[第一電力網]（專欄作家田永秋）看了半夜意大利隊與英格蘭隊的世界杯比賽后，山東電力三輪車公司技術開發部副部長阿爾弗雷德一路打呵欠，迅速從公司側門進入辦公室，剛打開電腦，準備從公司后門偷偷溜出去吃一個雞蛋餡的蛋糕。公司總經理辦公室的第三任秘書吹著甜美的風，優雅地走著。“主任，總經理5分鐘后要召開緊急會議。你們部門的吳主任今天不在。馬經理說讓你去開會。不要遲到。”阿爾弗雷德還沒反應過來，第三個秘書就已經飄到了銷售總監辦公室的門口。阿爾弗雷德吸了兩口仍在空氣中的香味，嘴里喃喃自語地說了一句“怎么了”，轉身拿起"
聽完老板的話后，阿爾弗雷德暗自欽佩這位精明的商人。可能不可能成為一個產品和技術老板，但他們的總經理絕對是一個善于利用漏洞進行投機的人。會議結束后，Alfred被指派立即對這家美國公司的電池、電控和電驅動的技術專利和繪圖參數進行24小時監控。一旦獲得，他立即在一個月內復制了樣品零件，并在三個月內拷貝了原型車。
專利開放
山東電動三輪車公司老板提到的美國公司的公開專利和圖紙，源于美國著名特斯拉公司首席執行官埃隆·馬斯克日前的一篇博客文章。
6月12日，美國電動汽車制造商特斯拉在官網上發表了ElonMusk的一篇文章，AllOurPatentAreBelongToYou（“我們所有的專利都屬于你”）。文章稱，特斯拉的成立是為了幫助可持續交通系統提前發展。如果特斯拉為電動汽車技術的發展開辟了一條通道，但卻通過自己的知識產權在背后“埋下了地雷”，這將與特斯拉成立的目的背道而馳。。。因此，特斯拉將開放其所有專利技術，任何想善意使用特斯拉技術的人都不會對其提起專利侵權訴訟。
關于此舉的動機，馬斯克表示，特斯拉已經積極申請專利，擔心強大的大公司可能會抄襲特斯拉的技術，然后憑借其強大的制造、營銷和銷售實力擊敗特斯拉。馬斯克認為，現在看來這種做法已經完全失敗了。在馬斯克眼中，目前真正的競爭并不是繼其他電動汽車公司（模仿特斯拉技術）之后開始生產的小批量電動汽車，而是每年數億輛新的汽油車在路上。以目前的速度，特斯拉生產的電動汽車的減排速度永遠跟不上數億輛汽油車的增排量。
馬斯克認為，特斯拉和其他電動汽車制造商以及整個世界都將從特斯拉的開放平臺中受益。
鐵幕專利
根據我對WIPO專利范圍數據庫的查詢，以特斯拉汽車的名義申請的專利有386項，主要涉及B60L（電動汽車的動力系統）、H01M（將化學能直接轉化為電能的方法或裝置，通常理解為電池）、，H02J（用于供電或配電的電路設備或系統，通常理解為充電站）等。
根據我從美國專利商標局專利數據庫（USPTO）查詢到的信息，特斯拉目前申請的專利有260項，主要涵蓋電池組集成與管理、電池溫度控制與冷卻、純電動汽車和插電式混合動力驅動系統、接口（車輛音頻系統接口、天窗控制接口）、，底盤懸掛系統、充電站技術與網絡建設、發電系統等方面，幾乎涉及電動汽車領域的所有核心技術和難點。其中，其電池管理系統、電池冷卻系統、電池分組、碰撞保護、電機驅動系統和快速充電技術備受關注，也聽說有公司試圖拆解“反向”的，但沒有成功。
這些專利讓特斯拉引以為豪，也讓汽車行業對特斯拉刮目相看，甚至崇拜不已。如此龐大的專利體系就像一個看不見的鐵幕，拋棄了競爭對手的追求，但同時也讓特斯拉深感孤獨。[第一電力網]（專欄作家田永秋）看了半夜意大利隊與英格蘭隊的世界杯比賽后，山東電力三輪車公司技術開發部副部長阿爾弗雷德一路打呵欠，迅速從公司側門進入辦公室，剛打開電腦，準備從公司后門偷偷溜出去吃一個雞蛋餡的蛋糕。公司總經理辦公室的第三任秘書吹著甜美的風，優雅地走著。“主任，總經理5分鐘后召開緊急會議。你們部門的吳主任今天不在。馬經理說讓你去開會。不要遲到。”……
阿爾弗雷德還沒來得及做出反應，三等秘書就已經走到了銷售總監辦公室的門口。阿爾弗雷德吸了兩口仍在空氣中的香味，嘴里喃喃自語地說了一句“怎么了”，轉身拿起"
聽完老板的話后，阿爾弗雷德暗自欽佩這位精明的商人。可能不可能成為一個產品和技術老板，但他們的總經理絕對是一個善于利用漏洞進行投機的人。會議結束后，Alfred被指派立即對這家美國公司的電池、電控和電驅動的技術專利和繪圖參數進行24小時監控。一旦獲得，他立即在一個月內復制了樣品零件，并在三個月內拷貝了原型車。
專利開放
山東電動三輪車公司老板提到的美國公司的公開專利和圖紙，源于美國著名特斯拉公司首席執行官埃隆·馬斯克日前的一篇博客文章。
6月12日，美國電動汽車制造商特斯拉在官網上發表了ElonMusk的一篇文章，AllOurPatentAreBelongToYou（“我們所有的專利都屬于你”）。文章稱，特斯拉的成立是為了幫助可持續交通系統提前發展。如果特斯拉為電動汽車技術的發展開辟了一條通道，但卻通過自己的知識產權在背后“埋下了地雷”，這將與特斯拉成立的目的背道而馳。。。因此，特斯拉將開放其所有專利技術，任何想善意使用特斯拉技術的人都不會對其提起專利侵權訴訟。
關于此舉的動機，馬斯克表示，特斯拉已經積極申請專利，擔心強大的大公司可能會抄襲特斯拉的技術，然后憑借其強大的制造、營銷和銷售實力擊敗特斯拉。馬斯克認為，現在看來這種做法已經完全失敗了。在馬斯克眼中，目前真正的競爭并不是繼其他電動汽車公司（模仿特斯拉技術）之后開始生產的小批量電動汽車，而是每年數億輛新的汽油車在路上。以目前的速度，特斯拉生產的電動汽車的減排速度永遠跟不上數億輛汽油車的增排量。
馬斯克認為，特斯拉和其他電動汽車制造商以及整個世界都將從特斯拉的開放平臺中受益。
鐵幕專利
根據我對WIPO專利范圍數據庫的查詢，以特斯拉汽車的名義申請的專利有386項，主要涉及B60L（電動汽車的動力系統）、H01M（將化學能直接轉化為電能的方法或裝置，通常理解為電池）、，H02J（用于供電或配電的電路設備或系統，通常理解為充電站）等。
根據我從美國專利商標局專利數據庫（USPTO）查詢到的信息，特斯拉目前申請的專利有260項，主要涵蓋電池組集成與管理、電池溫度控制與冷卻、純電動汽車和插電式混合動力驅動系統、接口（車輛音頻系統接口、天窗控制接口）、，底盤懸掛系統、充電站技術與網絡建設、發電系統等方面，幾乎涉及電動汽車領域的所有核心技術和難點。其中，其電池管理系統、電池冷卻系統、電池分組、碰撞保護、電機驅動系統和快速充電技術備受關注，也聽說有公司試圖拆解“反向”的，但沒有成功。
這些專利讓特斯拉引以為豪，也讓汽車行業對特斯拉刮目相看，甚至崇拜不已。如此龐大的專利體系就像一個看不見的鐵幕，拋棄了競爭對手的追求，但同時也讓特斯拉深感孤獨。專利
專利
一千二百零一億四千零一十五萬三千一百五十
13120120160088
動電流保護能量分配系統
車輛蓄電池保護罩
二千二百零一億四千零一十五萬二千三百一十五
