近年來，隨著社會對大氣污染防治的重視，電動汽車越來越被視為新能源汽車發展的出路。在許多二三線城市，由于電動汽車的經濟性和環保性，電動汽車已成為許多市民購車的新選擇。然而，近日，鹽城大豐市市民朱先生向筆者投訴稱，他購買的電動車在行駛到4000公里前，因自燃而報廢。在朱先生努力維權的同時，他也暴露了電動汽車存在的許多問題。
市民：新車在行駛4000公里前就因自燃報廢了。
朱先生仍然記得他買新車的那一天。去年8月26日，朱先生一家從阿帕奇電動車大豐銷售分公司取回了一輛售價3.2萬元的阿帕奇電動車。
然而，沒過多久，擁有一輛新車的喜悅幾乎導致了一場悲劇。朱先生告訴筆者，今年11月左右，他的阿帕奇電動車在行駛到4000公里前突然自燃。朱先生當天剛要開車出門，就聞到車頭附近有一股燒焦的味道，隨后冒出黑煙。“幸運的是，當時車內沒有人，否則后果無法想象。汽車自燃后，朱先生聯系了銷售經理，但銷售經理告訴朱先生，由于蘇州阿帕奇電動汽車公司即將倒閉，工廠也不生產汽車，他不再在店里工作。
“如果公司倒閉了，我找誰來補償！
“朱先生慌了，這3.2萬元幾乎是他的年收入了，不到半年汽車就自燃了。朱先生希望能找到蘇州阿帕奇電動汽車公司討論一下。朱聯系了阿帕奇電動汽車公司負責人徐欽茂。當聽說電動車自燃時，負責人徐欽茂要求朱先生出具相關證據，證明車輛自燃是車輛本身的質量問題，否則公司無法賠償。
由于朱先生自燃時沒有報警，和消防人員也沒有對火災原因做出解釋。無奈之下，朱先生將報廢車輛從大豐運到阿帕奇電動車生產總部張家港，希望總部對車輛進行自燃檢查。
然而，當他到達張家港保稅區的工業園區時，朱先生更傻了。當他聽說朱先生正在尋找阿帕奇電動汽車公司時，公園里的保安揮了揮手，表示該公司即將倒閉，生產電動汽車的工廠已經關閉，阿帕奇電動車輛也不再生產了。
工廠：對于疑似人為自燃的，不予賠償。
失去了信心的朱先生仍然與公司負責人徐勤茂保持著聯系。然而，朱先生一提到賠償，徐欽茂就大大咧咧，一拖再拖，拒絕派人解決。朱先生只好以車輛報廢，想再買一輛阿帕奇電動車為由，要求公司派人解決。
負責人徐欽茂聽說朱先生要買車，就派相關人員去接，并表示車輛原價3.2萬元。為了彌補朱先生車輛自燃的損失，他愿意以3萬元的低價賣給朱先生一輛同型號的新車。“我不敢有這樣的車。半年前就會自燃，更不用說3萬了，我也不要。朱先生告訴阿帕奇的工作人員，他想要賠償，不想買車。
調查發現，朱先生的意圖發生了變化，阿帕奇公司工作人員的態度直接轉為消極，強烈表示懷疑朱先生車輛自燃是外部因素造成的，與車輛本身質量無關。朱先生告訴筆者，當時車輛的起火點是車輛駕駛座旁邊的充電口，這顯然是車輛本身質量問題導致的自燃事故。阿帕奇公司不同意朱先生的說法，負責人徐欽茂告訴筆者，維修人員對車輛進行了檢查，認為起火點是副駕駛座。據此，阿帕奇公司認定車輛起火是朱先生不小心用火造成的。
據筆者了解，為了事后檢測車輛自燃的原因，必須由汽車公司和當事人以外的第三方出具自燃檢測報告。然而，這種測試要花費數千美元。朱先生說，當時還沒有書面的檢測報告。只有自稱是第三方的工作人員對車輛進行了觀察，并口頭給出了測試結果。據筆者所知，這樣的頭嘴檢測結果不具有法律效力。
在采訪中，徐欽茂從未承認朱先生的汽車自燃是阿帕奇公司的錯，更不用說該公司已經倒閉，這表明該公司的工廠仍在生產電動汽車。
政策：“三包”目錄中沒有電動汽車。
蘇州阿帕奇電動汽車公司不同意賠償朱先生，朱先生隨后向張家港保稅區工商所反映了自己的遭遇。工商所工作人員在聽到投訴后表示，他們收到了不少于10起關于蘇州阿帕奇電動汽車公司的投訴，這些投訴都反映出該公司的電動汽車質量不合格。
張家港保稅區工商所相關工作人員早就希望了解情況，與蘇州阿帕奇電動汽車公司商談，為消費者協商賠償事宜。然而，因為張家港自由貿易區的阿帕奇工廠……
ial公園現在空無一人，工商所的工作人員找不到任何人，但Apache的負責人在撥打聯系電話后就掛斷了電話，這讓工商處的工作一次又一次陷入困境。
