75萬元的特斯拉大玩具賣給誰？

近日，特斯拉官方微信發布消息，公布了特斯拉Model S的國內預售價格。Model S 85的基本配置版定價為73.4萬元，Model S 85基本配置版售價為85.25萬元，均含增值稅。（參見：特斯拉宣布Model S中國版最低售價為73萬元）

埃隆·馬斯克巧妙的引人注目的技術

在宣布這些車型的價格之前，特斯拉再次故技重施，拿出了該公司最引人注目的技術。在把所有人的注意力都集中在自己身上之后，它在適當的時候推出了價格。

特斯拉的運營過程如下：首先，在中國建造超極充電樁的消息被拋向社會。這個話題一出，立刻引起了媒體的關注。汽車媒體紛紛轉載，許多人根據國內制度、地方保護、電網狀況、山川地理等撰寫了許多批評性文章。就在大家都在爭論特斯拉的超極充電樁時，特斯拉公布了其Model s的價格，所以大家“自然”接受了Model s系列車型的銷售價格。

特斯拉Model S

特斯拉創始人埃隆·馬斯克頭腦靈活，從不在宣傳上花錢。他只需要在適當的時候拋出腦海中那些瘋狂的科幻想法，就會引起媒體的極大熱情，人們會非常關注，許多評論家會對此發表評論。事實上，這就足夠了。只要馬斯克的個人魅力長期占據頭條，他的特斯拉電動汽車就不會被出售。

2013年，特斯拉旗下唯一一款車型Model S的全球銷量達到22450輛，超過了2萬輛的預期銷量目標。埃隆·馬斯克在接受《汽車新聞》采訪時提出，到2020年底，特斯拉計劃將電動汽車在美國的銷量從2013年的約2萬輛增加到25萬輛，全球銷量將增加到50萬輛。如今，特斯拉已成長為美國第四大汽車制造商，僅次于福特汽車公司、克萊斯勒集團和通用汽車。

許多人對特斯拉的成功進行了多次分析和評論，但特斯拉的迅速走紅與技術狂、特斯拉創始人埃隆·馬斯克有直接關系。埃隆·馬斯克本人就是一位傳奇人物，他在美國有著非常強大的影響力，甚至被認為是繼喬布斯之后的下一位創新領袖。如果不是埃隆·馬斯克創立了特斯拉，一家普通的汽車公司或普通投資者會生產價格高達10萬美元的電動汽車，并將其出售給美國名人，它就不會取得如此迅速的成功。例如，與特斯拉相同、同樣出生于加利福尼亞州的Fisco電動汽車公司已宣布破產。當然，特斯拉的電動汽車在內飾和設計上確實有一些優勢，但埃隆·馬斯克的個人魅力起到了關鍵作用。

此外，埃隆·馬斯克還憑借個人魅力化解了特斯拉的一場“危機”，即去年特斯拉的電動汽車首次相撞起火時，全世界的目光都集中在了特斯拉身上，因為電動汽車起火就像佛教中的“火劫”一樣。一旦被燒毀，特斯拉也未能幸免，其股價也開始下跌。很難讓公眾相信特斯拉的調查公告。此時，作為首席執行官的埃隆·馬斯克站了起來，成功地用里程數解釋了特斯拉。

特斯拉是一家沒有廣告預算的汽車公司。它從不做媒體宣傳，總是用那些瘋狂的超現代技術吸引眼球。例如，當特斯拉的Model s電動汽車在第二次車禍中起火時，埃隆·馬斯克適時啟動了一個“超級高鐵”項目，設計速度為1287公里/小時，并開始認真投入研發。這種技術上的瘋狂再次成功地吸引了全球的關注，稀釋和稀釋了它。他的手勢和微笑吸引了公眾的注意力。你還需要廣告嗎？

在中國，電動汽車的充電是最大的問題。省市之間的地方保護、石化企業的利益壟斷、電網公司的利益競爭、它們的內耗、充電樁的建設幾乎停滯不前。特斯拉怎么能不理解這些問題呢？因此，它將提議建造一個超級充電樁，并為特斯拉免費充電。這個消息怎么能不引起全社會的關注呢？只要大家注意，特斯拉的目標就已經實現了。

特斯拉的Model s車型在中國的前景如何？

有媽媽……

Model S電動汽車在美國受歡迎的原因。上面提到的埃隆·馬斯克的個人影響力是一方面。此外，特斯拉在生產初期向美國名人贈送了一批電動汽車，使用了這些美國大亨。影響力迅速增加，這些手段為Model S的流行奠定了基礎。

此外，美國社會非常重視環境保護和個人聲譽，美國名人必須做很多慈善和環保相關的事情，才能更好地為公眾服務。特斯拉的Model s電動汽車外形優美，內飾科技感強，這本身就很有吸引力，一旦駕駛，它在環保和節能方面會有更好的聲譽。為什么不是美國名人？如果堅持讓富人駕駛價值10萬美元的Model S電動汽車來保護環境，那么即使是富人自己也不會相信。