13220120153901
串聯電池元件非常規充電的瞬態檢測
電池組回抽的傳熱方法
三千二百億一億四千萬一億五千兩千二百六十……
13320120153718
串聯電池元件對檢測到的放電的響應
熱管理系統和集成電機組件
四千二百零一億四千零一十五萬二千二百五十九
13420120153682
響應于檢測到在串聯連接的電池元件中發生過充電事件。
一體式汽車門檻板
五千二百零一億四千零一十五萬二千二百五十八
13520120153675
在串聯電池單元的穩態檢測中會發生特殊的充電事件。
加強B柱總成鋼筋搖臂組合
六千二百零一億四千零一十二萬一千八百六十六
13620120151843
快速充電模式，延長行程
車門二次密封系統
七千二百零一億四千零九萬六千零六十九
13720120114995
在用戶界面中選擇應用程序目標窗口的方法
電池組和制造電池組的方法
八千二百零一億四千零九萬六千零五十一
13820120111445
啟動應用程序并選擇應用程序目標窗口的方法。
穿孔裝置和方法是電動汽車的電池柜。
九千二百零一億四千零九萬六千零五十
13920120111444
啟動應用程序并選擇應用程序目標窗口的方法。
帶加注口的電動汽車電池柜
1020140096003
14020120105015
車輛音頻系統接口
蓄電池過充電保護系統
1120140095997
14120120098501
音響系統優化接口
高效鉛酸蓄電池充電
1220140095031
14220120091953
天窗控制接口使用預設位置
交流電流控制手機電池充電器
1320140095030
14320120046815
具有滑動控制功能的天窗控制接口
優化電池組溫度的方法
1420140095029
14420120046795
天窗控制接口
一種延長可再充電穩定儲能裝置使用壽命的方法和裝置
1520140095023
14520120041628
汽車空氣懸架控制系統
金屬空氣電池污水的控制、收集和使用
1620140093107
14620120041627
自動音頻優化系統
用于電動汽車的高效雙元電池系統。
1720140088826
14720120041626
用于在電源故障后釋放機器蓋鎖的方法和系統
用于電動汽車的高效雙元電池系統。
1820140088809
14820120041625
檢測電池組中的過電流
用于電動汽車的高效雙元電池系統。
1920140050999
14920120041624
液流電池和再生系統
電動汽車增程混合動力電池系統
2020140021826
15020120041623
Betavoltac電源用于交通應用。
金屬空氣電池的充電率調制與環境氧氣濃度的關系
2120130346902
15120120041622
建立替代能源汽車供應站網絡的方法和系統
金屬空氣電池的充電率調制與環境氧氣濃度的關系
2220130342165
15220120040255
網絡化通用電動汽車充電系統
減災：充電電池通過氣流傳播。
2320130337705
15320120040253
高壓電纜連接器
金屬空氣電池污水的收集、儲存和使用
2420130328531
15420120040212
金屬空氣電池的充電率調制與環境氧氣濃度的關系
金屬空氣電池被用作減災中的電池組。
2520130327511
15520120040210
被動放氣，改進的冷卻系統
金屬空氣的熱能傳輸系統……
非金屬空氣電池組
2620130325660
15620120038314
根據用于匯總基于網絡的內容的系統和方法，RANKING實體
電動汽車增程混合動力電池系統
2720130307491
15720120037310
雙向多相多模轉換器包括升壓模式和降壓-升壓模式。
模塊化組件中膠的選擇性固化
2820130307480
15820120034501
自放電高壓電池組
電池配置，以減少與危險相關的內部短路。
2920130307478
15920120034497
高壓電池組的輔助維修端口
蓄電池組和蓄電池液位之間的保險絲
3020130307476
16020120030932
該方法和系統服務于高壓電池組。
用于控制電池組中的電池級融合的方法
3120130307475
16120120025765
充電速度優化
充電狀態指示器用于電動汽車。
3220130297954
16220120021258
主機啟動遠程客戶端的國家控制通信系統
控制系統溫度和延長電池壽命的方法
3320130294530
16320120019212
冗余多狀態信號
雙向多相多模轉換器包括升壓模式和降壓-升壓模式。
3420130294529
16420120019194
電噪聲環境下的強大通信
泄漏電流減少，電機驅動和儲能充電系統結合在一起。
3520130294222
16520120013341
主機通信架構
電動自行車電池組內部短路模擬方法及裝置
3620130293251
16620120007532
斷開檢測中的冗余通信
具有轉子溫度估計和電機控制轉矩限制的矢量控制交流感應電機
3720130285602
16720110298417
集成電感和導電充電系統
方法可充電電池安全
3820130284559
16820110296855
駐車鎖止窄檔變速器
具有雙模冷卻劑循環的熱管理系統
3920130270749
16920110285135
模塊化組件中的嵌入式光學器件
流體驅動發電系統
4020130260192
17020110285134
蓄電池壓力監測系統的熱事件檢測
流體驅動發電系統
4120130241445
17120110267004
具有雙電機驅動和控制系統的電動車輛的操作方法
使用分壓加熱器操作充電系統的方法
4220130234648
17220110262783
低溫快速充電
電池由一個由可膨脹材料制成的中心銷組成。
4320130228431
17320110254512
電氣接口聯鎖系統
涓流充電器的高儲能系統
4420130221928
17420110214808
電動汽車電池壽命優化的運行模式
模塊化組件中膠的選擇性固化
4520130221916
17520110212356
電動汽車電池壽命優化的運行模式
使用帶電池冷卻系統的擠壓和羅紋熱接口。
4620130221742
17620110206969
具有系統能量收集的汽車及其制造和使用方法
采用與電池冷卻系統二次成型熱接口。
4720130218741
17720110198963
以電子方式啟動和執行證券借貸交易的系統和方法
雙繞組線型
4820130211579
17820110198962
