互聯網時代最大的特點是讓一切原本被認為不可能的事情成為可能。于是，滋生了大量的破壞者，不斷顛覆原有的市場模式和規則。而且，一旦這些作秀者成功了，他們所獲得的絕不是一點微薄的利潤，從顛覆原有的商業模式到重新定義游戲規則，讓原有的霸主淡出江湖。
老喬對蘋果電腦、手機和隨身聽的“組合拳”讓這些行業的昔日霸主不知如何應對，而市場的現金流管道也導致了老喬的錢庫。在美國這樣的土地上，偏執狂可以很快在叢林中出現，也可以充當自己的掘墓人：一切都只在思想和市場的沖擊和磨合之間。現在老喬已經去世了，很難想象如果沒有偏執的動機，蘋果是否會被新的節目主持人顛覆。
美國的這片土地一直是偏執狂和冒險家的天堂，所以每當某個行業出現一個引人注目的人，無論他是否足夠強大，能夠挑戰傳統，還是還處于嬰兒期，都會引起恐慌。如果這種作秀已經成為一種氣候，它不僅會引起恐慌，還會引起恐慌。不，美國汽車網站TrueCar計劃在2014年上半年上市，市值高達15億美元，這讓全球汽車營銷知道要重寫多少。
消費者通過TrueCar購買汽車非常簡單，只要有三個步驟。步驟1：選擇一個型號信息并輸入您所在地區的郵政編碼。您將在折疊上方看到這款車最近的實際交易價格，然后是車輛配置參數和其他信息。第二步是輸入電子郵件地址，完成注冊并獲得認證經銷商的優惠價格。在第三步中，您將收到TrueCar提供的可打印代金券，并將其帶到經銷商處以這個價格直接購買汽車。
消費者省去了各方的比價和討價還價，價格透明、公平，沒有人受害。通過這種方式，TrueCar在網上解決了汽車銷售的前一半，這可以被視為推動汽車網上購物的一大步。TrueCar打破了這種模式，向經銷商免費介紹乘客。只有在每次使用TrueCar代金券的交易完成后，經銷商才向TrueCar支付299美元。因此，購車者可以通過TrueCar清楚地了解“異常低價”、“高價”、“一般好價格”和“高于市場”的范圍。此外，TrueCar將提供其認證經銷商的報價，通常低于平均價格，介于出廠價和平均售價之間。
這確實是一種新興的汽車銷售模式，最大限度地減少了經銷商和制造商的利潤，并使消費者受益匪淺。目前，通過TrueCar平臺認證的經銷商已售出95.1萬輛汽車，為消費者節省了至少23億美元。與制造商建議的零售價相比，TrueCar平均每輛車可以節省約3000美元。但用TrueCar的話來說，人們來TrueCar并不是為了盡可能地省錢，而是為了避免因為不了解市場而被數千美元。
這樣一只“害群之馬”的出現吸引了大量消費者，但也讓大量經銷商甚至制造商遭受了損失，因此他們通過政府和行業的力量共同向TrueCar施壓。2012年上半年，該行業內部的抵制導致TrueCar損失約4000萬美元，原定的2012年上市計劃也被擱置。然而，在今年下半年，TrueCar的各項運營指標開始出現反彈。2013年，它迎來了又一個快速發展階段，重新站穩腳跟，IPO也被提上日程。這不僅是一個華麗的轉折，也是對傳統汽車營銷的顛覆。
讓我們從另一個角度來看美國的情況，但當涉及到中國市場時，美國的這種模式將如何解讀？需要注意的是，我在雙十一期間，除了天貓、京東等購物網站外，在汽車網站舉辦的“雙十一”活動中，汽車訂購總量達到16.8萬輛，總成交額超過235億。盡管仍然受到質疑，但汽車電子商務的線上線下已經取得了成功。
當然，中國市場的土壤與美國不太一樣，但電子商務和網上購物的模式……
在中國的汽車市場上，ping再也不能掉以輕心了。接下來，就要由中國的Scott Painter（TrueCar創始人兼首席執行官）來做點什么了。從阿里巴巴可以看出，當今中國的網絡商業世界不乏顛覆舊規則的破壞者。
第一電氣網（www.d1ev.com）聲明：以上消息轉載自合作媒體，轉載此消息是為了傳播更多信息，并不意味著此消息代表第一電氣網的立場或同意其觀點、立場或描述。互聯網時代最大的特點是讓一切原本被認為不可能的事情成為可能。于是，滋生了大量的破壞者，不斷顛覆原有的市場模式和規則。而且，一旦這些作秀者成功了，他們所獲得的絕不是一點微薄的利潤，從顛覆原有的商業模式到重新定義游戲規則，讓原有的霸主淡出江湖。
