財政部網站12月30日消息，為保持政策連續性，加快新能源汽車產業發展，財政部、科技部、，工業和信息化部、發展改革委研究起草了《2016-2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策方案》，現公開征求意見。公示期為2014年12月30日至2015年1月30日。
根據補貼政策，補貼標準主要基于節能減排效果，綜合考慮生產成本、規模效應和技術進步等因素。其中，純電動乘用車按續航里程補貼，純電動客車按能耗補貼，純電專用車按電池容量補貼，燃料電池汽車等車型按配額補貼。
特別值得注意的是，2016-2020年補貼政策明確規定，四部委將在全國范圍內開展新能源汽車推廣應用，中央財政將對新能源購置進行補貼并實施普惠制。此外，補貼政策還增加了對新能源汽車推廣情況的監督驗證措施。對不符合要求的，四部委將給予通報批評，扣除補貼資金，取消新能源汽車補貼資格。
第一電網發現，與之前的補貼政策相比，2016年至2020年的補貼政策有十大變化：
1、2016年至2020年補貼政策征求意見稿發布較早，透明度更高，具有政策連續性，這是此前完全沒有的。此前的補貼政策發布較晚且直接，沒有征求意見稿。國務院副總理馬凱多次強調，新能源汽車要穩定、可持續、透明。補貼政策草案的發布充分說明了這一點。
2、2016-2020年，除燃料電池汽車外的其他汽車補貼標準將適當降低，包括：2017年，純電動汽車和插電式混合動力汽車補貼標準在2016年基礎上降低10%，2019年，補貼標準在2017年基礎上進一步降低10%；此前的補貼政策逐年下降：2014年和2015年，純電動乘用車、插電式混合動力（含增程）乘用車、純電動專用車和燃料電池車的補貼標準在2013年標準的基礎上分別下降了5%和10%，而純電動公交車和插電式混合動力（包括增程）公交車的標準保持不變。
3.乘用車方面，2016年純電動乘用車里程補貼分別為3.2萬、4.5萬和5.5萬，而2015年純電動小客車里程補貼分別是3.15萬、4.5億和5.4萬。補貼標準沒有下降，只是略有提高。這完全超出了我們的預期。國家的目的是讓汽車公司做好充分準備，積極推廣新能源汽車。
4.2016年，純電動公交車將按單位負荷能耗進行補貼，如L≥10，EKG<；0.3款車型可獲得50萬元補貼，0.4≤EKG<0.5款車型將獲得42萬元補貼。這意味著純電動公交車單位負荷能耗越低，補貼越高。
5.1016年，雙元無軌電車將獲得補貼，這在之前的補貼政策中是沒有的。此前，許多業內人士呼吁國家對雙元無軌電車進行補貼，這一補貼政策終于實現了。
6、2016年，快速充電純電動公交車將根據公交車長度給予補貼。此前，超級電容器和鈦酸鋰快充純電動公交車獲得15萬元補貼。例如，2016年，快速充電純電動公交車6≤L<；8款車型可獲得10萬元補貼，8款≤L<；
10款車型可獲得12萬元補貼，L≥10款車型可以獲得15萬元補貼。
7.2016年，長度為6-10米的插電式混合動力公交車也將獲得相應的補貼，而此前只有長度為L≥10米的車輛才會獲得補貼。例如，2016年，插電式混合動力公交車6≤L<8車型可獲得17萬元補貼，8≤L<；10款車型可獲得20萬元補貼，L≥10款車型可以獲得23萬元補貼。
8.本補貼政策明確對燃料電池商用車車型進行補貼，2016-2020年燃料電池汽車補貼不會下降。在之前的補貼政策中，燃料電池商用車沒有補貼，補貼逐年下降。
9.2016年的補貼政策增加了對卡車的補貼，補貼標準發生了變化。2016年，純電動專用車和卡車推廣應用補貼標準：按電池容量每千瓦時1800元，每輛車補貼總額不超過13萬元。
10、2016年，補貼政策對納入中央財政補貼的新能源汽車產品和技術提出了明確要求。例如，在續航里程方面，純電動乘用車≥100，純電動客車≥150，純電動卡車≥80，插電式混合動力乘用車≥50（工況法），≥70（定速法），燃料電池乘用車和公交車≥150，燃料電池卡車和專用車≥200。
