巴巴多斯是加勒比海的一個島國,石油資源非常有限,幾乎依賴進口,但其人均汽車保有量并不低。據Barbados Advocate報道,巴巴多斯計劃明年啟動一個電動汽車試點項目,通過增加電動汽車的數量來提振經濟。
巴巴多斯總理辦公室部長Darcy Boyce參議員,他說:“大約30%的燃料進口用于運輸領域,每年接近250億美元。如果我們能夠開始減少這部分燃料的使用,這顯然將有利于經濟。目前,我們已經轉向電力,并正在做這項工作。我們的下一步是將其應用于運輸領域,以取得一些進展。”
博伊斯補充道:“政府計劃明年啟動一個試點項目,將一些電動汽車引入政府車隊,以及一些私人電動汽車測試,以便我們知道如何促進電動汽車的發展。”
目前,巴巴多斯的電動汽車數量非常稀少。今年7月,第一輛日產聆風進入巴巴多斯試運營,目前只有13輛。
巴巴多斯在發展電動汽車方面處于有利地位。由于汽油價格高,行駛距離短,人們總是認為小島嶼是發展零排放技術的理想之地。例如,在美國各州中,夏威夷一直被認為是電動汽車發展和充電設施建設的前沿。
巴巴多斯清楚地意識到這一點。巴巴多斯電力能源公司總經理Mark·King表示,經過研究,該公司發現,在同等條件下,電動汽車的運營成本低于汽油車。Mark·King指出,由于目前的電池技術,電動汽車一次充電后的行駛距離相對較短,這也是電動汽車在大城市推廣的主要障礙。然而,巴巴多斯人的平均通勤距離剛好在目前的技術限制范圍內,價格將是合理的。巴巴多斯是加勒比海的一個島國,石油資源非常有限,幾乎依賴進口,但其人均汽車保有量并不低。據Barbados Advocate報道,巴巴多斯計劃明年啟動一個電動汽車試點項目,通過增加電動汽車的數量來提振經濟。
巴巴多斯總理辦公室部長Darcy Boyce參議員,他說:“大約30%的燃料進口用于運輸領域,每年接近250億美元。如果我們能夠開始減少這部分燃料的使用,這顯然將有利于經濟。目前,我們已經轉向電力,并正在做這項工作。我們的下一步是將其應用于運輸領域,以取得一些進展。”
博伊斯補充道:“政府計劃明年啟動一個試點項目,將一些電動汽車引入政府車隊,以及一些私人電動汽車測試,以便我們知道如何促進電動汽車的發展。”
目前,巴巴多斯的電動汽車數量非常稀少。今年7月,第一輛日產聆風進入巴巴多斯試運營,目前只有13輛。
巴巴多斯在發展電動汽車方面處于有利地位。由于汽油價格高,行駛距離短,人們總是認為小島嶼是發展零排放技術的理想之地。例如,在美國各州中,夏威夷一直被認為是電動汽車發展和充電設施建設的前沿。
巴巴多斯清楚地意識到這一點。巴巴多斯電力能源公司總經理Mark·King表示,經過研究,該公司發現,在同等條件下,電動汽車的運營成本低于汽油車。Mark·King指出,由于目前的電池技術,電動汽車一次充電后的行駛距離相對較短,這也是電動汽車在大城市推廣的主要障礙。然而,巴巴多斯人的平均通勤距離剛好在目前的技術限制范圍內,價格將是合理的。
故事起于60年前的一個冬天。
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