德系3強上半年成績對比 奔馳后勁不足？

乘聯會數據顯示，今年上半年，中國乘用車市場累計零售量近995萬輛，同比增長28.9%。其中，豪華車板塊累計零售額超過147萬輛，同比增長39.7%。然而，如果你仔細觀察今年的趨勢，豪華車市場的增長速度實際上正在放緩，甚至在6月份出現負增長。盡管智能電動汽車市場正處于快速發展期，但各大豪華品牌都未能在這一領域開拓，這也在一定程度上減緩了整個豪華汽車市場的步伐。接下來，我們來看看今年上半年排名前三的德國球隊的表現。

2021上半年，梅賽德斯-奔馳向中國客戶交付了441579輛新車，比去年同期大幅增長27.6%。然而，與其他兩個競爭對手相比，梅賽德斯-奔馳的增長率不僅低于整個市場的增長率，而且是三者中最小的。2020年，梅賽德斯-奔馳仍將是單個品牌的銷量冠軍，但如果在今年下半年繼續保持這樣的增長速度，恐怕單個品牌的銷售冠軍頭銜也將拱手讓給寶馬。

盡管梅賽德斯-奔馳尚未正式公布具體車型的銷售數據，但從乘聯會的統計數據中我們也可以看出，全寶是眾所周知的。在汽車市場，C級和E級這兩款主要車型上半年都實現了增長，但增速也低于A6和5系等競品。6月份，E水平甚至出現了41.4%的下降，這超出了人們的想象；C級也下跌了兩位數，接近20%。縱觀SUV市場，作為絕對主力，GLC上半年累計銷量僅增長1.7%，6月份甚至下滑了47.2%。盡管另一款國產SUV GLB的表現不錯，上半年增長了75.4%，但其尺寸太小，無法彌補GLC下滑的影響。今年上半年，梅賽德斯-奔馳推出了多款新車型，如新款S級、新款AMG GT黑色系列、G 500白熾特別版等，但都不是熱門車型。

上個月，新一代北京奔馳C級長軸距版和國產M254系列發動機下線。根據計劃，新車將于第三季度正式上市。也許新一代C級上市后，品牌的整體銷量有望提升，但參考新一代E的市場反饋，這一代車型可能很難與上一代車型的性能相匹配。此外，梅賽德斯-奔馳還將推出三款電動汽車：EQA（Parameter|Inquiry）、EQB（Parameter|Inquiry）和EQS（Parameter|Inquiry）。其中，EQA和EQB將在北京奔馳生產。但從之前EQC的表現來看，EQ系列目前對梅賽德斯-奔馳整體銷量的影響非常有限。▼ 寶馬有望贏得今年的銷售冠軍。今年前六個月，寶馬集團向中國客戶交付了467064輛寶馬和MINI汽車，同比增長41.9%，創下了歷年同期的銷售新紀錄。這一成就已經把梅賽德斯-奔馳甩在了后面。雖然我們不知道MINI的銷量數據如何，但我們相信，即使與單個品牌的銷量相比，寶馬也已經超過了梅賽德斯-奔馳。

具體來看，寶馬3系交付量超過11萬輛，同比增長超過60%；

筆記

拼音 雙語對照寶馬5系銷量近10萬輛，創歷年同期新高。寶馬M品牌上半年表現強勁，銷量較去年同期增長57.1%。此外，寶馬品牌新能源汽車銷量同比增長56%，純電動寶馬iX3產能持續攀升，第二季度銷量較第一季度增長140%。

根據全年25款車型的計劃，寶馬將在下半年繼續推進產品攻勢，其中最引人注目的創新是全電動寶馬iX，該車已在丁霍芬的德國工廠開始生產。然而，盡管寶馬iX3的銷量有所增長，但預計寶馬iX整體銷量的增長也將非常有限。即便如此，我們預計到今年年底，寶馬在豪華車市場（包括單一品牌）贏得銷量冠軍的概率很大。“下半年，奧迪將超越梅賽德斯-奔馳，反之亦然。2021 1-6月，奧迪品牌終端銷量將達到418188輛，同比增長38.6%，創歷史新高。”。主要車型表現亮眼，上半年帶動國產車型銷量達到373388輛，同比增長31.56%。進口車型的增長勢頭也很強勁，累計銷量達到4.48萬輛，同比上漲148.9%。

2021上半年，奧迪完成了多達11款新產品的發布，包括奧迪A3（參數|查詢）系列、奧迪Q2系列和奧迪Q3（參數|詢問）系列，進一步推動了“燃料+電力”雙線布局。年初推出的四款奧迪RS家族車型為高性能矩陣的銷量增長帶來了新的動力。此外，奧迪豪華C級純電動SUV的首款國產車型奧迪e-tron（參數|詢價）正式上市，助力奧迪品牌全面展開電動化戰略布局。

下半年，奧迪將推出純電動旗艦e-tron GT和Q4 e-tron等新產品。在即將于2021舉行的粵港澳大灣車展上，新款奧迪SQ5將在國內首次亮相并正式宣布價格。遺憾的是，今年上海車展期間亮相的上汽奧迪A7L（參數|詢價）雖然將于9月預售，但要到明年初才能交付，因此我們無法看到這款車今年的表現。然而，隨著這種發展勢頭，奧迪很可能在今年年底超過梅賽德斯-奔馳。亮點回顧：新款北京奔馳C級長軸版將于8月下線或上市銷售。寶馬iX量產下線。2021年底，新款奧迪SQ5將進入國內市場，價格將于7月17日公布

筆記

拼音 雙語對照

標簽：奧迪奔馳寶馬北京MINI

汽車資訊熱門資訊