公務租車或增20% 各路資本逐鹿汽車租賃業

11月25日，《黨政機關嚴格節約和反對浪費條例》頒布。條例規定，應當改革公務用車的實物分配方式，取消一般公務用車。

事實上，早在2009年，杭州就進行了“最徹底”的車改。“《條例》關于公交改革的內容幾乎是對杭州車改模式的提煉和總結。杭州市發展和改革委員會經濟體制改革司副司長馬建華說。

汽車改革的步伐使汽車銷售和租賃等許多行業嗅到了潛在的機遇。有經濟專家指出，公務員購車將成為微觀增長時代汽車市場的強心針；公務用車在汽車租賃行業的份額可能會增加20%。許多汽車租賃公司期待著改革的實施，因為他們將從政府部門和機構獲得更多訂單。

杭州汽車改革先行：

公務員以買車為主，租車為輔。

2009年的杭州車改被認為是最徹底的一次車改。其中，局級領導干部全部取消專車；自行解決出行問題，市財政給予一定補貼，最高崗位級補貼2600元，最低300元；錢直接存入個人公民卡，僅用于交通費用，不能提取；單位設立公共交通基金，用于解決突發事件和其他公務用車；

該市設立了一個公交服務中心，以統一汽車的使用。

鐘先生是一名公務員，由于工作原因，他經常需要出差。汽車改革后，我買了一輛車，大部分時間我都開著自己的車出去。畢竟，坐公共汽車、地鐵或出租車都不是很方便。"

“出差的機會不多，他們通常會申請使用公交車。”公務員陳小姐說，“如果你不能申請公交車，你會考慮其他出行方式。”取消公務車后，“我通常選擇坐公交車或出租車出行。但如果我出差去區縣或城市，申請不到公交車，我會租車。我們部門的人已經租了兩次了，相當方便。”

筆者采訪的大多數公務員表示，公務用車取消后，他們會考慮在外出工作時駕駛自己的私家車。然而，許多公務員表示，他們目前沒有私家車。隨著城市面積的迅速擴大，公務用車取消后，公共交通可以滿足一些需求，但如果沒有自己的車，外出處理工作中的困難事情仍然更麻煩。"

數據顯示，截至2013年4月，杭城機動車保有量超過100萬輛。與10年前相比，這個數字增加了7倍多。滾動的交通給城市交通帶來了巨大的壓力。目前，杭州主城區道路總長2100公里，按雙向六車道計算，道路數量僅為1.26萬公里。道路資源稀缺，停車位也很稀缺。盡管許多公務員選擇買車，但汽車維修的壓力并不小。一輛售價約10萬元的汽車，包括保險、日常維護和停車費，每年將花費約1萬元。陳小姐說：“事實上，我也考慮過買車，但后來不值得了，我放棄了。我上下班通常離單位很近，所以我不太需要車。現在租車很方便。必要時，提前預約就行了。”

王先生是一家私人汽車租賃公司的總經理。“雖然我們公司比較小，公務用車接大單的機會不大，但我認為還是有很多公務員租車自用。”

目前，中國至少有200萬輛公交車，其中絕大多數是普通公務用車。盡管釋放的部分需求將轉化為新購買的汽車，但這無疑將為汽車租賃行業的快速發展注入助推器。

有業內人士預測，如果政策落實到位，公務用車在汽車租賃行業的份額將增加20%。

官方汽車租賃預計將大幅增加。

汽車租賃公司正在加緊準備。

這次汽車改革對汽車租賃行業來說無疑是一個積極因素。

陳先生是一家汽車租賃公司的市場總監。“我們一直在推動為大中型企業和機構提供汽車租賃的整體托管服務，包括長期經營租賃、零租金、融資租賃和員工汽車改革。此外，我認為公務員私家車也是一個潛在的市場。”

愛喜租車早在兩年前就開始與政府機構合作進行公務用車租賃。盡管這項業務的份額仍然相對較小，但他們對《條例》的實施抱有很大期望。如果能在未來一兩年內實施，大型汽車租賃企業將從政府獲得更多訂單，公務車的份額可以擴大到行業總份額的20%左右，而目前的份額只有個位數。餓了么租車公關總監邵偉表示，盡管他的公司已經與1000多家政府和機構客戶合作，但其發展速度沒有傳統商業市場那么快。新政策一出，公司也在研究制定更適合政府機關用車的服務模式，為政府機關、企事業單位提供更好的租車服務，響應中央改革公務用車制度的號召。"

