汽車輕量化潮流推高美股鋁制品公司股價

在去年8月跌至四年半低點后，全球最大鋁產品生產商美國鋁業的股價繼續反彈，截至6日收盤，股價升至近兩年新高，近六個月累計漲幅超過50%。與此同時，美國股市中的世紀鋁業和健聯鋁業等其他鋁生產商也全面走強。

此前，福特汽車公司剛剛發布了一款采用更多鋁材料的輕型概念車。分析人士認為，這款車的發布進一步證實了汽車行業提高鋁利用率的趨勢。汽車行業將步入“輕量化”時代，這將提振對鋁產品的需求。預計未來幾年，汽車鋁板將成為鋁金屬應用增長最快的領域。

福特F-150采用了大量輕質鋁材料來減輕汽車的重量。

汽車“輕量化”趨勢得到鞏固。

6月3日，福特發布了一款輕型蒙迪歐概念車。由于鋁材料的增加，這款車的重量比普通車型減輕了25%。美國經紀公司Sterne Agee的分析師Sullivan隨后發布報告稱，這款概念車的發布“證實了汽車行業正在提高鋁利用率的趨勢”，這對美國鋁業等公司來說是好事。

早在今年年初的底特律車展上，福特就發布了2015款F-150車型。車身百分之九十七由鋁制成，重量減輕了320公斤，燃油效率提高了30%。F-150一直是福特旗下的經典皮卡，多年來一直位居美國十大暢銷汽車之首。去年，該車型的銷量超過76.3萬輛，占皮卡市場份額的40%。

鋁合金車身F-150的引入是全尺寸皮卡首次使用鋁材料制造大部分車身。當時，高盛發布報告稱，這只是行業變化的“冰山一角”。預計未來幾年，主要汽車制造商將轉向部分或全鋁車身。

事實正是如此。在福特發布2015款F-150一個月后，據報道，通用汽車也在推動在下一代卡車的設計中使用鋁材料。克萊斯勒在五月份宣布，其小型吉普牧民可能會使用大量鋁。

沙利文在最新報告中指出，福特F-150的推出“打破了僵局”，在不到半年的時間里，鋁材料的使用擴展到了其他汽車品牌和更小的車型。“盡管福特推出的這款新型輕量化汽車只是一款概念車，但它清楚地表明，市場正在測試適合使用更多鋁材料的車型。”這意味著汽車鋁板的使用正在從卡車和豪華車擴展到更大的銷售車型。

目前，在市場上，特斯拉Model S車型采用全鋁車身，其前后懸架大部分由鋁制成，從而減輕了自身重量，解決了電池壽命問題。此外，路虎攬勝、大眾奧迪A8、梅賽德斯-奔馳CLA和通用雪佛蘭克爾維特的車身都是鋁制的。

用于車輛的鋁板將被廣泛使用。

目前，美國和歐洲市場都在實施政策，迫使汽車制造商減少燃料消耗和碳排放。美國的CAFE（公司平均燃油經濟性）規則要求汽車公司銷售的輕型汽車的平均油耗不得超過規定的年度限制，并要求2016年平均油耗每加侖增加35.5公里，2025年平均油耗增加54.5公里。盡管歐盟對汽車的燃油經濟性沒有強制性規定，但它也通過征收更高的燃油稅來鼓勵消費者購買節能汽車。

在正常情況下，車身的重量消耗大約70%的燃油，因此降低汽車油耗的首要問題是使汽車重量輕。鋁，被稱為“輕金屬”，因其重量輕、耐磨、耐腐蝕、彈性好、抗沖擊性好、可加工性好、再現性高，已成為輕型汽車的首選，鋁合金車身汽車是……

具有節能、低能耗、安全舒適、相對承載能力強等優點。

分析人士表示，考慮到未來汽車制造商將努力達到CAFE標準，降低用戶對油耗成本的擔憂，提高車身的鍍鋁率，即增加鋁板在汽車中的應用，有望成為未來汽車材料的發展方向。未來幾年，汽車鋁板將成為鋁金屬應用增長最快的領域。

今年2月，高盛率先發布了一份樂觀汽車鋁市場前景的報告，稱越來越多的汽車車身由鋁材料制成，這將成為下游鋁應用領域的“游戲規則改變者”。在當前的十年里，汽車鋁需求的增長率將高于任何其他終端市場。預計2013-2016年，北美汽車鋁板市場的年復合增長率將超過50%。

美國鋁業預計，2012年至2025年，全球汽車鋁板銷售額將保持14%的復合年增長率，公司汽車鋁板銷售收入將從2012年的1.6億美元增至2015年的5.8億美元，2018年將達到13億美元。根據美國鋁業的數據，該公司2013年6%的銷售收入來自汽車行業。

根據行業研究機構的數據，2014-2018年全球鋁市場的年復合增長率將達到5.9%，而支撐增長的一個重要因素是汽車行業鋁應用需求的顯著增長。2012年，美國鋁板市場產能不足9萬噸，預計2014年將達到45萬噸，2020年將達到144萬噸，2025年將達到288萬噸。

