如果油價大幅下跌，新能源汽車怎么辦

就在上周，伊朗核問題取得了突破性進展。調解美國、俄羅斯、英國、法國、中國、德國和伊朗六國在未來六個月內達成階段性協議，伊朗將暫停部分鈾濃縮活動，以換取國際社會放松經濟制裁，而放松制裁包括逐步放開對伊朗出口原油的限制。伊朗作為世界四大石油生產國之一簽署協議后，全球原油價格持續下跌。

早在2012年，國際能源署就預測，未來五年，受國際經濟形勢和石油需求下降的影響，國際油價將繼續疲軟。甚至有評論認為，伊朗核問題的突破只會在一定程度上加速國際原油市場的價格下跌。

國際原油價格的下跌趨勢當然對轉型期的中國經濟和每一個飽受高油價困擾的中國普通車主來說都是好消息。但對于仍處于起步階段的中國新能源汽車行業來說，可能會帶來一些不確定因素。

燃油成本優勢正在減弱，必須及時抵制該政策！

不難想象，如果燃油價格持續下跌，國內成品油價格重回“6時代”甚至更低，新能源汽車節油或不用油帶來的燃油成本優勢將逐漸減弱，這對于購置成本高、市場推廣壓力大的新能源汽車來說，絕對不是一個好消息。

以日前在廣州車展上新上市的榮威550插電式混合動力汽車為例。這種新能源汽車目前在國內技術上是比較先進的。按照目前每升8元的油價計算，每百公里的成本幾乎為223元，比同平臺的傳統燃油車低約70%。兩輛車的能源成本相差約5萬元。優勢似乎很大，但兩款車的購買成本差異更大：即使在享受國家和地方補貼后，榮威550插電版的最低價格為18.9萬元，比傳統燃油榮威550的官方價格高出8萬多元。

換句話說，即使你駕駛這款新能源汽車行駛了整整10萬公里，所節省的燃油成本仍然無法彌補購買這款新能源車與購買傳統燃油車的差距。如果油價繼續下跌，除非你把車開得和出租車一樣高，否則，如果你想通過累積的燃油節省來收回買車成本，你只能考慮一下。

事實上，除了那些土豪和純粹的環保主義者，更多的消費者更愿意計算經濟賬。他們做數學，可能會感到沮喪。當你情緒低落時，購買新能源汽車的想法就會消失。中國的新能源汽車不可能僅僅依靠消費者對環保的熱情走得太遠，因為即使企業創造出最好的新能源車，購買的人數仍然很少。畢竟，當地的環保主義者是少數。

當然，如果油價在“黃金時代”繼續上漲，甚至油價一路飆升至10元、20元，那么中國新能源汽車的發展必然會向前發展，這是市場規則的結果。然而，一旦油價下跌，比如伊朗核問題引發的油價震蕩，中國汽車市場對新能源的熱情也不是不可能倒退一大步。

新能源汽車行業不是雜草，它無法忍受每個季節來來往往的反復折騰。中國發展新能源汽車的戰略初衷不僅是因為高油價和能源安全的緊迫問題，還因為同樣緊迫的環境問題。當油價下跌使新能源汽車在短期內從市場和消費的角度看起來不那么緊迫時，我們是否應該更多地考慮環保的初衷？為了公益和社會責任，政府必須站出來，付出更大的努力來推動。特別是當現有的政策支持仍然無法幫助行業打開市場局面，霧霾已經蔓延到半個中國的時候，政府必須承擔更多的責任，用政策來抵抗！

以政府政策推動新能源汽車發展，幾乎是世界各主要國家的共識。日本、美國、韓國、西班牙等國紛紛出臺各種措施，促進新能源汽車發展，促進消費。縱觀各國的相關措施，大致可分為三類：第一類是設立政府資助項目進行相關投資，第二類是補貼新能源汽車，第三類是減稅。

