饒達：中國須依靠新能源汽車來治理霧霾天

國家汽車市場研究院秘書長饒達在接受筆者采訪時表示，中國必須依靠新能源汽車來控制霧霾。

以下是訪談記錄：

作者：眾所周知，廣州車展已經成為一個行業節日。這次廣州車展和以前的車展有什么不同？你想看什么？告訴你的網友。

饒達：廣州車展最大的特點是中國最后一次大型車展。如果再有一場大型車展，那將需要將近半年的時間。因此，廣州車展是一家企業下半年的主要業績展，因此它越來越繁榮。我來這里的主要目的是對比亞迪秦有更深入的了解。我最好有時間和他們談談。這是我的期望之一。

作者：剛剛，您談到了比亞迪秦，這是線下最熱門的新能源話題。你認為當前的自主品牌和流行的特斯拉需要向它們學習什么優勢，或者中國的自主品牌需要學習什么優勢？它們未來應該如何發展？

拉奧達：我不喜歡特斯拉。為什么？特斯拉的汽車太貴了，不適合普通人。如果這個“琴”真的上市了，一方面會得到補貼。明年，國家將補貼3.15萬輛插電式混合動力汽車，普通買家只需不到17萬元就能買到秦。這個價格基本上只是合資B級車的低端水平，但“秦”不僅省油，而且配置也比他們多得多，所以我想買它。

作者：剛才，我談到了新能源和秦，它們都是為了保護環境。但現在，在嚴重污染的天氣里，數字和線路都有限制，偶數和奇數也有限制，所有這些都為石油車造成的污染付出了代價。你覺得這個問題怎么樣？

饒達：數量和數量的限制是國家未能及時采取正確政策的結果。如果這個國家及時采取正確的政策，它就不會處于這種狀態。事實上，它是一個，增加了使用成本，降低了汽車的駕駛強度。因為中國的汽車行駛率是89%，日本是38%，如果我們的汽車行駛速度下降到日本的水平，道路上的汽車數量將立即減少一半以上。你認為它還能被屏蔽嗎？然而，需要兩項政策。一方面，提高燃油稅的成本更高，而且有些人不愿意花錢，所以啟動的強度自然會降低。其次，有必要嚴格控制非法停車。如果你在國外畫黃線的地方停下來，有人有雙燈嗎？對不起，有人會給你拍兩張照片，間隔五分鐘，你肯定會得到一張票。在中國似乎有一個人不能照顧警察。如果這種狀態不改變，中國會發生什么？未來，汽車將停在道路兩側，擁堵不僅不會緩解，反而會加劇。

嚴格控制停車，這里的問題太多了。例如，在北京，其中一半有過夜停車位，另一半沒有過夜停車位。他們都把車停在路邊。原因是什么？過去，停車費太便宜，如果建一個立體停車場，連資金都無法收回。因此，這些都是過去計劃經濟改革不徹底造成的一些后遺癥，但這個問題在過去35年的改革開放中沒有改變，將來也會解決，但不是5年、8年就能解決的。

作者：前一段時間，業內的猜測比較火爆，必須在停車三分鐘內關閉發動機。

饒達：停車三分鐘后必須關掉發動機。這件事是的雨，不是解決根本問題的辦法。誰給你看這三分鐘？在大十字路口停車時，等待紅綠燈需要三分鐘多的時間，所以可以說，這個建議沒有解決任何問題。表面上看，它似乎可以減少排放，但實際上并不能解決問題。實際執行率是多少？

作者：剛才你還把中國和日本的開工率做了比較。我認為中國已經進入了微觀增長階段，那么現在可以嗎？

饒達：這沒那么容易。現在建一個尸體停車場每小時十元。最便宜的一天可能是50元，一個停車位每月3500元。計算一下。誰愿意花3500元租一個停車位？因此，它是……

提高停車費不是一兩天的事，否則就會上漲。立體停車場能否大規模建設以及能負擔多少也是一個問題。

作者：事實上，這些問題可以說是歷史遺留下來的。只有當政策無法跟上歷史的發展時，才會出現這種問題。剛才，雙十一是一場汽車電子商務的戰爭。你認為中國在汽車電子商務領域趕上了潮流嗎？你覺得這個問題怎么樣？

