12月3日，大眾汽車宣布，今年11月大眾品牌在美國市場的銷量同比下降近16%，延續了10月兩位數的下滑趨勢。截至上個月，大眾汽車在美國的銷量已連續八個月下降。
大眾汽車品牌連續八個月下跌。
大眾乘用車品牌11月在美國銷量為3萬輛，而去年同期為3.6萬輛，同比下降16.30%，并在美國市場連續第八個月下降。從1月到11月，大眾品牌在美國的累計銷量下降了5.20%，從39.4萬輛降至37.3萬輛。分析師預測，大眾汽車今年的年銷量將低于去年。
幾個主要汽車系列的銷量都呈下降趨勢。
上個月，高爾夫系列賽在美國的銷量同比下降17.20%，從去年11月的2709輛降至2243輛。前11個月，累計銷量從3.8萬輛下降到2.9萬輛，降幅為23.50%。
上個月，捷達系列在美國的銷量下降了12.90%，從11月的1.4萬輛降至1.2萬輛。前11個月，累計銷量下降4.10%，從15.4萬輛降至14.8萬輛。
上個月，帕薩特系列在美國的銷量下降了15.80%，從11月的1萬輛降至8876輛。前11個月，累計銷量從10.2輛下降到100398輛，降幅為2.10%。
自今年4月以來，大眾品牌結束了在美國30個月的同比增長，同比下降10.3%，從3.7萬輛降至當月的3.3萬輛。5月份，它從38657輛下降到38013輛，降幅為1.7%。6月份，這一數字下降了3.2%，從3.8萬輛降至3.6萬輛。7月份，這一數字下降了3.3%，從3.7萬下降到3.5萬。8月份，這一數字下降了1.6%，從4.1萬輛降至4萬輛。9月份，它從3.6萬輛下降到3.1萬輛，降幅為12.20%。10月份，它從3.4萬輛下降到2.8萬輛，降幅為18.00%。
大眾汽車集團旗下的豪華品牌仍在增長。
奧迪ag的豪華品牌銷量持續增長。
奧迪11月在美國市場的銷量增長了13%，從1.2萬輛增至1.3萬輛。該品牌前11個月在美國的累計銷量增長了13%，從12.4萬輛增至14.1萬輛。
11月，保時捷在美國市場的銷量增長了3%，從3865輛增至3966輛。前11個月，該品牌在美國的累計銷量增長了22%，從3.2萬輛增至3.9萬輛。
賓利11月在美國市場的銷量增長了51%，從212輛增長到320輛，該品牌前11個月在美國的累計銷量增長了21%，從2078輛增長到2519輛。
11月，蘭博基尼在美國市場的銷量增長了5%，從44輛增長到46輛。前11個月，該品牌在美國的累計銷量增長了6%，從476輛增至506輛。
基于上述主要品牌，奧迪ag今年11月在美國市場的新車銷量下降了8%，從5.2萬輛降至4.8萬輛；
該集團前11個月在美國的累計銷量同比增長1%，從55.3萬輛增至55.6萬輛。12月3日，大眾汽車宣布，今年11月大眾品牌在美國市場的銷量同比下降近16%，延續了10月兩位數的下滑趨勢。截至上個月，大眾汽車在美國的銷量已連續八個月下降。
大眾汽車品牌連續八個月下跌。
大眾乘用車品牌11月在美國銷量為3萬輛，而去年同期為3.6萬輛，同比下降16.30%，并在美國市場連續第八個月下降。從1月到11月，大眾品牌在美國的累計銷量下降了5.20%，從39.4萬輛降至37.3萬輛。分析師預測，大眾汽車今年的年銷量將低于去年。
幾個主要汽車系列的銷量都呈下降趨勢。
上個月，高爾夫系列賽在美國的銷量同比下降17.20%，從去年11月的2709輛降至2243輛。前11個月，累計銷量從3.8萬輛下降到2.9萬輛，降幅為23.50%。
上個月，捷達系列在美國的銷量下降了12.90%，從11月的1.4萬輛降至1.2萬輛。前11個月，累計銷量下降4.10%，從15.4萬輛降至14.8萬輛。
上個月，帕薩特系列在美國的銷量下降了15.80%，從11月的1萬輛降至8876輛。前11個月，累計銷量從10.2輛下降到100398輛，降幅為2.10%。
自今年4月以來，大眾品牌結束了在美國30個月的同比增長，同比下降10.3%，從3.7萬輛降至當月的3.3萬輛。5月份，它從38657輛下降到38013輛，降幅為1.7%。6月份，這一數字下降了3.2%，從3.8萬輛降至3.6萬輛。7月份，這一數字下降了3.3%，從3.7萬下降到3.5萬。8月份，這一數字下降了1.6%，從4.1萬輛降至4萬輛。9月份，它從3.6萬輛下降到3.1萬輛，降幅為12.20%。10月份，它從3.4萬輛下降到2.8萬輛，降幅為18.00%。
大眾汽車集團旗下的豪華品牌仍在增長。
奧迪ag的豪華品牌銷量持續增長。
奧迪11月在美國市場的銷量增長了13%，從1.2萬輛增至1.3萬輛。該品牌前11個月在美國的累計銷量增長了13%，從12.4萬輛增至14.1萬輛。
11月，保時捷在美國市場的銷量增長了3%，從3865輛增至3966輛。前11個月，該品牌在美國的累計銷量增長了22%，從3.2萬輛增至3.9萬輛。
賓利11月在美國市場的銷量增長了51%，從212輛增長到320輛，該品牌前11個月在美國的累計銷量增長了21%，從2078輛增長到2519輛。
11月，蘭博基尼在美國市場的銷量增長了5%，從44輛增長到46輛。前11個月，該品牌在美國的累計銷量增長了6%，從476輛增至506輛。
基于上述主要品牌，奧迪ag今年11月在美國市場的新車銷量下降了8%，從5.2萬輛降至4.8萬輛；該集團前11個月在美國的累計銷量同比增長1%，從55.3萬輛增至55.6萬輛。
奇瑞董事長尹同躍計劃于三年后終結奇瑞的利潤困局，推出”一個奇瑞”戰略后，作者近期從奇瑞內部人士處了解到，尹同躍提出要以奇瑞的市場份額和利潤實現情況，作為考核奇瑞階段性目標是否實現的標準。
1900/1/1 0:00:00新能源汽車的未來越來越清晰起來，隨著國家、地方的補貼政策到位，車輛使用的方便之門被一一打開，中國新能源汽車終于開始走上普及化的道路。新能源汽車走進千家萬戶，與其相關的車險也廣受關注。
1900/1/1 0:00:00銷售速率6年來新高根據Autodata公司等機構提供的數據，2013年11月份，美國市場輕型車新車注冊銷量為1243852輛，去年11月新車銷量為1143981輛，同比增長8
1900/1/1 0:00:00媒體報道，美國電動車制造商菲斯科上周披露，HybridTechnology控股公司有望購得菲斯科的絕大部分資產，HybridTechnology控股公司由李嘉誠之子李澤楷控制。
1900/1/1 0:00:0012月4日，英菲尼迪公布了11月份中國市場銷量數據不含香港、澳門及市場：11月銷量達2102臺，環比增幅77，創今年單月最高銷售記錄1至11月累計銷量達15萬臺，同比增長46
1900/1/1 0:00:00廣州主干線的26輛純電動公交車，僅運營不到3年就”退居二線”。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航