8月16日，低溫環境下純電動汽車發展與應用論壇在內蒙古包頭市舉行。有興趣開發北方市場的地方市政部門領導、行業專家、汽車及零部件企業代表齊聚一堂，建言獻策，謀求共同發展，以解決北方低溫條件下電動汽車里程受限的問題，滿足用戶需求。包頭新能源汽車論壇探討低溫應對策略產業園啟動。
新能源汽車的推廣已經上升到國家戰略層面。由包頭和“世界稀土之都”呼和浩特組成的內蒙古城市群被列入新能源汽車推廣城市名單，并制定了5000輛新能源汽車的推廣計劃，配套充電換電站16座，充電樁2800個。包頭市政府高度重視新能源汽車產業發展，研究制定了《包頭市新能源汽車推廣應用實施方案（2013-2015年）》。推廣任務即將到來，因此推出合適的電動汽車產品尤為緊迫。
新能源汽車產業園啟動。
為加快包頭市新能源汽車產業發展，北京理工學院與包頭市政府于2013年初簽署了《新能源汽車戰略合作協議》。同年，北京理工大學與北京大學聯合成立包頭華創電動汽車有限公司，負責籌建北京理工學院新能源汽車產業園。
林成，北京理工大學電動汽車國家工程實驗室副主任、有限公司華創電動汽車技術有限公司董事長。，會上介紹，新能源汽車產業園項目將充分發揮園區產學研的特點和優勢，建設新能源研發中心，聚焦北方氣候特點，為電動汽車在北方的應用提供技術支持，建設一流的新能源汽車產業鏈研發制造基地。
北京理工學院副院長、電動汽車國家工程實驗室主任孫逢春和北京大學理工學院院長王玉祥分別就產學研結合模式對促進新能源汽車創新發展的重要意義發表了演講。新能源汽車產業將發揮巨大的協同效應，對包頭市新能源汽車的推廣起到積極的推動作用。
包頭市人民政府副市長張世明在啟動儀式上致辭，表達了包頭市政府對新能源汽車發展的大力支持。他說，包頭是中國能源材料和裝備制造業的重要基地，新能源汽車產業園項目的啟動、包頭稀土等資源將對包頭新能源汽車工業的發展起到重要推動作用。
演講結束后，嘉賓們一起上臺觸摸水晶球，標志著新能源汽車產業的成功啟動儀式。
北京理工學院新能源汽車產業園啟動儀式
純電動汽車在低溫環境下的發展與應用主論壇
上午舉行的低溫環境下純電動汽車開發與應用主論壇由第一電氣網絡首席執行官龐一誠主持。他表示，探討電動汽車在低溫環境下的應用課題非常有意義。如何更好地應用和管理新能源汽車，不僅是包頭市面臨的重大問題，也是中國北方廣大寒冷地區面臨的問題。北京大學副校長、中國科學院院士陳世毅表示，低溫環境下電動汽車的開發和應用在研究方向上是非常正確的，北京大學與……
北京理工大學在這方面結合了雙方的優勢，交流合作有利于促進產業發展。
北京理工學院副院長、電動汽車國家工程實驗室主任孫逢春在致辭中表示，包頭和內蒙古的寒冷天氣對汽車設計制造和動力電池有特殊要求，空調供暖耗電量大，占能源的三分之一。低溫條件也會使電池難以充電，因此在充電時必須特別加強。“在高寒地區，溫度控制和熱空調容量的管理技術以及車輛密封和隔熱的設計非常重要。為了節約每千瓦時，我們必須采取高效利用能源的原則，車輛的各個部件都得到高效協調。”
孫逢春，北京理工學院副院長、電動汽車國家工程實驗室主任。
此外，充電設施的規劃和建設也是確保電動汽車有效運行的關鍵環節。孫逢春介紹，包頭市的充電設施規劃布局與北京市提出的類似，充電點在5公里以內，車程10分鐘。孫逢春認為，建立服務運營平臺，將充電服務與車輛監控相結合，既能保證車輛運營的安全管理，又能提高充電樁的利用率。