饒達：事實上，世界各地的汽車電子商務公司只做前30-40%的事情，后60-70%的事情仍然需要經銷商來做。如果沒有重大的改革突破，這一改革突破主要是由于互聯網創新的突破，政府政策可以跟進。互聯網技術沒有創新，跟進政府政策也無濟于事。因此，目前，在沒有重大突破之前，電子商務無法取代品牌經銷商。

作者：最后一個問題，我們的汽車車間成立兩年了，已經拆除了40多輛汽車。請總結一下，并就未來如何發展給我們一些建議。

饒達：在過去的兩年里，我參加了前兩屆廣州車展，這次我又來了，但我個人感覺我已經完成了對一輛車的評估。這是一方面，如果在這方面發生沖突，很難得分。我認為在堅持拆車的過程中最好做一個橫向比較，這樣即使我每個月都做一個小項目的橫向比較，比如油漆質量，我也可以做橫向比較。檢查過程具有輕微的破壞性。例如，如果我想檢查油漆表面硬度和油漆表面牢度，我打開門，在門的內部金屬表面上做一個深度只有0.1毫米的小坑。這根本不重要。在牢度檢查過程中，最多會有一層很小的面漆脫落，長寬約1-2毫米。所以一塊油漆掉了下來，可以檢查出來。

它有一個優點，那就是我的車被人刮傷了。他打電話給我。找了我之后，我看到我的車的前保險杠特別白。那是另一家合資企業的車，我沒有談論他。結果，我擦了擦白色，發現我的車基本上沒問題。但在擦那輛車的過程中，我發現我在車上擦了一個白色的小漆塊。我問你有沒有碰過油漆。所以現在有些東西的質量差距太大，合資企業的質量差距也太大，有些甚至偷工減料。當你完成這樣的事情后，它的社會反應相當大，不是嗎？

作者：在這種情況下，網友和制造商更關注你的汽車拆解車間，因為有一個比較，可能比單獨拆解汽車要好。國家汽車市場研究院秘書長饒達在接受筆者采訪時表示，中國必須依靠新能源汽車來控制霧霾。

以下是訪談記錄：

作者：眾所周知，廣州車展已經成為一個行業節日。這次廣州車展和以前的車展有什么不同？你想看什么？告訴你的網友。

饒達：廣州車展最大的特點是中國最后一次大型車展。如果再有一場大型車展，那將需要將近半年的時間。因此，廣州車展是一家企業下半年的主要業績展，因此它越來越繁榮。我來這里的主要目的是對比亞迪秦有更深入的了解。我最好有時間和他們談談。這是我的期望之一。

作者：剛剛，您談到了比亞迪秦，這是線下最熱門的新能源話題。你認為當前的自主品牌和流行的特斯拉需要向它們學習什么優勢，或者中國的自主品牌需要學習什么優勢？它們未來應該如何發展？

拉奧達：我不喜歡特斯拉。為什么？特斯拉的汽車太貴了，不適合普通人。如果這個“琴”真的上市了，一方面會得到補貼。明年，國家將補貼3.15萬輛插電式混合動力汽車，普通買家只需不到17萬元就能買到秦。這個價格基本上只是合資B級車的低端水平，但“秦”不僅省油，而且配置也比他們多得多，所以我想買它。

作者：剛才，我談到了新能源和秦，它們都是為了保護環境。但現在，在重度pol中，數字和行以及偶數和奇數都有限制……

惡劣的天氣，所有這些都為石油汽車造成的污染付出了代價。你覺得這個問題怎么樣？

饒達：數量和數量的限制是國家未能及時采取正確政策的結果。如果這個國家及時采取正確的政策，它就不會處于這種狀態。事實上，它是一個，增加了使用成本，降低了汽車的駕駛強度。因為中國的汽車行駛率是89%，日本是38%，如果我們的汽車行駛速度下降到日本的水平，道路上的汽車數量將立即減少一半以上。你認為它還能被屏蔽嗎？然而，需要兩項政策。一方面，提高燃油稅的成本更高，而且有些人不愿意花錢，所以啟動的強度自然會降低。其次，有必要嚴格控制非法停車。如果你在國外畫黃線的地方停下來，有人有雙燈嗎？對不起，有人會給你拍兩張照片，間隔五分鐘，你肯定會得到一張票。在中國似乎有一個人不能照顧警察。如果這種狀態不改變，中國會發生什么？未來，汽車將停在道路兩側，擁堵不僅不會緩解，反而會加劇。