事實上，對于政府和機構來說，租用公務用車與購買車輛相比可以節省大量成本。邵偉分析稱，如果通過租車來完成官方需求，并以傳統商務租車數據為參考，整體汽車成本將比sel降低約30%……

擁有的汽車。此外，租車公司會定期對車輛使用率、車輛使用情況、具體資金等數據進行統計分析，并形成報告，幫助客戶進一步控制成本，加強對車輛資源的控制。

政府和機構也可以通過租車來解決公務用車的地域限制問題。邵偉指出，城際交通可以通過高鐵、飛機等交通工具完成，降低長途駕駛成本，同時也可以通過連鎖網絡完成異地汽車。對于汽車租賃公司來說，這是一項潛在的業務，而對于政府部門和機構來說，異地租車的方式也提供了更多的便利。邵偉表示，政策進一步實施后，他們公司將對公務用車市場服務做出相應調整。

有限公司是浙江省最大的專業汽車租賃公司，為國家開發銀行、中國石油、浙江移動、三井銀行等數千家中外知名企業和個人客戶提供汽車租賃服務。幾年前，該公司提出為大中型企業、事業單位和政府部門搭建租用公務用車的整體托管服務平臺。相關負責人表示，公司對未來市場非常樂觀。

汽車租賃市場是一場資本狂潮

風險投資隨時準備打擊汽車租賃公司。

中國汽車租賃市場需求、汽車政策（限購、車改等）、資產導向和寡頭競爭的特點，使國內汽車租賃市場潛力無限。根據羅蘭貝格咨詢公司對汽車租賃行業的分析報告，未來三年，中國將有10-20家全國性連鎖汽車租賃公司，其各自的規模將從1000輛的水平上升到10000輛的水平。

根據羅蘭貝格咨詢公司和中國汽車租賃協會發布的研究報告，2010年中國汽車租賃市場總額約為182億元，預計2014年將達到約380億元，2010-2014年復合年增長率為20.2%。一位投資銀行業資深人士表示，“國內外百億元的風險投資已經準備就緒，隨時準備沖擊汽車租賃業務。”

餓了么租車在過去幾年里進行了三輪融資：2008年3月，餓了么獲得啟明創投500萬美元的首輪投資；

2009年7月，億海獲得鼎暉創投、吉富亞洲和啟明創投的2000萬美元投資。2010年8月，艾希獲得了高盛、啟明創投、鼎暉創投、點火資本、吉富亞洲和韓利資本7000萬美元的投資。自2006年成立以來，汽車租賃的增長速度一直很明顯。在五年的時間里，車隊規模從零增加到了數千輛。截至2011年5月，共有4000輛汽車，70多種車型，在全國50多個城市提供汽車租賃服務，擁有近300個服務網點。

2010年9月15日，聯想控股宣布將以“股權債權”的形式向中車股份有限公司注資12億元，持股51%以上。2012年7月，CAR股份有限公司從世界最大的私募股權投資公司之一華平投資集團獲得2億美元的注資。2013年4月16日，全球汽車租賃巨頭赫茲公司（NYSE:HTZ）和car股份有限公司聯合宣布，雙方已正式簽署合作協議，并開始全面戰略合作。赫茲將戰略性地投資于CAR股份有限公司，并獲得近20%的股權和CAR股份有限公司的董事會席位。。

2013年9月，中大宣布計劃以不低于6.32元/股的價格發行不超過3.17億股，募集資金20億元，中大計劃以12億元直接增資杭州本土汽車租賃品牌圓通租賃。通過多年的布局，圓通租賃目前占杭州租賃汽車保有量的三分之一以上，自有租賃汽車保有數量居浙江省第一。

汽車租賃市場的競爭越來越激烈。

大多數公司仍在“為了擴大規模而賠錢”