該車使用不到半年，就因質量問題自燃。維權怎么這么難？在一次采訪中，朱先生告訴作者，他希望能討回公道。一年的收入買了一輛車，但不能莫名其妙地丟了。昨天，筆者就電動車“三包”問題采訪了江寧區消費者協會消保科科長甘泉。
甘科長告訴筆者，首先，電動汽車的“三包”服務（退換修）讓人摸不著頭腦，電動自行車等電動汽車的投訴也確實不少。為什么電動汽車消費者很難享受三包服務？
筆者隨后瀏覽了《部分商品修理、更換和退貨責任規定》（簡稱“三包”規定），發現電動車不在實施三包的商品目錄中。甘科長表示，目前電動汽車三包投訴案件主要依據《產品質量法》和《消費者權益保護法》。然而，這兩項規定對于電動汽車來說并不完美，主要是因為電動汽車電池的保修期沒有依據。
筆者采訪阿帕奇公司負責人徐欽茂時，她告訴筆者，該公司承諾為消費者提供三包，包括汽車零部件，但不包括電池。
對此，甘先生表示，電動汽車因為電池問題或自燃問題很難維權，因為很難界定電池或自燃是人為損壞造成的，還是產品本身存在問題。
“鑒定自燃原因需要花費數千美元，許多消費者不愿意花這筆錢進行鑒定，即使花了，也可能無法檢測出自燃原因。”甘科長提醒車主，當車輛自燃時，最好盡快報警。出具的自燃原因具有法律效力，是維權時的良好證據。近年來，隨著社會對大氣污染防治的重視，電動汽車越來越被視為新能源汽車發展的出路。在許多二三線城市，由于電動汽車的經濟性和環保性，電動汽車已成為許多市民購車的新選擇。然而，近日，鹽城大豐市市民朱先生向筆者投訴稱，他購買的電動車在行駛到4000公里前，因自燃而報廢。在朱先生努力維權的同時，他也暴露了電動汽車存在的許多問題。
市民：新車在行駛4000公里前就因自燃報廢了。
朱先生仍然記得他買新車的那一天。去年8月26日，朱先生一家從阿帕奇電動車大豐銷售分公司取回了一輛售價3.2萬元的阿帕奇電動車。
然而，沒過多久，擁有一輛新車的喜悅幾乎導致了一場悲劇。朱先生告訴筆者，今年11月左右，他的阿帕奇電動車在行駛到4000公里前突然自燃。朱先生當天剛要開車出門，就聞到車頭附近有一股燒焦的味道，隨后冒出黑煙。“幸運的是，當時車內沒有人，否則后果無法想象。汽車自燃后，朱先生聯系了銷售經理，但銷售經理告訴朱先生，由于蘇州阿帕奇電動汽車公司即將倒閉，工廠也不生產汽車，他不再在店里工作。
“如果公司倒閉了，我找誰來補償！
“朱先生慌了，這3.2萬元幾乎是他的年收入了，不到半年汽車就自燃了。朱先生希望能找到蘇州阿帕奇電動汽車公司討論一下。朱聯系了阿帕奇電動汽車公司負責人徐欽茂。當聽說電動車自燃時，負責人徐欽茂要求朱先生出具相關證據，證明車輛自燃是車輛本身的質量問題，否則公司無法賠償。
由于朱先生自燃時沒有報警，和消防人員也沒有對火災原因做出解釋。無奈之下，朱先生將報廢車輛從大豐運到阿帕奇電動車生產總部張家港，希望總部對車輛進行自燃檢查。
然而，當他到達張家港保稅區的工業園區時，朱先生更傻了。當他聽說朱先生正在尋找阿帕奇電動汽車公司時，公園里的保安揮了揮手，表示該公司即將倒閉，生產電動汽車的工廠已經關閉，阿帕奇電動車輛也不再生產了。
工廠：對于疑似人為自燃的，不予賠償。
失去了信心的朱先生仍然與公司負責人徐勤茂保持著聯系。然而，朱先生一提到賠償，徐欽茂就大大咧咧，一拖再拖，拒絕派人解決。朱先生只好以車輛報廢，想再買一輛阿帕奇電動車為由，要求公司派人解決。
負責人徐欽茂聽說朱先生要買車，就派相關人員去接，并表示車輛原價3.2萬元。為了彌補朱先生車輛自燃的損失，他愿意以3萬元的低價賣給朱先生一輛同型號的新車。“我不敢有這樣的車。半年前就會自燃，更不用說3萬了，我也不要。朱先生告訴阿帕奇的工作人員，他想要賠償，不想買車。
調查發現，朱先生的意圖發生了變化，阿帕奇公司工作人員的態度直接轉為消極，強烈表示懷疑朱先生車輛自燃是外部因素造成的，與車輛本身質量無關。朱先生告訴筆者，當時車輛的起火點是車輛駕駛座旁邊的充電口，這顯然是車輛本身質量問題導致的自燃事故。阿帕奇公司不同意朱先生的說法，負責人徐欽茂告訴筆者，維修人員對車輛進行了檢查，認為起火點是副駕駛座。據此，阿帕奇公司認定車輛起火是朱先生不小心用火造成的。
