比亞迪與戴姆勒的合作首次在上海車展上發布。筆者了解到，比亞迪戴姆勒新技術有限公司旗下的騰世品牌（以下簡稱“比亞迪-戴姆勒”）將在上海車展上公布其百萬公里測試結果，并將于今年第二季度完成生產線建設，并于今年年底推出量產電動汽車。同時，根據公司計劃，騰勢的首款車型預計將于2014年年中正式上市。
吉利利用沃爾沃，奇瑞與捷豹路虎結婚，比亞迪與戴姆勒合作，中國三大自主品牌汽車公司都找到了可以利用這種情況的外國汽車公司。比亞迪總裁王傳福表示：“傳統合資車企基本上是以市場換技術。比亞迪和戴姆勒的合作是平等的，雙方都會坦率地拿出自己的核心東西。我們是資本和市場的合作，共同創造和擁有一個全新的品牌，也是真正意義上的技術合作。”
做好準備
備受關注的騰勢品牌首款量產電動車將于11月發布，并于2014年年中上市。騰勢品牌誕生于2012年3月30日。比亞迪汽車和汽車巨頭戴姆勒在深圳發布了DEN-ZA，這是一個專門針對電動汽車的新品牌。
“深圳市比亞迪戴姆勒新技術有限公司有限公司”正式掛牌后，中外雙方共同向合資公司派遣工程師。根據平等原則，合資公司的高級管理職位分別由比亞迪和戴姆勒的代表擔任。有限公司副總裁連玉波成為合資公司首席執行官。
即將在上海國際車展上公布的電動汽車技術新進展，主要涉及騰勢汽車在百萬公里測試項目中的成果，也包括高壓環境下的安全駕駛解決方案。比亞迪戴姆勒首席運營官羅林格表示。
騰勢首款量產轎車中型車定位高于比亞迪現有電動汽車，主要面向省會城市或直轄市的高端電動汽車消費者。這款車采用舊款梅賽德斯-奔馳B級平臺打造，內飾與梅賽德斯-奔馳B級基本相同，但由于需要放置電池組，后橋懸架發生了變化。比亞迪戴姆勒表示，騰勢首款量產產品的測試已于去年年初啟動，目前已完成10萬公里的路試。碰撞試驗也已進行。由于電動汽車的特殊性，騰勢還測試了高電壓、大電流的碰撞安全項目。根據騰勢品牌現有規劃，騰勢將于2013年第二季度完成生產線建設，11月發布首款生產車型，并于2014年年中正式上市。
目前，比亞迪戴姆勒正在為騰勢品牌建設一條計劃產能為4萬輛的生產線。在渠道建設方面，2013年5月，將與北京、上海、深圳三個試點城市的首批三家經銷商簽署備忘錄，經銷商門店建設將于第二季度啟動。
伯德的收獲
比亞迪與戴姆勒的合作，從諒解備忘錄開始，就確定了雙方股權比較和共同投資的原則。合作領域是一個全新的電動汽車領域。比亞迪擁有電池優勢，戴姆勒擁有整車開發技術優勢，雙方都不具備絕對的技術優勢，這從根本上避免了在之前的合資車型中，即使有合資股份的保護，技術實力更強的外方仍處于強勢地位的局面。
根據合資協議，騰勢品牌旗下的每一款車型都將由雙方從概念設計開始投入研發，既有合作，也有分工。在技術方面，比亞迪提供電池、電機和電子控制方面的技術，戴姆勒提供汽車制造技術、電動汽車結構和安全方面的專有技術。從經營理念來看，比亞迪提供了在中國市場運營電動汽車的經驗，而戴姆勒……
提供了126年來積累的汽車制造和質量管理體系的經驗。
節能環保的電動汽車技術被視為下一代汽車技術，比亞迪擁有超過100年的造車經驗，而在高端汽車領域非常成功的戴姆勒無疑正站在巨頭的肩膀上開發面向未來的新一代汽車。
與戴姆勒合作后，我們有更多機會了解世界級汽車公司的研發體系和流程，這對我們改進研發流程、提高研發水平非常有幫助。比亞迪汽車一位研發負責人表示，不僅電動汽車的發展，研發體系的完善，比亞迪還得益于與戴姆勒的合作。
分析人士指出，戴姆勒在汽車結構模式、整車整體控制、質量控制、造車工藝和車輛測試等方面的先進體系將是比亞迪最大的收獲。比亞迪與戴姆勒的合作首次在上海車展上發布。筆者了解到，比亞迪戴姆勒新技術有限公司旗下的騰世品牌（以下簡稱“比亞迪-戴姆勒”）將在上海車展上公布其百萬公里測試結果，并將于今年第二季度完成生產線建設，并于今年年底推出量產電動汽車。同時，根據公司計劃，騰勢的首款車型預計將于2014年年中正式上市。
吉利利用沃爾沃，奇瑞與捷豹路虎結婚，比亞迪與戴姆勒合作，中國三大自主品牌汽車公司都找到了可以利用這種情況的外國汽車公司。比亞迪總裁王傳福表示：“傳統合資車企基本上是以市場換技術。比亞迪和戴姆勒的合作是平等的，雙方都會坦率地拿出自己的核心東西。我們是資本和市場的合作，共同創造和擁有一個全新的品牌，也是真正意義上的技術合作。”
