近期，頻繁的利好政策將使新能源汽車駛入快車道，發展新能源汽車勢在必行。鋰電池作為其核心部件，將直接受益，尤其是鋰電池材料將具有很大的需求彈性。
目前，新能源汽車鋰電池的正極材料主要有鈷酸鋰、三元材料、磷酸亞鐵鋰和錳酸鋰。據了解，目前在動力電池正極材料行業領域，中國、日本、韓國和美國的動力電池企業采用不同的材料體系。日本和韓國企業是三元材料電池研發的領導者，而中國企業主要專注于磷酸鐵鋰電池。
據第一電氣網不完全統計，在中國已上市和即將上市的23款主要車型中，已上市的11款車型中，除奇瑞QQ3EV外，其余9款車型均使用磷酸鐵鋰電池。值得注意的是，眾泰知豆使用了三種動力電池：磷酸亞鐵鋰、錳酸鋰和三元鋰。
在即將上市的12款車型中，長安、一汽、東風和比亞迪的5款車型使用了磷酸鐵鋰電池，東風啟辰晨風和長安福特嘉悅的2款車型使用的是錳酸鋰電池。特別值得注意的是，北汽、奇瑞、江淮、眾泰等四家車企的五款車型均使用了三元鋰電池。
從這個角度來看，磷酸鐵鋰電池是中國主要動力電池的局面將被打破。三元鋰電池市場是開放的，其前景取決于第一批汽車的運營。
已上市和將在中國上市的23款車型列表
上市的
第11節
汽車品牌和型號
電池
電機
最高速度
里程
上市時間
價格（萬元）
江淮和悅iEV4
磷酸鐵鋰
永磁同步
95公里/小時
160公里
2014年2月
十六點九八
白細胞介素
e150電動汽車
磷酸鐵鋰
永磁同步
125公里/小時
160公里
2014年2月
二十三點零八
截止日期e6
磷酸鐵鋰
永磁同步
140公里/小時
300公里
2011年10月
30.98-33
奇瑞
QQ3EV公司
鉛酸蓄電池
永磁同步
70公里/小時
110公里
2011年4月
三
奇瑞瑞奇M1EV
磷酸鐵鋰
永磁同步
120公里/小時
110公里
2010年11月
14.98-22.98
中科力帆620EV
磷酸鐵鋰
永磁同步
100公里/小時
160公里
2011年4月
二十三點九八
上汽榮威e50
磷酸鐵鋰
永磁同步
130公里/小時
120公里
2012年11月
二十三點四九
通用汽車Sail Springo
磷酸鐵鋰
永磁同步
130公里/小時
130公里
2012年12月
二十五點八
眾泰智斗
磷酸鐵鋰
（錳酸鋰三元鋰）
永磁直流無刷
80公里/小時
120公里
2013年5月
四點八八
拜德·秦
磷酸鐵鋰
永磁同步
185公里/小時
750公里
（電動汽車70公里）
2013年12月
18.98-20.98
Saic roewe 550插件
磷酸鐵鋰
永磁同步
200公里/小時
500公里
（電動汽車58公里）
2013年11月
24.88-25.88
將被列出
第12節
長安易東春電氣
磷酸鐵鋰
永磁同步
140公里/小時
160公里
年內
尚未公布
一汽奔騰B50EV
磷酸鐵鋰
永磁同步
147公里/小時
150米
年內
二十四點九八
東風風神E30
磷酸鐵鋰
永磁體直流
80公里/小時
160公里
七月
公關……
賣
20-30
拜德·唐
磷酸鐵鋰
永磁同步
100公里/小時
200公里
年內
尚未公布
比岱藤石
磷酸鐵鋰
永磁同步
150公里/小時
300公里
九月
預售
36.9-39.9
齊振振峰
錳酸鋰
永磁同步
145公里/小時
180公里
9月8日
預售28
長安福特嘉悅
錳酸鋰
永磁同步
尚未公布
尚未公布
年內
尚未公布
Baw神寶春電氣
三元鋰
永磁同步
130公里/小時
175公里
七月
預售35.48
白細胞介素
e150電動汽車II
三元鋰
永磁同步
125公里/小時
200公里
年內
尚未公布
江淮和悅iEV5
三元鋰
永磁同步
120公里/小時
200公里
年內
尚未公布
奇瑞eQ
三元鋰
永磁同步
100公里/小時
200公里
年內
尚未公布
中臺
云100
三元鋰
永磁同步
100公里/小時
150公里
九月
不超過15
前瞻產業研究院發布的《2013-2017年中國鋰電池正極材料行業發展前景及投資預測研究報告》顯示，從中國鋰電池負極材料細分的產品結構來看，鈷酸鋰的市場份額相對較大，占比為50.16%；其次是三元材料，市場份額為22.80%；錳酸鋰以19.84%的市場份額位居第三；
磷酸亞鐵鋰以6.84%的市場份額位居第四。
三元材料是近年來發展起來的新型鋰電池正極材料，具有容量大、成本低、安全性好等優點。它們在小型鋰電池中逐漸占據一定的市場份額，在動力鋰電池領域具有良好的發展前景。三元材料結合了鈷酸鋰、鎳酸鋰和錳酸鋰的優勢，具有價格優勢，成為最有潛力取代鈷酸鋰的正極材料。
憑借三元材料能量密度高、成本相對較低的優勢，多家外資銀行預測，未來三到五年，高端三元材料動力電池將供不應求。公開資料顯示，國內上市公司中，參與三元材料研發的有杉杉股份、宏興發展、當盛科技、贛鋒鋰業。近期，頻繁的利好政策將使新能源汽車駛入快車道，發展新能源汽車勢在必行。鋰電池作為其核心部件，將直接受益，尤其是鋰電池材料將具有很大的需求彈性。
