上海發放進口電動車3000張免費牌照 尚無執行方案

[第一電氣網]（作者杜君毅）特斯拉“踢爆”上海將為購買進口純電動汽車的消費者拿出3000個車牌。這3000個許可證的獎金是如何獲得的？除了特斯拉，哪些汽車公司可以盈利？據第一電氣網的作者介紹，上海當局尚未明確這3000張牌照的發放方式，其數量和選擇的型號仍有許多變數。

特斯拉Model S電動汽車上海車主首次享受進口電動汽車免費牌照。

此前，上海對在當地銷售的新能源汽車產品制定了當地標準。通過申請、審核和備案的產品，允許進入上海市私人購買的新能源汽車產品目錄，并在上海市經濟和信息化委員會網站上公示，享受免費許可等政策優惠。目前，已有7批10款新能源示范車型發布，特斯拉不在其中。上海尚未出臺關于進口電動汽車號牌的政策文件。但很明顯，上海官員已經提前給苔絲開了綠燈。

第一電氣網的作者采訪了上海兩家本土車企上汽和中科力帆，了解到不久前，上海市政府已經與車企討論了進口電動汽車的許可證發放問題，以及許多問題，如生產了多少許可證、如何分配、申請和審查流程，以及該政策是否繼續，都沒有定論。此外，無論進口電動汽車只是純電動汽車還是插電式混合動力汽車，各方的意見都不盡相同。

上海交通大學汽車節能技術研究所所長尹成良也參與了此事的討論。尹成良表達了對進口電動汽車開放免費牌照“弊大于利”的觀點。他指出，特斯拉買家可以支付70萬至80萬元的高價，而價值數萬元的許可證對特斯拉買家來說意義不大。相反，一旦開放，大眾、通用和日產等外資企業未來也將爭奪有限的資源。雖然可以在一定程度上刺激新能源汽車的市場效應，但對自主品牌新能源汽車發展將產生更大的影響。

中科力帆總經理陳小海表達了相反的觀點。他認為，特斯拉進入上海對其自有品牌的影響很小。特斯拉專注于高端，其定價和市場與自有品牌截然不同。上汽集團新能源汽車業務負責人也表達了同樣的觀點，認為進口電動汽車沒有必要享受“同等待遇”。“除了特斯拉，大眾、豐田等外資企業都有新能源汽車本土化的計劃，這對進口電動汽車的牌照影響不大。”

第一電氣網作者試圖聯系上海市新能源汽車推廣辦公室，但截至發稿，尚未收到回復。同時，筆者向上海市經濟和信息化委員會官網提交了問詢函，暫未收到回復。[第一電氣網]（作者杜君毅）特斯拉“踢爆”上海將為購買進口純電動汽車的消費者拿出3000個車牌。這3000個許可證的獎金是如何獲得的？除了特斯拉，哪些汽車公司可以盈利？據第一電氣網的作者介紹，上海當局尚未明確這3000張牌照的發放方式，其數量和選擇的型號仍有許多變數。

特斯拉Model S電動汽車上海車主首次享受進口電動汽車免費牌照。

此前，上海對在當地銷售的新能源汽車產品制定了當地標準。通過申請、審核和備案的產品，允許進入上海市私人購買的新能源汽車產品目錄，并在上海市經濟和信息化委員會網站上公示，享受免費許可等政策優惠。目前……

首批10款新能源示范車型已經發布，特斯拉不在其中。上海尚未出臺關于進口電動汽車號牌的政策文件。但很明顯，上海官員已經提前給苔絲開了綠燈。

第一電氣網的作者采訪了上海兩家本土車企上汽和中科力帆，了解到不久前，上海市政府已經與車企討論了進口電動汽車的許可證發放問題，以及許多問題，如生產了多少許可證、如何分配、申請和審查流程，以及該政策是否繼續，都沒有定論。此外，無論進口電動汽車只是純電動汽車還是插電式混合動力汽車，各方的意見都不盡相同。

上海交通大學汽車節能技術研究所所長尹成良也參與了此事的討論。尹成良表達了對進口電動汽車開放免費牌照“弊大于利”的觀點。他指出，特斯拉買家可以支付70萬至80萬元的高價，而價值數萬元的許可證對特斯拉買家來說意義不大。相反，一旦開放，大眾、通用和日產等外資企業未來也將爭奪有限的資源。雖然可以在一定程度上刺激新能源汽車的市場效應，但對自主品牌新能源汽車發展將產生更大的影響。

中科力帆總經理陳小海表達了相反的觀點。他認為，特斯拉進入上海對其自有品牌的影響很小。特斯拉專注于高端，其定價和市場與自有品牌截然不同。上汽集團新能源汽車業務負責人也表達了同樣的觀點，認為進口電動汽車沒有必要享受“同等待遇”。“除了特斯拉，大眾、豐田等外資企業都有新能源汽車本土化的計劃，這對進口電動汽車的牌照影響不大。”

第一電氣網作者試圖聯系上海市新能源汽車推廣辦公室，但截至發稿，尚未收到回復。同時，筆者向上海市經濟和信息化委員會官網提交了問詢函，暫未收到回復。

標簽：特斯拉大眾豐田日產Model S

汽車資訊熱門資訊