受控自動焊接
感應電動機的設計配合
4920130196184
17920110198961
帶集成熱管理系統的電池模塊
三層繞組線的類型和制造方法相同。
5020130187591
18020110198960
電動汽車增程混合動力電池系統
雙層繞組的線型和制造方法相同。
5120130181511
18120110197431
用于電動汽車的增程混合動力電池系統……
交通工具
制造方法為三層繞線型。
5220130179012
18220110174556
檢測電池組中的過電流
蓄電池排氣系統
5320130160376
18320110165446
汽車車門密封機構
已安裝耐腐蝕蓄電池。
5420130160374
18420110156661
車門玻璃升降支架及車門結構
快速充電和負斜坡電流簡介
5520130154352
18520110156641
煙花高壓蓄電池斷開
充電狀態范圍
5620130153317
18620110135986
汽車電池組的熱障
組裝好的電池和環形單元使用相同的電池
5720130133180
18720110117403
電動汽車運動發電機
低熔點材料的電池芯的中心銷由以下材料制成
5820130099524
18820110091760
控制系統使用雙鉸鏈車門。
使用系統和方法來抑制放熱事件的傳播。
5920130099523
18920110082627
雙鉸鏈車門
變形的車輛用戶界面
6020130097940
19020110082620
控制一。。。專利
專利
一千二百零一億四千零一十五萬三千一百五十
13120120160088
動電流保護能量分配系統
車輛蓄電池保護罩
二千二百零一億四千零一十五萬二千三百一十五
13220120153901
串聯電池元件非常規充電的瞬態檢測
電池組回抽的傳熱方法
三千二百零一億四千零一十五萬二千二百六十
13320120153718
串聯電池元件對檢測到的放電的響應
熱管理系統和集成電機組件
四千二百零一億四千零一十五萬二千二百五十九
13420120153682
響應于檢測到在串聯連接的電池元件中發生過充電事件。
一體式汽車門檻板
五千二百零一億四千零一十五萬二千二百五十八
13520120153675
在串聯電池單元的穩態檢測中會發生特殊的充電事件。
加強B柱總成鋼筋搖臂組合
六千二百零一億四千零一十二萬一千八百六十六
13620120151843
快速充電模式，延長行程
車門二次密封系統
七千二百零一億四千零九萬六千零六十九
13720120114995
在用戶界面中選擇應用程序目標窗口的方法
電池組和制造電池組的方法
八千二百零一億四千零九萬六千零五十一
13820120111445
啟動應用程序并選擇應用程序目標窗口的方法。
穿孔裝置和方法是電動汽車的電池柜。
九千二百零一億四千零九萬六千零五十
13920120111444
啟動應用程序并選擇應用程序目標窗口的方法。
帶加注口的電動汽車電池柜
1020140096003
14020120105015
車輛音頻系統接口
蓄電池過充電保護系統
1120140095997
14120120098501
音響系統優化接口
高效鉛酸蓄電池充電
1220140095031
14220120091953
天窗控制接口使用預設位置
交流電流控制手機電池充電器
1320140095030
14320120046815
具有滑動控制功能的天窗控制接口
優化電池組溫度的方法
1420140095029
14420120046795
天窗控制接口
……
一種延長可再充電穩定儲能裝置使用壽命的方法和裝置
1520140095023
14520120041628
汽車空氣懸架控制系統
金屬空氣電池污水的控制、收集和使用
1620140093107
14620120041627
自動音頻優化系統
用于電動汽車的高效雙元電池系統。
1720140088826
14720120041626
用于在電源故障后釋放機器蓋鎖的方法和系統
用于電動汽車的高效雙元電池系統。
1820140088809
14820120041625
檢測電池組中的過電流
用于電動汽車的高效雙元電池系統。
1920140050999
14920120041624
液流電池和再生系統
電動汽車增程混合動力電池系統
2020140021826
15020120041623
Betavoltac電源用于交通應用。
金屬空氣電池的充電率調制與環境氧氣濃度的關系
2120130346902
15120120041622
建立替代能源汽車供應站網絡的方法和系統
金屬空氣電池的充電率調制與環境氧氣濃度的關系
2220130342165
15220120040255
網絡化通用電動汽車充電系統
減災：充電電池通過氣流傳播。
2320130337705
15320120040253
高壓電纜連接器
金屬空氣電池污水的收集、儲存和使用
2420130328531
15420120040212
金屬空氣電池的充電率調制與環境氧氣濃度的關系
金屬空氣電池被用作減災中的電池組。
2520130327511
15520120040210
被動放氣，改進的冷卻系統
金屬-空氣和非金屬-空氣電池組的熱能傳輸系統
2620130325660
15620120038314
根據用于匯總基于網絡的內容的系統和方法，RANKING實體
電動汽車增程混合動力電池系統
2720130307491
15720120037310
雙向多相多模轉換器包括升壓模式和降壓-升壓模式。
模塊化組件中膠的選擇性固化
2820130307480
15820120034501
自放電高壓電池組
電池配置，以減少與危險相關的內部短路。
2920130307478
15920120034497
高壓電池組的輔助維修端口
蓄電池組和蓄電池液位之間的保險絲
3020130307476
16020120030932
該方法和系統服務于高壓電池組。
用于控制電池組中的電池級融合的方法
3120130307475
16120120025765
充電速度優化
充電狀態指示器用于電動汽車。
3220130297954
16220120021258
主機啟動遠程客戶端的國家控制通信系統
控制系統溫度和延長電池壽命的方法
3320130294530
16320120019212
冗余多狀態信號
雙向多相多模轉換器包括升壓模式和降壓-升壓模式。
3420130294529
16420120019194
電噪聲環境下的強大通信
泄漏電流減少，電機驅動和儲能充電系統結合在一起。
3520130294222
16520120013341
