上汽集團是中國最大的汽車企業。2012年，公司汽車總銷量達到445.49萬輛，比上年增長12.24%，遠遠領先于排名第二至第四的東風集團、一汽集團和北汽集團。ABEC2013論壇組委會邀請了有限公司負責人致辭，報告了“動力電池在汽車中的應用”的主題。上海捷能于2009年初由上汽集團和上汽集團共同投資成立，旨在自主開發混合動力和純電動驅動的核心產品技術，逐步取代傳統的內燃機驅動技術。
上汽集團的新能源戰略瞄準了汽車驅動電動化的趨勢，具體的技術發展路線是以電力為主要方向。根據集團“十二五”規劃，上汽集團應重點加快混合動力和電動汽車產業化，目標是2015年新能源汽車國內市場份額達到20%，并保持行業領先地位。上汽新能源汽車的產品路線圖如圖1所示。同時，將及時推進燃料電池汽車的研發、升級和示范運營。在節能汽車技術的發展方面，上汽集團的要求是迅速降低公司汽車產品的平均油耗，并在2015年和2020年達到平均油耗限制的目標。
在汽車動力電池技術的發展中，上汽集團對動力電池組的基本要求是：①電池模塊性能要求高能量比；②電池組的熱管理非常重要，這涉及到冷卻系統和隔熱材料技術；③電子控制系統應具有電池/系統監控性能、模塊安全保護性能、良好的平衡性以及對車輛通信的更好支持；④模塊的外殼應盡可能輕，同時確保安全；
⑤ 安全。其中，安全性是最基本的要求，體現在車輛設計和動力系統設計的方方面面，包括電池。如果安全系數不夠，其他一切都是空談。整個演講的一半以上都集中在安全問題上。這也與雷諾的觀點完全一致。在本次論壇設計的電動汽車與電池焦點互動節目中，“論劍”舞臺上的專家們一再強調電動汽車和電池安全的重要性。
上海汽車集團
上汽集團聲稱，其擁有完善的設計來確保車輛動力電池的安全，即在材料、電池、模塊、系統和車輛五個層面進行多重保護和層層防御，以確保電池的安全使用，如圖2所示。在五層保護的基礎上，電池組的位置布局也非常重要。上汽汽車動力電池組的布局優先考慮車輛的中部，并采用車輛結構梁架進行保護，避免與塌陷區發生碰撞，從而減少動力電池重量對車輛操控的影響。如果動力電池不能布置在車輛中部，則應改進車輛和動力電池的設計方案，以確保安全。
在完成上述工作后，測試和評估車輛和電池的安全性也非常重要。上汽集團已采用QCT743、UL1642和UN38.3測試和認證標準對電池單元和模塊進行安全評估，并同時進行了濫用測試和評估。電池組電源系統的安全評估需要通過UL2580全項目測試和一些系統級濫用測試。
對于整車的安全性評估，需要評估整車對電池組的保護程度，同時對實際應用中可能出現的一些極端情況進行分析和評估。在這方面，上汽集團主要采用美國標準的側柱碰撞測試。上汽集團在新能源汽車開發及相關測試和評估工作中重視電池安全。上汽集團是中國最大的汽車企業。2012年，公司汽車總銷量達到445.49萬輛，比上年增長12.24%，遠遠領先于排名第二至第四的東風集團、一汽集團和北汽集團。ABEC2013論壇組委會邀請了有限公司負責人致辭，報告了“動力電池在汽車中的應用”的主題。上海捷能于2009年初由上汽集團和上汽集團共同投資成立，旨在自主開發混合動力和純電動驅動的核心產品技術，逐步取代傳統的內燃機驅動技術。
上汽集團的新能源戰略瞄準了汽車驅動電動化的趨勢，具體的技術發展路線是以電力為主要方向。根據集團“十二五”規劃，上汽集團應重點加快混合動力和電動汽車產業化，目標是2015年新能源汽車國內市場份額達到20%，并保持行業領先地位。上汽新能源汽車的產品路線圖如圖1所示。同時，將及時推進燃料電池汽車的研發、升級和示范運營。在節能汽車技術的發展方面，上汽集團的要求是迅速降低公司汽車產品的平均油耗，并在2015年和2020年達到平均油耗限制的目標。
在汽車動力電池技術的發展中，上汽集團對動力電池組的基本要求是：①電池模塊性能要求高能量比；②電池組的熱管理非常重要，這涉及到冷卻系統和隔熱材料技術；③電子控制系統應具有電池/系統監控性能、模塊安全保護性能、良好的平衡性以及對車輛通信的更好支持；④模塊的外殼應盡可能輕，同時確保安全；
⑤ 安全。其中，安全性是最基本的要求，體現在車輛設計和動力系統設計的方方面面，包括電池。如果安全系數不夠，其他一切都是空談。整個演講的一半以上都集中在安全問題上。這也與雷諾的觀點完全一致。在本次論壇設計的電動汽車與電池焦點互動節目中，“論劍”舞臺上的專家們一再強調電動汽車和電池安全的重要性。
上海汽車集團
上汽集團聲稱，其擁有完善的設計來確保車輛動力電池的安全，即在材料、電池、模塊、系統和車輛五個層面進行多重保護和層層防御，以確保電池的安全使用，如圖2所示。在五層保護的基礎上，電池組的位置布局也非常重要。上汽汽車動力電池組的布局優先考慮車輛的中部，并采用車輛結構梁架進行保護，避免與塌陷區發生碰撞，從而減少動力電池重量對車輛操控的影響。如果動力電池不能布置在車輛中部，則應改進車輛和動力電池的設計方案，以確保安全。
在完成上述工作后，測試和評估車輛和電池的安全性也非常重要。上汽集團已采用QCT743、UL1642和UN38.3測試和認證標準對電池單元和模塊進行安全評估，并同時進行了濫用測試和評估。電池組電源系統的安全評估需要通過UL2580全項目測試和一些系統級濫用測試。
對于整車的安全性評估，需要評估整車對電池組的保護程度，同時對實際應用中可能出現的一些極端情況進行分析和評估。在這方面，上汽集團主要采用美國標準的側柱碰撞測試。上汽集團在新能源汽車開發及相關測試和評估工作中重視電池安全。
盡管今年上半年北京二手車交易量和價格持續走低，但自”金九銀十”恢復熱鬧景象后，二手車交易保持平穩走勢，價格沒有大的波動，春節前交易小高峰再次重現。
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1900/1/1 0:00:00
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