2015年是新能源汽車第二階段示范推廣的收官之年。
在39個新能源推廣應用的城市（集團）中，目前實現目標的城市很少，大多數城市難以達標。令人意外的是，獲得新能源汽車示范推廣一等獎的深圳，到今年年底很可能無法實現預期目標。[注意：進球就在眼前！
只有4個城市實現了新能源汽車的推廣目標]
中國汽車技術研究中心網站最新數據顯示，截至今年8月，39個新能源推廣應用城市（集團）累計新能源汽車15.96萬輛，占33.9萬輛推廣目標的47%。
從晉升目標完成率來看，除上海、浙江、湖南、合肥外，江蘇、廣東、廣州、臨沂、北京有5個市或省完成率在50%以上，14個市或省份完成率在20%~50%之間，16個市或省市完成率在20%以下。
值得注意的是，深圳擁有7071輛新能源汽車，僅次于上海、北京、浙江和江蘇，在擬推廣城市（集團）數量中排名第五。從表面上看，它的性能還不錯。然而，深圳是第一階段的第一個。在2013年至2015年的這一輪促銷活動中，它以3.5萬輛的預期車輛與北京并列第一，截至今年8月。
11月10日，科技部863計劃特約專家王炳剛在接受筆者采訪時表示，大多數城市（集團）對推廣金額的設定仍然過于樂觀，一些城市（集團，深圳不屬于這個原因。2011年和2012年，深圳在第一階段新能源汽車示范中的推廣量是全國最高的，但自2014年以來有所放緩，這與其在制定相關新能源補貼政策時猶豫不決有關，而北京、上海等城市自2014年初出臺相關新能源地方扶持政策以來，已進入發展快車道。
去年2月，北京和上海分別出臺了新能源汽車相關政策，而上海的銷量飆升。除了各級政府優惠政策的疊加推動外，相對開放的市場也是原因，尤其是插電式混合動力汽車的補貼和開放。據第一電氣網報道，比亞迪是一家總部位于深圳的汽車公司，在上海擁有最大的市場。2014年，比亞迪的插電式混合動力汽車秦共售出14747輛，預計將售出近萬輛。此外，2014年，上汽集團銷售了2000輛榮威550插電式混合動力汽車和400多輛榮威E50純電動汽車。
相比之下，深圳的民營新能源乘用車市場相對冷清。這可以從深圳限購后電動汽車增量指標拍賣一再遇冷的事實中看出。
為了進一步加大對新能源汽車的推廣力度，近幾個月來，深圳頻頻出臺相關政策。
此外，深圳的新能源汽車補貼政策終于出臺了，但在她向我們走來之前，我們呼吁了一千次。不久前，深圳市政府正式批準并發布了《深圳市新能源汽車推廣應用扶持資金管理暫行辦法》。根據《暫行辦法》，購買和使用新能源汽車以及投資充電設備可獲得1萬元至數十萬元不等的財政補貼，其中購車補貼最高可達50萬元，充電設備補貼按照集中充電設備投資的30%進行補貼。
王炳剛認為，盡管許多城市無法按預期完成新能源推廣計劃，但在新能源推廣的第二階段，我國新能源汽車的發展仍有許多顯著之處，無論是銷量還是技術都取得了很大突破。2015年，中國新能源汽車累計推廣量將超過20萬輛，成為全球最大的新能源汽車生產國。2015年是新能源汽車第二階段示范推廣的收官之年。
在39個新能源推廣應用的城市（集團）中，目前實現目標的城市很少，大多數城市難以達標。令人意外的是，獲得新能源汽車示范推廣一等獎的深圳，到今年年底很可能無法實現預期目標。[注意：進球就在眼前！
只有4個城市實現了新能源汽車的推廣目標]
中國汽車技術研究中心網站最新數據顯示，截至今年8月，39個新能源推廣應用城市（集團）累計新能源汽車15.96萬輛，占33.9萬輛推廣目標的47%。
從晉升目標完成率來看，除上海、浙江、湖南、合肥外，江蘇、廣東、廣州、臨沂、北京有5個市或省完成率在50%以上，14個市或省份完成率在20%~50%之間，16個市或省市完成率在20%以下。