主機通信架構
電動自行車電池組內部短路模擬方法及裝置
3620130293251
16620120007532
斷開檢測中的冗余通信
具有轉子溫度估計和電機控制轉矩限制的矢量控制交流感應電機
3720130285602
16720110298417
集成電感和導電充電系統
方法可充電電池安全
3820130284559
16820110296855
駐車鎖止窄檔變速器
具有雙模冷卻劑循環的熱管理系統
3920130270749
16920110285135
模塊化組件中的嵌入式光學器件
流體驅動發電……
莖
4020130260192
17020110285134
蓄電池壓力監測系統的熱事件檢測
流體驅動發電系統
4120130241445
17120110267004
具有雙電機驅動和控制系統的電動車輛的操作方法
使用分壓加熱器操作充電系統的方法
4220130234648
17220110262783
低溫快速充電
電池由一個由可膨脹材料制成的中心銷組成。
4320130228431
17320110254512
電氣接口聯鎖系統
涓流充電器的高儲能系統
4420130221928
17420110214808
電動汽車電池壽命優化的運行模式
模塊化組件中膠的選擇性固化
4520130221916
17520110212356
電動汽車電池壽命優化的運行模式
使用帶電池冷卻系統的擠壓和羅紋熱接口。
4620130221742
17620110206969
具有系統能量收集的汽車及其制造和使用方法
采用與電池冷卻系統二次成型熱接口。
4720130218741
17720110198963
以電子方式啟動和執行證券借貸交易的系統和方法
雙繞組線型
4820130211579
17820110198962
受控自動焊接
感應電動機的設計配合
4920130196184
17920110198961
帶集成熱管理系統的電池模塊
三層繞組線的類型和制造方法相同。
5020130187591
18020110198960
電動汽車增程混合動力電池系統
雙層繞組的線型和制造方法相同。
5120130181511
18120110197431
電動汽車增程混合動力電池系統
制造方法為三層繞線型。
5220130179012
18220110174556
檢測電池組中的過電流
蓄電池排氣系統
5320130160376
18320110165446
汽車車門密封機構
已安裝耐腐蝕蓄電池。
5420130160374
18420110156661
車門玻璃升降支架及車門結構
快速充電和負斜坡電流簡介
5520130154352
18520110156641
煙花高壓蓄電池斷開
充電狀態范圍
5620130153317
18620110135986
汽車電池組的熱障
組裝好的電池和環形單元使用相同的電池
5720130133180
18720110117403
電動汽車運動發電機
低熔點材料的電池芯的中心銷由以下材料制成
5820130099524
18820110091760
控制系統使用雙鉸鏈車門。
使用系統和方法來抑制放熱事件的傳播。
5920130099523
18920110082627
雙鉸鏈車門
變形的車輛用戶界面
6020130097940
19020110082620
控制一。。。鉸鏈門方法
自適應車輛用戶界面
6120130088051
19120110082619
天窗定位和正時元件
帶有自適應軟鍵的車輛用戶界面
6220130088045
19220110082618
該系統通過使用帶有可折疊插入密封件的側梁組件來吸收和分配側面碰撞能量。
具有自適應聲反饋提示的車輛用戶界面
6320130088044
19320110082616
該系統通過使用集成電池組和側梁總成來吸收和分配側面碰撞能量。
與接近車輛的激活用戶界面
6420130082489
19420110082615
Skylight使用兩家獨立的汽車公司。
用戶可配置的車輛用戶界面
6520130082488
19520110077879
該機構的部件集成到結構天窗框架中。
確定電池的直流阻抗。
6620130082487
19620110076538
直列式滑動全景天窗導軌
用于……的粘合劑外部應用的方法和裝置……
電池組
6720130082486
19720110062819
所述天窗連桿機構設置有連續的第一部分導軌。
轉子設計為電動機。
6820130078900
19820110020678
帶集成關閉門的出風口定向流量控制器
蓄電池安裝和冷卻系統
6920130078841
19920110017529
機電棘爪用于控制車輛炭入口的進入。
真正的電動汽車
7020130078839
20020110014514
漏斗入口收費
細胞和膨脹材料的外層
7120130078494
20120110014506
剛性電池分離器用于最大限度地減少電池組中的失控熱傳輸。
使用高屈服強度外套管保持細胞壁完整性的方法和設備
7220130076076
20220110012563
傾斜前發動機罩密封總成
電池可通過可調節的電壓控制快速充電。
7320130076059
20320110012562
充電端口門具有電磁鎖定組件。
鋰離子電池的低溫充電
7420130076051
20420110004438
綜合吸能汽車碰撞結構
電池組中的共模電壓ENUMERATION
7520130074985
20520110003183
以無線方式觸摸和解鎖汽車左舷門上的總成。
電池組中的共模電壓ENUMERATION
7620130074525
20620100318266
帶換熱器的混合閥熱管理系統
通過觸摸屏界面進行車輛功能控制
7720130074411
20720100316894
燃油耦合器和無線端口門解鎖器
集成式蓄電池泄壓和端子隔離系統
7820130073234
20820100302051
低壓電解電池組
導電體電池發熱檢測系統
7920130073233
20920100273034
電池組中低壓電解的檢測
電池外殼熱控制系統
8020130073229
21020100244612
蓄電池組中冷卻液高壓電解的檢測
交流電動機的繞組型式
8120130071701
21120100222953
用于處理冷卻劑的電池組高壓電解
雙電機驅動和控制系統是一種電動汽車。
8220130069476
21220100212339
轉子設計為電動機。
智能電池溫度控制系統
8320130066506
21320100212338
雙模增程電動汽車
電池組溫度優化控制系統
