近日，交通運輸部批準了交通運輸行業標準JT/T 325-2013《營運客車分類與分級》第1號修正案和JT/T 888-2014《客車分類與等級》第1次修正案，自2015年8月1日起施行。
JT/T 888-2014《客車類型分類與額定值》
修正案1
一、增加第7.2.18條，內容如下：
純電動公交車和混合動力公交車應配備動力電池箱專用自動滅火裝置；地板覆蓋材料應為阻燃材料，其阻燃性應符合GB8624中5.1.2中B1-B級和s1-t0級的要求，氧指數應大于或等于30%。
二、添加7.2.19如下：
混合動力客車在純電動條件下，以40km/h恒速法測試的續航里程應不小于50km；純電動客車在以40km/h恒速法測試的純電動條件下的行駛里程不應小于200km（超級電容器和鈦酸鋰快充純電動客車除外）。
三、 增加第7.2.20條，內容如下：
純電動公交車和混合動力公交車的動力電池系統總質量與整車整備質量之比不超過20%。
四、 將表4中公交車額定性能指標的腳注A和腳注C修改如下：
比功率等于發動機額定功率與最大設計總質量的比值；括號中的值適用于18m≥L>；12米鉸接式客車的規定，其中L為車輛長度，單位為米（m）。不需要純電動公交車和混合動力公交車的比較功率。
C“后部”包括后部位置和中間位置；純電動車隊的發動機位置是不需要的。
對于普通鉸接式公交車：發動機不需要在后部或中部；
對于中高級客車，前部發動機艙在客艙外部，當艙蓋在車外時，可以視為后部。
JT/T 325-2013《營運客車分類與分級》
修正案1
一、增加第8.1.22條，內容如下：
純電動公交車和混合動力公交車應配備動力電池箱專用自動滅火裝置，地板覆蓋材料應為阻燃材料，應符合GB8624中B1-B、s1-t0地板覆蓋材料燃燒性能的要求，氧指數應大于或等于30%。
二，增加8.1.23，如下所示：
采用40km/h等速法測試的混合動力電動客車在純電動條件下的行駛里程應不小于50km
; 采用40km/h等速法測試的純電動客車在純電動工況下的續航里程應不小于200km（超級電容器和鈦酸鋰快充純電動客車除外）。
三、 增加第8.1.24條，內容如下：
純電動公交車和混合動力公交車的動力電池系統總質量占整車整備質量的比例不超過20%。
四、 將表4中運營客車評級性能指標的腳注A、F和K修改如下：
A當前車廂的發動機艙在客艙外，艙蓋在車廂外時，可以視為中間和后部。純電動公交車不需要發動機位置。
F比功率等于發動機額定功率與最大設計總質量的比值。不需要純電動公交車和混合動力公交車的比較功率。
K型超大型高級雙層巴士的行李箱容積為同級單層巴士的50%，燃氣巴士為同級燃油巴士的50%；純電動巴士為同級燃料巴士的25%。近日，交通運輸部批準了交通運輸行業標準JT/T 325-2013《營運客車分類與分級》第1號修正案和JT/T 888-2014《客車分類與等級》第1次修正案，自2015年8月1日起施行。
JT/T 888-2014《客車類型分類與額定值》
修正案1
一、增加第7.2.18條，內容如下：
純電動公交車和混合動力公交車應配備動力電池箱專用自動滅火裝置；地板覆蓋材料應為阻燃材料，其阻燃性應符合GB8624中5.1.2中B1-B級和s1-t0級的要求，氧指數應大于或等于30%。
二、添加7.2.19如下：
混合動力客車在純電動條件下，以40km/h恒速法測試的續航里程應不小于50km；純電動客車在以40km/h恒速法測試的純電動條件下的行駛里程不應小于200km（超級電容器和鈦酸鋰快充純電動客車除外）。
三、 增加第7.2.20條，內容如下：
純電動公交車和混合動力公交車的動力電池系統總質量與整車整備質量之比不超過20%。
四、 將表4中公交車額定性能指標的腳注A和腳注C修改如下：
比功率等于發動機額定功率與最大設計總質量的比值；括號中的值適用于18m≥L>；12米鉸接式客車的規定，其中L為車輛長度，單位為米（m）。不需要純電動公交車和混合動力公交車的比較功率。
C“后部”包括后部位置和中間位置；純電動車隊的發動機位置是不需要的。
對于普通鉸接式公交車：發動機不需要在后部或中部；
對于中高級客車，前部發動機艙在客艙外部，當艙蓋在車外時，可以視為后部。
JT/T 325-2013《營運客車分類與分級》
修正案1
一、增加第8.1.22條，內容如下：
純電動公交車和混合動力公交車應配備動力電池箱專用自動滅火裝置，地板覆蓋材料應為阻燃材料，應符合GB8624中B1-B、s1-t0地板覆蓋材料燃燒性能的要求，氧指數應大于或等于30%。
二，增加8.1.23，如下所示：
采用40km/h等速法測試的混合動力電動客車在純電動條件下的行駛里程應不小于50km
; 采用40km/h等速法測試的純電動客車在純電動工況下的續航里程應不小于200km（超級電容器和鈦酸鋰快充純電動客車除外）。
三、 增加第8.1.24條，內容如下：
純電動公交車和混合動力公交車的動力電池系統總質量占整車整備質量的比例不超過20%。
四、 將表4中運營客車評級性能指標的腳注A、F和K修改如下：
A當前車廂的發動機艙在客艙外，艙蓋在車廂外時，可以視為中間和后部。純電動公交車不需要發動機位置。
F比功率等于發動機額定功率與最大設計總質量的比值。不需要純電動公交車和混合動力公交車的比較功率。
K型超大型高級雙層巴士的行李箱容積為同級單層巴士的50%，燃氣巴士為同級燃油巴士的50%；純電動巴士為同級燃料巴士的25%。
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