2016年新能源汽車推廣應用補貼標準
1.純電動乘用車、插電式混合動力（含增程式）乘用車推廣應用補貼標準（單位：萬元/輛）
車輛類型
純電動續航里程r（工況法，公里）
100≤R＜150
150≤R＜250
R≥250
R≥50
純電動乘用車
三點二
四點五
五點五
／
插電式混合動力乘用車（包括增程）
／
／
／
三點二
2.純電動、插電式混合動力汽車等公交車推廣應用補貼標準（單位：萬元/輛）
車輛類型
單位負荷質量能耗
（電能，千瓦時/公里·千克）
船長l（m）
6≤L<；八
8≤L<；十
L≥10
純電動公交車
Ekg<；零點三
三十
四十
五十
0.3≤Ekg<；零點四
36
46
0.4≤Ekg<；零點五
32
42
0.5≤Ekg<；零點六
26
/
/
0.6≤Ekg<；零點七
22
/
/
插電式混合動力公交車（包括增程混合動力公交車、雙元無軌電車等）
十七
二十
23
快速充電純電動公交車
十
十二
十五
3.純電動專用車和卡車推廣應用補貼標準：按電池容量每千瓦時1800元，每輛車補貼總額不超過13萬元。
4.燃料電池汽車推廣應用補貼標準（單位：萬元/輛）
車輛類型
補貼標準
燃料電池乘用車
二十
燃料電池輕型客車和卡車
三十
燃料電池大中型乘用車和卡車
五十
第一個電網呼吁您對2016-2020年的補貼政策發表意見或建議。如果您對這項政策有任何意見或建議，您可以將稿件發送到qkj@d1ev.com或者在評論區留言，我們會在最好的時候發布。來吧
財政部網站12月30日消息，為保持政策連續性，加快新能源汽車產業發展，財政部、科技部、，工業和信息化部、發展改革委研究起草了《2016-2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策方案》，現公開征求意見。公示期為2014年12月30日至2015年1月30日。
根據補貼政策，補貼標準主要基于節能減排效果，綜合考慮生產成本、規模效應和技術進步等因素。其中，純電動乘用車按續航里程補貼，純電動客車按能耗補貼，純電專用車按電池容量補貼，燃料電池汽車等車型按配額補貼。
特別值得注意的是，2016-2020年補貼政策明確規定，四部委將在全國范圍內開展新能源汽車推廣應用，中央財政將對新能源購置進行補貼并實施普惠制。此外，補貼政策還增加了對新能源汽車推廣情況的監督驗證措施。對不符合要求的，四部委將給予通報批評，扣除補貼資金，取消新能源汽車補貼資格。
第一電網發現，與之前的補貼政策相比，2016年至2020年的補貼政策有十大變化：
1、2016年至2020年補貼政策征求意見稿發布較早，透明度更高，具有政策連續性，這是此前完全沒有的。此前的補貼政策發布較晚且直接，沒有征求意見稿。國務院副總理馬凱多次強調，新能源汽車要穩定、可持續、透明。補貼政策草案的發布充分說明了這一點。
2、2016-2020年，除燃料電池汽車外的其他汽車補貼標準將適當降低，包括：2017年，純電動汽車和插電式混合動力汽車補貼標準在2016年基礎上降低10%，2019年，補貼標準在2017年基礎上進一步降低10%；此前的補貼政策逐年下降：2014年和2015年，純電動乘用車、插電式混合動力（含增程）乘用車、純電動專用車和燃料電池車的補貼標準在2013年標準的基礎上分別下降了5%和10%，而純電動公交車和插電式混合動力（包括增程）公交車的標準保持不變。
3.乘用車方面，2016年純電動乘用車里程補貼分別為3.2萬、4.5萬和5.5萬，而2015年純電動小客車里程補貼分別是3.15萬、4.5億和5.4萬。補貼標準沒有下降，只是略有提高。這完全超出了我們的預期。國家的目的是讓汽車公司做好充分準備，積極推廣新能源汽車。
4.2016年，純電動公交車將按單位負荷能耗進行補貼，如L≥10，EKG<；0.3款車型可獲得50萬元補貼，0.4≤EKG<0.5款車型將獲得42萬元補貼。這意味著純電動公交車單位負荷能耗越低，補貼越高。