8420130066505
21420100211241
雙模增程電動汽車
高效電動汽車的生產方法
8520130066504
21520100188043
雙模增程電動汽車
電池電壓優化
8620130059181
21620100187905
和高效排氣電池蓋總成
全輪驅動電動汽車驅動系統
8720130057210
21720100187024
多端口汽車充電系統的操作方法
全輪驅動電動汽車驅動系統
8820130057209
21820100151308
多端直流汽車變配電充電系統
差熱傳遞的熱失控管理
8920130049971
21920100141080
電池熱事件檢測系統使用電池隔離監測。
改進的轉矩密度異步電動機
9020130046674
22020100138178
以電子方式啟動和執行證券借貸交易的系統和方法
用于估計電池容量的方法和裝置
9120130046513
22120100138092
METHODANDSYSTEMFORCREATING電動汽車充電網絡
電池充電時間優化系統
9220130027049
22220100136424
蓄電池絕緣電阻的雙母線監測方法
電池壁熱失控的對策
9320130015823
22320100136421
金屬空氣電池的充電率調制作為環境的函數……
氧氣濃度
端子絕緣墊片蓄電池蓋總成
9420130015814
22420100136413
充電中斷監測和通知系統
該方法和裝置的電池組密封是外部應用的。
9520130004820
22520100136409
蓄電池冷卻液護套
用于改善電池組機械財產和熱財產的電池介質
9620130002173
22620100136407
具有散熱模式的牽引電機控制
用于改善電池組機械財產和熱財產的電池介質
9720120315517
22720100136404
蓄電池除濕器和主動再激活系統
電池組中的熱失控傳播熱障結構
9820120312615
22820100136402
車輛蓄電池防彈罩
密封電池盒
9920120308859
22920100136396
帶受控熱失控釋放系統的電池殼
電池組減少熱失控傳播
10020120308858
23020100136391
帶受控熱失控釋放系統的電池殼
使用熱失控系統的電池組
10120120308857
23120100136387
使用高屈服強度外筒保持細胞壁完整性的方法和設備
帶嵌入式端子和加大絕緣墊圈的電池蓋組件
10220120305283
23220100136385
電力電子互聯電機驅動
在外層失控的熱條件下保持電池壁完整性的方法和裝置
10320120303193
23320100136384
混合動力電動汽車和帶發電懸架系統的電動汽車
電池過熱檢測系統
10420120280662
23420100135355
充電效率采用可變隔離。
光纖電池過熱檢測系統
10520120270080
23520100134073
集成式蓄電池泄壓和端子隔離系統
電池充電時間優化系統
10620120266914
23620100133023
清潔功能，電網充電連接器
全輪驅動電動汽車驅動系統
10720120237803
23720100104938
電池組定向通風系統
液體冷卻歧管和多功能熱接口
10820120231306
23820100090629
蓄電池通風系統
磁通控制電機管理
10920120229098
23920100086844
使用可選隔離的充電效率
電池熱失控傳播電阻使用雙膨脹材料層。
11020120222833
24020100075221
帶主動百葉窗系統的多功能汽車水箱和冷凝器系統控制空氣流量
使用可膨脹材料的不受控制的內部熱傳播。
11120120221299
24120100075213
METHODANDSYSTEMFORCREATING電動汽車充電網絡
電池熱失控傳播電池
11220120195087
24220100072954
快速開關電源轉換器
電池充電時間優化系統
11320120195085
24320100025006
快速開關電源轉換器
電動汽車熱管理系統
11420120195079
24420100019722
快速開關電源轉換器
自充電電動汽車（SC-EV）的回收部件
11520120194119
24520090287578
快速開關電源轉換器
充電站、電動和插電式混合動力汽車
11620120189901
24620090265972
電池芯和電池模塊與注冊的相同，制備方法和電池模塊相同。
桌子支架
11720120183826
24720090250276
設備電池包裝材料的外部應用
混合動力電動汽車及其生產方法
11820120183815
24820090216688
具有雙模冷卻劑循環的熱管理系統
蓄電池充電系統
11920120180997
24920090212745
冷卻液脫氣罐
蓄電池充電方法
12020120175916
25020……鉸鏈門方法
A……
車輛用戶界面
6120130088051
19120110082619
天窗定位和正時元件
帶有自適應軟鍵的車輛用戶界面
6220130088045
19220110082618
該系統通過使用帶有可折疊插入密封件的側梁組件來吸收和分配側面碰撞能量。
具有自適應聲反饋提示的車輛用戶界面
6320130088044
19320110082616
該系統通過使用集成電池組和側梁總成來吸收和分配側面碰撞能量。
與接近車輛的激活用戶界面
6420130082489
19420110082615
Skylight使用兩家獨立的汽車公司。
用戶可配置的車輛用戶界面
6520130082488
19520110077879
該機構的部件集成到結構天窗框架中。
確定電池的直流阻抗。
6620130082487
19620110076538
直列式滑動全景天窗導軌
電池組用粘合劑的外涂方法和裝置
6720130082486
19720110062819
所述天窗連桿機構設置有連續的第一部分導軌。
轉子設計為電動機。
6820130078900
19820110020678
帶集成關閉門的出風口定向流量控制器
蓄電池安裝和冷卻系統
6920130078841
19920110017529
機電棘爪用于控制車輛炭入口的進入。
真正的電動汽車
7020130078839
20020110014514
漏斗入口收費
細胞和膨脹材料的外層
7120130078494
20120110014506
剛性電池分離器用于最大限度地減少電池組中的失控熱傳輸。
使用高屈服強度外套管保持細胞壁完整性的方法和設備
