春城60年 專訪一汽沈宗禎

故事開始于60年前的一個冬天。

1952年冬天，22歲的沈宗振坐在沈陽最大的東北旅舍的禮堂里，聽江華的未來計劃：光用玻璃成本就可以建一個200人的紡織廠。年輕的沈宗振心想，這一定是一家多么大的工廠啊！在下午的兩三個小時里，沈和200多名年輕干部揮手致意，為自己很快就能參與到如此大規模的建設中感到興奮和興奮。

就在幾天前，他不在這里。在東北銀行審計署工作的沈宗振剛剛得知，他將被派往長春建設“汽車廠”。其他人都對他說：“你真幸運！”12月，他在盡可能短的時間內做好了交接工作，于1953年1月3日抵達長春。

當時，一汽還是一片荒原，從全國各地調來的干部宿舍剛剛粉刷一新。在東北的冬天，沒有床上用品的年輕人整晚都坐在宿舍里。“冬天很冷，大家只是坐著笑了一整夜，非常開心。”時隔60年，已經滿頭頭發的沈宗振回憶起這一幕時，眼睛就像看著我們，看著遠方。“我現在老了，記憶力衰退了。”沈老看到我們時不斷強調這句話，但事實上，他對每一次和每一個場景都記得很清楚。

來到一汽后不久，一汽就開始設立機構。沈宗振和其他人去了875號樓，這是日本占領期間用作細菌測試的地方。在這里，他們被分配到11個不同的辦公室，沈宗振被分配到設備辦公室。從那時起，他開始了自己的一汽職業生涯。

“審計”東風汽車

金融出身的沈宗振大部分時間也在這一領域工作。當時，一汽從國內外采購了大量設備。起初，他正忙著在設備辦公室提取各種設備。隨后，設備部門進行了調整，沈宗振被分配到了技術車間。

他必須面對的挑戰是艱巨的。因為工資水平是根據水平確定的，例如，八級技術工人的工資標準與普通工人不同，但無論他們做多少，他們的工資都是固定的。這讓許多人感到不公平，沈宗振和他自己的領導人開始思考計件工資的制定。

盡管計件工資仍然是許多工廠常用的工資方式，但當時他們沒有太多的樣本可以學習。同時，由于涉及人員眾多，涉及根本利益，這項工作并不簡單。沈宗振和當時的領導不斷研究計算，最終在車間實行計件工資，調動了大家的積極性，最大限度地實現了公平原則。

談到這個過程，沈宗振輕描淡寫，但事實上，可以想象，在沒有電腦和其他電子設備的情況下，不斷計算和審查數百人的工資是一項巨大的工作量。在沈宗振看來，這都是他的工作。

盡管他從事財務工作，但不可避免地會與一汽的重大歷史事件發生交集。

1958年2月，同志親臨一汽，對陪同考察的一汽第一廠長饒斌說：“我們什么時候才能上自己造的車？”。

一汽的史料記錄了這樣一個歷史性時刻：1958年5月21日，主席帶著時任最高人民法院院長的林伯渠，一起上了東風汽車。在懷仁堂后花園的綠色草坪上開了兩圈后，紅色的東風停了下來。笑著走出車門，高興地說：“好！坐上我們自己的車！

"

然而，東風汽車并沒有進入批量生產。當時，一位領導找到沈宗振，讓他計算一下東風汽車的成本。經過仔細計算，沈宗振報告稱：“保守地說，一輛東風汽車的成本也接近6萬元。”沈宗振告訴《汽車人》，制造東風汽車的模具成本約為4萬元，按照當時的制造水平和效率來看，這個成本并不算太高。但是，這個價格只能算是車間價格，一汽還需要在此基礎上增加管理費和其他成本，而且當時很多人加班生產，但沒有人愿意加班，所以在這個價格水平上不可能實現量產。隨后，由于需要制作更適合領導人乘坐的紅旗，東風轎車成為中國汽車史上“短命”的傳奇車型。

Faw家族樣本

1963年，沈宗振離開一汽，到位于西北的第二機械部和504工廠工作。他的母親70多歲時癱瘓在床，她的三個年幼的兒子由妻子照顧。盡管一汽提出將沈宗珍的母親安置在醫院，由專門的護士照顧，但沈宗珍覺得這對工廠來說很麻煩，她的妻子也說：“把小心拋到九霄云外，讓我走！”

