3月21日，高新技術產業研究院院長助理、高級分析師羅煥塔表示，三元（或摻雜錳酸鋰）動力鋰電池的路線將是未來五年純電動汽車的發展重點。
羅煥塔認為，目前我國基本上采用磷酸亞鐵鋰的路線，但由于磷酸亞鐵鋰能量密度的限制，很難達到150wh/Kg。未來，只有三元或硅基鋰電池技術路線有望達到目標，但硅基鋰蓄電池離工業化還有很長的路要走。
波士頓電池董事長吳申軍在接受筆者專訪時也有類似的看法。該公司表示，三元材料是趨勢，未來3-5年，高端三元動力鋰電池將供不應求；人們過去更關注磷酸亞鐵鋰（LFP），但由于這種材料的局限性，它在未來可能會逐漸減少。如今，以特斯拉為代表的電動汽車中使用三元材料的技術已經逐漸成熟。
然而，吳申軍也承認，電池行業已經變得更慢了，就像鉛酸電池在今天仍然廣泛使用一樣，磷酸鐵鋰電池將保留一段時間。
短期內，磷酸亞鐵鋰仍將是中國主要的動力鋰電池。國軒高科董事長方建華曾表示，國內鋰電池和電動汽車企業可以通過掌握磷酸亞鐵鋰材料，在2-3年內形成成熟的電池技術并提高技術水平，進而過渡到三元鋰電池的產業發展之路。
企業
蓄電池技術路線
支持汽車企業
比亞迪（002594.SZ）
磷酸鐵鋰
比亞迪
Gotion高科技
磷酸鐵鋰
安凱客車、江淮汽車等。
成飛集成（002190.SZ）
其子公司avic鋰電池
磷酸鐵鋰
眾泰、東風、康迪等。
自動變速器
磷酸鐵鋰
寶馬、金杯等。
普遍的
磷酸鐵鋰
海馬、康迪、東風等。
深圳沃特瑪
磷酸鐵鋰
深圳五洲龍等。
天津自行車
三元的
奇瑞、寶馬、東風裕隆等
北京波士頓電池
三元的
東風、安凱客車等高新技術產業研究院院長助理、高級分析師羅煥塔3月21日表示，三元（或摻雜錳酸鋰）動力鋰電池路線將是未來五年純電動汽車的發展重點。
羅煥塔認為，目前我國基本上采用磷酸亞鐵鋰的路線，但由于磷酸亞鐵鋰能量密度的限制，很難達到150wh/Kg。未來，只有三元或硅基鋰電池技術路線有望達到目標，但硅基鋰蓄電池離工業化還有很長的路要走。
波士頓電池董事長吳申軍在接受筆者專訪時也有類似的看法。該公司表示，三元材料是趨勢，未來3-5年，高端三元動力鋰電池將供不應求；
人們過去更關注磷酸亞鐵鋰（LFP），但由于這種材料的局限性，它在未來可能會逐漸減少。如今，以特斯拉為代表的電動汽車中使用三元材料的技術已經逐漸成熟。
然而，吳申軍也承認，電池行業已經變得更慢了，就像鉛酸電池在今天仍然廣泛使用一樣，磷酸鐵鋰電池將保留一段時間。
短期內，磷酸亞鐵鋰仍將是中國主要的動力鋰電池。國軒高科董事長方建華曾表示，國內鋰電池和電動汽車企業可以通過掌握磷酸亞鐵鋰材料，在2-3年內形成成熟的電池技術并提高技術水平，進而過渡到三元鋰電池的產業發展之路。
企業
蓄電池技術路線
支持汽車企業
比亞迪（002594.SZ）
磷酸鐵鋰
比亞迪
Gotion高科技
磷酸鐵鋰
安凱客車、江淮汽車等。
成飛集成（002190.SZ）
其子公司avic鋰電池
磷酸鐵鋰
眾泰、東風、康迪等。
自動變速器
磷酸鐵鋰
寶馬、金杯等。
普遍的
磷酸鐵鋰
海馬、康迪、東風等。
深圳沃特瑪
磷酸鐵鋰
深圳五洲龍等。
天津自行車
三元的
奇瑞、寶馬、東風裕隆等
北京波士頓電池
三元的
東風、安凱客車等。
進入2014年以來，蘭州市在新能源汽車的發展上做出一系列大動作：年初，市政府常務會議確定發展新能源汽車為蘭州市工作重點之一；2月，蘭州供電公司在市區進行充電站選址；
1900/1/1 0:00:00首屆世界純電動方程式賽車大獎賽FormulaE還有半年即將拉開戰幕。13日組委會公布了大獎賽首站比賽的舉辦場地，“鳥巢”體育場將見證世界首個純電動賽車大獎賽的全新出發。
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1900/1/1 0:00:00近日，作者走訪了客車業三大巨頭宇通客車、蘇州金龍和中通客車，宇通客車董事長湯玉祥、蘇州金龍總經理吳文文和中通客車總經理孫慶民詳談了他們對新能源客車市場的看法。
1900/1/1 0:00:00家住杭州城西世紀新城的朱先生是環保達人，盤算著買一輛比亞迪E6新能源汽車作為第二輛家庭用車。在一一消除了充電問題、日常保養以及售后維修等憂慮后，他卻在保險問題上糾結不已。
1900/1/1 0:00:00第一電動網作者胡笑菲2014年3月18日，安凱汽車000868SZ披露其2013年公司年報。
1900/1/1 0:00:00
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