7220130076076
20220110012563
傾斜前發動機罩密封總成
電池可通過可調節的電壓控制快速充電。
7320130076059
20320110012562
充電端口門具有電磁鎖定組件。
鋰離子電池的低溫充電
7420130076051
20420110004438
綜合吸能汽車碰撞結構
電池組中的共模電壓ENUMERATION
7520130074985
20520110003183
以無線方式觸摸和解鎖汽車左舷門上的總成。
電池組中的共模電壓ENUMERATION
7620130074525
20620100318266
帶換熱器的混合閥熱管理系統
通過觸摸屏界面進行車輛功能控制
7720130074411
20720100316894
燃油耦合器和無線端口門解鎖器
集成式蓄電池泄壓和端子隔離系統
7820130073234
20820100302051
低壓電解電池組
導電體電池發熱檢測系統
7920130073233
20920100273034
電池組中低壓電解的檢測
電池外殼熱控制系統
8020130073229
21020100244612
蓄電池組中冷卻液高壓電解的檢測
交流電動機的繞組型式
8120130071701
21120100222953
用于處理冷卻劑的電池組高壓電解
雙電機驅動和控制系統是一種電動汽車。
8220130069476
21220100212339
轉子設計為電動機。
智能電池溫度控制系統
8320130066506
21320100212338
雙模增程電動汽車
電池組溫度優化控制系統
8420130066505
21420100211241
雙模增程電動汽車
高效電動汽車的生產方法
8520130066504
21520100188043
雙模增程電動汽車
電池電壓優化
8620130059181
21620100187905
和高效排氣電池蓋總成
全輪驅動電動汽車驅動系統
8720130057210
21720100187024
操作多端口的方法……
斷層攝影充電系統
全輪驅動電動汽車驅動系統
8820130057209
21820100151308
多端直流汽車變配電充電系統
差熱傳遞的熱失控管理
8920130049971
21920100141080
電池熱事件檢測系統使用電池隔離監測。
改進的轉矩密度異步電動機
9020130046674
22020100138178
以電子方式啟動和執行證券借貸交易的系統和方法
用于估計電池容量的方法和裝置
9120130046513
22120100138092
METHODANDSYSTEMFORCREATING電動汽車充電網絡
電池充電時間優化系統
9220130027049
22220100136424
蓄電池絕緣電阻的雙母線監測方法
電池壁熱失控的對策
9320130015823
22320100136421
金屬空氣電池的充電率調制與環境氧氣濃度的關系
端子絕緣墊片蓄電池蓋總成
9420130015814
22420100136413
充電中斷監測和通知系統
該方法和裝置的電池組密封是外部應用的。
9520130004820
22520100136409
蓄電池冷卻液護套
用于改善電池組機械財產和熱財產的電池介質
9620130002173
22620100136407
具有散熱模式的牽引電機控制
用于改善電池組機械財產和熱財產的電池介質
9720120315517
22720100136404
蓄電池除濕器和主動再激活系統
電池組中的熱失控傳播熱障結構
9820120312615
22820100136402
車輛蓄電池防彈罩
密封電池盒
9920120308859
22920100136396
帶受控熱失控釋放系統的電池殼
電池組減少熱失控傳播
10020120308858
23020100136391
帶受控熱失控釋放系統的電池殼
使用熱失控系統的電池組
10120120308857
23120100136387
使用高屈服強度外筒保持細胞壁完整性的方法和設備
帶嵌入式端子和加大絕緣墊圈的電池蓋組件
10220120305283
23220100136385
電力電子互聯電機驅動
在外層失控的熱條件下保持電池壁完整性的方法和裝置
10320120303193
23320100136384
混合動力電動汽車和帶發電懸架系統的電動汽車
電池過熱檢測系統
10420120280662
23420100135355
充電效率采用可變隔離。
光纖電池過熱檢測系統
10520120270080
23520100134073
集成式蓄電池泄壓和端子隔離系統
電池充電時間優化系統
10620120266914
23620100133023
清潔功能，電網充電連接器
全輪驅動電動汽車驅動系統
10720120237803
23720100104938
電池組定向通風系統
液體冷卻歧管和多功能熱接口
10820120231306
23820100090629
蓄電池通風系統
磁通控制電機管理
10920120229098
23920100086844
使用可選隔離的充電效率
電池熱失控傳播電阻使用雙膨脹材料層。
11020120222833
24020100075221
帶主動百葉窗系統的多功能汽車水箱和冷凝器系統控制空氣流量
使用可膨脹材料的不受控制的內部熱傳播。
11120120221299
24120100075213
METHODANDSYSTEMFORCREATING電動汽車充電網絡
電池熱失控傳播電池
11220120195087
24220100072954
快速開關電源轉換器
電池充電時間優化系統
11320120195085
2432010……
25006
快速開關電源轉換器
電動汽車熱管理系統
11420120195079
24420100019722
快速開關電源轉換器
自充電電動汽車（SC-EV）的回收部件
11520120194119
24520090287578
快速開關電源轉換器
充電站、電動和插電式混合動力汽車
11620120189901
24620090265972
電池芯和電池模塊與注冊的相同，制備方法和電池模塊相同。
桌子支架
11720120183826
24720090250276
設備電池包裝材料的外部應用
混合動力電動汽車及其生產方法
11820120183815
24820090216688
具有雙模冷卻劑循環的熱管理系統
蓄電池充電系統
11920120180997
24920090212745
冷卻液脫氣罐
蓄電池充電方法
12020120175916
