近日，廣東省政府發布了關于優先發展城市公共交通的實施意見。根據意見，到2020年，全省特大城市和大城市公共交通占比力爭達到60%以上。城市新建和更新的公共交通工具應優先使用節能和新能源汽車，其中所有新能源汽車必須在珠三角地區使用，有條件的地區可以探索和發展現代有軌電車。
近年來，廣州等城市一直在大力推行差別化停車收費。該意見還將差別化收費寫入其中。意見要求，綜合運用法律、經濟和行政手段，合理引導城市交通需求。特大城市應嘗試在不同地區、不同時段、不同類型的停車場實施差異化停車費、建立停車換乘系統等需求管理措施，引導公眾選擇更多公共交通。到2020年，全省特大城市和大城市公共交通占比將達到60%以上。
城市新建和更新的公共交通工具應優先使用節能和新能源汽車，其中所有新能源汽車必須在珠三角地區使用，有條件的地區可以探索和發展現代有軌電車。進一步推進珠江三角洲地區公交車電氣化試點。
在城市公共交通設施網絡方面，廣東省政府要求加快城市公共交通調度中心、停車場、維修場、首末站、站點等建設，并將其納入城市舊城改造和新城建設規劃。到2020年，基本實現超大城市和中心城市公共交通站點500米全覆蓋。近日，廣東省政府發布了關于優先發展城市公共交通的實施意見。根據意見，到2020年，全省特大城市和大城市公共交通占比力爭達到60%以上。城市新建和更新的公共交通工具應優先使用節能和新能源汽車，其中所有新能源汽車必須在珠三角地區使用，有條件的地區可以探索和發展現代有軌電車。
近年來，廣州等城市一直在大力推行差別化停車收費。該意見還將差別化收費寫入其中。意見要求，綜合運用法律、經濟和行政手段，合理引導城市交通需求。特大城市應嘗試在不同地區、不同時段、不同類型的停車場實施差異化停車費、建立停車換乘系統等需求管理措施，引導公眾選擇更多公共交通。到2020年，全省特大城市和大城市公共交通占比將達到60%以上。
城市新建和更新的公共交通工具應優先使用節能和新能源汽車，其中所有新能源汽車必須在珠三角地區使用，有條件的地區可以探索和發展現代有軌電車。進一步推進珠江三角洲地區公交車電氣化試點。
在城市公共交通設施網絡方面，廣東省政府要求加快城市公共交通調度中心、停車場、維修場、首末站、站點等建設，并將其納入城市舊城改造和新城建設規劃。到2020年，基本實現超大城市和中心城市公共交通站點500米全覆蓋。
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