六年多后，沈宗振回到一汽，負責家庭工作部門。當時，一汽的許多家庭成員沒有工作，專門成立了這個部門。當時，為一汽服務的美發、食堂、保潔等各部門共有6800多人，有11個車間。

工作的復雜性可見一斑，而這些人因為珍惜來之不易的工作，以能吃苦而聞名，每天早上都會在那個時候一路跑到城外工作。中午，沒有熱水，他們通常只吃冰鎮米飯和冷饅頭。有一次，長春的企業來找沈宗珍，希望能接待這個團隊。盡管他們最終因為各種原因放棄了，但可以看出當時一汽家庭工作部門的“戰斗力”。

盡管沈宗珍負責一汽的家庭工作，但他的妻子因為過度勞累而患上了腦血栓，身體每況愈下，最后幾年都臥床不起。

正是因為這個原因，1978年考入北京外貿學院的長子沈波選擇回到長春照顧母親，盡管他畢業后是“受寵若驚的兒子”，可以留在北京。

沈波進入一汽后，正好趕上舊解放停產換車型，需要從國外引進設備。從外貿學院畢業后，他立即進入報關和商檢工作。

“現在這種工作有30多人做。當時只有我一個人。有些內向的沈波不善言辭，但他對一汽的感情是無法用語言表達的。當他回到一汽時，一汽正處于巔峰狀態：”在長春工作絕對是一種樂趣。在過去，一汽的老家屬樓有地板、暖氣和熱水，這樣的條件非常罕見。1989年，當他去蘇聯參加一個展覽時，幾個蘇聯人問：“你來自哪里？”？“我們沒有用翻譯，只是說是一汽。當談到一汽的銷量已經被上汽和東風超越時，他說：”現在卡車只解放了，剩下的卡車品牌基本上都是合資企業。在他看來，能夠擁有自己的品牌和產品是一件值得驕傲的事情。

事實上，不僅沈波，沈宗振最終也讓小兒子選擇了夜班工作，因為他白天要上班，這樣他白天就可以在家照顧了。

在一汽，有很多像沈宗振這樣為了工作而犧牲家人的人。

他講了這樣一個故事。有一段時間，家庭事務部門需要裁員，但許多人不想失去這個賺錢的機會。當時，行政領導王國樹告訴沈宗珍，“我動員妻子先讓她回家！”帶頭說服妻子回去。這些中途離開的人最終未能成為工人，退休后也無法享受勞動保險和其他福利。這位女士每次看到沈宗振，都會說：“看看這位老國王的頭，瞞著我把我帶回來，他受了罪！

"

現在看起來不可思議的事情在當時是完全正常的。汽車人試探性地問：“如果你選擇留在東北銀行，現在不是很好嗎？”“這有一個身高1.8米的老人猶豫了一會兒，沒有肯定的答案。

也許在他看來，在那個血腥的時代，能夠參與一汽這樣規模的企業的建設和發展就足夠了，期間的艱難困苦不足以阻擋他的夢想。1990年退休的沈老仍然忍不住說，“一汽應該還有后勁。”“雖然很多人沒有聽到這句話，但他并不在乎。

“我和妻子是一汽的，我的三個兒子、兒媳和孫子都是一汽的。”當沈宗珍說出這句話時，臉上的表情仍然令人欣慰。

繼承沈宗振身高的孫子沈明現在在一汽國際物流公司工作，主要為一汽-大眾等企業做產前配套和汽車零部件配送。他有著強烈的一汽情結，從吉林大學畢業后，他完全沒有考慮其他可能性，所以他自然而然地選擇了在一汽工作。

“他去那里很放心。沈宗振仍然對孫子能在一汽工作感到非常放心。在他看來，留在一汽和孩子們在一起意味著穩定。現在他的一個孫女在英國工作，她忍不住抱怨道：“在外面工作了幾年，是時候回來了。”。"

我們問沈老，你認為一汽這么多年的文化是什么？他說：“我認為一汽最突出的精神是努力工作和扎實負責的工作。現在他已經83歲了，身體仍然很好，盡管他開玩笑說：“現在他年紀大了，身高可能比年輕時瘦了一點。”。“每個周末，孩子們經常來和他團聚，而大兒子沈波明年就要退休了，所以團聚的時間會越來越多。對于這位年輕時經歷了太多磨難的老人來說，大家庭的穩定和幸福是最大的回報。故事開始于60年前的一個冬天。

