新能源車推廣城市出爐 地方政府細則是關鍵

近日，財政部、科技部、工業和信息化部、發展改革委組織專家對各地申報的新能源汽車推廣應用方案進行了評審，確認28個城市或地區為首批推廣應用新能源汽車的城市。從促進城市分布來看，主要集中在京津冀、長三角和珠三角地區，這與此前新能源汽車在細顆粒物控制任務較重地區的推廣相一致。

然而，對于首批推廣城市來說，在享受政策的同時，仍有“任務”。此前公布的《關于繼續推進新能源汽車應用的通知》規定，2013-2015年，新能源汽車在特大城市或重點地區累計推廣量不低于1萬輛，在其他城市或地區累計推廣不低于5000輛。

不過，對于補貼政策的實施，知名汽車分析師張志勇表示，此次補貼主要是為了加強對純電動汽車的政策補貼，并相應地“弱化”對混合動力汽車的推廣。至于國家財政補貼和新能源汽車的推廣，最重要的是看企業安排和地方政府對具體補貼的實施細則。

比亞迪銷售有限公司有限公司副總經理李云飛表示，國家對插電式混合動力汽車的補貼政策可以說是“比亞迪專屬”，因為目前只有比亞迪的秦擁有50多公里的巡航范圍，并且是插電式混動汽車。

當被問及首批補貼城市名單以及秦何時上市時，李云飛表示，秦將于12月上市。然而，盡管國家補貼政策已經發布，但這取決于地方政府具體補貼政策的執行情況；

補貼城市的宣布將使比亞迪的銷售策略和具體營銷向符合補貼的地區傾斜。

政策中“推廣應用車型”中的外國品牌數量不得低于30%。李云飛表示，這不僅對比亞迪有好處，對整個汽車行業也有好處。

據《華爾街日報》報道，根據“十二五”規劃，2015年中國純電動汽車和插電式混合動力汽車的數量將達到50萬輛，2020年將達到500萬輛。然而，根據中國汽車工業協會的數據，2012年，中國消費者只購買了11375輛純電動汽車和1416輛插電式混合動力汽車，而新的補貼策略似乎是在普及純電動汽車之前，將插電式混動汽車作為一種中間過渡技術來推廣。近日，財政部、科技部、工業和信息化部、發展改革委組織專家對各地申報的新能源汽車推廣應用方案進行了評審，確認28個城市或地區為首批推廣應用新能源汽車的城市。從促進城市分布來看，主要集中在京津冀、長三角和珠三角地區，這與此前新能源汽車在細顆粒物控制任務較重地區的推廣相一致。

然而，對于首批推廣城市來說，在享受政策的同時，仍有“任務”。此前公布的《關于繼續推進新能源汽車應用的通知》規定，2013-2015年，新能源汽車在特大城市或重點地區累計推廣量不低于1萬輛，在其他城市或地區累計推廣不低于5000輛。

不過，對于補貼政策的實施，知名汽車分析師張志勇表示，此次補貼主要是為了加強對純電動汽車的政策補貼，并相應地“弱化”對混合動力汽車的推廣。至于國家財政補貼和新能源汽車的推廣，最重要的是看企業安排和地方政府對具體補貼的實施細則。

比亞迪銷售有限公司有限公司副總經理李云飛表示，國家對插電式混合動力汽車的補貼政策可以說是“比亞迪專屬”，因為目前只有比亞迪的秦擁有50多公里的巡航范圍，并且是插電式混動汽車。

當被問及首批補貼城市名單以及秦何時上市時，李云飛表示，秦將于12月上市。然而，盡管國家補貼政策已經發布，但這取決于地方政府具體補貼政策的執行情況；補貼城市的宣布將使比亞迪的銷售策略和具體營銷向符合補貼的地區傾斜。

政策中“推廣應用車型”中的外國品牌數量不得低于30%。李云飛表示，這不僅對比亞迪有好處，對整個汽車行業也有好處。

據《華爾街日報》報道，根據“十二五”規劃，2015年中國純電動汽車和插電式混合動力汽車的數量將達到50萬輛，2020年將達到500萬輛。然而，根據中國汽車工業協會的數據，2012年，中國消費者只購買了11375輛純電動汽車和1416輛插電式混合動力汽車，而新的補貼策略似乎是在普及純電動汽車之前，將插電式混動汽車作為一種中間過渡技術來推廣。

標簽：比亞迪

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