綜合國外新聞報道,寶馬集團與西格里集團的合資企業西格里汽車碳纖維計劃將碳纖維工廠的產能提高三倍,達到9000噸/年,以滿足新款寶馬7系、寶馬i3和i8電動汽車的需求。
碳纖維生產能力將翻一番。
Sigri Automotive Carbon Fiber Co.,Ltd.是寶馬集團49%的合資子公司,成立于2010年,位于美國華盛頓州摩西湖。寶馬和Sigri已在該公司工廠投資1億美元,目前擁有80名員工。未來,這兩個集團將額外花費2億美元在2015年完成擴張,使Sigri汽車碳纖維公司的員工總數增加120人至200人。
目前,西格里汽車碳纖維公司摩西湖工廠擁有兩條碳纖維生產線,每年可生產3000噸碳纖維。此次擴建后,將再增加四條生產線,逐步將年產能擴大到6000噸,最終擴大到9000噸,是目前水平的三倍。
目前,西格里汽車碳纖維公司的產品應用于寶馬集團電動汽車I子品牌的i3純電動城市轎車,并已配備5000輛在萊比錫工廠組裝的i3。它也用于寶馬i8插電式混合動力跑車。萊比錫工廠每年可生產100輛i3電動汽車。寶馬i3將于今年5月在美國上市,而i8將于8月發布。
摩西湖工廠自2010年開業以來,只使用當地的氫能,并注重環境保護。
寶馬持有Sigri 18.4%的股份,位居第二。寶馬股東Susan Clatten持有Sigri 28%的股份。Clatten所屬的Quantt家族擁有寶馬46.7%的股份。
更多型號
碳纖維越來越多地用于汽車以實現輕量化效果,同時規模效應有利于降低昂貴的碳纖維成本。寶馬計劃在更多的汽車中使用碳纖維,尤其是旗艦車和電動汽車。
寶馬集團發言人Mathias Schmidt表示,與Sigri聯合運營的碳纖維生產工廠將擴大生產,以滿足i3等I系列電動汽車對碳纖維材料日益增長的需求,并準備將這種材料用于其他汽車。“除了I系列,我們還準備推出更多使用碳纖維材料的汽車”。
除了i3等電動汽車,寶馬M系列高性能汽車也將成為碳纖維用戶。到2015年底至2016年,寶馬計劃在新款寶馬7系中使用碳纖維。寶馬的目標是“以有競爭力的價格大量應用碳纖維”。
寶馬仍在擴大I系列。此前,寶馬高管確認將推出i5,不久前,寶馬i9的效果圖在網上流出。根據寶馬的注冊商標,它涵蓋了從寶馬i1到i9。綜合國外新聞報道,寶馬集團與西格里集團的合資企業西格里汽車碳纖維計劃將碳纖維工廠的產能提高三倍,達到9000噸/年,以滿足新款寶馬7系、寶馬i3和i8電動汽車的需求。
碳纖維生產能力將翻一番。
Sigri Automotive Carbon Fiber Co.,Ltd.是寶馬集團49%的合資子公司,成立于2010年,位于美國華盛頓州摩西湖。寶馬和Sigri已在該公司工廠投資1億美元,目前擁有80名員工。未來,這兩個集團將額外花費2億美元在2015年完成擴張,使Sigri汽車碳纖維公司的員工總數增加120人至200人。
目前,西格里汽車碳纖維公司摩西湖工廠擁有兩條碳纖維生產線,每年可生產3000噸碳纖維。此次擴建后,將再增加四條生產線,逐步將年產能擴大到6000噸,最終擴大到9000噸,是目前水平的三倍。
目前,西格里汽車碳纖維公司的產品應用于寶馬集團電動汽車I子品牌的i3純電動城市轎車,并已配備5000輛在萊比錫工廠組裝的i3。它也用于寶馬i8插電式混合動力跑車。萊比錫工廠每年可生產100輛i3電動汽車。寶馬i3將于今年5月在美國上市,而i8將于8月發布。
摩西湖工廠自2010年開業以來,只使用當地的氫能,注重環保……
寶馬持有Sigri 18.4%的股份,位居第二。寶馬股東Susan Clatten持有Sigri 28%的股份。Clatten所屬的Quantt家族擁有寶馬46.7%的股份。
更多型號
碳纖維越來越多地用于汽車以實現輕量化效果,同時規模效應有利于降低昂貴的碳纖維成本。寶馬計劃在更多的汽車中使用碳纖維,尤其是旗艦車和電動汽車。
寶馬集團發言人Mathias Schmidt表示,與Sigri聯合運營的碳纖維生產工廠將擴大生產,以滿足i3等I系列電動汽車對碳纖維材料日益增長的需求,并準備將這種材料用于其他汽車。“除了I系列,我們還準備推出更多使用碳纖維材料的汽車”。
除了i3等電動汽車,寶馬M系列高性能汽車也將成為碳纖維用戶。到2015年底至2016年,寶馬計劃在新款寶馬7系中使用碳纖維。寶馬的目標是“以有競爭力的價格大量應用碳纖維”。
寶馬仍在擴大I系列。此前,寶馬高管確認將推出i5,不久前,寶馬i9的效果圖在網上流出。根據寶馬的注冊商標,它涵蓋了從寶馬i1到i9。
青海省人民政府10日在北京舉行新聞發布會宣布,“第十五屆中國青海綠色發展投資貿易洽談會暨首屆環青海湖國際電動汽車挑戰賽”將于2014年6月10日至13日在青海西寧舉行。
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