做好準備
備受關注的騰勢品牌首款量產電動車將于11月發布，并于2014年年中上市。騰勢品牌誕生于2012年3月30日。比亞迪汽車和汽車巨頭戴姆勒在深圳發布了DEN-ZA，這是一個專門針對電動汽車的新品牌。
“深圳市比亞迪戴姆勒新技術有限公司有限公司”正式掛牌后，中外雙方共同向合資公司派遣工程師。根據平等原則，合資公司的高級管理職位分別由比亞迪和戴姆勒的代表擔任。有限公司副總裁連玉波成為合資公司首席執行官。
即將在上海國際車展上公布的電動汽車技術新進展，主要涉及騰勢汽車在百萬公里測試項目中的成果，也包括高壓環境下的安全駕駛解決方案。比亞迪戴姆勒首席運營官羅林格表示。
騰勢首款量產轎車中型車定位高于比亞迪現有電動汽車，主要面向省會城市或直轄市的高端電動汽車消費者。這款車采用舊款梅賽德斯-奔馳B級平臺打造，內飾與梅賽德斯-奔馳B級基本相同，但由于需要放置電池組，后橋懸架發生了變化。比亞迪戴姆勒表示，騰勢首款量產產品的測試已于去年年初啟動，目前已完成10萬公里的路試。碰撞試驗也已進行。由于電動汽車的特殊性，騰勢還測試了高電壓、大電流的碰撞安全項目。根據騰勢品牌現有規劃，騰勢將于2013年第二季度完成生產線建設，11月發布首款生產車型，并于2014年年中正式上市。
目前，比亞迪戴姆勒正在為騰勢品牌建設一條計劃產能為4萬輛的生產線。在渠道建設方面，2013年5月，將與北京、上海、深圳三個試點城市的首批三家經銷商簽署備忘錄，經銷商門店建設將于第二季度啟動。
伯德的收獲
庫珀……
比亞迪和戴姆勒之間，從諒解備忘錄開始，就確定了雙方股權比較和共同投資的原則。合作領域是一個全新的電動汽車領域。比亞迪擁有電池優勢，戴姆勒擁有整車開發技術優勢，雙方都不具備絕對的技術優勢，這從根本上避免了在之前的合資車型中，即使有合資股份的保護，技術實力更強的外方仍處于強勢地位的局面。
根據合資協議，騰勢品牌旗下的每一款車型都將由雙方從概念設計開始投入研發，既有合作，也有分工。在技術方面，比亞迪提供電池、電機和電子控制方面的技術，戴姆勒提供汽車制造技術、電動汽車結構和安全方面的專有技術。從經營理念來看，比亞迪提供了在中國市場運營電動汽車的經驗，戴姆勒提供了126年來積累的汽車制造和質量管理體系的經驗。
節能環保的電動汽車技術被視為下一代汽車技術，比亞迪擁有超過100年的造車經驗，而在高端汽車領域非常成功的戴姆勒無疑正站在巨頭的肩膀上開發面向未來的新一代汽車。
與戴姆勒合作后，我們有更多機會了解世界級汽車公司的研發體系和流程，這對我們改進研發流程、提高研發水平非常有幫助。比亞迪汽車一位研發負責人表示，不僅電動汽車的發展，研發體系的完善，比亞迪還得益于與戴姆勒的合作。
分析人士指出，戴姆勒在汽車結構模式、整車整體控制、質量控制、造車工藝和車輛測試等方面的先進體系將是比亞迪最大的收獲。
據路透社報道，韓國LG化學公司日前表示，其位于美國的電動車電池工廠將于今年下半年投產。LG化學位于美國密歇根的電動車電池工廠原計劃于去年投產，但投產日期因美國電動車需求不振遭到推遲。
1900/1/1 0:00:00傳統的兼并重組或行政劃撥方式存在一些弊病，難以收到理想的效果，奇瑞汽車與廣汽集團的戰略聯盟，不失為兼并重組之外一種新的思路在合資公司圍剿之下，一種新的模式出現在自主車企中。
1900/1/1 0:00:002013年4月20日第十五屆上海車展開幕，廣汽豐田攜全系12款車參展，并隆重發布了彰顯車企責任的”藍天行動”。
1900/1/1 0:00:00隨著我國汽車產業發展的需求，整個行業正朝著更低油耗、更加高效、環保的方向發展。
1900/1/1 0:00:00新鄉推廣的”底盤換電”一次只要3分鐘，能跑140公里，每公里成本031元，比燃油成本降低57。
1900/1/1 0:00:00通用汽車日前向美國國家公路交通安全管理局NationalHighwayTrafficSafetyAdministration，NHTSA遞交文件稱，
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