值得注意的是，深圳擁有7071輛新能源汽車，僅次于上海、北京、浙江和江蘇，在擬推廣城市（集團）數量中排名第五。從表面上看，它的性能還不錯。然而，深圳是第一階段的第一個。在2013年至2015年的這一輪促銷活動中，它以3.5萬輛的預期車輛與北京并列第一，截至今年8月。
11月10日，科技部863計劃特約專家王炳剛在接受筆者采訪時表示，大多數城市（集團）對推廣金額的設定仍然過于樂觀，一些城市（集團，深圳不屬于這個原因。2011年和2012年，深圳在第一階段新能源汽車示范中的推廣量是全國最高的，但自2014年以來有所放緩，這與其在制定相關新能源補貼政策時猶豫不決有關，而北京、上海等城市自2014年初出臺相關新能源地方扶持政策以來，已進入發展快車道。
去年2月，北京和上海分別出臺了新能源汽車相關政策，而上海的銷量飆升。除了各級政府優惠政策的疊加推動外，相對開放的市場也是原因，尤其是插電式混合動力汽車的補貼和開放。據第一電氣網報道，比亞迪是一家總部位于深圳的汽車公司，在上海擁有最大的市場。2014年，比亞迪的插電式混合動力汽車秦共售出14747輛，預計將售出近萬輛。此外，2014年，上汽集團銷售了2000輛榮威550插電式混合動力汽車和400多輛榮威E50純電動汽車。
相比之下，深圳的民營新能源乘用車市場相對冷清。這可以從深圳限購后電動汽車增量指標拍賣一再遇冷的事實中看出。
為了進一步加大對新能源汽車的推廣力度，近幾個月來，深圳頻頻出臺相關政策。
此外，深圳的新能源汽車補貼政策終于出臺了，但在她向我們走來之前，我們呼吁了一千次。不久前，深圳市政府正式批準并發布了《深圳市新能源汽車推廣應用扶持資金管理暫行辦法》。根據《暫行辦法》，購買和使用新能源汽車以及投資充電設備可獲得1萬元至數十萬元不等的財政補貼，其中購車補貼最高可達50萬元，充電設備補貼按照集中充電設備投資的30%進行補貼。
王炳剛認為，盡管許多城市無法按預期完成新能源推廣計劃，但在新能源推廣的第二階段，我國新能源汽車的發展仍有許多顯著之處，無論是銷量還是技術都取得了很大突破。2015年，中國新能源汽車累計推廣量將超過20萬輛，成為全球最大的新能源汽車生產國。
上海的電動車主王猛先生近來有件事讓他感覺喜從天降，有充電樁企業上門來為他免費提供充電樁及安裝服務，開電動汽車再也不用愁充電的問題了原來是通過第一電動網舉辦的“電亮中國“活動，
1900/1/1 0:00:00據《歐洲汽車新聞》報道，日產目前正在進行無人駕駛技術的研發，而其盟友雷諾汽車也將從中受益。
1900/1/1 0:00:00吉利知豆電動汽車是新大洋集團與吉利集團的合資公司，成立于2015年初，旗下產品陣容主要為知豆系列電動車。
1900/1/1 0:00:00據中汽協會數據統計，10月新能源汽車生產36494輛，銷售34316輛，同比增長42倍和50倍。
1900/1/1 0:00:00前不久，在某德系汽車濟寧4S店就職6年多的小喬辭職回了老家，這位80后小伙與妻子在鎮集市上經營起電動汽車專賣店，由于定價得當，吸引了不少顧客，收入較之前的汽車銷售顧問翻了數倍。
1900/1/1 0:00:00工信部部長苗圩近日在國新辦舉行的新聞發布會上透露，目前已經有一批非汽車企業在申請生產電動汽車資質，預計不久的將來，將會有若干家符合條件的企業進入到新能源汽車生產資質許可范圍里。
1900/1/1 0:00:00
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