美國微型電動車管理規則和現狀

[第一電動網]中國的微型電動汽車與美國的鄰里電動汽車（NEV）和低速電動汽車相似。那么，這種特殊的機動車在美國是如何定義的呢？美國政府為社區電動汽車制定了哪些管理規則？

什么是附近的電動汽車？

鄰里電動汽車的動力來自電池和電機，但它不同于可以在高速公路上行駛的普通電動汽車。根據不同的國家規定，這種電動汽車通常只能在限速72公里/小時的道路上行駛。鄰里電動車的最高時速通常為48公里，最大負載為1400公斤。

在聯邦層面，社區電動汽車屬于低速汽車的類別管理。除了附近的電動汽車，低速車輛還包括高爾夫球車。在加利福尼亞州，由于附近的電動汽車屬于零排放汽車，它們可以享受州政府最高1500美元的補貼。

社區電動汽車現狀

根據帕克研究所的報告，2011年，大約有48萬輛社區電動汽車在路上行駛，美國以15萬輛位居第一。截至2013年4月，GEM是全球最大的社區電動汽車制造商。自1998年以來，該公司共生產了4.6萬輛社區電動汽車。此外，雷諾在法國生產的Twizy也是一款銷量不錯的鄰里電動車。

美國聯邦政府法規

1998年，美國《聯邦車輛安全標準》（第500號）納入了《社區電動汽車管理條例》。截至2012年2月，美國已有46個州允許社區電動汽車上路。

1.關于速度

根據美國聯邦法律，鄰里電動車經銷商銷售的車輛最高時速不能超過40公里，但購買者很容易在改裝后將這些車輛的時速提高到56公里或更高。如果最高速度高于每小時40公里，這些改裝的鄰里電動車必須符合國家對普通乘用車的安全要求。

2.關于充電

附近的電動汽車一次充電的里程應達到48公里，電池壽命通常為3年。

3.關于配置

根據美國聯邦車輛安全標準（第500號），鄰里電動汽車需要配備與傳統車輛控制裝置（換檔、控制器等）、主動安全裝置（大燈、尾燈、后視鏡、安全帶、制動器、頭枕等）相同的系列設備，基本部件（擋風玻璃、防盜裝置、輪胎、座椅等）和其他常規標準。

4.關于測試

美國聯邦車輛安全標準（500號）要求附近的電動汽車滿足一系列安全測試要求，包括溫度測試、風速測試、摩擦測試、爬坡測試、輪胎爆胎測試、負載測試和電量測試。

國家管理規定

美國各州對社區電動汽車有不同的規定，聯邦政府允許州政府和其他地方政府對此類電動汽車實施其他規定和限制。例如，在聯邦法規的基礎上，紐約要求附近的電動汽車配備擋風玻璃雨刷、車速表、里程表和除霜器。通常，州政府要求附近的電動汽車司機持有駕駛執照，并對車輛進行登記。

關于社區電動汽車管理的爭議

值得一提的是，近年來，美國相關機構提出了“提高低速車輛限速要求”等相關建議。然而，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）拒絕了這些提議，并發表聲明：承認低速車輛的環境效益，但將更加關注低速車輛的安全。

美國公路安全保險協會（iiHS）在2010年組織了一系列低速車輛碰撞測試，測試結果表明……

低速車輛存在嚴重的安全隱患。IiHS認為，低速車輛與常規交通的混合是致命的，因此建議國會進行干預，提高聯邦對低速車輛的安全標準，或者僅在最初設計的低風險交通環境中限制低速車輛的使用。[第一電動網]中國的微型電動汽車與美國的鄰里電動汽車（NEV）和低速電動汽車相似。那么，這種特殊的機動車在美國是如何定義的呢？美國政府為社區電動汽車制定了哪些管理規則？

什么是附近的電動汽車？

鄰里電動汽車的動力來自電池和電機，但它不同于可以在高速公路上行駛的普通電動汽車。根據不同的國家規定，這種電動汽車通常只能在限速72公里/小時的道路上行駛。鄰里電動車的最高時速通常為48公里，最大負載為1400公斤。

在聯邦層面，社區電動汽車屬于低速汽車的類別管理。除了附近的電動汽車，低速車輛還包括高爾夫球車。在加利福尼亞州，由于附近的電動汽車屬于零排放汽車，它們可以享受州政府最高1500美元的補貼。

社區電動汽車現狀

根據帕克研究所的報告，2011年，大約有48萬輛社區電動汽車在路上行駛，美國以15萬輛位居第一。截至2013年4月，GEM是全球最大的社區電動汽車制造商。自1998年以來，該公司共生產了4.6萬輛社區電動汽車。此外，雷諾在法國生產的Twizy也是一款銷量不錯的鄰里電動車。

美國聯邦政府法規

1998年，美國《聯邦車輛安全標準》（第500號）納入了《社區電動汽車管理條例》。截至2012年2月，美國已有46個州允許社區電動汽車上路。

1.關于速度

根據美國聯邦法律，鄰里電動車經銷商銷售的車輛最高時速不能超過40公里，但購買者很容易在改裝后將這些車輛的時速提高到56公里或更高。如果最高速度高于每小時40公里，這些改裝的鄰里電動車必須符合國家對普通乘用車的安全要求。

2.關于充電

附近的電動汽車一次充電的里程應達到48公里，電池壽命通常為3年。

3.關于配置

根據美國聯邦車輛安全標準（第500號），鄰里電動汽車需要配備與傳統車輛控制裝置（換檔、控制器等）、主動安全裝置（大燈、尾燈、后視鏡、安全帶、制動器、頭枕等）相同的系列設備，基本部件（擋風玻璃、防盜裝置、輪胎、座椅等）和其他常規標準。

4.關于測試

美國聯邦車輛安全標準（500號）要求附近的電動汽車滿足一系列安全測試要求，包括溫度測試、風速測試、摩擦測試、爬坡測試、輪胎爆胎測試、負載測試和電量測試。

國家管理規定

美國各州對社區電動汽車有不同的規定，聯邦政府允許州政府和其他地方政府對此類電動汽車實施其他規定和限制。例如，在聯邦法規的基礎上，紐約要求附近的電動汽車配備擋風玻璃雨刷、車速表、里程表和除霜器。通常，州政府要求附近的電動汽車司機持有駕駛執照，并對車輛進行登記。

關于社區電動汽車管理的爭議

值得一提的是，近年來，美國相關機構提出了“提高低速車輛限速要求”等相關建議。然而，美國國家公路交通安全管理局……

美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）拒絕了這些提議，并發表聲明：承認低速車輛的環境效益，但將更加關注低速車輛的安全。

美國公路安全保險協會（iiHS）在2010年組織了一系列低速車輛碰撞測試，測試結果顯示低速車輛存在嚴重的安全隱患。IiHS認為，低速車輛與常規交通的混合是致命的，因此建議國會進行干預，提高聯邦對低速車輛的安全標準，或者僅在最初設計的低風險交通環境中限制低速車輛的使用。

標簽：高爾夫

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