寶馬全球銷售總監伊恩·羅伯遜在2013年洛杉磯車展上透露，2014款寶馬i8混合動力超級跑車已經售罄。寶馬尚未公布i8的具體銷量數據，但可以肯定的是，上一輛i8上周在德國售出。寶馬已經收到了超過1萬輛純電動緊湊型轎車i3的訂單，該車將于明年上市。
i8的生產版還在i8概念車上保留了車輪的前翼，可以使空氣更好地通過車輪流動，減少空氣阻力。車頂線條向下延續至后窗兩側，與車身腰線不重疊，形成單獨的后翼子板，更有利于空氣的流動。生產的寶馬i8的主車架將由鋁合金制成，整個車身外殼將由碳纖維復合材料制成。
寶馬i8
I8是寶馬的第一款插電式混合動力超級跑車。在正常駕駛條件下，默認情況下，車輛將以全電動驅動模式行駛。電機通過2AT變速箱連接到前橋，最大輸出為96kW（136PS），峰值扭矩為250Nm。作為參考，該參數與大眾1.4TSI發動機一致。
在全電驅動模式下，高壓鋰電池可支持高達35公里的巡航里程和高達120公里/小時的速度。I8的1.5T直列三缸渦輪增壓發動機與335i的3.0T L6發動機分離，寶馬最新的雙渦輪單渦輪增壓使其最大功率為170kW（231PS），峰值扭矩為320Nm。變速箱采用6AT變速箱。i8動力系統的最大輸出達到266kW（362PS），峰值扭矩為570Nm。
寶馬i8非常重視輕量化設計、低重心和50:50的前后重量完美分配。量產后，i8的重量僅為1450公斤，速度限制在250公里/小時，而油耗僅為2.5升/百公里。寶馬全球銷售總監伊恩·羅伯遜在2013年洛杉磯車展上透露，2014款寶馬i8混合動力超級跑車已經售罄。寶馬尚未公布i8的具體銷量數據，但可以肯定的是，上一輛i8上周在德國售出。寶馬已經收到了超過1萬輛純電動緊湊型轎車i3的訂單，該車將于明年上市。
i8的生產版還在i8概念車上保留了車輪的前翼，可以使空氣更好地通過車輪流動，減少空氣阻力。車頂線條向下延續至后窗兩側，與車身腰線不重疊，形成單獨的后翼子板，更有利于空氣的流動。生產的寶馬i8的主車架將由鋁合金制成，整個車身外殼將由碳纖維復合材料制成。
寶馬i8
I8是寶馬的第一款插電式混合動力超級跑車。在正常駕駛條件下，默認情況下，車輛將以全電動驅動模式行駛。電機通過2AT變速箱連接到前橋，最大輸出為96kW（136PS），峰值扭矩為250Nm。作為參考，該參數與大眾1.4TSI發動機一致。
在全電驅動模式下，高壓鋰電池可支持高達35公里的巡航里程和高達120公里/小時的速度。I8的1.5T直列三缸渦輪增壓發動機與335i的3.0T L6發動機分離，寶馬最新的雙渦輪單渦輪增壓使其最大功率為170kW（231PS），峰值扭矩為320Nm。變速箱采用6AT變速箱。i8動力系統的最大輸出達到266kW（362PS），峰值扭矩為570Nm。
寶馬i8非常重視輕量化設計、低重心和50:50的前后重量完美分配。量產后，i8的重量僅為1450公斤，速度限制在250公里/小時，而油耗僅為2.5升/百公里。
26日從財政部獲悉，財政部、科技部、工業和信息化部、發展改革委等四部委近日組織專家對各地申報的新能源汽車推廣應用方案進行了審核評估，確定了第一批新能源汽車推廣應用城市或區域名單。
1900/1/1 0:00:00日本零部件供應商加特可日前宣布，將任命BillKrueger為執行副總裁，2014年1月1日生效，該公司將于本月27日董事會會議中正式作出這一任命。
1900/1/1 0:00:00財政部、科技部、工業和信息化部、發展改革委等四部委近日組織專家對各地申報的新能源汽車推廣應用方案進行了審核評估，確定了北京、大連、深圳、寧波等28個城市或區域為第一批新能源汽車推廣應用城市。
1900/1/1 0:00:0011月28日，從山西省經信委了解到，國家四部委確認28個城市或區域為全國第一批新能源汽車試點城市，太原、晉城兩市名列其中。
1900/1/1 0:00:00近日，杭州南都動力科技有限公司增容項目正式通電投運，順利完成了增容工作。
1900/1/1 0:00:0011月26日，國網青島供電公司聯合青島市公交集團在薛家島電動汽車充換電站舉辦了人員緊急疏散和充電電池緊急滅火處置演練，來自青島公司各充換電站和青島公交集團110人參加了演練。
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汽車導航