國家863“節能與新能源汽車”重大項目監理咨詢專家組組長王炳剛就新能源汽車在中國的推廣發表演講，備受關注。2014年1-7月，新能源汽車累計產銷2.53萬輛，其中純電動乘用車占52%，插電式汽車占比超過3/4。王炳剛表示，新能源乘用車是2014年推廣的主要成果，發展勢頭非常好。他認為，今年下半年，新能源汽車市場將大幅增長。
北京市新能源汽車發展促進中心主任牛金明在會上介紹了北京新能源汽車的發展情況。截至2014年7月，北京已推廣7118輛新能源汽車，其中電動出租車1600輛，并逐步開始盈利。北京今年計劃推廣900輛電動公交車和2萬輛新能源汽車。牛金明表示，困難和挑戰非常大，收費問題是最大的瓶頸。
與此同時，牛金明提出了相關建議。推廣新能源汽車，需要形成科學、合理、可持續的政策體系，操作層面的細節要更多落地。此外，企業應成為應用創新的主體，加強與消費者的互動。他還呼吁各地共享資源，加強國家戰略，以實現彎道超車。
包頭華創電動車有限公司有限公司總經理梁德榮向嘉賓介紹了華創電動車電力系統平臺及相關應用案例。該公司已經形成了電動公交車和插電式混合動力公交車的動力系統平臺。電力系統平臺擁有20多年的研發經驗，其產品已廣泛應用于世博會、亞運會等項目。
在主論壇的沙龍環節，政府官員、行業專家、企業高管和媒體代表就如何使純電動汽車在低溫條件下實現正常或更長續航里程、制定低溫條件下電動汽車產品標準等話題進行了交流和討論，以提供解決方案，解決北方市場電動汽車發展的瓶頸。嘉賓們與現場企業人員和媒體積極互動，現場氣氛熱烈。
低溫環境下純電動汽車開發與應用主論壇沙龍
純電動汽車技術在低溫環境中的應用分論壇
……
下午，“純電動汽車在低溫環境下的技術應用分論壇”舉行，從整車、電池、電機和配套設備的技術角度探討應對低溫條件的方法。
力源電池董事長李國軍提出，應將電容式鋰離子電池作為應對低溫環境的技術解決方案。這種電池結合了鋰電池和超級電容器的電極材料，既實現了超級電容器優異的溫度特性，又保證了鋰電池的高能量特性。目前，力源公司研發生產的電容式鋰電池已批量應用。衛宏電力總經理童志明介紹了公司在電池快速充電方面的技術優勢，并詳細分析了包頭和北京的低溫條件對電池的影響。波士頓電池有限公司有限公司技術總監徐江波介紹了波士頓電池應對低溫環境的技術解決方案、性能優勢和售后服務。
有限公司副總經理兼總工程師張周云就電機控制器在低溫環境下的要求和測試評估發表了講話。據他介紹，驅動電機的工作溫度為-40℃至150℃，低溫環境對電機和控制器的影響相對較小，可以控制和校正。
蘇州金龍技術經理熊金峰介紹了海格客車在新能源領域的發展情況，并提出使用專業設計的加熱板對電池進行加熱，以應對低溫環境。北方重工專用車公司副總經理戴培清也提出了應對低溫環境的技術解決方案和售后服務。
沙龍討論會，上述產業鏈各環節的代表嘉賓，熱切地討論了如何與技術環節合作，創新和提高電動汽車的低溫性能。
純電動汽車技術在低溫環境中的應用分論壇沙龍環節
