北京機動車政策明年更新 補貼混動車和小排量車

針對備受關注的以PM2.5為代表的空氣污染形勢，北京打出了組合拳。2日，《北京市2013-2017年清潔空氣行動計劃重點任務分解》正式公布，提出在2013年底前出臺鼓勵更換1.6升及以下混合動力汽車和小排量公交車的相關補貼政策措施。

根據規劃總體目標，通過五年治理，全市空氣質量明顯改善，重污染天數大幅減少。到2017年，全市空氣中PM2.5年均濃度將比2012年下降25%以上，達到60微克/立方米左右。其中，密云、懷柔、延慶等縣年均濃度下降超過25%，達到50微克/立方米；該市的六個區下降了30%以上，達到每立方米60微克。整個《清潔空氣行動計劃》的任務涉及全市42個委員會和23家企業。

研究制定擁堵費征收政策。

研究制定提高汽車使用成本、降低機動車使用強度的公共政策。市發展改革委、市環保局牽頭研究貫徹國家關于“按照優質優價、誰污染誰付費的原則合理確定成品油價格”的要求，制定提高機動車使用成本的經濟政策。市交通委、市環保局牽頭規劃低排放區，研究制定征收擁堵費的政策。市交委、市交管局牽頭研究制定智能車輛電子收費識別系統等配套政策。市交通委、市交管局、市城管局加強監管執法，實行差別化停車收費制度；不斷完善差異化停車管理政策，適當擴大差異化停車收費區域，引導降低中心城市車輛使用強度。

將完善小客車限行政策

加快完善本市和外地車輛限行政策。完善城市按地區和時間限制小客車的政策。市交通委將在2013年底前牽頭研究完善出臺不同地區、不同時段的小客車政策，力爭在2014年實施。

2013年，市交通委、市交管局牽頭研究制定了擴大外地車輛限行的范圍和時間，力爭在2014年實施。2013年，市交管局率先完善外來車輛進京管理政策，提高環保要求；

市交通委研究制定了禁止外埠貨車進入六環路的政策。

自2014年起，所有進入六環路（不含六環路）的外國車輛必須申請北京通行證，申請長期北京通行證的車輛必須符合國三及以上標準。高峰時段，外來車輛不得進入五環路和遠郊城關鎮。2015年，持有長期許可證的輕型車輛進京必須符合國Ⅳ及以上排放標準，外地黃標車輛不得進京。

2016年推行新的排放標準

2014年底前，所有新增重型柴油車將執行機動車第五階段排放標準，其中本市使用的重型柴油車必須安裝顆粒物捕集器，市環保局、市質監局將研究起草北京市輕型汽車第六階段排放標準。自2015年1月起，不符合第四階段排放標準的非道路動力機械在本市依法禁止銷售和使用，市環保局已制定完成汽油車車載油氣回收系統相關標準和實施方案。力爭在2016年實施第六階段機動車排放標準，并供應相應標準的車輛燃料。

黃標車違反禁令將被扣除。

自2014年以來，六環路和遠郊城關鎮禁止黃標車輛通行；相關部門不得辦理經營許可證和通行證；每季度進行一次排放測試；

對違反禁行規定的黃標車，要進行罰款記分，每4小時處罰一次，每天不超過兩次。到2015年，所有黃標汽車都將被淘汰。

市環保局率先淘汰老舊機動車。2013年至2017年，累計淘汰量分別達到18萬、40萬、70萬、85萬和100萬。重點淘汰第一階段和第二階段有排放標準的汽油車，鼓勵車輛報廢解體和提前淘汰柴油車。

補貼混合動力汽車和小排量汽車

2017年底前，全市機動車保有量將控制在600萬輛以內。2013年底前，市經信委、市科委、市環保局、市財政局研究出臺相關補貼政策措施，鼓勵更換1.6升及以下混合動力汽車和小排量公交車，將于2014年實施。

積極推廣使用新能源和清潔能源汽車。到2017年底，全市新能源和清潔能源汽車應用規模將達到20萬輛。政府公務用車率先推廣使用新能源汽車。2013年，市科委牽頭研究制定鼓勵個人購買和使用新能源汽車的政策，將于2014年實施。大力發展公共交通、租賃、郊區客運、旅游客運、環衛、郵政、駕校等行業的新能源和清潔能源汽車。

2013年，規劃全市加油站、充電站（樁）等配套設施，確保土地供應。自2014年起，將按計劃建設配套設施，以滿足新能源汽車和清潔能源汽車的年度發展需求。

2015年，公交車出行占60%

該市力爭到2017年，全市機動車總油耗比2012年下降5%以上，以減少車輛污染排放。大力發展公共交通。2015年，全市軌道交通運營里程將達到660公里，中心城區公共交通出行比例將達到52%左右，機動化出行比例將超過60%。市交委、市交管局牽頭研究北京市公交專用道實施地方標準。2017年，中心城市的公交專用道網絡將達到480多公里。市交通委牽頭加強自行車道和步行道建設，促進公共自行車服務運營。針對備受關注的以PM2.5為代表的空氣污染形勢，北京打出了組合拳。2日，《北京市2013-2017年清潔空氣行動計劃重點任務分解》正式公布，提出在2013年底前出臺鼓勵更換1.6升及以下混合動力汽車和小排量公交車的相關補貼政策措施。

