《北京市2013-2017年機動車排放污染控制工作計劃》任務分解表近日發布。從明年開始，24萬輛汽車的搖號指標數量每年將萎縮近40%，機動車數量將達到15萬輛，不同類型機動車的比例將發生變化。其中，新能源汽車的配置比例逐年提高，從最初的每年2萬輛增加到每年6萬輛。普通汽車的“限購令”將逐年收緊。到2017年，非新能源汽車的比例將僅為9萬輛。
此前廣受公眾關注的低排放地區擁堵費也首次出臺，本市只會選擇從2015年開始征收。屆時，該市還將借此機會實施燃油排污費和階梯式油價。這些“軟硬”措施實施后，到2017年，本市中心城區公共交通出行比例將達到52%。
汽車指數每年下降到15萬。
目前，該市的小客車分配配額為每年24萬輛。平均分布到每個月，有17600個單項指標、1600個單位指標和800輛運營客車。由于放棄數字等因素，單個指標的數量將平均每月增加數百個。
《北京市2013-2017年機動車排放污染控制工作方案》發布后，明年將對乘用車實施更嚴格控制措施的消息也不脛而走。這再次刺激了耀豪軍隊的增長速度。截至10月8日24時，申請小客車指標的個人有效代碼為1662527個，公司有效代碼為55418個。數百萬彩票用戶的有效指數只有18415個中獎代碼。
未來，人們在北京通過搖號方式獲得購車資格將變得越來越困難。從明年開始，該市每年將分配15萬個機動車指標。未來四年，本市新增乘用車數量最高將達到60萬輛，低于2010年本市新增機動車數量。本市機動車總量突破600萬輛大關將推遲約19個月。
今后，限購范圍也將擴大。本市將修訂《北京市小客車保有量管理暫行規定》實施細則。大中型公共汽車、卡車和其他9座以上的車輛也將受到監管。
新能源汽車的比例逐年上升。
相對而言，新能源汽車將成為未來四年的“寵兒”。根據任務分解表，2014年至2017年，機動車配置指標為每年15萬輛，但分配比例不同。在過去的四年里，新能源汽車的指標數量逐年增加，分別為2萬、3萬、6萬和6萬。
市科委將牽頭制定出臺《北京市新能源乘用車示范運營管理辦法》，市經濟信息化委將負責新能源汽車車型的選擇。
除了鼓勵個人購買新能源汽車外，本市機動車結構將全面優化調整。到2017年，新能源汽車（不含公務用車）規模將達到19.5萬輛。其中，到2017年，電動公交車和天然氣汽車的比例將達到65%左右。五環內，20%的公交車為電動汽車，約一半為天然氣汽車，污染物排放量減少約50%。客運天然氣汽車在郊區的比例達到50%；出租車必須每六年更新一次。到2015年，該市將更新5000輛天然氣出租車。到2017年，新增電動出租車5850輛，混合動力出租車5000輛；
新能源汽車也將每年增加到公務用車中，五年內將更新5000輛。
今年將設置100個加油站和2120個充電樁，方便新能源汽車隨時“加油”。在接下來的幾年里，這樣的設施將會越來越多。僅明年一年，該市就將建設86個加油站、42個充換電站、30980個充電樁、41500個變電站樁和35公里的雙元無軌網絡。
明年將不收取擁堵費。
擁堵費的首次頻繁出現可以追溯到2010年。當時，交通部門發布了“預警”：如果機動車增長速度不放緩，到2015年，機動車保有量可能達到700萬輛，路網平均速度將低于15公里/小時，擁堵指數將達到9.5或以上。北京的駕駛速度與業余馬拉松運動員的駕駛速度相似。在那之后，擁堵費一詞被頻繁提及。
任務分解表中明確，市交通委、市環保局將借鑒國外經驗，分析本市道路交通運行和尾氣污染監測數據，研究制定低排放地區擁堵費征收政策。
然而，這種經濟強硬措施最早要到2015年才能實施。
除了擁堵費，市發改委和市環保局還將牽頭制定一系列提高機動車成本的經濟政策。例如，研究制定相關政策，合理確定成品油價格，如燃油排污費、階梯油價等。這些措施將于2015年實施。
新的停車費標準將于次年實施。
從明年開始，該市將制定調整和完善差別化停車收費政策的計劃，從2015年起正式實施。
停車費的調整對城市交通有多大影響？交通部門給出了一組調查數據：2010年4月1日，本市調整了13個區域的非住宅區停車收費標準后，13個重點區域的路邊停車位數量呈下降趨勢，停車時間也明顯縮短。每輛車在工作日的平均停車時間從2小時52分鐘縮短到2小時15分鐘。