1952年冬天，22歲的沈宗振坐在沈陽最大的東北旅舍的禮堂里，聽江華的未來計劃：光用玻璃成本就可以建一個200人的紡織廠。年輕的沈宗振心想，這一定是一家多么大的工廠啊！在下午的兩三個小時里，沈和200多名年輕干部揮手致意，為自己很快就能參與到如此大規模的建設中感到興奮和興奮。

就在幾天前，他不在這里。在東北銀行審計署工作的沈宗振剛剛得知，他將被派往長春建設“汽車廠”。其他人都對他說：“你真幸運！

”12月，他在盡可能短的時間內做好了交接工作，于1953年1月3日抵達長春。

當時，一汽還是一片荒原，從全國各地調來的干部宿舍剛剛粉刷一新。在東北的冬天，沒有床上用品的年輕人整晚都坐在宿舍里。“冬天很冷，大家只是坐著笑了一整夜，非常開心。”時隔60年，已經滿頭頭發的沈宗振回憶起這一幕時，眼睛就像看著我們，看著遠方。“我現在老了，記憶力衰退了。”沈老看到我們時不斷強調這句話，但事實上，他對每一次和每一個場景都記得很清楚。

來到一汽后不久，一汽就開始設立機構。沈宗振和其他人去了875號樓，這是日本占領期間用作細菌測試的地方。在這里，他們被分配到11個不同的辦公室，沈宗振被分配到設備辦公室。從那時起，他開始了自己的一汽職業生涯。

“審計”東風汽車

金融出身的沈宗振大部分時間也在這一領域工作。當時，一汽從國內外采購了大量設備。起初，他正忙著在設備辦公室提取各種設備。隨后，設備部門進行了調整，沈宗振被分配到了技術車間。

他必須面對的挑戰是艱巨的。因為工資水平是根據水平確定的，例如，八級技術工人的工資標準與普通工人不同，但無論他們做多少，他們的工資都是固定的。這讓許多人感到不公平，沈宗振和他自己的領導人開始思考計件工資的制定。

盡管計件工資仍然是許多工廠常用的工資方式，但當時他們沒有太多的樣本可以學習。同時，由于涉及人員眾多，涉及根本利益，這項工作并不簡單。沈宗振和當時的領導不斷研究計算，最終在車間實行計件工資，調動了大家的積極性，最大限度地實現了公平原則。

談到這個過程，沈宗振輕描淡寫，但事實上，可以想象，在沒有電腦和其他電子設備的情況下，不斷計算和審查數百人的工資是一項巨大的工作量。在沈宗振看來，這都是他的工作。

盡管他從事財務工作，但不可避免地會與一汽的重大歷史事件發生交集。

1958年2月，同志親臨一汽，對陪同考察的一汽第一廠長饒斌說：“我們什么時候才能上自己造的車？”。

一汽的史料記錄了這樣一個歷史性時刻：1958年5月21日，主席帶著時任最高人民法院院長的林伯渠，一起上了東風汽車。在懷仁堂后花園的綠色草坪上開了兩圈后，紅色的東風停了下來。笑著走出車門，高興地說：“好！坐上我們自己的車！

"

然而，東風汽車并沒有進入批量生產。當時，一位領導找到沈宗振，讓他計算一下東風汽車的成本。經過仔細計算，沈宗振報告稱：“保守地說，一輛東風汽車的成本也接近6萬元。”沈宗振告訴《汽車人》，制造東風汽車的模具成本約為4萬元，按照當時的制造水平和效率來看，這個成本并不算太高。但是，這個價格只能算是車間價格，一汽還需要在此基礎上增加管理費和其他成本，而且當時很多人加班生產，但沒有人愿意加班，所以在這個價格水平上不可能實現量產。隨后，由于需要制作更適合領導人乘坐的紅旗，東風轎車成為中國汽車史上“短命”的傳奇車型。

Faw家族樣本

1963年，沈宗振離開一汽，到位于西北的第二機械部和504工廠工作。他的母親70多歲時癱瘓在床，她的三個年幼的兒子由妻子照顧。盡管一汽提出將沈宗珍的母親安置在醫院，由專門的護士照顧，但沈宗珍覺得這對工廠來說很麻煩，她的妻子也說：“把小心拋到九霄云外，讓我走！”