目前，中國前三大汽車租賃公司Supreme car rental、car Inc.和Ehi car Rent在商業模式、市場布局和車輛配置方面有很多相似之處。有業內人士戲稱，汽車租賃行業和電子商務行業都是“拿錢買喝，賠錢賺規模”，目前還處于抱團階段。

在獲得資本市場的注資后，這三家企業都加快了進軍全國的步伐，并在各地開設了直營店。據了解，這三家公司分布在全國近70個城市，業務類型集中在自動駕駛和自駕兩大領域。杭州有50多家汽車租賃公司，從全國連鎖到民營。由于客戶群大多集中在自駕游客和商務旅行者，目前各家汽車租賃公司的主要車型相似，汽車價格大多集中在10-20萬元之間，每天租車100元-200元。

今年10月，一家汽車租賃公司推出了一項11元的汽車租賃活動，開啟了新一輪的價格戰。但也有業內人士表示，價格戰是一個惡性循環，一味地打價格只會給行業帶來惡性競爭。

在激烈的市場競爭中，許多租車公司正在選擇差異化戰略，測試新能源，與高端客戶競爭，加強軟實力，成為大多數租車公司的現實選擇。

我一租車就升起“低碳旗幟”，掛上“環保牌”，推廣小排量環保汽車。今年，我開始大力推廣電動汽車租賃業務。與此同時，手機預訂終端和公路旅行平臺好友也成為提升客戶體驗的新手段。

在為Supreme Car Rental創造客戶體驗的過程中，IT系統一直是最重要的部分。今年，至尊租車在班車服務中推出了“一價租車”的收費政策。與傳統的租車和取車費用不同，起步價超過了高速公路加班費。客戶在APP上選擇出發地和目的地后，后臺的IT系統會根據距離、油耗和通行費自動計算出實際需要支付的最終價格。如果有交通堵塞、飛機延誤、司機不熟悉距離等客觀原因，客戶無需承擔費用，所有付款將按原訂單價格支付。

對于汽車租賃市場的快速發展，業內專家表示，汽車租賃是社會發展到一定階段的必然產物。在某些情況下……

在發達國家，現在租車和租房一樣普遍，但中國才剛剛起步。從目前的交通狀況來看，租車在中國也將成為未來重要的出行方式之一。11月25日，《黨政機關嚴格節約和反對浪費條例》頒布。條例規定，應當改革公務用車的實物分配方式，取消一般公務用車。

事實上，早在2009年，杭州就進行了“最徹底”的車改。“《條例》關于公交改革的內容幾乎是對杭州車改模式的提煉和總結。杭州市發展和改革委員會經濟體制改革司副司長馬建華說。

汽車改革的步伐使汽車銷售和租賃等許多行業嗅到了潛在的機遇。有經濟專家指出，公務員購車將成為微觀增長時代汽車市場的強心針；公務用車在汽車租賃行業的份額可能會增加20%。許多汽車租賃公司期待著改革的實施，因為他們將從政府部門和機構獲得更多訂單。

杭州汽車改革先行：

公務員以買車為主，租車為輔。

2009年的杭州車改被認為是最徹底的一次車改。其中，局級領導干部全部取消專車；自行解決出行問題，市財政給予一定補貼，最高崗位級補貼2600元，最低300元；錢直接存入個人公民卡，僅用于交通費用，不能提取；單位設立公共交通基金，用于解決突發事件和其他公務用車；

該市設立了一個公交服務中心，以統一汽車的使用。

鐘先生是一名公務員，由于工作原因，他經常需要出差。汽車改革后，我買了一輛車，大部分時間我都開著自己的車出去。畢竟，坐公共汽車、地鐵或出租車都不是很方便。"

“出差的機會不多，他們通常會申請使用公交車。”公務員陳小姐說，“如果你不能申請公交車，你會考慮其他出行方式。”取消公務車后，“我通常選擇坐公交車或出租車出行。但如果我出差去區縣或城市，申請不到公交車，我會租車。我們部門的人已經租了兩次了，相當方便。”

筆者采訪的大多數公務員表示，公務用車取消后，他們會考慮在外出工作時駕駛自己的私家車。然而，許多公務員表示，他們目前沒有私家車。隨著城市面積的迅速擴大，公務用車取消后，公共交通可以滿足一些需求，但如果沒有自己的車，外出處理工作中的困難事情仍然更麻煩。"