25020…… 0167254
全前扭力箱
電動汽車的多模式充電系統
12120120175900
25120090143929
車輛雙負載路徑設計
電動汽車的多模式充電系統
12220120175899
25220090140700
前縱梁加強系統
電動汽車的多模式充電系統
12320120175898
25320090140698
保險杠安裝板為雙通道前縱梁。
電動汽車的多模式充電系統
12420120175897
25420090121563
具有前導軌配置的車輛的前部結構
液冷轉子組件
12520120169089
25520090023056
車輛后部扭矩箱
電池組熱管理系統
12620120169023
25620090023053
車輛前減震器塔架
停用故障電池組的方法
12720120168125
25720090021385
多功能汽車水箱和冷凝器氣流系統
電動汽車通信接口
12820120161472
25820080272661
側面碰撞能量收集電池組
液冷轉子組件
12920120161429
25920080272603
加強汽車座椅安裝
風力發電系統
13020120160583
26020080238105
汽車電池集成系統
流體驅動發電系統
注：田永秋整理
無助的移動
專利曾經是互聯網和IT技術公司最強大的競爭武器。無論是公司還是個人，專利都是至高無上的榮耀。我已經和一家公司的首席技術官取得了聯系。他的辦公室墻上掛著各種各樣的專利銘牌，而不是照片或風景。走進他的辦公室，總讓人覺得“心里的‘小’被擠出了”。高通、IBM、中興、華為、Adobe、AMCC等公司都有專門的專利墻。三星、蘋果、百度、谷歌、阿里等巨頭多年來一直在爭奪專利。比亞迪在日本、美國等國家也經歷過多次電池專利糾紛。特斯拉還與后來被萬向收購的Fisco就插電式混合動力系統的專利問題上了法庭。在馬斯克宣布公開所有專利的那一刻，這些訴訟之爭似乎成了“陰云”。一位在特斯拉有過專利訴訟經驗的人告訴我，“如果我今天就知道了，我就不用打官司了。”
專利墻……
e大公司引以為豪。
對馬斯克來說，盡管開放專利反映了硅谷高科技公司的“互聯網開放心態”，但它也能以“三流企業制造產品、二流企業制造品牌、一流企業制造標準”贏得“一流企業”的美譽，同時也贏得了無數“免費上頭條”的機會，但就個人而言，在這無限風光的背后，也折射出特斯拉的諸多無奈。
特斯拉自2003年7月成立到2013年底，在過去的十年里，其Roadster和Model S的銷量不到3萬輛。2013年，特斯拉在全球銷售了2.25萬輛汽車，占當年全球汽車銷量8284萬輛的0.03%。馬斯克深感自己的電動汽車“無法像化石燃料汽車排放污染那樣快速凈化空氣”，他意識到只有先把電動汽車的蛋糕做大，才能有出路。而他自己的專利實際上是阻止電蛋糕快速增長的“攔路虎”。對于特斯拉來說，以目前的速度和規模，數百年來僅靠一己之力，不可能在全球范圍內推廣電動汽車，布局超級充電站的網絡和基礎設施。它引以為傲的快速充電技術很快就會被歷史的塵埃所覆蓋，因為沒有人大規模使用它。
如何讓特斯拉的電動汽車、充電網絡和充電技術迅速在全球傳播，是馬斯克一直在思考的問題。
通過免費開放戰略，手機安卓系統幫助其在短短五年內從0%的市場份額飆升至80%，這可能給馬斯克帶來了很大啟發。也許2002年左右電子郵件的全面收費導致其用戶損失超過80%這一教訓很快給了馬斯克一些警告。因此，開放專利已成為特斯拉快速擴大其電動蛋糕的一種選擇。
對特斯拉來說，向同行開放專利并鼓勵特斯拉的電動技術和充電網絡遍地開花的做法可能是一把雙刃劍。首先，該專利已經開放。短期內，類似上述山東電動三輪車的公司可能很快也會效仿，他們很快就能山寨自己的Model S。這可能意味著特斯拉和“山寨”特斯拉的汽車銷量將在短期內得到改善。但從長遠來看，專利似乎只提供了一些基本的方法。至于方法論背后的邏輯和訣竅，只有專利持有者才能理解。這樣，山寨產品的形狀相似，但精神不相似，只知道一件事，不知道另一件事。因此，各種問題不可避免，可靠性和安全性將受到挑戰。一旦發生人員傷亡，特斯拉煞費苦心的形象將瞬間崩塌。最后，這將影響特斯拉乃至整個電動汽車產業鏈的健康發展。
其次，特斯拉開放專利的目的不僅僅是“促進環保”的“崇高目的”，作為一家公司，很難說它沒有私心。由于使用特斯拉專利的公司可能不具備完整的技術消化能力，為了實現安全可靠的目標，他們可能不得不從特斯拉購買關鍵零部件，并聘請特斯拉人員進行技術咨詢、培訓和咨詢。特斯拉已成為全球電動汽車OEM的零部件供應商、技術咨詢和服務提供商。其他企業對電池日益增長的需求正好可以解決特斯拉的巨大產能問題，特斯拉自稱是未來全球最大的車用電池生產基地。特斯拉最終將通過開放專利獲得比關閉的專利多得多的利潤，行業應該對此有清醒的認識。此外，從目前的情況來看，特斯拉仍然無法擺脫“富人的大玩具”的印象。其高昂的成本注定無法成為惠及普通人的國民汽車。特斯拉在世界環境保護和排放方面的作用也注定非常有限。當各國政府逐漸意識到特斯拉無法幫助他們實現節能減排目標時，特斯拉的受歡迎程度將大大降低，其享受的各種優惠政策也將逐漸消失。
第三，市場對新能源汽車的需求是多樣化的。特斯拉開放專利并不意味著所有電動汽車制造商都紛紛效仿。市場需要續航里程為500公里的Model X、續航里程為50或100公里的Model，以及……
插電式混合動力汽車。多元化的市場需求需要多元化的企業和產品來滿足。因此，未來市場的多元競爭格局不會改變。特斯拉試圖通過開放專利來建立全球統一的特斯拉標準幾乎是不可能的。但就收費標準而言，目前日本CHAdeMO標準、德國Combo標準、美國SAE標準和雄心勃勃的中國標準并存，在可預見的未來不太可能完全統一為一套標準。在這種情況下，試圖改變現有格局的特斯拉可能會感到失望。
這兩天，山東電動三輪車公司的Alfred已經開始打印和翻譯特斯拉申報的所有專利信息。他看了看資料，很期待山東版的電動跑車。同時，總經理辦公室有消息稱，領導將為第一輛汽車命名為“孔子”，他還聯系了商標局，隨時注冊“孔子”、“孟子”、“老子”等一批未來的電動汽車。0167254
全前扭力箱
電動汽車的多模式充電系統
12120120175900
25120090143929
車輛雙負載路徑設計
電動汽車的多模式充電系統
12220120175899
25220090140700
前縱梁加強系統
電動汽車的多模式充電系統
12320120175898
25320090140698
保險杠安裝板為雙通道前縱梁。
電動汽車的多模式充電系統
12420120175897
25420090121563
具有前導軌配置的車輛的前部結構
液冷轉子組件