中國已經開始實施前兩種方法。在投資方面，充電站和發電站的建設早在幾年前就已經由國家電網和南方電網啟動。在補貼方面，2010年和2013年，國家四部委先后兩次發放節能和新能源汽車補貼。然而，從目前的效果來看，這似乎并不重要。中國是否應該學習其他國家的經驗，充分利用“稅費杠桿”？

購置稅、消費稅和旅行稅被仔細計算為政府可以用來促進新能源汽車發展的“稅卡”，它們都是相當可行的。此外，如有必要，還可以減免新能源核心部件的稅收。

特別是在中國，要推動新能源汽車的發展，政府還有一張王牌，那就是具有“中國特色”的行政手段。

例如，在上海，“新能源汽車免費領取上海城市號牌”政策已經實施，“新能量汽車號牌優先搖號”政策擬在北京實施。作為“世界上最貴的鐵板”上海車牌，拍賣價格近8萬元。讓我們以上面提到的榮威550插件為例。如果你在上海，你會突然把新能源汽車和傳統汽車的購買成本拉到幾乎相同的起點。在這個前提下，你將去聰明的上海人那里計算環保賬戶。我認為這個時候會有很多上海人為環境保護買單。

當然，上海和北京有其特殊性，幾乎不存在復制和推廣的可能性。然而，北京和上海的想法仍然完全可以借鑒。就目前情況而言，今年冬天以來，鑒于霧霾嚴重、交通擁堵，中國許多城市，如保定、蘭州、大連、沈陽等，已經開始或即將實施車牌尾號的奇數和偶數限制。此時，如果地方政府出臺“新能源汽車不限行”的規定，必將成為推廣新能源汽車的一項極為有效的措施。想象一下，當人們擔心自己不能開車出門，只能戴著口罩沮喪地走在街上，卻聽說“新能源汽車可以無限”時，難道他們不希望自己的汽車是新能源汽車嗎？

很好，很好。為了推廣新能源汽車，傳統汽車受到限制。這樣一來，限制上牌的合理性和正確性就沒有提高嗎？就在上周，伊朗核問題取得了突破性進展。調解美國、俄羅斯、英國、法國、中國、德國和伊朗六國在未來六個月內達成階段性協議，伊朗將暫停部分鈾濃縮活動，以換取國際社會放松經濟制裁，而放松制裁包括逐步放開對伊朗出口原油的限制。伊朗作為世界四大石油生產國之一簽署協議后，全球原油價格持續下跌。

早在2012年，國際能源署就預測，未來五年，受國際經濟形勢和石油需求下降的影響，國際油價將繼續疲軟。甚至有評論認為，伊朗核問題的突破只會在一定程度上加速國際原油市場的價格下跌。

國際原油價格的下跌趨勢當然對轉型期的中國經濟和每一個飽受高油價困擾的中國普通車主來說都是好消息。但對于仍處于起步階段的中國新能源汽車行業來說，可能會帶來一些不確定因素。

燃油成本優勢正在減弱，必須及時抵制該政策！

不難想象，如果燃油價格持續下跌，國內成品油價格重回“6時代”甚至更低，新能源汽車節油或不用油帶來的燃油成本優勢將逐漸減弱，這對于購置成本高、市場推廣壓力大的新能源汽車來說，絕對不是一個好消息。

以日前在廣州車展上新上市的榮威550插電式混合動力汽車為例。這種新能源汽車目前在國內技術上是比較先進的。按照目前每升8元的油價計算，每百公里的成本幾乎為223元，比同平臺的傳統燃油車低約70%。兩輛車的能源成本相差約5萬元。優勢似乎很大，但兩款車的購買成本差異更大：即使在享受國家和地方補貼后，榮威550插電版的最低價格為18.9萬元，比傳統燃油榮威550的官方價格高出8萬多元。

換句話說，即使你駕駛這款新能源汽車行駛了整整10萬公里，所節省的燃油成本仍然無法彌補購買這款新能源車與購買傳統燃油車的差距。如果油價繼續下跌，除非你把車開得和出租車一樣高，否則，如果你想通過累積的燃油節省來收回買車成本，你只能考慮一下。