數據顯示，截至2013年4月，杭城機動車保有量超過100萬輛。與10年前相比，這個數字增加了7倍多。滾動的交通給城市交通帶來了巨大的壓力。目前，杭州主城區道路總長2100公里，按雙向六車道計算，道路數量僅為1.26萬公里。道路資源稀缺，停車位也很稀缺。盡管許多公務員選擇買車，但汽車維修的壓力并不小。一輛售價約10萬元的汽車，包括保險、日常維護和停車費，每年將花費約1萬元。陳小姐說：“事實上，我也考慮過買車，但后來不值得了，我放棄了。我上下班通常離單位很近，所以我不太需要車。現在租車很方便。必要時，提前預約就行了。”

王先生是一家私人汽車租賃公司的總經理。“雖然我們公司比較小，公務用車接大單的機會不大，但我認為還是有很多公務員租車自用。”

目前，中國至少有200萬輛公交車，其中絕大多數是普通公務用車。盡管釋放的部分需求將轉化為新購買的汽車，但這無疑將為汽車租賃行業的快速發展注入助推器。

有業內人士預測，如果政策落實到位，公務用車在汽車租賃行業的份額將增加20%。

官方汽車租賃預計將大幅增加。

汽車租賃公司正在加緊準備。

這次汽車改革對汽車租賃行業來說無疑是一個積極因素。

陳先生是一家汽車租賃公司的市場總監。“我們一直在推動為大中型企業和機構提供汽車租賃的整體托管服務，包括長期經營租賃、零租金、融資租賃和員工汽車改革。此外，我認為公務員私家車也是一個潛在的市場。”

愛喜租車早在兩年前就開始與政府機構合作進行公務用車租賃。盡管這項業務的份額仍然相對較小，但他們對《條例》的實施抱有很大期望。如果能在未來一兩年內實施，大型汽車租賃企業將從政府獲得更多訂單，公務車的份額可以擴大到行業總份額的20%左右，而目前的份額只有個位數。餓了么租車公關總監邵偉表示，盡管他的公司已經與1000多家政府和機構客戶合作，但其發展速度沒有傳統商業市場那么快。新政策一出，公司也在研究制定更適合政府機關用車的服務模式，為政府機關、企事業單位提供更好的租車服務，響應中央改革公務用車制度的號召。"

事實上，對于政府和機構來說，租用公務用車與購買車輛相比可以節省大量成本。邵偉分析稱，如果通過租車來完成官方需求，并以傳統商務租車數據為參考，整體汽車成本將比sel降低約30%……

擁有的汽車。此外，租車公司會定期對車輛使用率、車輛使用情況、具體資金等數據進行統計分析，并形成報告，幫助客戶進一步控制成本，加強對車輛資源的控制。

政府和機構也可以通過租車來解決公務用車的地域限制問題。邵偉指出，城際交通可以通過高鐵、飛機等交通工具完成，降低長途駕駛成本，同時也可以通過連鎖網絡完成異地汽車。對于汽車租賃公司來說，這是一項潛在的業務，而對于政府部門和機構來說，異地租車的方式也提供了更多的便利。邵偉表示，政策進一步實施后，他們公司將對公務用車市場服務做出相應調整。

有限公司是浙江省最大的專業汽車租賃公司，為國家開發銀行、中國石油、浙江移動、三井銀行等數千家中外知名企業和個人客戶提供汽車租賃服務。幾年前，該公司提出為大中型企業、事業單位和政府部門搭建租用公務用車的整體托管服務平臺。相關負責人表示，公司對未來市場非常樂觀。

汽車租賃市場是一場資本狂潮

風險投資隨時準備打擊汽車租賃公司。

中國汽車租賃市場需求、汽車政策（限購、車改等）、資產導向和寡頭競爭的特點，使國內汽車租賃市場潛力無限。根據羅蘭貝格咨詢公司對汽車租賃行業的分析報告，未來三年，中國將有10-20家全國性連鎖汽車租賃公司，其各自的規模將從1000輛的水平上升到10000輛的水平。