本次論壇聚焦政府、專家、企業等各方智慧和資源，專業權威地探討北方地區電動汽車的發展，務實推動北方地區新能源汽車市場的發展。8月16日，低溫環境下純電動汽車發展與應用論壇在內蒙古包頭市舉行。有興趣開發北方市場的地方市政部門領導、行業專家、汽車及零部件企業代表齊聚一堂，建言獻策，謀求共同發展，以解決北方低溫條件下電動汽車里程受限的問題，滿足用戶需求。包頭新能源汽車論壇探討低溫應對策略產業園啟動。
新能源汽車的推廣已經上升到國家戰略層面。由包頭和“世界稀土之都”呼和浩特組成的內蒙古城市群被列入新能源汽車推廣城市名單，并制定了5000輛新能源汽車的推廣計劃，配套充電換電站16座，充電樁2800個。包頭市政府高度重視新能源汽車產業發展，研究制定了《包頭市新能源汽車推廣應用實施方案（2013-2015年）》。推廣任務即將到來，因此推出合適的電動汽車產品尤為緊迫。
新能源汽車產業園啟動。
為加快包頭市新能源汽車產業發展，北京理工學院與包頭市政府于2013年初簽署了《新能源汽車戰略合作協議》。同年，北京理工大學與北京大學聯合成立包頭華創電動汽車有限公司，負責籌建北京理工學院新能源汽車產業園。
北京大學電動汽車國家工程實驗室副主任林成……
寧工學院、北京理工大學華創電動汽車技術有限公司董事長有限公司在會上介紹，新能源汽車產業園項目將充分發揮園區產學研的特點和優勢，建設新能源研發中心，重點關注北方氣候特點，為電動汽車在北方的應用提供技術支持，建設一流的新能源汽車產業鏈研發制造基地。
北京理工學院副院長、電動汽車國家工程實驗室主任孫逢春和北京大學理工學院院長王玉祥分別就產學研結合模式對促進新能源汽車創新發展的重要意義發表了演講。新能源汽車產業將發揮巨大的協同效應，對包頭市新能源汽車的推廣起到積極的推動作用。
包頭市人民政府副市長張世明在啟動儀式上致辭，表達了包頭市政府對新能源汽車發展的大力支持。他說，包頭是中國能源材料和裝備制造業的重要基地，新能源汽車產業園項目的啟動、包頭稀土等資源將對包頭新能源汽車工業的發展起到重要推動作用。
演講結束后，嘉賓們一起上臺觸摸水晶球，標志著新能源汽車產業的成功啟動儀式。
北京理工學院新能源汽車產業園啟動儀式
純電動汽車在低溫環境下的發展與應用主論壇
上午舉行的低溫環境下純電動汽車開發與應用主論壇由第一電氣網絡首席執行官龐一誠主持。他表示，探討電動汽車在低溫環境下的應用課題非常有意義。如何更好地應用和管理新能源汽車，不僅是包頭市面臨的重大問題，也是中國北方廣大寒冷地區面臨的問題。北京大學副校長、中國科學院院士陳世毅表示，低溫環境下電動汽車的開發和應用在研究方向上是非常正確的，北京大學和北京理工學院在這方面的合作結合了雙方的優勢，交流與合作有利于促進產業發展。
北京理工學院副院長、電動汽車國家工程實驗室主任孫逢春在致辭中表示，包頭和內蒙古的寒冷天氣對汽車設計制造和動力電池有特殊要求，空調供暖耗電量大，占能源的三分之一。低溫條件也會使電池難以充電，因此在充電時必須特別加強。“在高寒地區，溫度控制和熱空調容量的管理技術以及車輛密封和隔熱的設計非常重要。為了節約每千瓦時，我們必須采取高效利用能源的原則，車輛的各個部件都得到高效協調。”
孫逢春，北京理工學院副院長、電動汽車國家工程實驗室主任。
此外，充電設施的規劃和建設也是確保電動汽車有效運行的關鍵環節。孫逢春介紹，包頭市的充電設施規劃布局與北京市提出的類似，充電點在5公里以內，車程10分鐘。孫逢春認為，建立服務運營平臺，將充電服務與車輛監控相結合，既能保證車輛運營的安全管理，又能提高充電樁的利用率。
