馬（8%）和日產（5%）。

挪威

1月通常是電動汽車銷售緩慢的時期，但挪威新能源乘用車市場（純電動和插電式混合動力）打破了紀錄，當月售出4831輛，同比增長72%，市場份額達到創紀錄的37%！

由于純電動歐寶Ampera-e和新款大眾e-Golf尚未上市，插電式混合動力車型仍占大多數。

排名

汽車品牌和型號

一月

（車輛）

一

寶馬i3

六百二十二

二

大眾帕薩特GTE

四百一十一

三

沃爾沃XC90 T8

三百九十八

四

日產葉風

三百五十二

五

梅賽德斯-奔馳GLC350e

二百七十五

六

大眾高爾夫GTE

二百五十七

七

雷諾Zoe

二百四十

八

特斯拉x型

二百三十八

九

大眾電子高爾夫

二百三十五

十

寶馬225xe主動旅行車

一百七十

其他型號

一千六百三十三

總計

四千八百三十一

來源：elbi，ofvas

在車型排行榜上，寶馬i3以622輛位居榜首，日產聆風出人意料地擊敗了許多插電式車型，售出352輛。大折扣是銷量增加的主要原因，這表明關心電動汽車折扣的消費者可能不太關心最新技術。

雷諾新版本Zoe ZE40剛剛在挪威售出240輛，這是其7個月來的最好成績，特斯拉Modle X的交付量也高于預期，達到238輛。

2016年，最暢銷的汽車銷售低迷。大眾高爾夫GTE排名第六，純電動兄弟e-Golf僅排名第九。然而，去年排名第一的三菱歐藍德PHEV僅售出144輛，這是一年來最差的成績。

從汽車制造商的市場份額來看，大眾以20%的份額位居第一，寶馬以18%的份額緊隨其后，梅賽德斯-奔馳和沃爾沃均占11%。

在燃料電池汽車方面，現代汽車在1月份注冊了6輛FCEV，而豐田Mirai則賺了一大筆錢，這似乎不是一個好兆頭。。。

日本

1月份，日本新能源乘用車（純電動和插電式混合動力）銷量同比下降48%，約1800輛，市場份額為0.46%。基于去年低迷的市場，1月份的數據并不令人驚訝。

排名

汽車品牌和型號

一月

（車輛）

一

日產葉風

一點四三一

二

三菱歐藍德PHEV

一百九十

三

寶馬i3（估值）

八十

四

日產e-NV200（估價）

75

五

三菱iMiev

31

六

特斯拉Model S（估值）

十五

七

三菱Minicab Miev

十一

八

330億英鎊（估值）

十

九

寶馬i8（估值）

五

十

特斯拉Model X（估值）

五

十一

三菱Minicab Miev卡車

四

總計

一千八百五十七

資料來源：第一電氣研究所。

30kWh版本的日產聆風的清新效果有所減弱。作為日本市場78%的主要驅動力，Leaf的銷售已經開始放緩。除非日產推出新產品，例如第二代Leaf的40kWh版本，否則銷量將繼續下降。即將推出的第二代豐田普銳斯PHEV將取代Leaf Wind成為救援產品。

排放丑聞繼續困擾著三菱歐藍德PHEV，1月份注冊汽車數量下降了76%，降至190輛。

Leaf和歐藍德PHEV已經吞噬了88%的市場份額，休眠的日本市場只能指望第二代豐田普銳斯PHEV。

標簽：寶馬特斯拉日產大眾寶馬i3

汽車資訊熱門資訊