由于市場看好鋁車身的應用前景，鋁制品制造商的股價近期表現突出。在美國股市，美國鋁業在過去六個月里上漲了50%以上。CENX的股價在過去六個月里上漲了67%；

CSTM在過去六個月里增長了43%，在過去一年里增長了105%。

鋁業巨頭擴大產能

自去年以來，全球許多鋁巨頭都投入巨資擴大汽車鋁板的產能。今年1月，美國鋁業宣布已完成3億美元的投資，以擴大愛荷華州汽車鋁供應工廠的產能。截至目前，美國鋁業已在汽車鋁板業務上投資6.7億美元。美國鋁業是福特新款F150的主要供應商之一。

1月，Kenlian Aluminum宣布將投資2億歐元，大幅提高歐洲車身鋁產能，以滿足汽車市場的預期增長。領先的汽車鋁板供應商Novelis在去年12月投資2.05億美元，將其全球汽車鋁產能進一步擴大到90萬噸/年。

2月，挪威Sea Drew公司宣布將在德國的一家軋制廠增加一條新的生產線，以將車身鋁產能提高到20萬噸/年。據估計，這條新的生產線將耗資1.3億歐元。新的生產線將用于生產汽車零部件，包括汽車發動機罩、車門、尾門和側板。

上個月底，神戶鋼鐵和豐田貿易有限公司宣布，他們計劃在美國成立一家合資公司，主要生產和銷售汽車用鋁板和汽車熱交換器用鋁板。據該公司介紹，在美國CAFE標準日益加強的背景下，各家汽車制造商以降低油耗為目標，加快了輕量化車身的步伐，而最有力的方法是擴大鋁板的使用。據估計，北美對鋁板的需求將從目前的每年約10萬噸大幅擴大到2020年的每年100萬噸。

神戶制鋼在日本鋁板市場的市場份額超過50%。去年9月，該公司宣布將斥資12億元在有限公司成立盛鋼汽車鋁業（天津）有限公司，生產和銷售鋁板。預計工廠將于2016年初開始運營。神戶制鋼表示，之所以決定進入中國市場，是因為中國是世界上最大的汽車市場。與此同時，中國對空氣污染和其他環境問題的控制可能會進一步加強對燃料消耗的限制，對輕型汽車車身的需求正在增加。該公司預計，中國市場對板材的需求將迅速擴大。“為了滿足汽車制造商日益增長的本地供應需求，本地生產非常必要。”。在去年8月跌至四年半低點后，全球最大鋁產品生產商美國鋁業的股價繼續反彈，截至6日收盤，股價升至近兩年新高，在過去的六個月里，累計增長超過50%。與此同時，美國股市中的世紀鋁業和健聯鋁業等其他鋁生產商也全面走強。

此前，福特汽車公司剛剛發布了一款采用更多鋁材料的輕型概念車。分析人士認為，這款車的發布進一步證實了汽車行業提高鋁利用率的趨勢。汽車行業將步入“輕量化”時代，這將提振對鋁產品的需求。預計未來幾年，汽車鋁板將成為鋁金屬應用增長最快的領域。

福特F-150采用了大量輕質鋁材料來減輕汽車的重量。

汽車“輕量化”趨勢得到鞏固。

6月3日，福特發布了一款輕型蒙迪歐概念車。由于鋁材料的增加，這款車的重量比普通車型減輕了25%。美國經紀公司Sterne Agee的分析師Sullivan隨后發布報告稱，這款概念車的發布“證實了汽車行業正在提高鋁利用率的趨勢”，這對美國鋁業等公司來說是好事。

早在今年年初的底特律車展上，福特就發布了2015款F-150車型。百分之九十七的……

ar車身由鋁制成，重量減輕了320公斤，燃油效率提高了30%。F-150一直是福特旗下的經典皮卡，多年來一直位居美國十大暢銷汽車之首。去年，該車型的銷量超過76.3萬輛，占皮卡市場份額的40%。

鋁合金車身F-150的引入是全尺寸皮卡首次使用鋁材料制造大部分車身。當時，高盛發布報告稱，這只是行業變化的“冰山一角”。預計未來幾年，主要汽車制造商將轉向部分或全鋁車身。

事實正是如此。在福特發布2015款F-150一個月后，據報道，通用汽車也在推動在下一代卡車的設計中使用鋁材料。克萊斯勒在五月份宣布，其小型吉普牧民可能會使用大量鋁。

沙利文在最新報告中指出，福特F-150的推出“打破了僵局”，在不到半年的時間里，鋁材料的使用擴展到了其他汽車品牌和更小的車型。“盡管福特推出的這款新型輕量化汽車只是一款概念車，但它清楚地表明，市場正在測試適合使用更多鋁材料的車型。”這意味著汽車鋁板的使用正在從卡車和豪華車擴展到更大的銷售車型。