根據規劃總體目標，通過五年治理，全市空氣質量明顯改善，重污染天數大幅減少。到2017年，全市空氣中PM2.5年均濃度將比2012年下降25%以上，達到60微克/立方米左右。其中，密云、懷柔、延慶等縣年均濃度下降超過25%，達到50微克/立方米；

該市的六個區下降了30%以上，達到每立方米60微克。整個《清潔空氣行動計劃》的任務涉及全市42個委員會和23家企業。

研究制定擁堵費征收政策。

研究制定提高汽車使用成本、降低機動車使用強度的公共政策。市發展改革委、市環保局牽頭研究貫徹國家關于“按照優質優價、誰污染誰付費的原則合理確定成品油價格”的要求，制定提高機動車使用成本的經濟政策。市交通委、市環保局牽頭規劃低排放區，研究制定征收擁堵費的政策。市交委、市交管局牽頭研究制定智能車輛電子收費識別系統等配套政策。市交通委、市交管局、市城管局加強監管執法，實行差別化停車收費制度；不斷完善差異化停車管理政策，適當擴大差異化停車收費區域，引導降低中心城市車輛使用強度。

將完善小客車限行政策

加快完善本市和外地車輛限行政策。完善城市按地區和時間限制小客車的政策。市交通委將在2013年底前牽頭研究完善出臺不同地區、不同時段的小客車政策，力爭在2014年實施。

2013年，市交通委、市交管局牽頭研究制定了擴大外地車輛限行的范圍和時間，力爭在2014年實施。2013年，市交管局率先完善外來車輛進京管理政策，提高環保要求；市交通委研究制定了禁止外埠貨車進入六環路的政策。

自2014年起，所有進入六環路（不含六環路）的外國車輛必須申請北京通行證，申請長期北京通行證的車輛必須符合國三及以上標準。高峰時段，外來車輛不得進入五環路和遠郊城關鎮。2015年，持有長期許可證的輕型車輛進京必須符合國Ⅳ及以上排放標準，外地黃標車輛不得進京。

2016年推行新的排放標準

2014年底前，所有新增重型柴油車將執行機動車第五階段排放標準，其中本市使用的重型柴油車必須安裝顆粒物捕集器，市環保局、市質監局將研究起草北京市輕型汽車第六階段排放標準。自2015年1月起，不符合第四階段排放標準的非道路動力機械在本市依法禁止銷售和使用，市環保局已制定完成汽油車車載油氣回收系統相關標準和實施方案。力爭在2016年實施第六階段機動車排放標準，并供應相應標準的車輛燃料。

黃標車違反禁令將被扣除。

自2014年以來，六環路和遠郊城關鎮禁止黃標車輛通行；相關部門不得辦理經營許可證和通行證；每季度進行一次排放測試；

對違反禁行規定的黃標車，要進行罰款記分，每4小時處罰一次，每天不超過兩次。到2015年，所有黃標汽車都將被淘汰。

市環保局率先淘汰老舊機動車。2013年至2017年，累計淘汰量分別達到18萬、40萬、70萬、85萬和100萬。重點淘汰第一階段和第二階段有排放標準的汽油車，鼓勵車輛報廢解體和提前淘汰柴油車。

補貼混合動力汽車和小排量汽車

2017年底前，全市機動車保有量將控制在600萬輛以內。2013年底前，市經信委、市科委、市環保局、市財政局研究出臺相關補貼政策措施，鼓勵更換1.6升及以下混合動力汽車和小排量公交車，將于2014年實施。

積極推廣使用新能源和清潔能源汽車。到2017年底，全市新能源和清潔能源汽車應用規模將達到20萬輛。政府公務用車率先推廣使用新能源汽車。2013年，市科委牽頭研究制定鼓勵個人購買和使用新能源汽車的政策，將于2014年實施。大力發展公共交通、租賃、郊區客運、旅游客運、環衛、郵政、駕校等行業的新能源和清潔能源汽車。

2013年，規劃全市加油站、充電站（樁）等配套設施，確保土地供應。自2014年起，將按計劃建設配套設施，以滿足新能源汽車和清潔能源汽車的年度發展需求。

2015年，公交車出行占60%

該市力爭到2017年，全市機動車總油耗比2012年下降5%以上，以減少車輛污染排放。大力發展公共交通。2015年，全市軌道交通運營里程將達到660公里，中心城區公共交通出行比例將達到52%左右，機動化出行比例將超過60%。市交委、市交管局牽頭研究北京市公交專用道實施地方標準。2017年，中心城市的公交專用道網絡將達到480多公里。市交通委牽頭加強自行車道和步行道建設，促進公共自行車服務運營。

標簽：北京

汽車資訊熱門資訊