據筆者了解，為了事后檢測車輛自燃的原因，必須由汽車公司和當事人以外的第三方出具自燃檢測報告。然而，這種測試要花費數千美元。朱先生說，當時還沒有書面的檢測報告。只有自稱是第三方的工作人員對車輛進行了觀察，并口頭給出了測試結果。據筆者所知，這樣的頭嘴檢測結果不具有法律效力。
在采訪中，徐欽茂從未承認朱先生的汽車自燃是阿帕奇公司的錯，更不用說該公司已經倒閉，這表明該公司的工廠仍在生產電動汽車。
政策：“三包”目錄中沒有電動汽車。
蘇州阿帕奇電動汽車公司不同意賠償朱先生，朱先生隨后向張家港保稅區工商所反映了自己的遭遇。工商所工作人員在聽到投訴后表示，他們收到了不少于10起關于蘇州阿帕奇電動汽車公司的投訴，這些投訴都反映出該公司的電動汽車質量不合格。
張家港保稅區工商所相關工作人員早就希望了解情況，與蘇州阿帕奇電動汽車公司商談，為消費者協商賠償事宜。然而，因為張家港自由貿易區的阿帕奇工廠……
ial公園現在空無一人，工商所的工作人員找不到任何人，但Apache的負責人在撥打聯系電話后就掛斷了電話，這讓工商處的工作一次又一次陷入困境。
該車使用不到半年，就因質量問題自燃。維權怎么這么難？在一次采訪中，朱先生告訴作者，他希望能討回公道。一年的收入買了一輛車，但不能莫名其妙地丟了。昨天，筆者就電動車“三包”問題采訪了江寧區消費者協會消保科科長甘泉。
甘科長告訴筆者，首先，電動汽車的“三包”服務（退換修）讓人摸不著頭腦，電動自行車等電動汽車的投訴也確實不少。為什么電動汽車消費者很難享受三包服務？
筆者隨后瀏覽了《部分商品修理、更換和退貨責任規定》（簡稱“三包”規定），發現電動車不在實施三包的商品目錄中。甘科長表示，目前電動汽車三包投訴案件主要依據《產品質量法》和《消費者權益保護法》。然而，這兩項規定對于電動汽車來說并不完美，主要是因為電動汽車電池的保修期沒有依據。
筆者采訪阿帕奇公司負責人徐欽茂時，她告訴筆者，該公司承諾為消費者提供三包，包括汽車零部件，但不包括電池。
對此，甘先生表示，電動汽車因為電池問題或自燃問題很難維權，因為很難界定電池或自燃是人為損壞造成的，還是產品本身存在問題。
“鑒定自燃原因需要花費數千美元，許多消費者不愿意花這筆錢進行鑒定，即使花了，也可能無法檢測出自燃原因。”甘科長提醒車主，當車輛自燃時，最好盡快報警。出具的自燃原因具有法律效力，是維權時的一個很好的證據。
標簽：發現
有消息稱，吉利將改變全球鷹、帝豪、英倫分品牌戰略模式，于2014年統一銷商網絡。全球鷹、帝豪、英倫將成為吉利母品牌下的3個車系。
1900/1/1 0:00:0012月11日，山東省萊蕪市萊城區新簽約引進中韓低碳綠色產業聯盟新能源電動汽車項目。據了解，該項目計劃總投資14億元，主要生產電動汽車，項目將落戶萊城工業區。
1900/1/1 0:00:00隨著社會經濟的快速發展，成都市機動車保有量呈較快增長態勢，多年平均增長率達到18以上。
1900/1/1 0:00:00輪轂電機技術輪轂電機技術又稱車輪內裝電機技術，它的最大特點就是將動力、傳動和制動裝置都整合到輪轂內，因此將電動車輛的機械部分大大簡化。
1900/1/1 0:00:00第一電動網（作者王慰祖）隨著東風日產啟辰晨風純電動汽車的推出，遲遲難見動靜的東風日產終于在這一領域邁出了一大步。對于電動汽車的未來，東風日產表現出了較為樂觀的態度。
1900/1/1 0:00:00霧霾再起，”限牌”聲囂。在對于私車”限”的同時，城市公共交通配到設施的要求會日益提高。而對城市運力而言不可忽視的部分：出租車領域，同樣面臨改革。以往提到出租車改革，大多從管理模式出發。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航