嚴格控制停車，這里的問題太多了。例如，在北京，其中一半有過夜停車位，另一半沒有過夜停車位。他們都把車停在路邊。原因是什么？過去，停車費太便宜，如果建一個立體停車場，連資金都無法收回。因此，這些都是過去計劃經濟改革不徹底造成的一些后遺癥，但這個問題在過去35年的改革開放中沒有改變，將來也會解決，但不是5年、8年就能解決的。

作者：前一段時間，業內的猜測比較火爆，必須在停車三分鐘內關閉發動機。

饒達：停車三分鐘后必須關掉發動機。這件事是的雨，不是解決根本問題的辦法。誰給你看這三分鐘？在大十字路口停車時，等待紅綠燈需要三分鐘多的時間，所以可以說，這個建議沒有解決任何問題。表面上看，它似乎可以減少排放，但實際上并不能解決問題。實際執行率是多少？

作者：剛才你還把中國和日本的開工率做了比較。我認為中國已經進入了微觀增長階段，那么現在可以嗎？

饒達：這沒那么容易。現在建一個尸體停車場每小時十元。最便宜的一天可能是50元，一個停車位每月3500元。計算一下。誰愿意花3500元租一個停車位？因此，提高停車費不是一兩天的問題，否則就會上漲。立體停車場能否大規模建設以及能負擔多少也是一個問題。

作者：事實上，這些問題可以說是歷史遺留下來的。只有當政策無法跟上歷史的發展時，才會出現這種問題。剛才，雙十一是一場汽車電子商務的戰爭。你認為中國在汽車電子商務領域趕上了潮流嗎？你覺得這個問題怎么樣？

饒達：事實上，世界各地的汽車電子商務公司只做前30-40%的事情，后60-70%的事情仍然需要經銷商來做。如果沒有重大的改革突破，這一改革突破主要是由于互聯網創新的突破，政府政策可以跟進。互聯網技術沒有創新，跟進政府政策也無濟于事。因此，目前，在沒有重大突破之前，電子商務無法取代品牌經銷商。

作者：最后一個問題，我們的汽車車間成立兩年了，已經拆除了40多輛汽車。請總結一下，并就未來如何發展給我們一些建議。

饒達：在過去的兩年里，我參加了前兩屆廣州車展，這次我又來了，但我個人感覺我已經完成了對一輛車的評估。這是一方面，如果在這方面發生沖突，很難得分。我認為在堅持拆車的過程中最好做一個橫向比較，這樣即使我每個月都做一個小項目的橫向比較，比如油漆質量，我也可以做橫向比較。檢查過程具有輕微的破壞性。例如，如果……

為了檢查油漆表面硬度和油漆表面牢度，我打開門，在門的金屬內表面上做了一個深度只有0.1毫米的小坑。這根本不重要。在牢度檢查過程中，最多會有一層很小的面漆脫落，長寬約1-2毫米。所以一塊油漆掉了下來，可以檢查出來。

它有一個優點，那就是我的車被人刮傷了。他打電話給我。找了我之后，我看到我的車的前保險杠特別白。那是另一家合資企業的車，我沒有談論他。結果，我擦了擦白色，發現我的車基本上沒問題。但在擦那輛車的過程中，我發現我在車上擦了一個白色的小漆塊。我問你有沒有碰過油漆。所以現在有些東西的質量差距太大，合資企業的質量差距也太大，有些甚至偷工減料。當你完成這樣的事情后，它的社會反應相當大，不是嗎？

作者：在這種情況下，網友和制造商更關注你的汽車拆解車間，因為有一個比較，可能比單獨拆解汽車要好。

標簽：特斯拉比亞迪發現北京

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