根據羅蘭貝格咨詢公司和中國汽車租賃協會發布的研究報告，2010年中國汽車租賃市場總額約為182億元，預計2014年將達到約380億元，2010-2014年復合年增長率為20.2%。一位投資銀行業資深人士表示，“國內外百億元的風險投資已經準備就緒，隨時準備沖擊汽車租賃業務。”

餓了么租車在過去幾年里進行了三輪融資：2008年3月，餓了么獲得啟明創投500萬美元的首輪投資；

2009年7月，億海獲得鼎暉創投、吉富亞洲和啟明創投的2000萬美元投資。2010年8月，艾希獲得了高盛、啟明創投、鼎暉創投、點火資本、吉富亞洲和韓利資本7000萬美元的投資。自2006年成立以來，汽車租賃的增長速度一直很明顯。在五年的時間里，車隊規模從零增加到了數千輛。截至2011年5月，共有4000輛汽車，70多種車型，在全國50多個城市提供汽車租賃服務，擁有近300個服務網點。

2010年9月15日，聯想控股宣布將以“股權債權”的形式向中車股份有限公司注資12億元，持股51%以上。2012年7月，CAR股份有限公司從世界最大的私募股權投資公司之一華平投資集團獲得2億美元的注資。2013年4月16日，全球汽車租賃巨頭赫茲公司（NYSE:HTZ）和car股份有限公司聯合宣布，雙方已正式簽署合作協議，并開始全面戰略合作。赫茲將戰略性地投資于CAR股份有限公司，并獲得近20%的股權和CAR股份有限公司的董事會席位。。

2013年9月，中大宣布計劃以不低于6.32元/股的價格發行不超過3.17億股，募集資金20億元，中大計劃以12億元直接增資杭州本土汽車租賃品牌圓通租賃。通過多年的布局，圓通租賃目前占杭州租賃汽車保有量的三分之一以上，自有租賃汽車保有數量居浙江省第一。

汽車租賃市場的競爭越來越激烈。

大多數公司仍在“為了擴大規模而賠錢”

目前，中國前三大汽車租賃公司Supreme car rental、car Inc.和Ehi car Rent在商業模式、市場布局和車輛配置方面有很多相似之處。有業內人士戲稱，汽車租賃行業和電子商務行業都是“拿錢買喝，賠錢賺規模”，目前還處于抱團階段。

在獲得資本市場的注資后，這三家企業都加快了進軍全國的步伐，并在各地開設了直營店。據了解，這三家公司分布在全國近70個城市，業務類型集中在自動駕駛和自駕兩大領域。杭州有50多家汽車租賃公司，從全國連鎖到民營。由于客戶群大多集中在自駕游客和商務旅行者，目前各家汽車租賃公司的主要車型相似，汽車價格大多集中在10-20萬元之間，每天租車100元-200元。

今年10月，一家汽車租賃公司推出了一項11元的汽車租賃活動，開啟了新一輪的價格戰。但也有業內人士表示，價格戰是一個惡性循環，一味地打價格只會給行業帶來惡性競爭。

在激烈的市場競爭中，許多租車公司正在選擇差異化戰略，測試新能源，與高端客戶競爭，加強軟實力，成為大多數租車公司的現實選擇。

我一租車就升起“低碳旗幟”，掛上“環保牌”，推廣小排量環保汽車。今年，我開始大力推廣電動汽車租賃業務。與此同時，手機預訂終端和公路旅行平臺好友也成為提升客戶體驗的新手段。

在為Supreme Car Rental創造客戶體驗的過程中，IT系統一直是最重要的部分。今年，至尊租車在班車服務中推出了“一價租車”的收費政策。與傳統的租車和取車費用不同，起步價超過了高速公路加班費。客戶在APP上選擇出發地和目的地后，后臺的IT系統會根據距離、油耗和通行費自動計算出實際需要支付的最終價格。如果有交通堵塞、飛機延誤、司機不熟悉距離等客觀原因，客戶無需承擔費用，所有付款將按原訂單價格支付。

對于汽車租賃市場的快速發展，業內專家表示，汽車租賃是社會發展到一定階段的必然產物。在某些情況下……

在發達國家，現在租車和租房一樣普遍，但中國才剛剛起步。從目前的交通狀況來看，租車在中國也將成為未來重要的出行方式之一。

標簽：神州大發漢

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