目前，新能源汽車鋰電池的正極材料主要有鈷酸鋰、三元材料、磷酸亞鐵鋰和錳酸鋰。據了解，目前在動力電池正極材料行業領域，中國、日本、韓國和美國的動力電池企業采用不同的材料體系。日本和韓國企業是三元材料電池研發的領導者，而中國企業主要專注于磷酸鐵鋰電池。
據第一電氣網不完全統計，在中國已上市和即將上市的23款主要車型中，已上市的11款車型中，除奇瑞QQ3EV外，其余9款車型均使用磷酸鐵鋰電池。值得注意的是，眾泰知豆使用了三種動力電池：磷酸亞鐵鋰、錳酸鋰和三元鋰。
在即將上市的12款車型中，長安、一汽、東風和比亞迪的5款車型使用了磷酸鐵鋰電池，東風啟辰晨風和長安福特嘉悅的2款車型使用的是錳酸鋰電池。特別值得注意的是，北汽、奇瑞、江淮、眾泰等四家車企的五款車型均使用了三元鋰電池。
從這個角度來看，磷酸鐵鋰電池是中國主要動力電池的局面將被打破。三元鋰電池市場是開放的，其前景取決于第一批汽車的運營。
已上市和將在中國上市的23款車型列表
上市的
第11節
汽車品牌和型號
電池
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價格（萬元）
江淮和悅iEV4
磷酸鐵鋰
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160公里
2014年2月
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QQ3EV公司
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2011年4月
三
奇瑞瑞奇M1EV
磷酸鐵鋰
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14.98-22.98
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磷酸鐵鋰
永磁同步
140公里/小時
160公里
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一汽奔騰B50EV
磷酸鐵鋰
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二十四點九八
東風風神E30
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前瞻產業研究院發布的《2013-2017年中國鋰電池正極材料行業發展前景及投資預測研究報告》顯示，從中國鋰電池負極材料細分的產品結構來看，鈷酸鋰的市場份額相對較大，占比為50.16%；其次是三元材料，市場份額為22.80%；錳酸鋰以19.84%的市場份額位居第三；磷酸亞鐵鋰以6.84%的市場份額位居第四。
三元材料是近年來發展起來的新型鋰電池正極材料，具有容量大、成本低、安全性好等優點。它們在小型鋰電池中逐漸占據一定的市場份額，在動力鋰電池領域具有良好的發展前景。三元材料結合了鈷酸鋰、鎳酸鋰和錳酸鋰的優勢，具有價格優勢，成為最有潛力取代鈷酸鋰的正極材料。
憑借三元材料能量密度高、成本相對較低的優勢，多家外資銀行預測，未來三到五年，高端三元材料動力電池將供不應求。公開資料顯示，國內上市公司中，參與三元材料研發的有杉杉股份、宏興發展、當盛科技、贛鋒鋰業。
朝日新聞報導指出，特斯拉電池供應商松下（Panasonic）本月就會與特斯拉簽約、正式入伙參與Gigafactory的建廠計劃，Panasonic預計將投資2億美元。
1900/1/1 0:00:007月9日，國務院常務會議決定，自2014年9月1日至2017年底，對獲得許可在中國境內銷售包括進口的純電動以及符合條件的插電式含增程式混合動力、燃料電池三類新能源汽車，
1900/1/1 0:00:00近期，頻頻出臺的利好政策將使新能源汽車駛入快車道，新能源汽車的發展已勢不可當，而鋰電池作為其核心部件，將直接受益，尤其是鋰電池材料將會有巨大的需求彈性。
1900/1/1 0:00:00據韓國《首爾經濟》7月17日報道，隨著中國政府普及新能源汽車政策的出臺，世界各大汽車廠商將正式展開爭奪中國新能源車市場的競爭。韓國現代和起亞汽車公司也宣布將研發電動汽車，進軍中國市場。
1900/1/1 0:00:00安徽省科技廳近日發布消息稱，今年上半年，合肥市新推廣新能源汽車548輛，總數達9109輛，繼續保持全國領先。運行總里程超過12億公里，節約燃油約1800萬升，減排二氧化碳約4萬噸。
1900/1/1 0:00:00“受制于產能，目前我們的550plugin已經處于供不應求的狀態，而下半年隨著上述各項政策的落實，相信銷量還會有大幅增長。”上汽乘用車一位內部人士在接受作者采訪時表示。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航