事實上，除了那些土豪和純粹的環保主義者，更多的消費者更愿意計算經濟賬。他們做數學，可能會感到沮喪。當你情緒低落時，購買新能源汽車的想法就會消失。中國的新能源汽車不可能僅僅依靠消費者對環保的熱情走得太遠，因為即使企業創造出最好的新能源車，購買的人數仍然很少。畢竟，當地的環保主義者是少數。

當然，如果油價在“黃金時代”繼續上漲，甚至油價一路飆升至10元、20元，那么中國新能源汽車的發展必然會向前發展，這是市場規則的結果。然而，一旦油價下跌，比如伊朗核問題引發的油價震蕩，中國汽車市場對新能源的熱情也不是不可能倒退一大步。

新能源汽車行業不是雜草，它無法忍受每個季節來來往往的反復折騰。中國發展新能源汽車的戰略初衷不僅是因為高油價和能源安全的緊迫問題，還因為同樣緊迫的環境問題。當油價下跌使新能源汽車在短期內從市場和消費的角度看起來不那么緊迫時，我們是否應該更多地考慮環保的初衷？為了公益和社會責任，政府必須站出來，付出更大的努力來推動。特別是當現有的政策支持仍然無法幫助行業打開市場局面，霧霾已經蔓延到半個中國的時候，政府必須承擔更多的責任，用政策來抵抗！

以政府政策推動新能源汽車發展，幾乎是世界各主要國家的共識。日本、美國、韓國、西班牙等國紛紛出臺各種措施，促進新能源汽車發展，促進消費。縱觀各國的相關措施，大致可分為三類：第一類是設立政府資助項目進行相關投資，第二類是補貼新能源汽車，第三類是減稅。

中國已經開始實施前兩種方法。在投資方面，充電站和發電站的建設早在幾年前就已經由國家電網和南方電網啟動。在補貼方面，2010年和2013年，國家四部委先后兩次發放節能和新能源汽車補貼。然而，從目前的效果來看，這似乎并不重要。中國是否應該學習其他國家的經驗，充分利用“稅費杠桿”？

購置稅、消費稅和旅行稅被仔細計算為政府可以用來促進新能源汽車發展的“稅卡”，它們都是相當可行的。此外，如有必要，還可以減免新能源核心部件的稅收。

特別是在中國，要推動新能源汽車的發展，政府還有一張王牌，那就是具有“中國特色”的行政手段。

例如，在上海，“新能源汽車免費領取上海城市號牌”政策已經實施，“新能量汽車號牌優先搖號”政策擬在北京實施。作為“世界上最貴的鐵板”上海車牌，拍賣價格近8萬元。讓我們以上面提到的榮威550插件為例。如果你在上海，你會突然把新能源汽車和傳統汽車的購買成本拉到幾乎相同的起點。在這個前提下，你將去聰明的上海人那里計算環保賬戶。我認為這個時候會有很多上海人為環境保護買單。

當然，上海和北京有其特殊性，幾乎不存在復制和推廣的可能性。然而，北京和上海的想法仍然完全可以借鑒。就目前情況而言，今年冬天以來，鑒于霧霾嚴重、交通擁堵，中國許多城市，如保定、蘭州、大連、沈陽等，已經開始或即將實施車牌尾號的奇數和偶數限制。此時，如果地方政府出臺“新能源汽車不限行”的規定，必將成為推廣新能源汽車的一項極為有效的措施。想象一下，當人們擔心自己不能開車出門，只能戴著口罩沮喪地走在街上，卻聽說“新能源汽車可以無限”時，難道他們不希望自己的汽車是新能源汽車嗎？

很好，很好。為了推廣新能源汽車，傳統汽車受到限制。這樣一來，限制上牌的合理性和正確性就沒有提高嗎？

標簽：榮威北京

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