如果美國的一些名人仍然注重環保的聲譽，愿意開新能源汽車，那么中國所謂的精英只注重高端豪華，甚至懶得穿環保外套。因此，只有奧迪、寶馬和梅賽德斯-奔馳在中國市場的銷量極高。其他高端豪華車型，如沃爾沃、英國菲尼迪和雷克薩斯，在加速、操控和配置方面是否不如ABB？但銷售額就是漲不起來。面子和品牌硬度的問題直接關系到中國土豪的購買取向。

在美國，人們的消費觀念非常現實，“面子”等奇怪的概念非常薄弱，這也是日系豪車能夠在美國一舉成功，實用性為王的原因之一。特斯拉在整個汽車行業沒有任何沉淀和知名度，但美國人在對比內飾和配置后認為這是值得的，所以美國人為此買單。這就是美國。只要有夢想，就有機會。

如果在中國呢？比亞迪還生產了一款豪華電動汽車，價格與保時捷相同。土豪們會為此付出代價嗎？中國的土豪會開比亞迪電動車在朋友圈炫耀嗎？因此，特斯拉在中國的品牌影響力并不高于比亞迪，其75萬件的玩具也不會有好的前景。

在剛剛過去的2013年，中國汽車市場收獲了很多歡樂。國內累計汽車產量2211.68萬輛，同比增長14.76%，汽車銷量2198.41萬輛，增長13.87%。與2012年相比，產量和銷售額分別增長了10.2%和9.6%。這也是中國連續第五年成為世界上最大的汽車消費市場。憑借2000多萬輛汽車的消費量，世界上所有的汽車公司都想在中國發大財。然而，有相當多的汽車品牌和車企在中國仍然表現不佳，這與公眾的認可度有很大關系。

特斯拉要想在中國銷售汽車，就必須給土豪一個選擇的理由。在售后、充電、電池壽命等諸多方面，特斯拉在國內基本處于空白狀態。這些因素將限制特斯拉的銷量。如果特斯拉在中國真的被定義為電動玩具車，那么它的銷售前景將非常有限。

事實上，現在，特斯拉要做的不僅僅是在中國，包括在世界各地。特斯拉基本上已經進入瓶頸。畢竟，只面向富人的市場是非常有限的。特斯拉必須勇敢地再次實現自我突破，才能走得更遠。然而，作者也認為埃隆·馬斯克會做得很好。近日，特斯拉官方微信發布消息，公布了特斯拉Model S的國內預售價格。Model S 85的基本配置版定價為73.4萬元，Model S 85基本配置版售價為85.25萬元，均含增值稅。（參見：特斯拉宣布Model S中國版最低售價為73萬元）

埃隆·馬斯克巧妙的引人注目的技術

在宣布這些車型的價格之前，特斯拉再次故技重施，拿出了該公司最引人注目的技術。在把所有人的注意力都集中在自己身上之后，它在適當的時候推出了價格。

特斯拉的運營過程如下：首先，在中國建造超極充電樁的消息被拋向社會。這個話題一出，立刻引起了媒體的關注。汽車媒體都轉載了，很多人寫了很多批評性的……

基于國內制度、地方保護、電網狀況、山川地理等因素。就在大家都在爭論特斯拉的超極充電樁時，特斯拉公布了其Model s的價格，所以大家“自然”接受了Model s系列車型的銷售價格。

特斯拉Model S

特斯拉創始人埃隆·馬斯克頭腦靈活，從不在宣傳上花錢。他只需要在適當的時候拋出腦海中那些瘋狂的科幻想法，就會引起媒體的極大熱情，人們會非常關注，許多評論家會對此發表評論。事實上，這就足夠了。只要馬斯克的個人魅力長期占據頭條，他的特斯拉電動汽車就不會被出售。

2013年，特斯拉旗下唯一一款車型Model S的全球銷量達到22450輛，超過了2萬輛的預期銷量目標。埃隆·馬斯克在接受《汽車新聞》采訪時提出，到2020年底，特斯拉計劃將電動汽車在美國的銷量從2013年的約2萬輛增加到25萬輛，全球銷量將增加到50萬輛。如今，特斯拉已成長為美國第四大汽車制造商，僅次于福特汽車公司、克萊斯勒集團和通用汽車。

許多人對特斯拉的成功進行了多次分析和評論，但特斯拉的迅速走紅與技術狂、特斯拉創始人埃隆·馬斯克有直接關系。埃隆·馬斯克本人就是一位傳奇人物，他在美國有著非常強大的影響力，甚至被認為是繼喬布斯之后的下一位創新領袖。如果不是埃隆·馬斯克創立了特斯拉，一家普通的汽車公司或普通投資者會生產價格高達10萬美元的電動汽車，并將其出售給美國名人，它就不會取得如此迅速的成功。例如，與特斯拉相同、同樣出生于加利福尼亞州的Fisco電動汽車公司已宣布破產。當然，特斯拉的電動汽車在內飾和設計上確實有一些優勢，但埃隆·馬斯克的個人魅力起到了關鍵作用。

