汽車電商“雙11”大戰即將開打 車訊網大喊“全民普惠”

瘋狂的“雙11”還沒有到來，但許多汽車電商平臺已經打開了他們的行列，并將頁面轉向“搶單”模式。半價銷售，一價車源。。。呼喊聲越來越高。

關于電子商務真實性的爭論仍在繼續。

自2013年以來，汽車已成為這場全國性網絡購物狂歡節的重要參與者。無論是出于品牌營銷、收集銷售線索，還是實現實車銷售，電商的洪流早已勢不可擋。回顧往年的“雙十一”，當淘寶客人們翹首以盼的包裹還在路上時，汽車電商平臺就已經爭先恐后地拿到了成績單。狂歡節結束后，數百億元的總交易金額令人震驚。

作為大宗消費品，高昂的單價和漫長的服務鏈使其銷售過程變得復雜。價格的透明化、交易流程的簡化和透明化被認為是汽車電子商務實現真正突破性發展的關鍵因素。

盡管“玩法”花樣百出，但本質上，新車電商仍未突破營銷和客戶聚集的定位。它們大多為制造商和經銷商帶來準確的銷售線索，而不是真實的交易。盡管訂單量巨大，但轉化率往往保持在10%以下。盡管一些平臺嘗試了線上交易和線下取車，但在開放經銷商庫存、區域布局和提升消費者線下取車體驗方面也面臨困難。值得注意的是，餐桌上宣傳的許多“半價車”和“X折疊車”大多供應和地點有限。在交易時，消費者只能享受平臺推出的在線特惠。因此，近兩年來，關于“正宗電商”的判斷和爭議從未停止，也沒有定論。“噱頭”、“廣告”、“不成熟”等關鍵詞往往伴隨著新車電商。

普惠環球沒有注意到這些好處。

今年的“雙十一”，電商平臺能否在這方面取得突破？就在一些消費者被搶半價優惠時，“非主流”汽車電商平臺車訊通喊出了“普惠”的口號，值得關注。

具體來說，車訊。com今年的做法是聯合七大品牌推出普惠制，旨在讓消費者享受車訊帶來的豐厚補貼。com，同時以透明合理的價格購買汽車。主要有五項活動：

1.“閃光射擊特輯”0元起，讓您受益到底。

2、眾籌購車，用戶在國美車訊的眾籌汽車頁面支付十元。com，他們有機會得到一輛車。

3.品牌紅包，在車訊官方微信“車訊商城”領取專屬品牌購車禮。

4.在中國任何品牌的4S店購買任何車型，并將購車發票上傳到車訊網上，即可獲得補貼。。

5.任何在車訊通上下單的用戶都可以參加抽獎，一等獎是特斯拉Model S的一年使用權。。

車訊的負責人。com表示，車訊的關注點。com今年不是賣多少車，而是為消費者提供更多福利，推動汽車電子商務從聚集客戶向交易轉變。在汽車電子商務公司努力實現價格透明的情況下，特殊的優惠政策和補貼措施可以贏得消費者的青睞。根據車訊的說法。com的預測，今年的總訂單預計將超過10萬份；

全款購車的銷量接近1萬輛。

走媒體與電子商務一體化營銷之路

作為一家被定義為“野蠻生存”的汽車互聯網公司，車訊。com從2012年底到2013年初開始布局汽車電子商務。當時，作出這樣的決定主要考慮兩點。一方面，信息服務有一個“天花板”。車訊。com無法為用戶提供其他服務，尤其是用戶對透明汽車價格的需求，除了車型和導購等媒體屬性的信息服務。其次，營銷需要更加精準，以滿足汽車用戶對汽車消費的新需求。于是，車訊通提出了“媒體+電子商務”的發展模式。

所謂媒體電商，就是用重磅的垂直汽車信息吸引用戶的注意力，通過細微的信息引導和改變用戶的消費習慣，并逐步轉化為實際買家；所謂電商媒體，就是將優質原創內容植入電商平臺，增強網絡產品的說服力，滿足不同用戶的閱讀需求，同時挖掘潛在用戶群體。通過媒體屬性和電商屬性的融合，可以更好地為消費者提供汽車消費解決方案。

車巡通過整合電商合作，與蘇寧易購、國美在線、美團、阿里四家國內平臺達成戰略合作。同時，車訊也注重與其他垂直平臺的合作，通過自有電商平臺和綜合電商平臺為客戶服務。

不僅如此，車巡一直在加強O2O線上線下的整合營銷，并在數十個城市建立了線下配送中心，以完善電子商務銷售的服務體系；拓展汽車金融市場，完善汽車電子商務支付體系；實施小微企業發展規劃，擴大產品營銷的區域影響力。通過渠道多元化、網絡化、精細化等管理手段，針對區域特點，升級渠道，搭建高效的電子商務平臺；創造符合汽車消費行為的電子商務產品；