六年多后，沈宗振回到一汽，負責家庭工作部門。當時，一汽的許多家庭成員沒有工作，專門成立了這個部門。當時，為一汽服務的美發、食堂、保潔等各部門共有6800多人，有11個車間。

工作的復雜性可見一斑，而這些人因為珍惜來之不易的工作，以能吃苦而聞名，每天早上都會在那個時候一路跑到城外工作。中午，沒有熱水，他們通常只吃冰鎮米飯和冷饅頭。有一次，長春的企業來找沈宗珍，希望能接待這個團隊。盡管他們最終因為各種原因放棄了，但可以看出當時一汽家庭工作部門的“戰斗力”。

盡管沈宗珍負責一汽的家庭工作，但他的妻子因為過度勞累而患上了腦血栓，身體每況愈下，最后幾年都臥床不起。

正是因為這個原因，1978年考入北京外貿學院的長子沈波選擇回到長春照顧母親，盡管他畢業后是“受寵若驚的兒子”，可以留在北京。

沈波進入一汽后，正好趕上舊解放停產換車型，需要從國外引進設備。從外貿學院畢業后，他立即進入報關和商檢工作。

“現在這種工作有30多人做。當時只有我一個人。有些內向的沈波不善言辭，但他對一汽的感情是無法用語言表達的。當他回到一汽時，一汽正處于巔峰狀態：”在長春工作絕對是一種樂趣。在過去，一汽的老家屬樓有地板、暖氣和熱水，這樣的條件非常罕見。1989年，當他去蘇聯參加一個展覽時，幾個蘇聯人問：“你來自哪里？”？“我們沒有用翻譯，只是說是一汽。當談到一汽的銷量已經被上汽和東風超越時，他說：”現在卡車只解放了，剩下的卡車品牌基本上都是合資企業。在他看來，能夠擁有自己的品牌和產品是一件值得驕傲的事情。

事實上，不僅沈波，沈宗振最終也讓小兒子選擇了夜班工作，因為他白天要上班，這樣他白天就可以在家照顧了。

在一汽，有很多像沈宗振這樣為了工作而犧牲家人的人。

他講了這樣一個故事。有一段時間，家庭事務部門需要裁員，但許多人不想失去這個賺錢的機會。當時，行政領導王國樹告訴沈宗珍，“我動員妻子先讓她回家！”帶頭說服妻子回去。這些中途離開的人最終未能成為工人，退休后也無法享受勞動保險和其他福利。這位女士每次看到沈宗振，都會說：“看看這位老國王的頭，瞞著我把我帶回來，他受了罪！

"

現在看起來不可思議的事情在當時是完全正常的。汽車人試探性地問：“如果你選擇留在東北銀行，現在不是很好嗎？”“這有一個身高1.8米的老人猶豫了一會兒，沒有肯定的答案。

也許在他看來，在那個血腥的時代，能夠參與一汽這樣規模的企業的建設和發展就足夠了，期間的艱難困苦不足以阻擋他的夢想。1990年退休的沈老仍然忍不住說，“一汽應該還有后勁。”“雖然很多人沒有聽到這句話，但他并不在乎。

“我和妻子是一汽的，我的三個兒子、兒媳和孫子都是一汽的。”當沈宗珍說出這句話時，臉上的表情仍然令人欣慰。

繼承沈宗振身高的孫子沈明現在在一汽國際物流公司工作，主要為一汽-大眾等企業做產前配套和汽車零部件配送。他有著強烈的一汽情結，從吉林大學畢業后，他完全沒有考慮其他可能性，所以他自然而然地選擇了在一汽工作。

“他去那里很放心。沈宗振仍然對孫子能在一汽工作感到非常放心。在他看來，留在一汽和孩子們在一起意味著穩定。現在他的一個孫女在英國工作，她忍不住抱怨道：“在外面工作了幾年，是時候回來了。”。"

我們問沈老，你認為一汽這么多年的文化是什么？他說：“我認為一汽最突出的精神是努力工作和扎實負責的工作。現在他已經83歲了，身體仍然很好，盡管他開玩笑說：“現在他年紀大了，身高可能比年輕時瘦了一點。”。“每個周末，孩子們經常來和他團聚，而大兒子沈波明年就要退休了，所以團聚的時間會越來越多。對于這位年輕時經歷了太多磨難的老人來說，大家庭的穩定和幸福是最大的回報。

標簽：一汽東風北京大眾紅旗

汽車資訊熱門資訊