目前，該市約有276萬個停車位，居民區基本停車位缺口超過50%，非正規停車占比超過80%，嚴重影響道路通行能力。2012年，該市六個區的機動車與停車位的比例為1:0.59。該市六個區的免費停車比例逐年上升。這些免費的“停車位”大多是黑色停車位，存在亂停車、占用人行道甚至消費渠道等隱患。
這種混亂將從今年開始逐漸消失。到2017年，全市第六區停車場將實現100%標準化管理。
● 2015年，該市將完成14號線中段、西郊線、長平線二期東段、鹽坊線、S1線等建設，力爭全市軌道交通里程達到660公里。
● 明年，市質監局將發布地面公交專用道規劃的地方標準。該市將以環城公路和放射性為重點，建設地面公交快速通勤網絡。市交通管理局負責每年分配42公里以上的公交專用道。
● 2015年，公共租賃自行車規模將達到5萬輛，實現區域內普及，65%的不規則城市道路自行車道和步行道將得到整治。
● 2015年，長途客運站開工建設。到2017年，密卓高速公路北京段和成平高速公路將建成通車。
● 2015年，市環保局和市質監局將聯合向市政府申請2016年實施第六階段機動車排放標準，市政府將向國務院申請實施。
● 到2015年，所有黃標汽車都將被淘汰。到2017年，該市將淘汰100萬輛老舊機動車。
● 接下來……
ar，該市將實施新一輪的限制措施。如果車輛違法被禁止或限制行駛，車主將面臨罰款和扣分的處罰。《北京市2013-2017年機動車排放污染控制工作計劃》任務分解表近日發布。從明年開始，24萬輛汽車的搖號指標數量每年將萎縮近40%，機動車數量將達到15萬輛，不同類型機動車的比例將發生變化。其中，新能源汽車的配置比例逐年提高，從最初的每年2萬輛增加到每年6萬輛。普通汽車的“限購令”將逐年收緊。到2017年，非新能源汽車的比例將僅為9萬輛。
此前廣受公眾關注的低排放地區擁堵費也首次出臺，本市只會選擇從2015年開始征收。屆時，該市還將借此機會實施燃油排污費和階梯式油價。這些“軟硬”措施實施后，到2017年，本市中心城區公共交通出行比例將達到52%。
汽車指數每年下降到15萬。
目前，該市的小客車分配配額為每年24萬輛。平均分布到每個月，有17600個單項指標、1600個單位指標和800輛運營客車。由于放棄數字等因素，單個指標的數量將平均每月增加數百個。
《北京市2013-2017年機動車排放污染控制工作方案》發布后，明年將對乘用車實施更嚴格控制措施的消息也不脛而走。這再次刺激了耀豪軍隊的增長速度。截至10月8日24時，申請小客車指標的個人有效代碼為1662527個，公司有效代碼為55418個。數百萬彩票用戶的有效指數只有18415個中獎代碼。
未來，人們在北京通過搖號方式獲得購車資格將變得越來越困難。從明年開始，該市每年將分配15萬個機動車指標。未來四年，本市新增乘用車數量最高將達到60萬輛，低于2010年本市新增機動車數量。本市機動車總量突破600萬輛大關將推遲約19個月。
今后，限購范圍也將擴大。本市將修訂《北京市小客車保有量管理暫行規定》實施細則。大中型公共汽車、卡車和其他9座以上的車輛也將受到監管。
新能源汽車的比例逐年上升。
相對而言，新能源汽車將成為未來四年的“寵兒”。根據任務分解表，2014年至2017年，機動車配置指標為每年15萬輛，但分配比例不同。在過去的四年里，新能源汽車的指標數量逐年增加，分別為2萬、3萬、6萬和6萬。
市科委將牽頭制定出臺《北京市新能源乘用車示范運營管理辦法》，市經濟信息化委將負責新能源汽車車型的選擇。
除了鼓勵個人購買新能源汽車外，本市機動車結構將全面優化調整。到2017年，新能源汽車（不含公務用車）規模將達到19.5萬輛。其中，到2017年，電動公交車和天然氣汽車的比例將達到65%左右。五環內，20%的公交車為電動汽車，約一半為天然氣汽車，污染物排放量減少約50%。客運天然氣汽車在郊區的比例達到50%；出租車必須每六年更新一次。到2015年，該市將更新5000輛天然氣出租車。到2017年，新增電動出租車5850輛，混合動力出租車5000輛；
