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眾多城市恐難完成新能源車推廣目標

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時間:1900/1/1 0:00:00

2015年是新能源汽車第二階段示范推廣的收官之年。

在39個新能源推廣應用的城市(集團)中,目前實現目標的城市很少,大多數城市難以達標。令人意外的是,獲得新能源汽車示范推廣一等獎的深圳,到今年年底很可能無法實現預期目標。[注意:進球就在眼前!

只有4個城市實現了新能源汽車的推廣目標]

中國汽車技術研究中心網站最新數據顯示,截至今年8月,39個新能源推廣應用城市(集團)累計新能源汽車15.96萬輛,占33.9萬輛推廣目標的47%。

從晉升目標完成率來看,除上海、浙江、湖南、合肥外,江蘇、廣東、廣州、臨沂、北京有5個市或省完成率在50%以上,14個市或省份完成率在20%~50%之間,16個市或省市完成率在20%以下。

值得注意的是,深圳擁有7071輛新能源汽車,僅次于上海、北京、浙江和江蘇,在擬推廣城市(集團)數量中排名第五。從表面上看,它的性能還不錯。然而,深圳是第一階段的第一個。在2013年至2015年的這一輪促銷活動中,它以3.5萬輛的預期車輛與北京并列第一,截至今年8月。

11月10日,科技部863計劃特約專家王炳剛在接受筆者采訪時表示,大多數城市(集團)對推廣金額的設定仍然過于樂觀,一些城市(集團,深圳不屬于這個原因。2011年和2012年,深圳在第一階段新能源汽車示范中的推廣量是全國最高的,但自2014年以來有所放緩,這與其在制定相關新能源補貼政策時猶豫不決有關,而北京、上海等城市自2014年初出臺相關新能源地方扶持政策以來,已進入發展快車道。

去年2月,北京和上海分別出臺了新能源汽車相關政策,而上海的銷量飆升。除了各級政府優惠政策的疊加推動外,相對開放的市場也是原因,尤其是插電式混合動力汽車的補貼和開放。據第一電氣網報道,比亞迪是一家總部位于深圳的汽車公司,在上海擁有最大的市場。2014年,比亞迪的插電式混合動力汽車秦共售出14747輛,預計將售出近萬輛。此外,2014年,上汽集團銷售了2000輛榮威550插電式混合動力汽車和400多輛榮威E50純電動汽車。

相比之下,深圳的民營新能源乘用車市場相對冷清。這可以從深圳限購后電動汽車增量指標拍賣一再遇冷的事實中看出。

為了進一步加大對新能源汽車的推廣力度,近幾個月來,深圳頻頻出臺相關政策。

此外,深圳的新能源汽車補貼政策終于出臺了,但在她向我們走來之前,我們呼吁了一千次。不久前,深圳市政府正式批準并發布了《深圳市新能源汽車推廣應用扶持資金管理暫行辦法》。根據《暫行辦法》,購買和使用新能源汽車以及投資充電設備可獲得1萬元至數十萬元不等的財政補貼,其中購車補貼最高可達50萬元,充電設備補貼按照集中充電設備投資的30%進行補貼。

王炳剛認為,盡管許多城市無法按預期完成新能源推廣計劃,但在新能源推廣的第二階段,我國新能源汽車的發展仍有許多顯著之處,無論是銷量還是技術都取得了很大突破。2015年,中國新能源汽車累計推廣量將超過20萬輛,成為全球最大的新能源汽車生產國。2015年是新能源汽車第二階段示范推廣的收官之年。

在39個新能源推廣應用的城市(集團)中,目前實現目標的城市很少,大多數城市難以達標。令人意外的是,獲得新能源汽車示范推廣一等獎的深圳,到今年年底很可能無法實現預期目標。[注意:進球就在眼前!

只有4個城市實現了新能源汽車的推廣目標]

中國汽車技術研究中心網站最新數據顯示,截至今年8月,39個新能源推廣應用城市(集團)累計新能源汽車15.96萬輛,占33.9萬輛推廣目標的47%。

從晉升目標完成率來看,除上海、浙江、湖南、合肥外,江蘇、廣東、廣州、臨沂、北京有5個市或省完成率在50%以上,14個市或省份完成率在20%~50%之間,16個市或省市完成率在20%以下。

值得注意的是,深圳擁有7071輛新能源汽車,僅次于上海、北京、浙江和江蘇,在擬推廣城市(集團)數量中排名第五。從表面上看,它的性能還不錯。然而,深圳是第一階段的第一個。在2013年至2015年的這一輪促銷活動中,它以3.5萬輛的預期車輛與北京并列第一,截至今年8月。

11月10日,科技部863計劃特約專家王炳剛在接受筆者采訪時表示,大多數城市(集團)對推廣金額的設定仍然過于樂觀,一些城市(集團,深圳不屬于這個原因。2011年和2012年,深圳在第一階段新能源汽車示范中的推廣量是全國最高的,但自2014年以來有所放緩,這與其在制定相關新能源補貼政策時猶豫不決有關,而北京、上海等城市自2014年初出臺相關新能源地方扶持政策以來,已進入發展快車道。

去年2月,北京和上海分別出臺了新能源汽車相關政策,而上海的銷量飆升。除了各級政府優惠政策的疊加推動外,相對開放的市場也是原因,尤其是插電式混合動力汽車的補貼和開放。據第一電氣網報道,比亞迪是一家總部位于深圳的汽車公司,在上海擁有最大的市場。2014年,比亞迪的插電式混合動力汽車秦共售出14747輛,預計將售出近萬輛。此外,2014年,上汽集團銷售了2000輛榮威550插電式混合動力汽車和400多輛榮威E50純電動汽車。

相比之下,深圳的民營新能源乘用車市場相對冷清。這可以從深圳限購后電動汽車增量指標拍賣一再遇冷的事實中看出。

為了進一步加大對新能源汽車的推廣力度,近幾個月來,深圳頻頻出臺相關政策。

此外,深圳的新能源汽車補貼政策終于出臺了,但在她向我們走來之前,我們呼吁了一千次。不久前,深圳市政府正式批準并發布了《深圳市新能源汽車推廣應用扶持資金管理暫行辦法》。根據《暫行辦法》,購買和使用新能源汽車以及投資充電設備可獲得1萬元至數十萬元不等的財政補貼,其中購車補貼最高可達50萬元,充電設備補貼按照集中充電設備投資的30%進行補貼。

王炳剛認為,盡管許多城市無法按預期完成新能源推廣計劃,但在新能源推廣的第二階段,我國新能源汽車的發展仍有許多顯著之處,無論是銷量還是技術都取得了很大突破。2015年,中國新能源汽車累計推廣量將超過20萬輛,成為全球最大的新能源汽車生產國。

標簽:北京比亞迪榮威

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