德國Wirtschafts Woche和咨詢公司麥肯錫公司最近對世界主要國家的插電式汽車的需求和生產進行了一項調查。結果顯示，挪威擁有最大的市場需求，德國將成為生產大國。
上圖顯示，挪威是全球電動汽車需求的領先國家，而西班牙是需求最少的國家。
上圖顯示，德國是世界上電動汽車產量最大的國家，而丹麥、葡萄牙、愛爾蘭和挪威處于供應鏈的底部。
以下兩張圖表顯示了對中國主要國家整體插電式汽車市場的評價。在左圖中，國家離綠色區域越近，插電式汽車的整體市場就越高。因此，美國在全球電動汽車發展中處于領先地位，其次是德國和日本，發展最慢的是紅色區域附近的愛爾蘭和西班牙。
德國《經濟周刊》稱，德國公司已經進入電動汽車制造的快車道，但德國消費者并不太熱衷于購買電動汽車。2013年第四季度，中國的電動汽車銷量僅為2800輛。從右圖可以看出，作為汽車大國，德國和中國的需求熱情相對較低，明顯落后于美國。根據麥肯錫的研究，自2009年以來，全球已有超過40萬輛插電式汽車上路，但德國僅占5%。
調查顯示，未來五年，德國電動汽車的年產量預計將達到44萬輛，只有日本能趕上德國，該國的年產量為45萬輛，美國為36萬輛，中國為29萬輛。德國Wirtschafts Woche和咨詢公司麥肯錫公司最近對世界主要國家的插電式汽車的需求和生產進行了一項調查。結果顯示，挪威擁有最大的市場需求，德國將成為生產大國。
上圖顯示，挪威是全球電動汽車需求的領先國家，而西班牙是需求最少的國家。
上圖顯示，德國是世界上電動汽車產量最大的國家，而丹麥、葡萄牙、愛爾蘭和挪威處于供應鏈的底部。
以下兩張圖表顯示了對中國主要國家整體插電式汽車市場的評價。在左圖中，國家離綠色區域越近，插電式汽車的整體市場就越高。因此，美國在全球電動汽車發展中處于領先地位，其次是德國和日本，發展最慢的是紅色區域附近的愛爾蘭和西班牙。
德國《經濟周刊》稱，德國公司已經進入電動汽車制造的快車道，但德國消費者并不太熱衷于購買電動汽車。2013年第四季度，中國的電動汽車銷量僅為2800輛。從右圖可以看出，作為汽車大國，德國和中國的需求熱情相對較低，明顯落后于美國。根據麥肯錫的研究，自2009年以來，全球已有超過40萬輛插電式汽車上路，但德國僅占5%。
調查顯示，未來五年，德國電動汽車的年產量預計將達到44萬輛，只有日本能趕上德國，該國的年產量為45萬輛，美國為36萬輛，中國為29萬輛。
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1900/1/1 0:00:006月份特斯拉進口中國ModelS純電動跑車958輛，至此上半年共進口1545輛ModelS。
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