新能源汽車也將每年增加到公務用車中，五年內將更新5000輛。
今年將設置100個加油站和2120個充電樁，方便新能源汽車隨時“加油”。在接下來的幾年里，這樣的設施將會越來越多。僅明年一年，該市就將建設86個加油站、42個充換電站、30980個充電樁、41500個變電站樁和35公里的雙元無軌網絡。
明年將不收取擁堵費。
擁堵費的首次頻繁出現可以追溯到2010年。當時，交通部門發布了“預警”：如果機動車增長速度不放緩，到2015年，機動車保有量可能達到700萬輛，路網平均速度將低于15公里/小時，擁堵指數將達到9.5或以上。北京的駕駛速度與業余馬拉松運動員的駕駛速度相似。在那之后，擁堵費一詞被頻繁提及。
任務分解表中明確，市交通委、市環保局將借鑒國外經驗，分析本市道路交通運行和尾氣污染監測數據，研究制定低排放地區擁堵費征收政策。
然而，這種經濟強硬措施最早要到2015年才能實施。
除了擁堵費，市發改委和市環保局還將牽頭制定一系列提高機動車成本的經濟政策。例如，研究制定相關政策，合理確定成品油價格，如燃油排污費、階梯油價等。這些措施將于2015年實施。
新的停車費標準將于次年實施。
從明年開始，該市將制定調整和完善差別化停車收費政策的計劃，從2015年起正式實施。
停車費的調整對城市交通有多大影響？交通部門給出了一組調查數據：2010年4月1日，本市調整了13個區域的非住宅區停車收費標準后，13個重點區域的路邊停車位數量呈下降趨勢，停車時間也明顯縮短。每輛車在工作日的平均停車時間從2小時52分鐘縮短到2小時15分鐘。
目前，該市約有276萬個停車位，居民區基本停車位缺口超過50%，非正規停車占比超過80%，嚴重影響道路通行能力。2012年，該市六個區的機動車與停車位的比例為1:0.59。該市六個區的免費停車比例逐年上升。這些免費的“停車位”大多是黑色停車位，存在亂停車、占用人行道甚至消費渠道等隱患。
這種混亂將從今年開始逐漸消失。到2017年，全市第六區停車場將實現100%標準化管理。
● 2015年，該市將完成14號線中段、西郊線、長平線二期東段、鹽坊線、S1線等建設，力爭全市軌道交通里程達到660公里。
● 明年，市質監局將發布地面公交專用道規劃的地方標準。該市將以環城公路和放射性為重點，建設地面公交快速通勤網絡。市交通管理局負責每年分配42公里以上的公交專用道。
● 2015年，公共租賃自行車規模將達到5萬輛，實現區域內普及，65%的不規則城市道路自行車道和步行道將得到整治。
● 2015年，長途客運站開工建設。到2017年，密卓高速公路北京段和成平高速公路將建成通車。
● 2015年，市環保局和市質監局將聯合向市政府申請2016年實施第六階段機動車排放標準，市政府將向國務院申請實施。
● 到2015年，所有黃標汽車都將被淘汰。到2017年，該市將淘汰100萬輛老舊機動車。
● 接下來……
ar，該市將實施新一輪的限制措施。如果車輛違法被禁止或限制行駛，車主將面臨罰款和扣分的處罰。
標簽：北京
A柱定義A柱是指擋風玻璃和左前車門之間的柱，是支撐車輛結構強度的主要部分。
1900/1/1 0:00:00今年以來雖然曾經有”唱衰”高檔車市場的聲音但這一市場的增長還是達到20依然是比較驚人的。
1900/1/1 0:00:00汽車安全氣囊定義汽車安全氣囊是一種被動安全系統裝置。通俗簡單的就是說，保護不是主動的，只有在發現碰撞之后，這個系統才會起作用。
1900/1/1 0:00:00第一批新能源汽車推廣應用城市或區域名單公布，共有28個城市。
1900/1/1 0:00:00上汽乘用車公司技術中心副主任、捷能公司總經理朱軍在接受作者采訪時表示，”上汽5年前就認為新能源汽車是企業必須要做的事情”。
1900/1/1 0:00:00為了增加職工工作技能，提高駕駛員在日常運營中的自救互救能力，使一線職工應急救護知識普及率達到100，最大限度的保護駕駛員和乘客的生命和健康，提升我們的服務質量，房安公司特聯合我區紅十字會，
1900/1/1 0:00:00
汽車導航