“常青樹”魯冠球：不做中國特斯拉 做社會需要的電動汽車

“退休”二字似乎還未在魯冠球腦海出現過，即使今年他已經70歲。

今年9月，萬向集團董事長魯冠球陪同國家主席訪美。其擁有龐大的美國業務以及強大的美國政商界人脈，被認為是其能夠四年內三度陪同國家領導人出訪的關鍵。

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能親眼看見屬于萬向的第一輛車下線是魯冠球一直以來最大的夙愿。為了實現這一夢想，早在20多年前，魯冠球已開始取道美國播下了種子。1994年，其女婿倪頻只身來到美國開拓市場，正式于美國伊利諾伊州設立公司。

到2010年，萬向在美的28家公司銷售額已經突破20億美元，美國的每3輛汽車中，就有1輛車上有萬向生產的零部件。不僅如此，在做好市場的同時，萬向美國公司還完成了完全融入美國本土的蛻變。

相關數據顯示，2014年萬向的銷售規模已超過200億美元，而在美國的銷售額已超過20億美元。此時的萬向不僅成為了美國汽車三巨頭的供應商，并收購了20余家美國企業，投資觸及房地產及新能源領域。

而在收購了A123以及菲斯科后，打通汽車產業鏈上下游的萬向，也終能實現了造車的夢想。

“我們在明年6月會將其原來的生產進行復產，7月就準備進入市場銷售。此外，我們開發新的品牌也即將推出。等美國樣車生產出來之后，一部分的技術會被轉移回國內，將在國內生產。”在訪美歸來后，魯冠球接受媒體采訪時稱。

“我們不是做中國的特斯拉，我們要做社會需要的車，行業里好的車。我希望將來萬向在電動汽車領域扮演引領者的角色。如果做不到這一點，那就算失敗了。”魯冠球表示。

有分析稱，在萬向成功收購A123的背后，也正代表著中美兩大經濟體結構互補性以及互利共贏特性日益加深。中國的資金和市場拯救了一個有著優質核心資產的美國企業，并挽救了數百個就業崗位；美國先進的技術和管理經驗讓中國消費者享受了具有優質性能的產品，并給中國企業帶來管理上的參照系。

而這也正好是魯冠球一直的從商之道：“我們企業家就是要把所有的資源優化配置好。誰能配置好，誰就是領軍者。”

萬向投資美國的成功經驗說明：中國企業到美國投資不僅發展了自己，也為美國當地經濟作出了貢獻。“為了贏得更大的海外市場，我們想方設法，用股權換市場，用設備換市場，甚至讓利換市場。”倪頻早前在接受采訪時說。

萬向在并購的同時，既拯救那些瀕臨倒閉的美國公司，解救了員工的失業之困，更是在整合后的溢價中為當地經濟創造了更高的價值。值得注意的是，萬向美國在倪頻的主導下，目前似乎已經把重心由汽車轉向了房地產。

今年4月，倪頻就表示：“在過去四到五年里，我們在美國市場已經很少參與汽車零部件生意。”他強調自2010年以來，萬向集團已經在美國全國范圍內投資超過60個地產項目，未來集團還將投資更多同類型項目。投資對象包括寫字樓、購物中心、倉儲中心、住宅樓和媒體建筑等。

根據真實資本分析公司(Real Capital Analytics Inc.)的數據顯示，萬向集團目前是持有美國地產項目第二多的中國企業。真實資本分析公司只對于成交額在250萬美元以上的地產投資項目進行跟蹤記錄。

自2010年以來，萬向集團總計進行投資額度超過250萬美元的地產項目多達17個。還據稱，萬向集團從芝加哥到孟菲斯的11處房產項目至少價值2.33億美元。10月15日，胡潤研究院發布《2015胡潤百富榜》，其中魯冠球的650億元在總榜上排名第10，也是唯一進入總榜前十強的汽車相關行業人士。

在萬向集團里，每個員工都有一冊《萬向文化》，其中企業精神就是兩句話：“講真話，干實事。”或許這便是這位低調的業界“常青樹”，對行業以及對自身一直充滿干勁以及激情的內在驅動力。

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