目前，在市場上，特斯拉Model S車型采用全鋁車身，其前后懸架大部分由鋁制成，從而減輕了自身重量，解決了電池壽命問題。此外，路虎攬勝、大眾奧迪A8、梅賽德斯-奔馳CLA和通用雪佛蘭克爾維特的車身都是鋁制的。

用于車輛的鋁板將被廣泛使用。

目前，美國和歐洲市場都在實施政策，迫使汽車制造商減少燃料消耗和碳排放。美國的CAFE（公司平均燃油經濟性）規則要求汽車公司銷售的輕型汽車的平均油耗不得超過規定的年度限制，并要求2016年平均油耗每加侖增加35.5公里，2025年平均油耗增加54.5公里。盡管歐盟對汽車的燃油經濟性沒有強制性規定，但它也通過征收更高的燃油稅來鼓勵消費者購買節能汽車。

在正常情況下，車身的重量消耗大約70%的燃油，因此降低汽車油耗的首要問題是使汽車重量輕。被稱為“輕金屬”的鋁因其重量輕、耐磨、耐腐蝕、彈性好、抗沖擊性好、可加工性好、再現性高而成為輕型汽車的首選，鋁合金車身汽車因其節能、低耗、安全、舒適等優點而備受青睞，以及較強的相對負載能力。

分析人士表示，考慮到未來汽車制造商將努力達到CAFE標準，降低用戶對油耗成本的擔憂，提高車身的鍍鋁率，即增加鋁板在汽車中的應用，有望成為未來汽車材料的發展方向。未來幾年，汽車鋁板將成為鋁金屬應用增長最快的領域。

今年2月，高盛率先發布了一份樂觀汽車鋁市場前景的報告，稱越來越多的汽車車身由鋁材料制成，這將成為下游鋁應用領域的“游戲規則改變者”。在當前的十年里，汽車鋁需求的增長率將高于任何其他終端市場。預計2013-2016年，北美汽車鋁板市場的年復合增長率將超過50%。

美國鋁業預計，2012年至2025年，全球汽車鋁板銷售額將保持14%的復合年增長率，公司汽車鋁板銷售收入將從2012年的1.6億美元增至2015年的5.8億美元，2018年將達到13億美元。根據美國鋁業的數據，該公司2013年6%的銷售收入來自汽車行業。

根據行業研究機構的數據，2014-2018年全球鋁市場的年復合增長率將達到5.9%，支撐增長的一個重要因素是汽車鋁應用需求的顯著增長……

膽汁行業。2012年，美國鋁板市場產能不足9萬噸，預計2014年將達到45萬噸，2020年將達到144萬噸，2025年將達到288萬噸。

由于市場看好鋁車身的應用前景，鋁制品制造商的股價近期表現突出。在美國股市，美國鋁業在過去六個月里上漲了50%以上。CENX的股價在過去六個月里上漲了67%；CSTM在過去六個月里增長了43%，在過去一年里增長了105%。

鋁業巨頭擴大產能

自去年以來，全球許多鋁巨頭都投入巨資擴大汽車鋁板的產能。今年1月，美國鋁業宣布已完成3億美元的投資，以擴大愛荷華州汽車鋁供應工廠的產能。截至目前，美國鋁業已在汽車鋁板業務上投資6.7億美元。美國鋁業是福特新款F150的主要供應商之一。

1月，Kenlian Aluminum宣布將投資2億歐元，大幅提高歐洲車身鋁產能，以滿足汽車市場的預期增長。領先的汽車鋁板供應商Novelis在去年12月投資2.05億美元，將其全球汽車鋁產能進一步擴大到90萬噸/年。

2月，挪威Sea Drew公司宣布將在德國的一家軋制廠增加一條新的生產線，以將車身鋁產能提高到20萬噸/年。據估計，這條新的生產線將耗資1.3億歐元。新的生產線將用于生產汽車零部件，包括汽車發動機罩、車門、尾門和側板。

上個月底，神戶鋼鐵和豐田貿易有限公司宣布，他們計劃在美國成立一家合資公司，主要生產和銷售汽車用鋁板和汽車熱交換器用鋁板。據該公司介紹，在美國CAFE標準日益加強的背景下，各家汽車制造商以降低油耗為目標，加快了輕量化車身的步伐，而最有力的方法是擴大鋁板的使用。據估計，北美對鋁板的需求將從目前的每年約10萬噸大幅擴大到2020年的每年100萬噸。

神戶制鋼在日本鋁板市場的市場份額超過50%。去年9月，該公司宣布將斥資12億元在有限公司成立盛鋼汽車鋁業（天津）有限公司，生產和銷售鋁板。預計工廠將于2016年初開始運營。神戶制鋼表示，之所以決定進入中國市場，是因為中國是世界上最大的汽車市場。與此同時，中國對空氣污染和其他環境問題的控制可能會進一步加強對燃料消耗的限制，對輕型汽車車身的需求正在增加。該公司預計，中國市場對板材的需求將迅速擴大。“為了滿足汽車制造商對當地供應日益增長的需求，當地生產是非常必要的”。

標簽：福特世紀福特F-150奧迪奧迪A8

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