松下最近開發了一種車載高輸出燃料電池評估裝置。它將用于評估多個發電模塊和由發電模塊組成的用于基礎研究目的的單個單元的短堆棧。將提供給汽車制造商和燃料電池零部件企業,以盡快推動其商業化,加快燃料電池汽車的發展。該裝置采用國產燃料電池評價技術。
上述評估裝置由松下生產技術公司聯合開發,該公司在松下集團從事設備解決方案、設計和軟件業務。在國產燃料電池評估技術中,增加了高精度的氫氣壓力、溫度和電流控制功能,可以應對較大的輸出功率。在燃料電池的開發過程中,改變作為燃料的氫氣和空氣的溫度、露點和流速,評估其發電特性,然后確定最佳的材料組成和結構。
此前,由于評估項目和條件缺乏測量精度,開發效率無法提高,成為亟待解決的問題。車載燃料電池的輸出功率是國產燃料電池的100倍以上,需要在使用環境和駕駛狀態等多種條件下使用,因此需要更準確的評估設備。松下此次開發的設備可以進行高電流密度測量,也可以用于模擬車輛啟動和停止的發電評估。
松下此前曾向大學提供660瓦的單機評估裝置原型,但目前還沒有能夠評估搭載燃料電池汽車的2千瓦~100千瓦燃料電池主體的大輸出功率評估裝置。未來,我們將提供從單個單元到實際車輛的全堆疊燃料電池,適合商品開發各個階段的評估設備,以及模擬發電和對環境溫度的響應等可選功能。松下最近開發了一種車載高輸出燃料電池評估裝置。它將用于評估多個發電模塊和由發電模塊組成的用于基礎研究目的的單個單元的短堆棧。將提供給汽車制造商和燃料電池零部件企業,以盡快推動其商業化,加快燃料電池汽車的發展。該裝置采用國產燃料電池評價技術。
上述評估裝置由松下生產技術公司聯合開發,該公司在松下集團從事設備解決方案、設計和軟件業務。在國產燃料電池評估技術中,增加了高精度的氫氣壓力、溫度和電流控制功能,可以應對較大的輸出功率。在燃料電池的開發過程中,改變作為燃料的氫氣和空氣的溫度、露點和流速,評估其發電特性,然后確定最佳的材料組成和結構。
此前,由于評估項目和條件缺乏測量精度,開發效率無法提高,成為亟待解決的問題。車載燃料電池的輸出功率是國產燃料電池的100倍以上,需要在使用環境和駕駛狀態等多種條件下使用,因此需要更準確的評估設備。松下此次開發的設備可以進行高電流密度測量,也可以用于模擬車輛啟動和停止的發電評估。
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