國家863“節能與新能源汽車”重大項目監理咨詢專家組組長王炳剛就新能源推廣發表講話……
這引起了人們的廣泛關注。2014年1-7月，新能源汽車累計產銷2.53萬輛，其中純電動乘用車占52%，插電式汽車占比超過3/4。王炳剛表示，新能源乘用車是2014年推廣的主要成果，發展勢頭非常好。他認為，今年下半年，新能源汽車市場將大幅增長。
北京市新能源汽車發展促進中心主任牛金明在會上介紹了北京新能源汽車的發展情況。截至2014年7月，北京已推廣7118輛新能源汽車，其中電動出租車1600輛，并逐步開始盈利。北京今年計劃推廣900輛電動公交車和2萬輛新能源汽車。牛金明表示，困難和挑戰非常大，收費問題是最大的瓶頸。
與此同時，牛金明提出了相關建議。推廣新能源汽車，需要形成科學、合理、可持續的政策體系，操作層面的細節要更多落地。此外，企業應成為應用創新的主體，加強與消費者的互動。他還呼吁各地共享資源，加強國家戰略，以實現彎道超車。
包頭華創電動車有限公司有限公司總經理梁德榮向嘉賓介紹了華創電動車電力系統平臺及相關應用案例。該公司已經形成了電動公交車和插電式混合動力公交車的動力系統平臺。電力系統平臺擁有20多年的研發經驗，其產品已廣泛應用于世博會、亞運會等項目。
在主論壇的沙龍環節，政府官員、行業專家、企業高管和媒體代表就如何使純電動汽車在低溫條件下實現正常或更長續航里程、制定低溫條件下電動汽車產品標準等話題進行了交流和討論，以提供解決方案，解決北方市場電動汽車發展的瓶頸。嘉賓們與現場企業人員和媒體積極互動，現場氣氛熱烈。
低溫環境下純電動汽車開發與應用主論壇沙龍
純電動汽車技術在低溫環境中的應用分論壇
下午，“純電動汽車在低溫環境下的技術應用分論壇”舉行，從整車、電池、電機和配套設備的技術角度探討應對低溫條件的方法。
力源電池董事長李國軍提出，應將電容式鋰離子電池作為應對低溫環境的技術解決方案。這種電池結合了鋰電池和超級電容器的電極材料，既實現了超級電容器優異的溫度特性，又保證了鋰電池的高能量特性。目前，力源公司研發生產的電容式鋰電池已批量應用。衛宏電力總經理童志明介紹了公司在電池快速充電方面的技術優勢，并詳細分析了包頭和北京的低溫條件對電池的影響。波士頓電池有限公司有限公司技術總監徐江波介紹了波士頓電池應對低溫環境的技術解決方案、性能優勢和售后服務。
有限公司副總經理兼總工程師張周云就電機控制器在低溫環境下的要求和測試評估發表了講話。據他介紹，驅動電機的工作溫度為-40℃至150℃，低溫環境對電機和控制器的影響相對較小，可以控制和校正。
蘇州金龍技術經理熊金峰介紹了海格客車在新能源領域的發展情況，并提出使用專業設計的加熱板對電池進行加熱，以應對低溫環境。北方重工專用車公司副總經理戴培清也提出了技術方案……
離子和售后服務，以應對低溫環境。
沙龍討論會，上述產業鏈各環節的代表嘉賓，熱切地討論了如何與技術環節合作，創新和提高電動汽車的低溫性能。
純電動汽車技術在低溫環境中的應用分論壇沙龍環節
本次論壇聚焦政府、專家、企業等各方智慧和資源，專業權威地探討北方地區電動汽車的發展，務實推動北方地區新能源汽車市場的發展。
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