5.1016年，雙元無軌電車將獲得補貼，這在之前的補貼政策中是沒有的。此前，許多業內人士呼吁國家對雙元無軌電車進行補貼，這一補貼政策終于實現了。
6、2016年，快速充電純電動公交車將根據公交車長度給予補貼。此前，超級電容器和鈦酸鋰快充純電動公交車獲得15萬元補貼。例如，2016年，快速充電純電動公交車6≤L<；8款車型可獲得10萬元補貼，8款≤L<；
10款車型可獲得12萬元補貼，L≥10款車型可以獲得15萬元補貼。
7.2016年，長度為6-10米的插電式混合動力公交車也將獲得相應的補貼，而此前只有長度為L≥10米的車輛才會獲得補貼。例如，2016年，插電式混合動力公交車6≤L<8車型可獲得17萬元補貼，8≤L<；10款車型可獲得20萬元補貼，L≥10款車型可以獲得23萬元補貼。
8.本補貼政策明確對燃料電池商用車車型進行補貼，2016-2020年燃料電池汽車補貼不會下降。在之前的補貼政策中，燃料電池商用車沒有補貼，補貼逐年下降。
9.2016年的補貼政策增加了對卡車的補貼，補貼標準發生了變化。2016年，純電動專用車和卡車推廣應用補貼標準：按電池容量每千瓦時1800元，每輛車補貼總額不超過13萬元。
10、2016年，補貼政策對納入中央財政補貼的新能源汽車產品和技術提出了明確要求。例如，在續航里程方面，純電動乘用車≥100，純電動客車≥150，純電動卡車≥80，插電式混合動力乘用車≥50（工況法），≥70（定速法），燃料電池乘用車和公交車≥150，燃料電池卡車和專用車≥200。
2016年新能源汽車推廣應用補貼標準
1.純電動乘用車、插電式混合動力（含增程式）乘用車推廣應用補貼標準（單位：萬元/輛）
車輛類型
純電動續航里程r（工況法，公里）
100≤R＜150
150≤R＜250
R≥250
R≥50
純電動乘用車
三點二
四點五
五點五
／
插電式混合動力乘用車（包括增程）
／
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／
三點二
2.純電動、插電式混合動力汽車等公交車推廣應用補貼標準（單位：萬元/輛）
車輛類型
單位負荷質量能耗
（電能，千瓦時/公里·千克）
船長l（m）
6≤L<；八
8≤L<；十
L≥10
純電動公交車
Ekg<；零點三
三十
四十
五十
0.3≤Ekg<；零點四
36
46
0.4≤Ekg<；零點五
32
42
0.5≤Ekg<；零點六
26
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0.6≤Ekg<；零點七
22
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插電式混合動力公交車（包括增程混合動力公交車、雙元無軌電車等）
十七
二十
23
快速充電純電動公交車
十
十二
十五
3.純電動專用車和卡車推廣應用補貼標準：按電池容量每千瓦時1800元，每輛車補貼總額不超過13萬元。
4.燃料電池汽車推廣應用補貼標準（單位：萬元/輛）
車輛類型
補貼標準
燃料電池乘用車
二十
燃料電池輕型客車和卡車
三十
燃料電池大中型乘用車和卡車
五十
第一個電網呼吁您對2016-2020年的補貼政策發表意見或建議。如果您對這項政策有任何意見或建議，您可以將稿件發送到qkj@d1ev.com或者在評論區留言，我們會在最好的時候發布。來吧
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12月26日晚，2臺比亞迪E6純電動出租汽車安全抵達瀘州比亞迪忠山4S店，也預示著新能源出租車離瀘州市民越來越近。
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1900/1/1 0:00:00
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