不斷推出各種貼心活動吸引購車者的注意力，并通過一系列網絡營銷活動收集用戶線索，最大限度地傳播信息。在汽車電子商務蓬勃發展的時代，車巡走上了自己獨特的道路。瘋狂的“雙11”還沒有到來，但許多汽車電商平臺已經打開了他們的行列，并將頁面轉向“搶單”模式。半價銷售，一價車源。。。呼喊聲越來越高。

關于電子商務真實性的爭論仍在繼續。

自2013年以來，汽車已成為這場全國性網絡購物狂歡節的重要參與者。無論是出于品牌營銷、收集銷售線索，還是實現實車銷售，電商的洪流早已勢不可擋。回顧往年的“雙十一”，當淘寶客人們翹首以盼的包裹還在路上時，汽車電商平臺就已經爭先恐后地拿到了成績單。狂歡節結束后，數百億元的總交易金額令人震驚。

作為大宗消費品，高昂的單價和漫長的服務鏈使其銷售過程變得復雜。價格的透明化、交易流程的簡化和透明化被認為是汽車電子商務實現真正突破性發展的關鍵因素。

盡管“玩法”花樣百出，但本質上，新車電商仍未突破營銷和客戶聚集的定位。它們大多為制造商和經銷商帶來準確的銷售線索，而不是真實的交易。盡管訂單量巨大，但轉化率往往保持在10%以下。盡管一些平臺嘗試了線上交易和線下取車，但在開放經銷商庫存、區域布局和提升消費者線下取車體驗方面也面臨困難。值得注意的是，餐桌上宣傳的許多“半價車”和“X折疊車”大多供應和地點有限。在交易時，消費者只能享受平臺推出的在線特惠。因此，近兩年來，關于“正宗電商”的判斷和爭議從未停止，也沒有定論。“噱頭”、“廣告”、“不成熟”等關鍵詞往往伴隨著新車電商。

普惠環球沒有注意到這些好處。

今年的“雙十一”，電商平臺能否在這方面取得突破？就在一些消費者被搶半價優惠時，“非主流”汽車電商平臺車訊通喊出了“普惠”的口號，值得關注。

具體來說，車訊。com今年的做法是聯合七大品牌推出普惠制，旨在讓消費者享受車訊帶來的豐厚補貼。com，同時以透明合理的價格購買汽車。主要有五項活動：

1.“閃光射擊特輯”0元起，讓您受益到底。

2、眾籌購車，用戶在國美車訊的眾籌汽車頁面支付十元。com，他們有機會得到一輛車。

3.品牌紅包，在車訊官方微信“車訊商城”領取專屬品牌購車禮。

4.在中國任何品牌的4S店購買任何車型，并將購車發票上傳到車訊網上，即可獲得補貼。。

5.任何在車訊通上下單的用戶都可以參加抽獎，一等獎是特斯拉Model S的一年使用權。。

車訊的負責人。com表示，車訊的關注點。com今年不是賣多少車，而是為消費者提供更多福利，推動汽車電子商務從聚集客戶向交易轉變。在汽車電子商務公司努力實現價格透明的情況下，特殊的優惠政策和補貼措施可以贏得消費者的青睞。根據車訊的說法。com的預測，今年的總訂單預計將超過10萬份；

全款購車的銷量接近1萬輛。

走媒體與電子商務一體化營銷之路

作為一家被定義為“野蠻生存”的汽車互聯網公司，車訊。com從2012年底到2013年初開始布局汽車電子商務。當時，作出這樣的決定主要考慮兩點。一方面，信息服務有一個“天花板”。車訊。com無法為用戶提供其他服務，尤其是用戶對透明汽車價格的需求，除了車型和導購等媒體屬性的信息服務。其次，營銷需要更加精準，以滿足汽車用戶對汽車消費的新需求。于是，車訊通提出了“媒體+電子商務”的發展模式。

所謂媒體電商，就是用重磅的垂直汽車信息吸引用戶的注意力，通過細微的信息引導和改變用戶的消費習慣，并逐步轉化為實際買家；所謂電商媒體，就是將優質原創內容植入電商平臺，增強網絡產品的說服力，滿足不同用戶的閱讀需求，同時挖掘潛在用戶群體。通過媒體屬性和電商屬性的融合，可以更好地為消費者提供汽車消費解決方案。

車巡通過整合電商合作，與蘇寧易購、國美在線、美團、阿里四家國內平臺達成戰略合作。同時，車訊也注重與其他垂直平臺的合作，通過自有電商平臺和綜合電商平臺為客戶服務。

不僅如此，車巡一直在加強O2O線上線下的整合營銷，并在數十個城市建立了線下配送中心，以完善電子商務銷售的服務體系；拓展汽車金融市場，完善汽車電子商務支付體系；實施小微企業發展規劃，擴大產品營銷的區域影響力。通過渠道多元化、網絡化、精細化等管理手段，針對區域特點，升級渠道，搭建高效的電子商務平臺；創造符合汽車消費行為的電子商務產品；不斷推出各種貼心活動吸引購車者的注意力，并通過一系列網絡營銷活動收集用戶線索，最大限度地傳播信息。在汽車電子商務蓬勃發展的時代，車巡走上了自己獨特的道路。

標簽：特斯拉

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