2020年是美好的一年。記得去年，我非常激動地寫了一篇文章——《2020加油》，因為一位專家得出結論，中國每年的汽車銷量至少應該達到5232萬輛！當然，這只是一個數量上的變化，還有質的變化。例如，據說電動汽車很受歡迎。現在據說，我們將在2020年迎來另一個重大的質的變化，無人駕駛汽車將大規模生產。
包括梅賽德斯-奔馳和日產在內的許多制造商都表示，他們將在2020年之前推出無人駕駛汽車。特斯拉的瘋子馬斯卡甚至表示，他們都太保守了，無人駕駛汽車可以在三年內推出。
從技術角度來看，這并不是一種閃爍。谷歌的無人駕駛汽車去年沒有被允許上路嗎？事實上，大約在十年前，由一汽集團和國防科技大學聯合研發的紅旗無人駕駛汽車就已經成功上市。然而，從市場的角度來看，無人駕駛汽車毫無意義，無論是在2017年、2020年，還是在遙遠的未來。
無人駕駛汽車
無論是梅賽德斯-奔馳、日產還是馬斯卡，信心其實都不夠。2020年？去年，谷歌開發的無人駕駛汽車已經獲得了美國內華達州汽車管理部門頒發的駕駛執照，可以上路了。然而，一年多過去了，我似乎沒有聽說美國有哪個白癡買了這輛車，因為根據規定，雖然它被稱為無人駕駛汽車，但當你在路上時，車里至少有兩個人：一個坐在方向盤前，另一個在監控駕駛情況。一旦出現問題，您需要立即切換到手動駕駛模式。買這種車不是沒有必要嗎？
然而，其他人的規定也是合理的。雖然在理論上可以做到，但現實的復雜性無法通過任何實驗完全模擬。盡管美國的道路交通設施很完善，但行人和司機都很聽話。去年，谷歌的無人駕駛汽車在測試過程中仍然發生了碰撞。因此，我有理由相信，如果這種車在高峰時段被帶到廣州，只要是城市道路，更不用說瑞康路、一德路或聯泉路了。讓它無人駕駛，要么無人駕駛系統崩潰，要么交通崩潰。
那么，作為一種商品，未來的無人駕駛汽車在廣州銷售時是否需要特別注意，并且只允許在中國快線或內環的非高峰時段行駛？
道路上沒有一輛車可以完全避免事故零事故只能是一種理想，所以如果無人駕駛汽車發生事故，如何確定責任？制造商將面臨不可估量的法律和道德風險，這也是我堅信無人駕駛汽車本身沒有商業化的另一個重要原因。
自動駕駛汽車當然值得研發，因為許多相關技術可以應用于普通汽車，以提高其智能性和安全性。事實上，在現有車輛中已經有許多應用，如自適應巡航、車道保持、盲區報警、自動泊車等，但所有這些都只能用作駕駛輔助功能。真正的無人駕駛汽車既不現實，也沒有市場需求。
第一電氣網（www.d1ev.com）聲明：以上消息轉載自合作媒體，轉載此消息是為了傳播更多信息，并不意味著此消息代表第一電氣網的立場或同意其觀點、立場或描述。2020年是美好的一年。記得去年，我非常激動地寫了一篇文章——《2020加油》，因為一位專家得出結論，中國每年的汽車銷量至少應該達到5232萬輛！
當然，這只是一個數量上的變化，還有質的變化。例如，據說電動汽車很受歡迎。現在據說，我們將在2020年迎來另一個重大的質的變化，無人駕駛汽車將大規模生產。
包括梅賽德斯-奔馳和日產在內的許多制造商都表示，他們將在2020年之前推出無人駕駛汽車。特斯拉的瘋子馬斯卡甚至表示，他們都太保守了，無人駕駛汽車可以在三年內推出。
從技術角度來看，這并不是一種閃爍。谷歌的無人駕駛汽車去年沒有被允許上路嗎？事實上，大約在十年前，由一汽集團和國防科技大學聯合研發的紅旗無人駕駛汽車就已經成功上市。然而，從市場的角度來看，無人駕駛汽車毫無意義，無論是在2017年、2020年，還是在遙遠的未來。
無人駕駛汽車
無論是梅賽德斯-奔馳、日產還是馬斯卡，信心其實都不夠。2020年？去年，谷歌開發的無人駕駛汽車已經獲得了美國內華達州汽車管理部門頒發的駕駛執照，可以上路了。然而，一年多過去了，我似乎沒有聽說美國有哪個白癡買了這輛車，因為根據規定，雖然它被稱為無人駕駛汽車，但當你在路上時，車里至少有兩個人：一個坐在方向盤前，另一個在監控駕駛情況。一旦出現問題，您需要立即切換到手動駕駛模式。買這種車不是沒有必要嗎？
然而，其他人的規定也是合理的。雖然在理論上可以做到，但現實的復雜性無法通過任何實驗完全模擬。盡管美國的道路交通設施很完善，但行人和司機都很聽話。去年，谷歌的無人駕駛汽車在測試過程中仍然發生了碰撞。因此，我有理由相信，如果這種車在高峰時段被帶到廣州，只要是城市道路，更不用說瑞康路、一德路或聯泉路了。讓它無人駕駛，要么無人駕駛系統崩潰，要么交通崩潰。
那么，作為一種商品，未來的無人駕駛汽車在廣州銷售時是否需要特別注意，并且只允許在中國快線或內環的非高峰時段行駛？
道路上沒有一輛車可以完全避免事故零事故只能是一種理想，所以如果無人駕駛汽車發生事故，如何確定責任？制造商將面臨不可估量的法律和道德風險，這也是我堅信無人駕駛汽車本身沒有商業化的另一個重要原因。
自動駕駛汽車當然值得研發，因為許多相關技術可以應用于普通汽車，以提高其智能性和安全性。事實上，在現有車輛中已經有許多應用，如自適應巡航、車道保持、盲區報警、自動泊車等，但所有這些都只能用作駕駛輔助功能。真正的無人駕駛汽車既不現實，也沒有市場需求。
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10月22日，為進一步推進節能用電及新能源汽車推廣應用工作，國網天津武清供電有限公司組織人員積極對區內大企業電動汽車需求情況進行調研，并宣傳節能用電相關工作。
1900/1/1 0:00:00山西省經信委22日介紹，太原市、長治市襄垣縣正式申報國家新能源汽車示范城市區域。示范城市的消費者購買新能源汽車可獲補貼，純電動乘用車最高補貼資金為6萬元。
1900/1/1 0:00:00萬向集團董事局主席魯冠球十多年前立志造車的愿望終于實現。
1900/1/1 0:00:0010月17日至18日，中國節能與新能源汽車產業發展高峰論壇在北京舉行。
1900/1/1 0:00:00低煙無鹵變頻器專用電纜3阻燃變頻器電纜4阻燃變頻器專用電線產品規格：6240225芯型號名稱。
1900/1/1 0:00:00如今，大多數汽車制造商的關注點都落在了電池的成本和效率上上。福特汽車公司也一直致力于節省全新一代電動車型的成本。
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