此外，埃隆·馬斯克還憑借個人魅力化解了特斯拉的一場“危機”，即去年特斯拉的電動汽車首次相撞起火時，全世界的目光都集中在了特斯拉身上，因為電動汽車起火就像佛教中的“火劫”一樣。一旦被燒毀，特斯拉也未能幸免，其股價也開始下跌。很難讓公眾相信特斯拉的調查公告。此時，作為首席執行官的埃隆·馬斯克站了起來，成功地用里程數解釋了特斯拉。

特斯拉是一家沒有廣告預算的汽車公司。它從不做媒體宣傳，總是用那些瘋狂的超現代技術吸引眼球。例如，當特斯拉的Model s電動汽車在第二次車禍中起火時，埃隆·馬斯克適時啟動了一個“超級高鐵”項目，設計速度為1287公里/小時，并開始認真投入研發。這種技術上的瘋狂再次成功地吸引了全球的關注，稀釋和稀釋了它。他的手勢和微笑吸引了公眾的注意力。你還需要廣告嗎？

在中國，電動汽車的充電是最大的問題。省市之間的地方保護、石化企業的利益壟斷、電網公司的利益競爭、它們的內耗、充電樁的建設幾乎停滯不前。特斯拉怎么能不理解這些問題呢？因此，它將提議建造一個超級充電樁，并為特斯拉免費充電。這個消息怎么能不引起全社會的關注呢？只要大家注意，特斯拉的目標就已經實現了。

特斯拉的Model s車型在中國的前景如何？

Model S電動汽車在美國受歡迎的原因有很多。上面提到的埃隆·馬斯克的個人影響力是一方面。此外，特斯拉在生產初期向美國名人贈送了一批電動汽車，使用了這些美國大亨。影響力迅速增加，這些手段為Model S的流行奠定了基礎。

此外，美國社會非常重視環境保護和個人聲譽，美國名人必須做很多慈善和環保相關的事情，才能更好地為公眾服務。特斯拉的Model s電動汽車外形優美，內飾科技感強，這本身就很有吸引力，一旦駕駛，它在環保和節能方面會有更好的聲譽。為什么不是美國名人？如果堅持認為富人……

10萬美元的Model S電動汽車來保護環境，那么即使是富人自己也不會相信。

如果美國的一些名人仍然注重環保的聲譽，愿意開新能源汽車，那么中國所謂的精英只注重高端豪華，甚至懶得穿環保外套。因此，只有奧迪、寶馬和梅賽德斯-奔馳在中國市場的銷量極高。其他高端豪華車型，如沃爾沃、英國菲尼迪和雷克薩斯，在加速、操控和配置方面是否不如ABB？但銷售額就是漲不起來。面子和品牌硬度的問題直接關系到中國土豪的購買取向。

在美國，人們的消費觀念非常現實，“面子”等奇怪的概念非常薄弱，這也是日系豪車能夠在美國一舉成功，實用性為王的原因之一。特斯拉在整個汽車行業沒有任何沉淀和知名度，但美國人在對比內飾和配置后認為這是值得的，所以美國人為此買單。這就是美國。只要有夢想，就有機會。

如果在中國呢？比亞迪還生產了一款豪華電動汽車，價格與保時捷相同。土豪們會為此付出代價嗎？中國的土豪會開比亞迪電動車在朋友圈炫耀嗎？因此，特斯拉在中國的品牌影響力并不高于比亞迪，其75萬件的玩具也不會有好的前景。

在剛剛過去的2013年，中國汽車市場收獲了很多歡樂。國內累計汽車產量2211.68萬輛，同比增長14.76%，汽車銷量2198.41萬輛，增長13.87%。與2012年相比，產量和銷售額分別增長了10.2%和9.6%。這也是中國連續第五年成為世界上最大的汽車消費市場。憑借2000多萬輛汽車的消費量，世界上所有的汽車公司都想在中國發大財。然而，有相當多的汽車品牌和車企在中國仍然表現不佳，這與公眾的認可度有很大關系。

特斯拉要想在中國銷售汽車，就必須給土豪一個選擇的理由。在售后、充電、電池壽命等諸多方面，特斯拉在國內基本處于空白狀態。這些因素將限制特斯拉的銷量。如果特斯拉在中國真的被定義為電動玩具車，那么它的銷售前景將非常有限。

事實上，現在，特斯拉要做的不僅僅是在中國，包括在世界各地。特斯拉基本上已經進入瓶頸。畢竟，只面向富人的市場是非常有限的。特斯拉必須勇敢地再次實現自我突破，才能走得更遠。然而，作者也認為埃隆·馬斯克會做得很好。

標簽：特斯拉Model S比亞迪奧迪奔馳

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