12520120169089
25520090023056
車輛后部扭矩箱
電池組熱管理系統
12620120169023
25620090023053
車輛前減震器塔架
停用故障電池組的方法
12720120168125
25720090021385
多功能汽車水箱和冷凝器氣流系統
電動汽車通信接口
12820120161472
25820080272661
側面碰撞能量收集電池組
液冷轉子組件
12920120161429
25920080272603
加強汽車座椅安裝
風力發電系統
13020120160583
26020080238105
汽車電池集成系統
流體驅動發電系統
注：田永秋整理
無助的移動
專利曾經是互聯網和IT技術公司最強大的競爭武器。無論是公司還是個人，專利都是至高無上的榮耀。我已經和一家公司的首席技術官取得了聯系。他的辦公室墻上掛著各種各樣的專利銘牌，而不是照片或風景。走進他的辦公室，總讓人覺得“心里的‘小’被擠出了”。高通、IBM、中興、華為、Adobe、AMCC等公司都有專門的專利墻。三星、蘋果、百度、谷歌、阿里等巨頭多年來一直在爭奪專利。比亞迪在日本、美國等國家也經歷過多次電池專利糾紛。特斯拉還與后來被萬向收購的Fisco就插電式混合動力系統的專利問題上了法庭。在馬斯克宣布公開所有專利的那一刻，這些訴訟之爭似乎成了“陰云”。一位在特斯拉有過專利訴訟經驗的人告訴我，“如果我今天就知道了，我就不用打官司了。”
……
一些大公司引以為豪的專利墻。
對馬斯克來說，盡管開放專利反映了硅谷高科技公司的“互聯網開放心態”，但它也能以“三流企業制造產品、二流企業制造品牌、一流企業制造標準”贏得“一流企業”的美譽，同時也贏得了無數“免費上頭條”的機會，但就個人而言，在這無限風光的背后，也折射出特斯拉的諸多無奈。
特斯拉自2003年7月成立到2013年底，在過去的十年里，其Roadster和Model S的銷量不到3萬輛。2013年，特斯拉在全球銷售了2.25萬輛汽車，占當年全球汽車銷量8284萬輛的0.03%。馬斯克深感自己的電動汽車“無法像化石燃料汽車排放污染那樣快速凈化空氣”，他意識到只有先把電動汽車的蛋糕做大，才能有出路。而他自己的專利實際上是阻止電蛋糕快速增長的“攔路虎”。對于特斯拉來說，以目前的速度和規模，數百年來僅靠一己之力，不可能在全球范圍內推廣電動汽車，布局超級充電站的網絡和基礎設施。它引以為傲的快速充電技術很快就會被歷史的塵埃所覆蓋，因為沒有人大規模使用它。
如何讓特斯拉的電動汽車、充電網絡和充電技術迅速在全球傳播，是馬斯克一直在思考的問題。
通過免費開放戰略，手機安卓系統幫助其在短短五年內從0%的市場份額飆升至80%，這可能給馬斯克帶來了很大啟發。也許2002年左右電子郵件的全面收費導致其用戶損失超過80%這一教訓很快給了馬斯克一些警告。因此，開放專利已成為特斯拉快速擴大其電動蛋糕的一種選擇。
對特斯拉來說，向同行開放專利并鼓勵特斯拉的電動技術和充電網絡遍地開花的做法可能是一把雙刃劍。首先，該專利已經開放。短期內，類似上述山東電動三輪車的公司可能很快也會效仿，他們很快就能山寨自己的Model S。這可能意味著特斯拉和“山寨”特斯拉的汽車銷量將在短期內得到改善。但從長遠來看，專利似乎只提供了一些基本的方法。至于方法論背后的邏輯和訣竅，只有專利持有者才能理解。這樣，山寨產品的形狀相似，但精神不相似，只知道一件事，不知道另一件事。因此，各種問題不可避免，可靠性和安全性將受到挑戰。一旦發生人員傷亡，特斯拉煞費苦心的形象將瞬間崩塌。最后，這將影響特斯拉乃至整個電動汽車產業鏈的健康發展。
其次，特斯拉開放專利的目的不僅僅是“促進環保”的“崇高目的”，作為一家公司，很難說它沒有私心。由于使用特斯拉專利的公司可能不具備完整的技術消化能力，為了實現安全可靠的目標，他們可能不得不從特斯拉購買關鍵零部件，并聘請特斯拉人員進行技術咨詢、培訓和咨詢。特斯拉已成為全球電動汽車OEM的零部件供應商、技術咨詢和服務提供商。其他企業對電池日益增長的需求正好可以解決特斯拉的巨大產能問題，特斯拉自稱是未來全球最大的車用電池生產基地。特斯拉最終將通過開放專利獲得比關閉的專利多得多的利潤，行業應該對此有清醒的認識。此外，從目前的情況來看，特斯拉仍然無法擺脫“富人的大玩具”的印象。其高昂的成本注定無法成為惠及普通人的國民汽車。特斯拉在世界環境保護和排放方面的作用也注定非常有限。當各國政府逐漸意識到特斯拉無法幫助他們實現節能減排目標時，特斯拉的受歡迎程度將大大降低，其享受的各種優惠政策也將逐漸消失。
第三，市場對新能源汽車的需求是多樣化的。特斯拉開放專利并不意味著所有電動汽車制造商都紛紛效仿。市場需要電池壽命為500公里的Model X和電池壽命為……的Model X……
0或100公里，以及插電式混合動力汽車。多元化的市場需求需要多元化的企業和產品來滿足。因此，未來市場的多元競爭格局不會改變。特斯拉試圖通過開放專利來建立全球統一的特斯拉標準幾乎是不可能的。但就收費標準而言，目前日本CHAdeMO標準、德國Combo標準、美國SAE標準和雄心勃勃的中國標準并存，在可預見的未來不太可能完全統一為一套標準。在這種情況下，試圖改變現有格局的特斯拉可能會感到失望。
這兩天，山東電動三輪車公司的Alfred已經開始打印和翻譯特斯拉申報的所有專利信息。他看了看資料，很期待山東版的電動跑車。同時，總經理辦公室有消息稱，領導將為第一輛汽車命名為“孔子”，他還聯系了商標局，隨時注冊“孔子”、“孟子”、“老子”等一批未來的電動汽車。
西安市人民政府辦公廳關于印發新能源汽車推廣應用實施方案（20142015年）的通知市政辦發201426號各區、縣人民政府，市人民政府各工作部門，
1900/1/1 0:00:00“無線充電是提高純電動汽車價值的關鍵技術之一，其探討的重點正從標準轉向如何在市場導入”，
1900/1/1 0:00:00蘇財工貿201464號各新能源汽車推廣應用城市財政局、新能源汽車推廣應用牽頭部門：為貫徹落實《省政府關于加快新能源汽車推廣應用的意見》蘇政發201451號有關精神，
1900/1/1 0:00:00北京佩特來電機驅動技術有限公司廠區位于通州區宋莊工業園，白色建筑廠區在整個工業園并不十分顯眼，但當作者近日走進廠區參觀發現，
1900/1/1 0:00:00日前，江淮、廣汽以及北汽福田等國內多家上市車企相繼發布公告，獲得金額不同的政府補貼。據不完全統計，今年上半年，國內上市車企受到政府補貼金額已經達到62億元。
1900/1/1 0:00:00
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