老喬對蘋果電腦、手機和隨身聽的“組合拳”讓這些行業的昔日霸主不知如何應對，而市場的現金流管道也導致了老喬的錢庫。在美國這樣的土地上，偏執狂可以很快在叢林中出現，也可以充當自己的掘墓人：一切都只在思想和市場的沖擊和磨合之間。現在老喬已經去世了，很難想象如果沒有偏執的動機，蘋果是否會被新的節目主持人顛覆。
美國的這片土地一直是偏執狂和冒險家的天堂，所以每當某個行業出現一個引人注目的人，無論他是否足夠強大，能夠挑戰傳統，還是還處于嬰兒期，都會引起恐慌。如果這種作秀已經成為一種氣候，它不僅會引起恐慌，還會引起恐慌。不，美國汽車網站TrueCar計劃在2014年上半年上市，市值高達15億美元，這讓全球汽車營銷知道要重寫多少。
消費者通過TrueCar購買汽車非常簡單，只要有三個步驟。步驟1：選擇一個型號信息并輸入您所在地區的郵政編碼。您將在折疊上方看到這款車最近的實際交易價格，然后是車輛配置參數和其他信息。第二步是輸入電子郵件地址，完成注冊并獲得認證經銷商的優惠價格。在第三步中，您將收到TrueCar提供的可打印代金券，并將其帶到經銷商處以這個價格直接購買汽車。
消費者省去了各方的比價和討價還價，價格透明、公平，沒有人受害。通過這種方式，TrueCar在網上解決了汽車銷售的前一半，這可以被視為推動汽車網上購物的一大步。TrueCar打破了這種模式，向經銷商免費介紹乘客。只有在每次使用TrueCar代金券的交易完成后，經銷商才向TrueCar支付299美元。因此，購車者可以通過TrueCar清楚地了解“異常低價”、“高價”、“一般好價格”和“高于市場”的范圍。此外，TrueCar將提供其認證經銷商的報價，通常低于平均價格，介于出廠價和平均售價之間。
這確實是一種新興的汽車銷售模式，最大限度地減少了經銷商和制造商的利潤，并使消費者受益匪淺。目前，通過TrueCar平臺認證的經銷商已售出95.1萬輛汽車，為消費者節省了至少23億美元。與制造商建議的零售價相比，TrueCar平均每輛車可以節省約3000美元。但用TrueCar的話來說，人們來TrueCar并不是為了盡可能地省錢，而是為了避免因為不了解市場而被數千美元。
這樣一只“害群之馬”的出現吸引了大量消費者，但也讓大量經銷商甚至制造商遭受了損失，因此他們通過政府和行業的力量共同向TrueCar施壓。2012年上半年，該行業內部的抵制導致TrueCar損失約4000萬美元，原定的2012年上市計劃也被擱置。然而，在今年下半年，TrueCar的各項運營指標開始出現反彈。2013年，它迎來了又一個快速發展階段，重新站穩腳跟，IPO也被提上日程。這不僅是一個華麗的轉折，也是對傳統汽車營銷的顛覆。
讓我們看看美國的情況……
來自另一方的陳述，但當涉及到中國市場時，美國的這種模式將如何解讀？需要注意的是，我在雙十一期間，除了天貓、京東等購物網站外，在汽車網站舉辦的“雙十一”活動中，汽車訂購總量達到16.8萬輛，總成交額超過235億。盡管仍然受到質疑，但汽車電子商務的線上線下已經取得了成功。
當然，中國市場的土壤與美國不太一樣，但電子商務和網上購物的模式在中國汽車市場已經不能掉以輕心。接下來，就要由中國的Scott Painter（TrueCar創始人兼首席執行官）來做點什么了。從阿里巴巴可以看出，當今中國的網絡商業世界不乏顛覆舊規則的破壞者。
第一電氣網（www.d1ev.com）聲明：以上消息轉載自合作媒體，轉載此消息是為了傳播更多信息，并不意味著此消息代表第一電氣網的立場或同意其觀點、立場或描述。
標簽：冒險家
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汽車導航