微米電動汽車搶眼山東車展 E28車型顛覆傳統工藝

隨著2014山東省節能與新能源汽車展覽會的推進，浙江利通新能源汽車有限公司有限公司在展會上發布了微米品牌電動汽車，引起了越來越多的關注。E28是該品牌的第一款微型電動汽車，造型時尚，色彩優美，輕便實用，讓展會觀眾為您的到來感到高興。

筆者在展會現場看到，美光E28是最具特色的參展車型之一。兩門三座的設計緊湊實用。車身尺寸為2650/1240/1510毫米，軸距為1884毫米。寬大的車身設計使車內空間得到合理優化，實用性更強；在外觀方面，E28借鑒了歐洲主流車型的風格。車身線條突破了傳統設計，大部分為圓形，尾部線條突出，更加立體動感。車燈的設計和材料搭配也充滿了科技感。內飾以黑色為主，銀灰色為輔，簡潔大方。這輛新車有多種配置。豪華版搭載鋰離子電池，設計時速45-80公里，巡航里程120-150公里。

利通新能源總經理Apollo在接受第一電氣網作者采訪時表示，近兩年迷你電動汽車的年齡段有所下降，利通新能量因此為30歲的年輕購車者打造了一款車型，外觀更加前衛時尚。此外，為了滿足中老年客戶的需求，產品將進行細分，以滿足顏色相對保守、車價較低的中老年人交通工具的要求。

技術出身的Apollo談到了微米電動汽車的各種參數和性能：E28采用龍骨式車身骨架技術，整車受力點集中在底盤和車身骨架上，降低了駕駛受傷的可能性，達到了傳統的汽車碰撞安全標準。

“在微型電動汽車的研發和制造中，沒有投資就無法制造出一輛好車。一旦投資四大工藝，規模不足以覆蓋成本，企業也很難盈利。”Apollo說。因此，美光選擇了國際微型電動汽車作為設計藍圖，將傳統的沖壓車身改為鋼梁框架車身，然后包裹復合材料外殼，不僅保證了碰撞安全，還實現了輕量化，生產工藝徹底顛覆了傳統汽車的四大技術路線。

Apollo介紹，微米電動汽車的技術突破在于車身結構上各部件的均衡加載和分布，內外覆蓋的聚合物材料只起到裝飾和密封的作用。“焊接比沖壓車的結構更復雜，工藝路線與傳統汽車完全不同。此外，我們對原型進行了優化和改進，采用了封閉式車門，并根據骨架車身的要求進行了建造；

這兩項技術在汽車制造史上有著漫長的歷程，也是我們掌握的核心技術。"

全新的技術和生產路徑使得微米電動汽車的設備投資僅相當于傳統技術的1/10，這對企業成本控制和利潤非常有幫助。“目前，市場上2萬元或3萬元的汽車大多由結構簡單的玻璃鋼制成，但銷量仍然很大，這證明這個價格區間有很大的消費者需求。我們產品的定價也在2.5萬至3.5萬之間，但我們產品的質量和性能遠超同類產品ucts。”阿波羅說。

談到營銷，Apollo認為目前產品研發比網絡建設更重要。整個市場只需要很大，但很少有物美價廉的好產品。目前，雷丁、御捷、唐駿等主流產品的定價在3萬至4萬元之間，而微米電動車的價格更低，因此建立分銷網絡相對容易。

Apollo還指出，美光電動汽車的設計參考了歐洲車型的風格，所有性能指標都可以通過出口標準，國外市場也將是美光電動的發展方向。此外，利通新能源計劃向寧波推薦了小巴模式，并采用了鋰離子版E28作為社交出行方式。

美光E28憑借其時尚的外觀、精致的質量和實惠的價格，在展會期間總是座無虛席，提問的人絡繹不絕。本次展會也為11月美光電動汽車的上市積累了知名度和品牌影響力。隨著2014山東省節能與新能源汽車展覽會的推進，浙江利通新能源汽車有限公司有限公司在展會上發布了微米品牌電動汽車，引起了越來越多的關注。E28是該品牌的第一款微型電動汽車，造型時尚，色彩優美，輕便實用，讓展會觀眾為您的到來感到高興。

筆者在展會現場看到，美光E28是最具特色的參展車型之一。兩門三座的設計緊湊實用。車身尺寸為2650/1240/1510毫米，軸距為1884毫米。寬大的車身設計使車內空間得到合理優化，實用性更強；

在外觀方面，E28借鑒了歐洲主流車型的風格。車身線條突破了傳統設計，大部分為圓形，尾部線條突出，更加立體動感。車燈的設計和材料搭配也充滿了科技感。內飾以黑色為主，銀灰色為輔，簡潔大方。這輛新車有多種配置。豪華版搭載鋰離子電池，設計時速45-80公里，巡航里程120-150公里。

利通新能源總經理Apollo在接受第一電氣網作者采訪時表示，近兩年迷你電動汽車的年齡段有所下降，利通新能量因此為30歲的年輕購車者打造了一款車型，外觀更加前衛時尚。此外，為了滿足中老年客戶的需求，產品將進行細分，以滿足顏色相對保守、車價較低的中老年人交通工具的要求。

技術出身的Apollo談到了微米電動汽車的各種參數和性能：E28采用龍骨式車身骨架技術，整車受力點集中在底盤和車身骨架上，降低了駕駛受傷的可能性，達到了傳統的汽車碰撞安全標準。

“在微型電動汽車的研發和制造中，沒有投資就無法制造出一輛好車。一旦投資四大工藝，規模不足以覆蓋成本，企業也很難盈利。”Apollo說。因此，美光選擇了國際微型電動汽車作為設計藍圖，將傳統的沖壓車身改為鋼梁框架車身，然后包裹復合材料外殼，不僅保證了碰撞安全，還實現了輕量化，生產工藝徹底顛覆了傳統汽車的四大技術路線。

Apollo介紹，微米電動汽車的技術突破在于車身結構上各部件的均衡加載和分布，內外覆蓋的聚合物材料只起到裝飾和密封的作用。“焊接比沖壓車的結構更復雜，工藝路線與傳統汽車完全不同。此外，我們對原型進行了優化和改進，采用了封閉式車門，并根據骨架車身的要求進行了制造；這兩項技術在汽車制造史上有著悠久的歷史，也是e我們已經掌握的技術。"

全新的技術和生產路徑使得微米電動汽車的設備投資僅相當于傳統技術的1/10，這對企業成本控制和利潤非常有幫助。“目前，市場上2萬元或3萬元的汽車大多由結構簡單的玻璃鋼制成，但銷量仍然很大，這證明這個價格區間有很大的消費者需求。我們產品的定價也在2.5萬至3.5萬之間，但我們產品的質量和性能遠超同類產品ucts。”阿波羅說。

談到營銷，Apollo認為目前產品研發比網絡建設更重要。整個市場只需要很大，但很少有物美價廉的好產品。目前，雷丁、御捷、唐駿等主流產品的定價在3萬至4萬元之間，而微米電動車的價格更低，因此建立分銷網絡相對容易。

Apollo還指出，美光電動汽車的設計參考了歐洲車型的風格，所有性能指標都可以通過出口標準，國外市場也將是美光電動的發展方向。此外，利通新能源計劃向寧波推薦了小巴模式，并采用了鋰離子版E28作為社交出行方式。

美光E28憑借其時尚的外觀、精致的質量和實惠的價格，在展會期間總是座無虛席，提問的人絡繹不絕。本次展會也為11月美光電動汽車的上市積累了知名度和品牌影響力。

標簽：雷丁

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